125. Jagdgeschwader - 125th Fighter Squadron

125. Jagdgeschwader
	125. Jagdgeschwader - Allgemeine Dynamik F-16C Block 42E Fighting Falcon 89-2017
Aktiv	1941 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Oklahoma
Ast	Air National Guard
Art	Geschwader
Rolle	Attacke
Teil von	Oklahoma Air National Guard
Garnison / Hauptquartier	Basis der Tulsa Air National Guard , Oklahoma
Spitzname (n)	"Tulsa Vipers"
Schwanzcode	Rotes Schwanzband mit weißer 'Tulsa'-Schablone innen; Vollfarbiger indischer Kopf; "OK"
Insignien
125th Fighter Squadron Emblem

Das 125. Jagdgeschwader (125 FS) ist eine Einheit des 138. Jagdflügels der Oklahoma Air National Guard in der Tulsa Air National Guard Base in Oklahoma. Der 125. ist mit dem Block 42 F-16C Fighting Falcon ausgestattet .

Das Geschwader ist eine Nachkommenorganisation des 125. Aero-Geschwaders , das am 30. Juli 1940 gegründet wurde. Es war eines der 29 ursprünglichen Beobachtungsgeschwader der Nationalgarde der Nationalgarde der US-Armee, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet wurden .

Geschichte

Die Oklahoma Air National Guard entstand während der Bildung von Aviation Units der Army National Guard vor dem Zweiten Weltkrieg . Im Juli 1940 teilte das Kriegsministerium der Nationalgarde von Oklahoma das 125. Beobachtungsgeschwader zu . Das in Tulsa organisierte Geschwader war mit 0-38 Flugzeugen ausgerüstet. Es wurde am 31. Januar 1941 vom Bund anerkannt.

Zweiter Weltkrieg

Sieben Monate nach seiner Anerkennung durch die Bundesregierung wurde das 125. Beobachtungsgeschwader am 15. September 1941 föderalisiert und in den aktiven Dienst gestellt. Das 125. Geschwader wurde der 68. Beobachtungsgruppe in Fort Sill zugewiesen . Im März 1942 wurde die Einheit in die 77. Beobachtungsgruppe überführt . Es war bis Juli 1942 das 125. Beobachtungsgeschwader (Light), als es erneut zum 125. Beobachtungsgeschwader ernannt wurde. Während des restlichen Jahres 1942 trainierte es mit verschiedenen Flugzeugen in Fort Sill und anderen Einrichtungen. Im April 1943 wurde die 125. in 125. Verbindungsgeschwader umbenannt. Nach Texas versetzt, trat es dem Second Air Force Support Command bei und wurde mit L-5 Sentinel- Flugzeugen neu ausgerüstet . Im Januar 1944 wurde das Geschwader Teil der 76. Tactical Reconnaissance Group .

Die 125. kam im Juni 1944 in England an und wurde der 9. Luftwaffe zugeteilt . Einheiten der 125. Armee , die in der 9. US-Armee eingesetzt waren , kamen im August 1944 in Frankreich an und dienten der zwölften und sechsten Armeegruppe. Im November 1944 wurde der 125. dem XIX. Tactical Air Command (Provisorisch) und dann dem IX. Jagdkommando zugewiesen . Nach dem VE-Tag wurde der 125. an das XII. Tactical Air Command der Besatzungsarmee übergeben.

Oklahoma Air National Guard

Das 125. Verbindungsgeschwader aus Kriegszeiten wurde am 24. Mai 1946 als 125. Jagdgeschwader umbenannt und der Oklahoma Air National Guard zugeteilt . Es wurde am Tulsa Municipal Airport in Oklahoma organisiert und am 15. Februar 1947 vom National erweitert Wachbüro . Dem 1125. Jagdgeschwader wurden die Geschichte, die Ehren und die Farben des 125. Verbindungsgeschwaders und aller Vorgängereinheiten verliehen. Das Geschwader war mit F-51D Mustang Fighters ausgerüstet und wurde dem Missouri ANG 71st Fighter Wing zugeordnet , einer Schirmeinheit früher ANG-Einheiten im Mittleren Westen. Dem Geschwader wurde die Mission zur Luftverteidigung des Staates Oklahoma übertragen.

Am 18. Dezember 1947 wurde die 125. FS an die neu anerkannte Oklahoma ANG 137th Fighter Group übertragen und trat der 185. Fighter Squadron bei Norman bei. Die in Norman ansässige 137th Fighter Group leistete Kommando- und logistische Unterstützung. Der 125. führte dann Trainingsmissionen über Nord-Oklahoma und den Panhandle durch; Der 188. trainierte über Süd-Oklahoma bis zur texanischen Grenze.

Im Juni 1950 begann der 125. mit der Umrüstung von F-51D Mustangs auf F-84B Thunderjets . Die F-84 wurden nach der Renovierung von der Republik empfangen, wobei das Flugzeug zuvor bei der 14. oder 20. Jagdgruppe eingesetzt wurde.

Föderalisierung des Koreakrieges

Die 125. und ihre 137. Muttergesellschaft wurden am 10. Oktober 1950 aufgrund des Koreakrieges föderalisiert und zum aktiven Dienst befohlen. Sie wurden Teil der 9. Luftwaffe , Tactical Air Command (TAC). Am 27. November 1950 wurde es nach Alexandria AFB , Louisiana, verlegt, wo es mit dem Kansas ANG 127th Fighter Squadron und dem Georgia ANG 128th Fighter Squadron zusammengeführt wurde . Der 137. Jagdbomberflügel sollte im Rahmen der US-Luftstreitkräfte in Europa (USAFE) bei der neuen Chaumont-Semoutiers AB , Frankreich, eingesetzt werden .

In Alexandria war das Gerät für das Umbautraining im F-84G Thunderjet vorgesehen . Der Einsatz des Flügels wurde jedoch durch die Notwendigkeit verzögert, seine Piloten aufgrund von Schulungen und Verzögerungen beim Empfang von Triebwerken für die F-84G sowie durch den laufenden Bau bei Chaumont AB nach Korea zu verlegen. Da keine F-84Gs verfügbar waren, wurden F-84Ds von TAC geliefert und zusammen mit den F-84Bs die im Düsenflugzeug ausgebildete Einheit.

Die Ausbildung und Verzögerungen wurden 1951 fortgesetzt. Aufgrund dieser Verzögerungen wurden viele der aktivierten Flieger der Nationalgarde aus dem aktiven Dienst entlassen und nie nach Frankreich entsandt. Die F-84G-Modelle wurden schließlich im Frühjahr 1951 erhalten, und die Gardisten konnten Langstrecken-Ausdauermissionen trainieren. Die anhaltenden Verzögerungen in Frankreich hielten den 137. in Louisiana jedoch über ein Jahr lang aufrecht.

Mit größtenteils regulärem Personal der Luftwaffe und all den Verzögerungen verließen die verbleibenden Gardisten Louisiana am 5. Mai 1952 nach Europa. Der 128. erbte jedoch eine Basis, die kaum mehr als ein Hektar Schlamm war, auf dem sich früher Weizenfelder befanden. Die einzigen gehärteten Einrichtungen in Chaumont waren eine Betonpiste und eine Handvoll Teerpapierhütten. Die 127. wurde von der USAFE auf der Neubiberg Air Base in Westdeutschland stationiert , bis die Einrichtungen in Frankreich für militärische Zwecke geeignet waren. Das Flugzeug kam am 25. Juni in Chaumont an und war der erste taktische Luftkämpfer der USAF, der permanent in Frankreich stationiert war, obwohl es hauptsächlich in Zelten und provisorischen Holzgebäuden auf seiner neuen Basis arbeitete.

Die Gardisten der 125. beendeten ihre aktive Dienstreise in Frankreich und kehrten Ende Juni in die USA zurück, wobei sie ihre F-84G Thunderjets in Europa zurückließen.

Luftverteidigungsmission

Die 125. kehrte aus Frankreich zurück und wurde im Juli 1952 in Tulsa reformiert. Sie wurde als Jagdbombergeschwader dem Tactical Air Command zugewiesen . Aufgrund des Mangels an verfügbaren Düsenflugzeugen wurde es mit F-51D Mustangs neu ausgestattet . Das Geschwader trainierte weiter im Mustang, bis 1954 veraltete F-80C Shooting Star- Jets empfangen wurden.

1957 erhielt die Oklahoma Air National Guard eine Jagdabfangmission im Air Defense Command (ADC), und am 1. August wurde das 125. Jagdbombergeschwader ermächtigt, auf Gruppenebene zu expandieren. Die 138. Fighter-Interceptor Group wurde vom National Guard Bureau autorisiert und von der Bundesregierung anerkannt . Das 125. Fighter-Interceptor Squadron wird zur fliegenden Einheit der Gruppe. Weitere der Gruppe zugeordnete Unterstützungsstaffeln waren das 138. Hauptquartier, das 138. Materialgeschwader (Wartung), das 138. Kampfunterstützungsgeschwader und die 138. USAF-Apotheke.

Mit dem Einsatz der Fighter-Interceptor-Mission übernahm der 125. auch das 24-Stunden-Alarmprogramm für ADC-Landebahnen - mit bewaffneten Düsenjägern, die jederzeit bereit sind, "zu kriechen". Diese Veranstaltung brachte die Gruppe in das tägliche Kampfprogramm der USAF und brachte uns neben den regulären USAF-Air Defense Fighter Squadrons auf das "Ende der Landebahn". Die veralteten F-80-Tageskämpfer wurden bis Ende des Jahres auf den Allwetter- / Tag- / Nacht- F-86D-Säbelabfangjäger aufgerüstet . Im Juni 1959 tauschte die Staffel ihre F-86Ds gegen den verbesserten F-86L Sabre Interceptor mit verbesserten Nachverbrennungsmotoren und neuer Elektronik.

Luftverkehrsmission

Im Januar 1960 wurde die 138. FIS dem Military Air Transport Service (MATS) zugewiesen, der seine Sabre Interceptors gegen viermotorige C-97 Stratofreighter- Transporte eintauschte . Da der Lufttransport als kritischer Kriegsbedarf anerkannt wurde, wurde die Einheit mit dem 125. Lufttransportgeschwader als 138. Lufttransportflügel (schwer) bezeichnet. Während der Berliner Krise von 1961 wurden am 1. Oktober 1961 sowohl die Gruppe als auch das Geschwader föderalisiert. Von Tulsa aus erweiterte der 125. ATS die MATS-Lufttransportfähigkeit weltweit, um die Bedürfnisse der Luftwaffe zu unterstützen. Am 31. August 1962 kehrte sie wieder in die Kontrolle des Staates Oklahoma zurück. In den 1960er Jahren flog die 125. Ferntransportmission zur Unterstützung der Anforderungen der Luftwaffe und schickte häufig Flugzeuge in die Karibik, nach Europa, Australien, Hawaii, Japan, auf die Philippinen und in die USA während des Vietnamkrieges nach Südvietnam, Okinawa und Thailand. Die C-97 wurden 1968 ausgemustert und die Einheit wurde an das Military Airlift Command (MAC) übergeben, das mit schweren C-124C Globemaster II- Transportern ausgestattet wurde. Die Gruppe flog weiterhin interkontinentale Langstreckenflüge, bis die Globemasters Ende 1972 in den Ruhestand gingen.

Tactical Fighter Mission

125. Taktisches Jagdgeschwader A-7D Corsair II 70-976, ungefähr 1981

Mit dem Rücktritt der Globemasters wurde die 138. am 25. Januar 1973 an das Tactical Air Command übergeben. Das 125. Tactical Fighter Squadron wurde mit erfahrenen taktischen F-100D / F Super Sabre -Jagdbombern ausgestattet, die aus dem Vietnamkrieg zurückkehrten . Der Super Sabre war ein engagierter Jagdbomber, ohne dass eine sekundäre Luftüberlegenheitsrolle eingeräumt wurde, und das Geschwader wurde darin geschult, den Jäger zur Bodenunterstützung einzusetzen. Ab 1975 begann der 125. ein NATO- Engagement, bei dem Geschwaderflugzeuge und Personal bei den US-Luftstreitkräften in Europa (USAFE) für Herbstschmiede- / Kaltfeuer- / Wiederaufforstungsübungen eingesetzt wurden.

1978 wurden die F-100 ausgemustert und durch taktische A-7D Corsair II- Unterschallflugzeuge aus dem 23d Tactical Fighter Wing , England AFB , Louisiana, zusammen mit dem 354. Tactical Fighter Wing , Myrtle Beach AFB , ersetzt. South Carolina, die auf die A-10 Thunderbolt II umgerüstet wurden . Das Flugzeug hatte eine ausgezeichnete Genauigkeit mit Hilfe eines automatischen elektronischen Navigations- und Waffenlieferungssystems. Obwohl es hauptsächlich als Bodenangriffsflugzeug konzipiert war, verfügte es nur über begrenzte Luft-Luft-Kampffähigkeiten. 1980 erhielt der 125. den neuen zweisitzigen A-7K-Trainer und erhielt außerdem die Modifikation "Low Altitude Night Attack" für den A-7D.

Moderne Ära

125. Expeditionary Fighter Squadron - General Dynamics F-16C Block 32C Fighting Falcon 86-1589 bereitet sich auf den Start von Balad AB im Irak am 30. September 2008 vor.

Anfang der neunziger Jahre, mit dem erklärten Ende des Kalten Krieges und dem anhaltenden Rückgang der Militärbudgets, wurde die Luftwaffe umstrukturiert, um Änderungen der strategischen Anforderungen, dem Personalabbau und einer kleineren Infrastruktur gerecht zu werden. Die 138. nahm die neue "Objective Organization" der USAF Anfang 1992 an, wobei das Wort "taktisch" aus ihrer Bezeichnung gestrichen wurde und die 138. Kampfgruppe wurde. Das Tactical Air Command wurde am 1. Juni inaktiviert und durch das neue Air Combat Command (ACC) ersetzt.

Das 125. Jagdgeschwader flog A-7Ds bis 1993, als es Block 42 F-16C / D Fighting Falcons erhielt und die ehrwürdige A-7D in den Angriffsrollen ersetzte. Die meisten dieser Flugzeuge kamen aus dem 51. Fighter Wing , Osan Air Base , Südkorea und der 20. Fighter Wing , Shaw AFB , South Carolina, die Einheiten wurden in Block 42 für fortgeschrittene F-16s gehandelt. Die 125., obwohl eine Einheit der Air National Guard, die hauptsächlich mit der Luftverteidigung des US-amerikanischen Festlandes beauftragt war, mit einer konventionellen Angriffsmission beauftragt wurde. Dies war bereits in der A-7D und sogar in der F-100-Ära der Fall. Das Geschwader war eine der ersten Einheiten der Air National Guard, die mit dem Navigations- und Ziel-Infrarot für die Nacht oder dem LANTIRN-System ausgestattet waren, um ihre eigenen Bodenziele beleuchten zu können. Zum Zeitpunkt der Umstellung war diese Einheit eine der fortschrittlichsten innerhalb der Air National Guard.

125. Expeditions-Jagdgeschwader - General Dynamics F-16C Block 42D Fighting Falcon 88-0539 kommt am 4. Oktober 2011 im Irak an. Das Geschwader wurde zur Unterstützung der Operation New Dawn eingesetzt.

Mitte 1996 begann die Luftwaffe als Reaktion auf Budgetkürzungen und sich ändernde Situationen in der Welt mit Experimenten mit Air Expeditionary-Organisationen zu experimentieren. Das Konzept der Air Expeditionary Force (AEF) wurde entwickelt, bei dem Elemente des aktiven Dienstes, der Reserve und der Air National Guard zu einer kombinierten Streitmacht zusammengefasst werden. Anstelle ganzer ständiger Einheiten, die wie im Golfkrieg 1991 als "provisorisch" eingesetzt werden, bestehen Expeditionseinheiten aus "Luftfahrtpaketen" aus mehreren Flügeln, darunter die aktive Luftwaffe, das Air Force Reserve Command und die Air National Guard zusammen verheiratet, um die zugewiesene Einsatzrotation durchzuführen.

Im Oktober 1996 wurde das 125. Expeditionsjägergeschwader (125 EFS) erstmals aus 138. FW-Personal und Flugzeugen gebildet und auf der Incirlik Air Base in der Türkei eingesetzt, um sich im Rahmen der Operation Northern Watch anderen Geschwadern im aktiven Dienst und der Nationalgarde anzuschließen . Diese Mission war Teil eines "Regenbogen" -Einsatzes der Air National Guard mit mehreren Einheiten, an dem die Air National Guard Block 42 F-16-Staffeln beteiligt waren. Jedes Geschwader stellte acht Flugzeuge für insgesamt 24 eingesetzte Flugzeuge zur Verfügung. Das 125. EFS kehrte nach Tulsa zurück und wurde am 7. Januar 1997 inaktiviert. Weitere Aktivierungen des 125. EFS durch Northern Watch und nachfolgende Einsätze bei Incirlik AB erfolgten im Frühjahr 1998 und im Herbst 2001.

Das 125. Expeditionsjägergeschwader wurde 2001 für die Operation Southern Watch auf der Al Jaber Air Base in Kuwait und 2007 und 2008 im Rahmen der Operation Iraqi Freedom auf der Balad Air Base im Irak eingesetzt . Im Jahr 2011 wurde das 125. EFS zum letzten Mal nach Al Assad Irak entsandt, als mehr als 200 Mitglieder dort stationiert waren, um den endgültigen Abzug der US- und Koalitionsstreitkräfte aus der Luft zu unterstützen und schnell auf die Bedürfnisse der kämpfenden Truppen reagieren zu können als sie das Land verließen.

Abstammung

Patch des 125. Verbindungsgeschwaders des Zweiten Weltkriegs

125. Expeditionary Fighter Squadron Operation - mehrfacher AEF Deployment Patch (1996–2011)

2000 Operation Southern Watch Patch

2001 Operation Northern / Southern Watch Patch

Designated 125. Observation Squadron , und gegebenenfalls an der Oklaholma NG, am 30. Juli 1940

Aktiviert am 10. Februar 1941

Am 15. September 1941 in aktiven Dienst gestellt

Neu benannt: 125. Beobachtungsstaffel (Licht) am 13. Januar 1942

Neu benannt: 125. Beobachtungsstaffel am 4. Juli 1942

Neu benannt: 125. Verbindungsgeschwader am 2. April 1943

Am 15. Dezember 1945 inaktiviert

Neu benannt: 125. Jagdgeschwader und am 24. Mai 1946 der Oklahoma ANG zugeteilt

Erweiterte Bundesanerkennung am 15. Februar 1947

Neu benannt: 125. Jagdgeschwader (Jet) am 1. März 1950

Föderalisiert und zum aktiven Dienst bestellt am: 10. Oktober 1950

Neu benannt: 125. Jagdbombergeschwader am 1. November 1950

Am 10. Juli 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des Staates Oklahoma zurückgegeben

Neu benannt: 125. Jagdabfanggeschwader am 1. August 1957

Neu benannt: 125. Lufttransportgeschwader am 15. Januar 1960

Föderalisiert und zum aktiven Dienst bestellt am: 1. Oktober 1961

Am 31. August 1962 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des Staates Oklahoma zurückgegeben

Neu benannt: 125. Militärische Luftbrückenstaffel am 8. Januar 1966

Neu benannt: 125. Tactical Fighter Squadron am 25. Januar 1973

Neu benannt: 125. Jagdgeschwader am 15. März 1992

Komponenten, die als: 125. Expeditionsjägergeschwader bezeichnet werden, wenn sie nach Juni 1996 als Teil einer Luft- und Raumfahrt-Expeditionseinheit eingesetzt werden.

Zuordnungen

Oklahoma National Guard , 10. Februar 1941
68. Beobachtungsgruppe , 15. September 1941
77. Beobachtungsgruppe (später Aufklärung) , 12. März 1942
II Luftunterstützungskommando (später II Tactical Air Division), 11. August 1943
III (später I) Tactical Air Division, c. 11. Oktober 1943

Verbunden mit der 76. Tactical Reconnaissance Group bis Januar 1944