Morris Oxford Farina - Morris Oxford Farina

Oxford Serie VI
Oxford Serie VI
	Oxford Serie VI 1965
Überblick
Produktion	1961–1971 ; 208.823 produziert
Karosserie und Fahrgestell
Körperstil	4-türiger Salon ; 4-türiger Kombi
verbunden	Austin A60 Cambridge ; Riley 4/72
Antriebsstrang
Motor	1622 ccm BMC B-Serie Motor Straight-4
Maße
Radstand	2.500 mm (100 in)
Länge	4.400 mm (174 in)
Breite	1.610 mm (63,5 Zoll)
Chronologie
Vorgänger	Morris Oxford Serie V.
Nachfolger	Morris 1800 (ADO17 "Landcrab") ; Morris Marina

Oxford Serie V.
Oxford Serie V.
	Oxford Serie V.
Überblick
Produktion	1959–1961 ; 87.432 produziert
Versammlung	Vereinigtes Königreich ; Australien
Karosserie und Fahrgestell
Körperstil	4-türiger Salon ; 4-türiger Kombi
verbunden	Austin A55 Cambridge ; Riley 4/68 ; MG Magnette III ; Wolseley 15/60
Antriebsstrang
Motor	1489 ccm BMC B-Serie Motor Straight-4
Maße
Radstand	2.500 mm ; (2.700 mm)
Länge	4.460 mm (175,5 Zoll)
Breite	1.610 mm (63,5 Zoll)
Chronologie
Vorgänger	Morris Oxford Serie III
Nachfolger	Morris Oxford Serie VI

Morris Oxford Farina
Morris Oxford Farina
	Oxford Series VI Limousine 1963
Überblick
Hersteller	Morris ( British Motor Corporation , später British Leyland )
Produktion	1959-1971
Karosserie und Fahrgestell
Klasse	Familienauto

Der Morris Oxford Farina ist eine Reihe von Automodellen , die von Morris aus Großbritannien von 1959 bis 1971 hergestellt wurden.

Die Herstellung von Morris 'Oxford-Autos, die von WR Morris nach der Stadt der träumenden Türme , der Universitätsstadt, in der er aufgewachsen war, benannt wurde, hatte dazu beigetragen, die Südseite von Oxford in ein blühendes Industriegebiet zu verwandeln .

Der Morris Oxford war in den 1960er Jahren wie seine Vorgänger ein Vierzylinder-Familienauto. In Großbritannien, wo die meisten Autos verkauft wurden, wäre es als mittelgroß angesehen worden. Der Oxford (Farina) konkurrierte mit Modellen wie dem Singer Gazelle und Vauxhall Victor .

Oxford-Serie V 1959–61

Für 1959 wurde der Oxford, der am 25. März 1959 am Lady Day angekündigt wurde , zusammen mit einem halben Dutzend anderer zuvor angekündigter Modelle, darunter der Wolseley 15/60 von 1958 und der Riley 4 von 1959, in die von Pininfarina entworfene mittelgroße BMC Farina-Reihe integriert. 68 , Austin A55 Cambridge Mark II und MG Magnette Mark III . Die Autos von Austin und Morris waren nahezu identisch, wurden jedoch in getrennten Fabriken hergestellt. Zu den Unterschieden beim Morris gehörten einige der Chrom- und Innenverkleidungen sowie die Rücklichter. Im Inneren wurden eine vordere Sitzbank und ein spezielles Armaturenbrett mit Tachometer, Öldruckanzeige, Kühlmitteltemperaturanzeige, Kraftstoffanzeige und Uhr (optional) verwendet. Es stand eine Auswahl an Boden- oder Säulenschaltern zur Verfügung. Die Handbremse war seitlich am Sitz montiert. Der 1,5-l-Motor der B-Serie wurde fortgesetzt. Trommelbremsen mit einem Durchmesser von 230 mm (9 Zoll) wurden vorne und hinten angebracht, und die Lenkung verwendete ein Nocken- und Zapfensystem. Die Aufhängung war vorne mit Schraubenfedern unabhängig und hatte hinten eine lebende Achse und halbelliptische Blattfedern.

Reisender

Der Reisende der Serie IV war noch bis September 1960 gelistet. Zu diesem Zeitpunkt war ein Reisender der Serie V eingeführt worden.

Getestet von The Motor Magazine hatte das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 126 km / h und konnte in 25,4 Sekunden von 97 km / h beschleunigen. Eine „touring“ Kraftstoffverbrauch von 29,8 Meilen pro Gallone imperial (9,5 l / 100 km; 24,8 mpg _-US ) wurde aufgezeichnet.

Es wurden sowohl Standard- als auch Luxusversionen angeboten. Das Luxuspaket umfasste eine Heizung, eine manuelle Siebwaschanlage, zwei Sonnenblenden, zwei Hörner, Stoßfänger, eine Uhr und einen mit Leder bezogenen Sitz. Optional standen eine zweifarbige Lackierung und ein Radio zur Verfügung.

Auf dem Heimatmarkt kostete die Standardversion 815 £ und die Luxusversion 844 £ einschließlich Steuern.

Insgesamt wurden 87.432 Oxfords der Serie V gebaut.

Oxford Serie V.
Beachten Sie die großen Heckflossen der originalen Farina-Serie
Detail der hinteren Flossen

Oxford Serie VI 1961–71

Alle fünf Farina-Fahrzeuge wurden im Oktober 1961 mit einer neuen 1,6-l- Version (1622 ccm / 98 in ³ ) des Motors der B-Serie, einem längeren Radstand und einem neuen überarbeiteten Erscheinungsbild aktualisiert. Die Schwanzflossen waren beschnitten worden und es gab immer noch Detailänderungen zwischen den Marken. Der Morris behielt den Armaturenbrett der Serie V bei, während der Austin ein brandneues Design mit gefälschter Holzmaserung hatte.

Reisender

Die Morris Oxford Traveller (Kombi) Serie V wurde durch eine Serie VI ersetzt, obwohl sich außer dem Frontgrill nur wenig geändert hat.

Diesel

Eine kurz nach dem Update von 1961 eingeführte Oxford-Serie VI mit Dieselmotor war als Taxi beliebt . Varianten desselben Dieselmotors hatten eine lange Lebensdauer in Schiffsanwendungen.

Der Oxford VI blieb bis 1971 in Produktion, 208.823 wurden produziert. Die Oxford-Reihe sollte durch die Morris 1800 von 1967 (eine 1964 mit einem Abzeichen versehene ADO17 Austin 1800 ) ersetzt werden, aber für den Fall, dass beide bis 1971 parallel gebaut wurden, fiel die 1800 sowohl hinsichtlich der Preisgestaltung als auch des Innenraums in die Marktsegment eines etwas größeren Autos. Die ADO17 1800 wurde bis 1975 fortgesetzt, als sie von der ADO71 Morris 1800 abgelöst wurde . Das Auto, das den Platz des Oxford am kleineren Ende des Marktsegments einnahm, war der Morris Marina , der auch dem noch kleineren Minor folgte .