Tactical Air Command - Tactical Air Command
| Taktisches Luftkommando | |
|---|---|
 Tactical Air Command Emblem
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| Aktiv | 21. März 1946 - 1. Juni 1992 |
| Land | vereinigte Staaten von Amerika |
| Ast |
Luftstreitkräfte der US-Armee (21. März 1946 - 18. September 1947) Luftwaffe der Vereinigten Staaten (18. September 1947 - 1. Juni 1992) |
| Art | Hauptkommando |
| Garnison / Hauptquartier | Langley Air Force Base |
Tactical Air Command (TAC) ist eine inaktive Organisation der US-Luftwaffe. Es war ein Hauptkommando der United States Air Force , das am 21. März 1946 gegründet wurde und seinen Hauptsitz auf der Langley Air Force Base in Virginia hat . Es wurde am 1. Juni 1992 inaktiviert und sein Personal und seine Ausrüstung vom Air Combat Command (ACC) übernommen.
Das Tactical Air Command wurde eingerichtet, um ein Gleichgewicht zwischen strategischen, Luftverteidigungs- und taktischen Kräften der Luftstreitkräfte der US-Armee nach dem Zweiten Weltkrieg herzustellen, gefolgt von der US-Luftwaffe im Jahr 1947 . 1948 übernahm das Continental Air Command die Kontrolle über Luftverteidigungs-, taktische Luft- und Luftreservekräfte. Nach zwei Jahren in einer untergeordneten Rolle wurde das Tactical Air Command (TAC) als Hauptkommando eingerichtet.
Nach der Bewertung der Mission von TAC und der Berücksichtigung einer Entscheidung bezüglich des Strategic Air Command (SAC) inaktivierte das Hauptquartier der US-Luftwaffe 1992 TAC und integrierte seine Ressourcen in das neu geschaffene Air Combat Command.
Geschichte
Betriebsgeschichte
Der Zweite Weltkrieg zeigte die Wirksamkeit der taktischen Luftwaffe bei der Unterstützung der Bodentruppen der Armee. Die rasche Demobilisierung Ende 1945 führte jedoch dazu, dass die riesige Luftwaffe, die Deutschland in die Knie gezwungen und den Sieg in Europa errungen hatte, auf einen Schatten seines früheren Selbst verkleinert worden war.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs verfügte das Hauptquartier der US-Luftstreitkräfte (USAAF) nur über geringe finanzielle Mittel, und die meisten Mitarbeiter des Krieges waren aus dem aktiven Dienst entlassen worden und in das zivile Leben zurückgekehrt. Viele USAAF-Flugzeuge wurden in Lager- oder Schrottplätze geschickt, obwohl die zunehmenden Spannungen mit der Sowjetunion dazu führten, dass noch immer militärische Luftstreitkräfte benötigt wurden. Die großen Fragen waren, wie groß und welche Art von Kräften.
Eine umfassende Neuausrichtung der USAAF wurde Anfang 1946 vorgenommen. Im Rahmen der Neuausrichtung wurden drei wichtige Kommandodivisionen innerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten (CONUS) gebildet: Strategic Air Command , Tactical Air Command und Air Defense Command . Jeder von ihnen erhielt eine spezifische Verantwortung, indem er die zur Erfüllung der zugewiesenen Mission vorgeschriebenen Vermögenswerte verwendete. Tactical Air Command wurde gegründet, um zugewiesene oder angeschlossene Streitkräfte zu befehligen, zu organisieren, auszurüsten, auszubilden und zu verwalten. Es sollte Taktiken für Jäger, leichte Bombardierungen und andere Flugzeuge planen und daran teilnehmen. Dazu gehörten taktische Kämpfer, taktische Bomber, taktische Raketen, Truppentransportflugzeuge, Angriffs-, Aufklärungs- und Unterstützungseinheiten. TAC plante und entwickelte auch die Fähigkeit, taktische Schlagkräfte überall auf der Welt einzusetzen.
Während seines Bestehens setzte Tactical Air Command Personal, Material und / oder Flugzeuge zur Unterstützung seiner vorgeschriebenen Mission nach Asien (Pazifik / Südostasien und Südwestasien / Naher Osten), Afrika, Nordamerika, Südamerika, Europa und Australien ein .
Die ursprüngliche Genehmigung von TAC bestand aus 25.500 Offizieren und Mannschaften. Das verfügbare Flugzeugvermögen bestand aus propellergetriebenen nordamerikanischen P-51 Mustangs , Republic P-47 Thunderbolts und einer Handvoll der neuen strahlgetriebenen Lockheed P-80 Shooting Stars . TAC erhielt auch die Kontrolle über die Dritte Luftwaffe , die Neunte Luftwaffe und die Zwölfte Luftwaffe .
Berliner Luftbrücke
Am 18. September 1947 wurde die United States Air Force als separate Streitmacht mit TAC als einem ihrer Hauptkommandos gegründet. Sechs Monate später, im März 1948, begann der erste Test der Entschlossenheit der Vereinigten Staaten mit der Blockade Berlins durch die Sowjetunion, und die Notwendigkeit einer taktischen Luftmacht in Europa, um die Luftbrückenmission zu unterstreichen, war notwendig.
Zu dieser Zeit gab es in Europa nur eine taktische Lufteinheit der US Air Forces in Europe ( USAFE ), die 86. Composite Group auf der Neubiberg Air Base in der Nähe von München , die P-47Ds flog. TAC wurde aufgefordert, zusätzliche Einheiten und Flugzeuge nach Europa zu schicken, um die 86 FG zu verstärken. Die 36. Kampfgruppe , die die Lockheed F-80B "Shooting Stars" flog, wurde von Howard AFB in der Zone des Panamakanals zur Luftwaffenbasis Fürstenfeldbruck in der Nähe von München verlegt. Neben taktischen Kampfflugzeugen setzte TAC auch verfügbare C-47 Skytrain- Transporte nach Europa ein und übertrug sie an die USAFE, die die Luftbrücke kontrollierte. Im weiteren Verlauf der Luftbrücke übertrug TAC auch verfügbare C-54 Skymaster- Transporte nach Europa, wo sie den Truppentransportergruppen zugeordnet wurden, die für die Luftbrücke nach Deutschland geschickt worden waren.
Infolgedessen nahm die Sowjetunion Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf, die in einem am 5. Mai 1949 unterzeichneten Abkommen gipfelten, das zur Aufhebung der Blockade führte, aber die Grundfrage der Freiheit von nicht regelte Zugriff. Trotz der Wiederaufnahme des Oberflächenverkehrs in die Stadt wurde die Luftbrücke bis zum 30. September fortgesetzt, um eine Reserve an Nahrungsmitteln, Treibstoffen und anderen Vorräten zu sammeln, falls die Sowjets die Blockade wieder einführten.
Continental Air Command
Im Dezember 1948 wurden Air Defense Command (ADC) und TAC zu Continental Air Command (ConAC) zusammengeführt. HQ TAC wurde unter CONAC auf den Status eines operativen Hauptsitzes reduziert. Dieser Schritt spiegelte die Bemühungen wider, alle in den kontinentalen Vereinigten Staaten (CONUS) stationierten Streitkräfte zu konzentrieren, um die Luftverteidigung des nordamerikanischen Kontinents zu stärken. Die Schaffung von ConAC war größtenteils eine administrative Annehmlichkeit: Die ConAC zugewiesenen Einheiten waren doppelt ausgebildet und sollten nach dem Sieg der Luftverteidigungsschlacht zu ihren primären strategischen oder taktischen Rollen zurückkehren. Zwei Jahre später, am 1. Dezember 1950, stellte die Luftwaffe das Tactical Air Command als Hauptkommando wieder her und entfernte es zum großen Teil aus der Zuordnung zu ConAC, da aufgrund des Koreakrieges Personal und Flugzeuge nach Japan und Südkorea entsandt werden mussten .
Koreanischer Krieg
Am Morgen des 25. Juni 1950 wurde der Frieden in Südkorea durch das Geräusch eindringender Panzer zerstört . Die nordkoreanische Armee hatte den 38. Breitengrad überschritten und fuhr nach Süden in Richtung der südkoreanischen Hauptstadt Seoul , um das Land unter kommunistischer Herrschaft zu vereinen. Die Luftwaffe der Vereinigten Staaten, die durch die Demobilisierung nach dem Zweiten Weltkrieg, die damit verbundenen Budgetkürzungen geschwächt und mit der Bedrohung durch die Sowjetunion beschäftigt war, wurde als separater Dienst in ihren ersten Krieg gedrängt, als Nordkorea in Südkorea einfiel.
Die Luftwaffenstützpunkte in den Vereinigten Staaten wurden in Alarmbereitschaft versetzt, um sich auf die Überseebewegung als Reaktion auf den damals als "koreanischer Notfall" bezeichneten Notfall vorzubereiten. Einheiten von SAC und CONAC wurden nach Japan und Südkorea entsandt, während Einheiten der Air Force Reserve und der Air National Guard in den aktiven Dienst zurückgerufen und im Fall der Air National Guard im Bedarfsfall unter den Bundesdienst gestellt wurden. Was als Notfall begann, wurde zu einem echten Krieg. Der Koreakrieg war die Schaffung einer professionellen Luftwaffe, die in den kommenden Jahrzehnten an Größe und Stärke zunehmen würde.
Von Anfang an waren die nach Japan und Südkorea eingesetzten taktischen Kämpfer und Bomber effektiv. Am 10. Juli wurde eine nordkoreanische Panzersäule an einer ausgebombten Brücke in der Nähe von Pjöngtaek gefangen. F-80 Shooting Stars , B-26 Invaders und F-82 Twin Mustangs zerstörten 117 Lastwagen, 38 Panzer und sieben Halbketten. Dieser Angriff hat zusammen mit anderen die einzige Panzerdivision Nordkoreas entkernt. Hätte es überlebt, hätte die nordkoreanische Truppe leicht die Verteidigungslinie der Vereinten Nationen (UN) in Pusan durchschlagen und die Streitkräfte des UN-Kommandos (UNC) ins Meer treiben können.
Ende August 1950 wurde der anfängliche nordkoreanische Angriff rückgängig gemacht und Seoul zurückerobert. Als die Streitkräfte der Vereinten Nationen nach Nordkorea vordrangen, traten Kräfte aus dem kommunistischen China ein, um ihren nordkoreanischen Verbündeten zu helfen. Der Vormarsch der Vereinten Nationen kam im Dezember zum Stillstand und zog sich Anfang 1951 nach Süden zurück, während taktische Flugzeuge die Streitkräfte der Vereinten Nationen weiterhin unterstützten. Schließlich stabilisierte sich die Linie entlang des 38. Breitengrads, wo es für die nächsten zwei Jahre zu einer Pattsituation kam.
Bekannte TAC-Einheiten und Flugzeuge der fernöstlichen Luftstreitkräfte (1950–1953)
Einheiten und Flugzeuge waren sowohl in Südkorea als auch in Japan stationiert und während ihres Einsatzes bei den fernöstlichen Luftstreitkräften (FEAF) der Fünften Luftwaffe angeschlossen . Diese Liste enthält keine taktischen Lufteinheiten der ConAC, der Air Force Reserve oder der Air National Guard, die während des Koreakrieges föderalisiert und bei der FEAF eingesetzt wurden.
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Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten in Europa (USAFE)
Trotz des aktiven Krieges in Korea erhielt Europa in den frühen 1950er Jahren von der Truman-Administration und dem Verteidigungsministerium eine höhere Priorität der Luftmacht als Korea . Die Gefahr einer kommunistischen Übernahme Westeuropas abzuwehren, wurde für das langfristige Überleben der Vereinigten Staaten als wichtiger angesehen als ein kommunistischer Sieg in Korea.
Im September 1950 hatte das Militärausschuss der NATO einen ehrgeizigen Aufbau konventioneller Streitkräfte gefordert, um die Sowjets zu treffen, und diese Position anschließend auf der Tagung des Atlantikrates im Februar 1952 in Lissabon bekräftigt, auf der das Ziel festgelegt worden war, letztendlich 96 Divisionen in den USA einzusetzen Ereignis eines konventionellen Krieges im Jahr 1954. Um dies zu unterstützen, war die US-Luftwaffe in Europa (USAFE), die aus 16 Flügeln mit insgesamt 2.100 Flugzeugen bestand, auf eine Erweiterung auf 28 Flügel programmiert, 22 davon allein in der Zentralregion der NATO. unterstützt durch eingesetzte Strategic Air Command- Einheiten, die von CONUS gesendet wurden.
Die USAF hat im Zeitraum von April 1951 bis Dezember 1954 Kampfflügel von TAC zu USAFE versetzt. Dies waren:
- Neu zugewiesen an: RAF Bentwaters , Großbritannien
- Einsatz bei: RAF Sculthorpe , Großbritannien
- (Bleibt der 49. Luftabteilung von TAC zugeordnet )
- Neuzuweisung an: RAF Wethersfield , Großbritannien
- Neu zugewiesen an: RAF Manston , Großbritannien
- Neuzuweisung an: Sembach Air Base , Bundesrepublik Deutschland
- Neuzuweisung an: Spangdahlem Air Base , Bundesrepublik Deutschland
- Neuzuweisung an: Hahn Air Base , Bundesrepublik Deutschland
- Neuzuweisung an: Chambley-Bussieres Air Base , Frankreich
- Aktiviert auf: Chaumont-Semoutiers Air Base , Frankreich
- (Ersetzt ANG 137. Jagdbomberflügel)
- Neuzuweisung an: Etain-Rouvres Air Base, Frankreich
- Neuzuweisung an: Dreux-Louvillier Air Base , Frankreich
- Neuzuweisung an: Toul-Rosières Air Base , Frankreich
- Neuzuweisung an: Laon-Couvron Air Base , Frankreich
Diese Flügel gaben der USAFE und der NATO ungefähr 500 Jäger, 100 leichte Bomber, 100 taktische Aufklärungsflugzeuge, 100 taktische Lufttransporte und 18.000 USAF-Personal.
Rotationseinsätze in Mittelmeerbasen
Mit dem Ausstieg der B-47 Stratojet von SAC Mitte der 1960er Jahre verringerte sich der Bedarf an europäischen Stützpunkten für das strategische Luftkommando "Reflex" in Europa, und die Sechzehnte Luftwaffe (16AF) wurde am 15. April 1966 an die USAFE übergeben.
Vor 1966 setzte TAC routinemäßig CONUS-basierte nordamerikanische F-100 Super Sabre- Flügel an 16AF-Stützpunkten in Spanien sowie an der Aviano Air Base in Italien ein. Nachdem die USAFE diese Stützpunkte von SAC in Besitz genommen hatte, übertrug Tactical Air Command den 401. Tactical Fighter Wing der England Air Force Base , Louisiana , am 27. April dauerhaft an die USAFE zur Torrejon Air Base , Spanien, um dort Host-Funktionen auszuführen Unterstützung des vorübergehenden Rotationsdienstes (TDY) in Italien und der Türkei für NATO-Warnungen. Als jedoch die Jagdgeschwader des 401st in den 1960er Jahren für den Vietnamkrieg nach Südvietnam entsandt wurden , wurden Geschwader von Homestead AFB , Florida und Myrtle Beach AFB , South Carolina , eingesetzt, um den Bedarf in Spanien zu decken. Diese Staffeln blieben in Europa bis 1970, als der Abzug in Vietnam es den Staffeln der 401., die nach Südostasien entsandt wurden, ermöglichte, sich wieder ihrer Heimateinheit anzuschließen.
Composite Air Strike Force
- siehe: Neunzehnte Luftwaffe
In der Zeit nach dem Korea - Krieg entwickelte TAC das Composite - Air Strike Force (CASF) Konzept, ein mobiles Konzept Rapid-Deployment - Streiks zu reagieren entwickelt , um „Buschfeuer“ Konflikte auf der ganzen Welt. Ein CASF umfasste Jagdbomberflugzeuge für konventionelle und nukleare Angriffsmissionen sowie Truppentransporter, Tanker und taktische Aufklärungsgüter . TAC Composite Air Strike Forces sollten bestehende Kampfeinheiten erweitern, die bereits im Rahmen der US-Luftstreitkräfte in Europa (USAFE), der Pacific Air Forces (PACAF) oder des Alaskan Air Command (AAC) eingesetzt wurden.
Darüber hinaus machten die neuen Century Series von TAC-Jägern ihre ersten Flüge, die auf den Lehren aus der Luft über Korea beruhten. Als diese neuen Jäger und neuen Transportflugzeuge online gingen, gab es Probleme mit jedem einzelnen. TAC-Piloten riskierten Leib und Leben, um die Probleme auszubügeln und diese Flugzeuge voll funktionsfähig zu machen. Mit der Entwicklung der Luftbetankung konnte TAC nun auch seine Muskeln spielen lassen und echte globale Mobilität demonstrieren. Einsätze in Europa und Fernost wurden für TAC-Einheiten zu einem Lebensstil. Als Strategic Air Command 1957 seine Kampfflugzeug-Eskorte aufgab, wurden diese Flugzeuge an TAC übergeben, was ihre Stärke weiter erhöhte.
Der erste Einsatz der Composite Air Strike Force erfolgte im Juli 1958 als Reaktion auf einen bevorstehenden Staatsstreich im Libanon . Die TAC kämpfte Streitkräfte über den Atlantik in die Türkei, wo ihre Anwesenheit ein Ende der Krise erzwingen sollte. Eine ähnliche CASF wurde 1958 als Reaktion auf Konflikte zwischen China und Taiwan eingesetzt .
CASF erhielt 1961 einen weiteren Test, als die Berliner Krise dazu führte, dass TAC schnell 210 Flugzeuge nach Europa entsandte , bestehend aus 144 nordamerikanischen F-100D Super Sabres und 54 Lockheed F-104C Starfighters , aber auch 6 McDonnell RF-101 Voodoo und 6 Douglas RB-66C Zerstörer Aufklärungsflugzeug. Ebenfalls als Teil der CASF setzte die Air National Guard anschließend 36 Lockheed F-104A Starfighters , 54 nordamerikanische F-86H Sabres und 90 Republic F-84F Thunderstreaks ein .
1961 organisierte Verteidigungsminister Robert McNamara das Streikkommando der Vereinigten Staaten bei MacDill AFB , Florida, um die CASF-Bemühungen in die des Strategic Army Corps zu integrieren . TAC war von einer mageren Nachkriegstruppe zu einer Truppe übergegangen, die in der Lage war, die richtige Menge an Vermögenswerten an den richtigen Ort zu bringen, wenn sie gebraucht wurden.
Taktische Raketen
1949 begann TAC mit dem Testen der Martin B-61, die später bei Holloman AFB , New Mexico , als TM-61 Matador - Boden-Boden - Marschflugkörper umbenannt wurde . Der erste Flug endete mit einem Absturz, aber der zweite Start war erfolgreich und überholte das Verfolgungsflugzeug. Die Tests wurden mit dem Start von 46 Raketen sowohl auf der Holloman AFB als auch auf dem Long Range Proving Ground in Cape Canaveral , Florida, fortgesetzt. Im März 1954 wurde das erste einsatzbereite Raketengeschwader der US-Luftwaffe, das 1. pilotlose Bombergeschwader, auf der Bitburg Air Base stationiert , Deutschland. Die Starts in Holloman und Cape Canaveral wurden bis 1963 fortgesetzt. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Rakete erneut als MGM-1 Matador bezeichnet .
1954 begann eine verbesserte Rakete, die TM-76A Mace (später als CGM-13 Mace bezeichnet), mit der Entwicklung bei Holloman AFB, mit ihrem ersten Start im Jahr 1956. Die ATRAN-Mace "A" (Automatic Terrain Recognition and Navigation) wurde von a mobiler Transporter / Trägerrakete, während der trägheitsgeleitete Streitkolben "B" aus einem gehärteten Bunker gestartet wurde. Beide verwendeten eine Feststoffbrennstoffrakete für die Anfangsbeschleunigung und einen Allison J33- Turbojet für den Flug. Der als CGM-13B neu bezeichnete TM-76B blieb in Alarmbereitschaft bis zum 30. April 1969 mit der 71. Tactical Missile Squadron bei Bitburg AB und bis Oktober 1969 mit der 498. Tactical Missile Group auf der Kadena Air Base in Okinawa. Da TAC für die Ausbildung von Besatzungen verantwortlich war, die sowohl PACAF als auch USAFE zugewiesen waren, war dies die einzige taktische Raketen im Inventar von TAC waren die Trainingsraketen des 4504. Raketentrainingsflügels in Orlando AFB , Florida. Die neunte Luftwaffe (TAC) mit Hauptsitz in Shaw AFB , South Carolina, unterhielt die USAF Tactical Missile School in Orlando AFB unter dem Kommando des 4504 MTW von 1956 bis 1966, als der MGM-13A auslief und die verbleibenden CGM-13B an das Lowry Technical Training Center in Lowry AFB , Colorado, übergeben wurden.
Die US-Armee hatte das taktische bodengestartete Nuklearraketenprogramm weitgehend übernommen, bis in den 1980er Jahren die bodengestartete Kreuzfahrtrakete BGM-109G "Gryphon" (GLCM) von TAC zusammen mit der ballistischen Rakete Pershing II der Armee eingesetzt wurde , um dem mobilen Mittel- und Mittelstufe-Raketen entgegenzuwirken. Reichweite ballistischer Nuklearraketen, die von der Sowjetunion in Ostblockländern eingesetzt werden. Diese gesamte Waffenklasse wurde durch den Intermediate-Range Nuclear Forces-Vertrag von 1987 (INF-Vertrag) beseitigt und bis 1990 entfernt, wodurch sowohl die Anzahl als auch die Bedrohung durch Atomsprengköpfe verringert wurden.
Kubakrise
Der Kalte Krieg nahm im Oktober 1962 eine beängstigende Phase ein. Nach dem Fiasko in der Schweinebucht erhöhte der sowjetische Ministerpräsident Nikita Chruschtschow die sowjetische Hilfe für Kuba , einschließlich der militärischen Versorgung. Im August 1962 begann die Sowjetunion, mit kubanischer Zusammenarbeit, zu bauen Zwischenstreckenrakete (IRBM) und mittlere Reichweite ballistischer Raketen (MRBM) Stellen auf der Insel. Die amerikanische Geheimdienstgemeinschaft, die dem Bau auf der Insel misstrauisch gegenübersteht, brauchte konkrete Beweise dafür, dass sowjetische ballistische Raketen nach Kuba entsandt wurden, und forderte eine fotografische Luftaufklärung.
Routinemäßige Fotoaufklärungsflüge über Kuba zeigten, dass die Sowjetunion tatsächlich dabei war, nuklear bewaffnete Raketen auf dieser Insel zu platzieren. Als Reaktion darauf ließen die Vereinigten Staaten wissen, dass jeder Einsatz dieser Raketen gegen ein Land in der westlichen Hemisphäre als Angriff auf die Vereinigten Staaten angesehen werden würde und eine vollständige nukleare Reaktion auf die Sowjetunion die Folge sein würde. Die Vereinigten Staaten und die Sowjetunion standen Augapfel an Augapfel am Rande eines nuklearen Austauschs.
Fotografische Aufklärung
Am 11. Oktober 1962 teilte das Strategic Air Command (SAC) des Hauptquartiers dem 4080. Strategic Wing in Laughlin AFB , Texas, mit, zwei Offiziere, Major Richard S. Heyser und Major Rudolf Anderson Jr., für ein spezielles Projekt "einzufrieren" . Das Paar meldete sich bei Edwards AFB , Kalifornien, wo es den Auftrag erhielt, strategische Aufklärungsflüge über Kuba durchzuführen. Am 13. Oktober entsandte Major Anderson nach McCoy AFB , Florida, um sich einem U-2-Flugzeug anzuschließen, das für die Sondermission eingefahren wurde. In der Zwischenzeit startete Major Heyser von Edwards AFB in einer U-2, mit der verdächtige Orte auf der Insel Kuba fotografiert werden konnten. Heyser kam am 14. Oktober bei Tageslicht über der Insel an und am nächsten Tag machte Major Anderson seinen ersten Flug von McCoy AFB. Auf diesen Flügen erhaltene Fotos bestätigten, dass sowjetische / kubanische Besatzungen Startrampen im Bau hatten, die nach Fertigstellung nuklear bewaffnete IRBMs mit einer Reichweite von ungefähr 5.000 Meilen und MRBMs mit einer Reichweite von ungefähr 3.000 Meilen abfeuern konnten .
Während die SAC U-2 Aufklärungsmissionen in großer Höhe flogen, wurden die Mitarbeiter des 363d Tactical Reconnaissance Wing in Shaw AFB , South Carolina, auf die potenzielle Notwendigkeit von Flügen auf niedrigem Niveau über Kuba aufmerksam gemacht. Die Missionsplaner von Shaw begannen, solche Flüge zu planen und Zielordner vorzubereiten. Am 21. Oktober befahl HQ Tactical Air Command dem 363d, in MacDill AFB , Florida, eingesetzt zu werden. Der Flügel begann sofort, Flugzeuge, Personal und Fotoausrüstung von RF-101 Voodoo und RB-66 Destroyer nach Florida zu bringen. Am nächsten Morgen befanden sich die Flugzeuge mit gespannten Kameras in MacDill und waren bereit, Aufklärungsmissionen durchzuführen.
SAC- und TAC-Aufklärungsflugzeuge wurden durch Aufklärungsflugzeuge der US-Marine weiter erweitert . RF-8A Crusader Fotoaufklärungsflugzeug Light Photographic Squadron SIX TWO (VFP-62), das von NAS Jacksonville und NAS Key West , Florida, aus operierte , führte Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsflüge mit niedrigem Niveau über die kubanischen Raketenstandorte durch, während zusätzliche P-2 Neptune und P-3 eingesetzt wurden Orion- Patrouillenflugzeuge, die von verschiedenen Stützpunkten aus operierten, verfolgten sowjetische Schiffe und U-Boote, die von und nach Kuba fuhren.
Während die Besatzungen in Alarmbereitschaft waren, erweiterte das Support-Personal die Basis-Fotolaboreinrichtungen und installierte zusätzliche Fotovans und Dunkelkammern. Aufgrund des Mangels an angemessenen Einrichtungen besetzten Flugzeugbesatzungen und andere Flieger vorübergehend unzureichende Holzbaracken, die die Ruhe der Besatzung behinderten. Nachdem sie versucht hatten, außerhalb der Basis zu wohnen, zogen die Besatzungen für den Rest des Einsatzes in permanente Fliegerquartiere auf der Basis. Am 26. Oktober startete die 363. den ersten Flug von zwei Low-Level-Aufklärungsflugzeugen RF-101. Während der nächsten drei Wochen sammelten Flügelflugzeuge durch fotografische und visuelle Aufklärung wichtige Daten, darunter Informationen vor dem Angriff, die Überprüfung des kubanischen Aufbaus durch Luftüberwachung und die anschließende Demontage der IRBM- und MRBM-Standorte sowie der taktischen sowjetischen Iljuschin Il-28- Jetbomber. Aufgrund der Möglichkeit alternativer Standorte und verdeckter Lagereinrichtungen leitete der Flügel intensive Flugsuchbemühungen auf niedriger Ebene ein. Andere Flüge kehrten mit bedeutenden Fotos von Raketen und zugehöriger Ausrüstung auf Docks in kubanischen Häfen, der Verladung sowjetischer Frachter und der Decksladung sowjetischer Schiffe, die kubanische Häfen betreten und verlassen, zurück. Infolgedessen war sich der Präsident der Vereinigten Staaten ständig der sowjetischen Aktionen bezüglich des Abzugs der Raketen aus Kuba bewusst.
Die Analyse der 363d-Fotografien lieferte eine breite Palette wesentlicher Informationen über Kuba. Häufige Einsätze auf großen kubanischen Flugplätzen lieferten tägliche Informationen zu Anzahl, Typ und spezifischem Standort kubanischer Flugzeuge. Fotos zeigten auch die Anzahl und den Ort der zusammengebauten, teilweise zusammengebauten oder nicht zusammengebauten zweimotorigen taktischen IL-28-Taktikbomber mit einer Reichweite von 1.500 Meilen. Diese Informationen waren entscheidend, um eine sofortige Luftüberlegenheit zu erreichen, wenn die Streikkräfte in Aktion treten. Bei einer dieser Missionen entdeckte der 363d den ersten Beweis für die Existenz von Infrarot-Ziel-Luft-Luft-Raketen (sowjetische AA-2 ). SAM-Standorte (Surface-to-Air Missile) erwiesen sich als Hauptziele für Aufklärungsmissionen auf niedriger Ebene. Der Flügel sammelte auch umfangreiche Informationen über kubanische Bodenausrüstung, Militärlager, Marschflugkörper und mögliche Landungsstrände für amphibische Angriffe der Streitkräfte der US-Armee und des US-Marine Corps .
Einsatz von Kampfflugzeugen des Tactical Air Command in Stützpunkten in Florida
SAC ordnete kontinuierliche U-2-Aufklärungsflüge über Kuba an und ordnete gleichzeitig die Umschichtung seiner mittelschweren und schweren Bomber und Tankflugzeuge von seinen drei Stützpunkten in Florida, MacDill AFB , McCoy AFB und Homestead AFB , an, um Platz zu schaffen TAC Kampfflugzeug. Mitte Oktober zog die Neunzehnte Luftwaffe (19AF) von ihrer Heimatbasis Seymour Johnson AFB , North Carolina, nach Homestead AFB , Florida. Bei Homestead AFB leitete 19AF zu Beginn der Kubakrise den Einsatz von TAC-Einheiten und setzte zahlreiche F-84- , F-100- , F-105- , RB-66- und KB-50- Einheiten sowie Flugzeuge in den SAC-Stützpunkten ein in Florida.
Der Kommandeur von 19AF leitete das Hauptflugbetriebszentrum, den Air Force Atlantic Advanced Operational Nucleus (ADVON). Air Force Atlantic ADVON wurde von Fliegern und Offizieren anderer TAC-Luftstreitkräfte verstärkt und kontrollierte bald fast 1.000 Flugzeuge und 7.000 Männer und Frauen. Während der Kubakrise wurden in Florida vier primäre Luftelemente organisiert und aufgestellt. Luftwaffenaufzeichnungskarten und historische Aufzeichnungen enthalten die folgenden Informationen:
- HQ, Air Force Provisional 33 (Fighter Recon). Organisiert bei Homestead AFB und der TAC zugeordnet, mit Anhang zur Air Force Atlantic (Main). Die vorläufigen Luftabteilungen 1, 2 und 3 wurden gleichzeitig als Elemente zugewiesen.
- HQ, Air Division Provisional 1 wurde bei Homestead AFB organisiert und der Air Force Provisional 33 (Fighter Reconnaissance) zugewiesen. Am 29. Oktober 1962 wurde die Division von der Zuordnung zu Air Force Provisional 33 befreit und direkt der TAC zugewiesen. Gleichzeitig wurde es an die Air Force Atlantic (ADVON) angeschlossen. In der Division wurden Elemente der folgenden Flügel eingesetzt:
- 31. Taktischer Jagdflügel (F-100), Homestead AFB Florida, 24. Oktober - 9. November 1962
- 401. Tactical Fighter Wing (F-100), England AFB , Louisiana, 24. Oktober - 9. November 1962
- 474. Tactical Fighter Wing (F-100), Kanone AFB , New Mexico, 24. Oktober - 9. November 1962
- Insgesamt umfasste die 1. Provisorische Luftabteilung 181 F-100-Kampfflugzeuge und über 1.600 Mitarbeiter.
- HQ, Air Division Provisional 2 wurde ebenfalls bei McCoy AFB , Florida, organisiert und AF Prov 33 (Ftr Recon) zugewiesen. Am 29. Oktober 1962 wurde die Division von der Zuordnung zu 33 AF Prov 33 (Ftr Recon) entbunden und direkt an TAC mit Anbindung an AF Atlantic (ADVON) übertragen.
- 4. Taktischer Jagdflügel (F-105), Seymour Johnson AFB , North Carolina, 21. Oktober-c. 29. November 1962
- 354th Tactical Fighter Wing (F-100), AFB Myrtle Beach , South Carolina, 21. Oktober bis 1. Dezember 1962
- 427. Geschwader für Luftbetankung : (20 KB-50J Superfortress), Langley AFB , Virginia
- HQ, Air Division Provisional 3 wurde bei MacDill AFB , Florida, organisiert und AF Prov 33 (Ftr Recon) zugewiesen. Am 29. Oktober 1962 wurde die Division von der Zuordnung zu 33 AF Prov 33 (Ftr Recon) entbunden und direkt an TAC mit Anbindung an AF Atlantic (ADVON) übertragen.
- 12. Tactical Fighter Wing (F-84F), MacDill AFB , Florida
- 15. Taktischer Jagdflügel (F-84F), MacDill AFB , Florida
- 27. Tactical Fighter Wing (F-100), Kanone AFB , New Mexico, 21. Oktober - 1. Dezember 1962
- 363d Taktischer Aufklärungsflügel (RF-101), (RB-66), Shaw AFB , South Carolina, 21. Oktober - 30. November 1962
Zivilflughäfen in West Palm Beach , Fort Lauderdale und Miami, Florida, erhielten ebenfalls TAC-Einheiten.
Wie die RF-8A Crusaders der Marine flogen auch die TAC RF-101 Voodoo- Aufklärungsflugzeuge von Shaw AFB täglich mit Hochgeschwindigkeits-Low-Level-Einsätzen über Kuba und fotografierten mutmaßliche Raketenstandorte und kubanische Militärstützpunkte. In einigen Fällen wurden die Filme innerhalb weniger Stunden nach ihrer Aufnahme direkt nach Washington DC und auf den Schreibtisch von Präsident John F. Kennedy geflogen .
General Walter C. Sweeney Jr. , Kommandeur des Tactical Air Command, schlug einen Einsatzplan vor, der zunächst einen Luftangriff auf die SAM-Standorte (Surface-to-Air Missile) in der Nähe bekannter Mittelstrecken (MRBM) und Zwischenstufen vorsah IRBM-Trägerraketen (Range Ballistic Missile) von acht Jagdbombern pro SAM-Standort. Gleichzeitig sollte jeder der kubanischen MiG-Flugplätze, von denen angenommen wurde, dass sie MRBM / IRBM-Standorte schützen, von mindestens zwölf Kämpfern getroffen werden. Nach den Luftangriffen auf SAM-Standorte und MiG-Kampfflugplätze sollte jeder MRBM- und IRBM-Startplatz von mindestens zwölf Flugzeugen angegriffen werden. General Sweeneys Plan wurde angenommen und zusätzlich wurden die kubanischen Ilyushin Il-28 "Beagle" -Bomberbasen zur Zielliste hinzugefügt.
Krisenbewältigung
Während sich die Invasionskräfte in Florida versammelten, befahl Kennedy dem US-Außenministerium , einen Plan für die Zivilregierung in Kuba zu entwickeln. Der frühere Außenminister Dean Acheson und die gemeinsamen Stabschefs befürworteten eine Invasion, aber der US-Generalstaatsanwalt Robert F. Kennedy lehnte diesen Plan vehement ab und befürwortete stattdessen eine Blockade. Der Präsident hörte seinem Bruder zu und erschien am 22. Oktober 1962 im Fernsehen, um Amerika und der Welt zu erklären, dass die Vereinigten Staaten eine strenge Quarantäne für offensive militärische Ausrüstung auferlegen, die nach Kuba verschifft wird. Kennedy warnte auch Chruschtschow, dass die Vereinigten Staaten jeden Raketenangriff aus Kuba als Angriff der Sowjetunion betrachten und sich gegen die Sowjetunion rächen würden.
Die Quarantäne begann am 24. Oktober und die Spannungen nahmen zu, als die Sowjets weiter an den Raketenstandorten arbeiteten und ihre Schiffe sich weiter in Richtung Kuba bewegten. Am 26. Oktober sandte Chruschtschow eine weitere Nachricht, in der er anbot, die Waffen in Kuba zurückzuziehen oder zu zerstören, vorausgesetzt, die Vereinigten Staaten würden die Blockade aufheben und versprechen, nicht in die Insel einzudringen. Das zunehmende Tempo im Militär hielt jedoch unvermindert an. SAC befahl über sechzig B-52-Bombern, weiterhin in Alarmbereitschaft zu sein, während die TAC-Streitkräfte in Florida eine einstündige Warnung annahmen und sich auf eine fünfzehnminütige Warnung vorbereiteten, bei der Piloten in Flugzeugen auf Startbefehle warteten.
Nach einer hitzigen Debatte traf sich Robert Kennedy mit dem sowjetischen Botschafter in den Vereinigten Staaten, Anatoly Dobrynin , und versprach tatsächlich , veraltete amerikanische PGM-19-Jupiter- MRBMs aus der Türkei zu entfernen . Dieses Versprechen war ausreichend und am nächsten Tag teilte die Sowjetunion den Vereinigten Staaten mit, dass die Raketen in Kuba zurückgezogen werden würden. Die Sowjets drehten ihre Schiffe um, packten die Raketen in Kuba zusammen und zerlegten die Startrampen. Im Verlauf der Arbeiten begann die Luftwaffe, Flugzeuge wieder in ihre Heimatbasen zu bringen und den Alarmstatus zu senken. Die Vereinigten Staaten und die Sowjetunion traten vom Rande zurück, und die Krise wurde ohne bewaffneten Konflikt gelöst. Noch nie in der Geschichte des Kalten Krieges waren die Vereinigten Staaten und die Sowjetunion der gegenseitigen nuklearen Zerstörung so nahe gekommen.
Neues Flugzeug
1962 begann die Luftwaffe mit der Bewertung des F-4 Phantom II der US Navy / des US Marine Corps als möglichen Ersatz für ältere Kampfflugzeuge in den Rollen Gegenluft, Verbot und Luftunterstützung (CAS). Im Januar 1962 wurden zwei Navy F4H-1-Flugzeuge an die USAF ausgeliehen und erhielten, da die Namenskonvention für alle DoD-Flugzeuge vom 18. September 1962 noch nicht in Kraft getreten war, die vorläufige Bezeichnung F-110A Spectre . Vierundzwanzig zusätzliche USN F4H-1-Flugzeuge, die später als F-4B umbenannt wurden, wurden zur weiteren Bewertung an USAF ausgeliehen. Diese Bewertung führte zu einer Entscheidung der USAF, eine eigene Version des F-4 zu erwerben, die als F-4C bezeichnet wird. Nach ihrem ersten Flug im Mai 1963 trat die F-4C im November 1963 mit TAC in den USAF-Dienst. Die F-4 würde sich als einer der zahlreichsten jemals von der USAF betriebenen Düsenjäger erweisen. Über 2800 Exemplare wurden für den Einsatz in TAC erworben , USAFE, PACAF und das Air Force Systems Command ( AFSC ), um spätere Versionen wie RF-4C, F-4D, F-4E und F-4G aufzunehmen.
1960 kombinierte DoD auch eine USAF-Anforderung für einen neuen Jagdbomber, um angeblich die F-105 -Jagdbomber von TAC durch den USN- Bedarf an einem neuen Luftüberlegenheitsjäger auf Trägerbasis zu ersetzen , und startete dann einen Wettbewerb unter den Flugzeugherstellern um das endgültige Design . Im Jahr 1962 wurden General Dynamics und Boeing als Finalisten ausgewählt, wobei sich das Design des Tactical Fighter Experimental (TFX) mit variabler Geometrie des General Dynamics -Flügels schließlich durchsetzte. Die als F-111 bezeichnete Navy-Version war als F-111B und die USAF-Version als F-111 A bekannt. Der erste Flug der F-111A fand im Dezember 1964 statt und die ersten Serienmodelle wurden an die USAF ausgeliefert Weitere Varianten wie der FB-111A für SAC und der F-111E, der F-111F und der EF-111A für TAC und USAFE sowie der F-111K für den RAAF folgten. In der Zwischenzeit wurde das F-111B-Programm der Marine nach fünf Beispielen abgebrochen, als sich herausstellte, dass seine Leistungsmerkmale für einen auf Flugzeugträgern basierenden Jäger und Abfangjäger ungeeignet waren, da viele seiner Konstruktionsmerkmale und Systeme in die erfolgreiche Grumman F-14 integriert wurden Kater . Insgesamt wurden 562 F-111 aller Serien gebaut.
USAF erwarb auch eine Reihe anderer USN-Flugzeuge, die ursprünglich für den Einsatz als Flugzeugträger konzipiert waren, und drückte sie in den Dienst der USAF. Dies beinhaltete die Übertragung des Douglas A-1 Skyraider mit Kolbenmotor in seinen A-1E- und A-1H-Varianten, der Mitte der 1960er Jahre aus dem Navy-Inventar genommen wurde, um Luftunterstützung, Begleitung von Rettungsflugzeugen und besondere Einsatzaufgaben in Vietnam zu leisten. sowie der leichte Angriffsbomber LTV A-7 Corsair II der Marine in neuen Produktionsnummern, deren USAF-Versionen als A-7D und A-7K bezeichnet wurden.
Im Fall der A-7 zögerte die USAF zunächst, ein weiteres von der Marine entworfenes Flugzeug aufzunehmen, doch am 5. November 1965 wurde der Sekretär der Luftwaffe, Harold Brown, und der Stabschef der Luftwaffe , General John P. McConnell gab bekannt, dass die USAF beschlossen habe, eine Version des Flugzeugs mit der Bezeichnung A-7D für TAC zu bestellen. Die erste A-7D hatte ihren ersten Flug im April 1968 und die Auslieferung von Serienmodellen begann im Dezember 1968. Als die A-7D-Produktion 1976 endete, hatte LTV 459 an die US Air Force ausgeliefert. Diese Flugzeuge waren weiterhin im TAC-Dienst, bis sie durch F-16 Fighting Falcon- oder A-10 Thunderbolt II- Flugzeuge ersetzt wurden. Die meisten A-7Ds und alle A-7Ks wurden später an von der TAC operativ gewonnene Einheiten der Air National Guard (ANG) übergeben und blieben bis 1993 im ANG-Dienst, als auch sie durch die F-16 oder A-10 ersetzt wurden.
Pazifische Luftstreitkräfte und der Vietnamkrieg
Während der Amtszeit der Kennedy-Administration kam es als zusätzlicher Hintergrund für den Kalten Krieg zu Guerillakriegen geringer Intensität und Aufstandskriegen mit Vertretern der Sowjetunion. Während des Jahres 1963 heizte sich die Situation in Südvietnam täglich auf und immer mehr "Militärberater" wurden in dieses kleine Land in Südostasien geschickt.
Spezialeinheiten
Die Einheiten der Air Force Special Forces wurden 1961 Teil der TAC, als bei Eglin AFB , Florida, eine Aufstandsbekämpfungstruppe aktiviert wurde. Die Flugzeuge dieser Einheiten bestanden aus einer Kombination von Propellerjägern aus dem Zweiten Weltkrieg und dem Koreakrieg, modifizierten Trainern, Douglas B-26 Invader- Angriffsbombern und einer vielseitigen Sammlung von Fracht- und Nutzflugzeugen. Ursprünglich als Trainingsgeschwader für Kampfmannschaften aktiviert, wurde die Einheit zu einem Flügel ausgebaut und als 1. Luftkommandoflügel bezeichnet . 1964 bestellte die TAC ein Geschwader speziell modifizierter C-130E- Flugzeuge, um Teams der US Army Special Forces und der Central Intelligence Agency zu unterstützen , die tief im feindlichen Gebiet operieren. Als sich der Vietnamkrieg verschärfte, wurden zusätzliche Luftkommandoeinheiten in Südostasien organisiert. 1968 wurden diese Einheiten als "Special Operations" -Schwadronen umbenannt.
Taktische Kämpfer
Als Reaktion auf den Vorfall am Golf von Tonkin im Jahr 1964 wurden TAC-Piloten und Hilfspersonal an Orten wie Da Nang AB und Phan Rang AB in Südvietnam sowie Takhli RTAFB und Korat RTAFB in Thailand eingesetzt . Zunächst begann TAC unter Kenntnis von PACAF mit dem Einsatz von Staffeln der Flugzeuge F-100 Super Sabre , RF-101 Voodoo und F-105 Thunderchief in diesen überseeischen Anlagen . Als die amerikanischen Bemühungen in Südostasien zunahmen, setzte die TAC Staffeln in PACAF-Stützpunkten in Südvietnam und Thailand ein, wobei die Staffeln vorübergehend bei Rotationseinsätzen angebracht oder dauerhaft dem PACAF-Flügel zugewiesen wurden.
Für das nächste Jahrzehnt würde TAC von Operationen in Vietnam , Kambodscha und Laos verbraucht . Täglich schleuderten von TAC ausgebildete Flugbesatzungen sich und ihre Flugzeuge auf Ziele im gesamten Einsatzgebiet, um sie über den Himmel Nordvietnams zu bringen . Als Kommando für die Ausbildung von Besatzungen für den Auslandseinsatz unterhielt die TAC in den Vereinigten Staaten Bereitschaftsausbildungseinheiten, um Piloten und andere Besatzungsmitglieder für Jagd-, Aufklärungs- und Truppentransportergeschwader (nach dem 1. Juli 1966 neu bezeichnete taktische Luftbrücke) im Pazifik auszubilden.
Truppentransporter
Im Dezember 1964 setzte TAC ein Geschwader von C-123 Provider- Angriffstransporten vom 464. Truppentransporterflügel bei Pope AFB , North Carolina, zur Clark Air Base auf den Philippinen und dann zur Tan Son Nhut Air Base in Südvietnam ein, um eine Taktik einzurichten Luftfrachttransportsystem.
Um die zunehmende militärische Stärke in Südostasien zu unterstützen, begann die TAC auch mit dem Einsatz ihrer mit C-130 ausgerüsteten Truppentransportergeschwader (später als taktische Luftbrücke bezeichnet) in Stützpunkten in Okinawa und auf den Philippinen. Ende 1965 übertrug TAC zwei C-130-Flügel und zwei zusätzliche Staffeln, insgesamt acht Staffeln, an die 315. Luftabteilung der PACAF für Operationen in Südostasien.
1972 Frühlingsinvasion
1970 begann der Krieg zu enden, als der Konflikt vietnamesisiert wurde. Einheiten der Luftwaffe der Republik Vietnam ( VNAF ) nahmen immer mehr Kämpfe auf, um ihre Nation zu verteidigen, und die taktische Luftstärke der USAF wurde verringert, da mehrere Luftwaffenstützpunkte und in einigen Fällen ehemals USAF-Flugzeuge an die VNAF übergeben wurden.
Die Bombardierung Nordvietnams (Operation Rolling Thunder) war 1968 beendet worden. Infolgedessen hatten die nordvietnamesischen Streitkräfte ihre Luftverteidigung aufgebaut und weiterhin Männer und Ausrüstung über den Ho-Chi-Minh-Pfad in den Süden geschüttet . Zu Beginn des Jahres 1972 gab es in Südostasien nur etwa 235 taktische Kampfflugzeuge der USAF. Die Vietnamisierung wurde durch die Osteroffensive von 1972, eine massive konventionelle Invasion Südvietnams durch nordvietnamesische Streitkräfte im Frühjahr 1972, auf eine harte Probe gestellt . Am 30. März 1972 startete die Volksarmee Vietnams (PAVN) eine umfassende Invasion Südvietnams mit über 13 Divisionen, die südvietnamesische Einheiten ohne große Schwierigkeiten beiseite schieben. Präsident Nixon verstärkte die Luftangriffe, um die Invasion abzuwenden oder zumindest zu verlangsamen.
Als Reaktion auf die Invasion setzte TAC sowohl Staffeln als auch Flügel auf Luftwaffenstützpunkten in Thailand ein. Bekannte Einheiten waren:
- Udorn Royal Thai Air Force Base
- 8. Tactical Fighter Squadron, Eglin AFB, Florida (F-4E)
- 414. Jagdwaffengeschwader, Nellis AFB, Nevada (F-4E)
- Ubon Royal Thai Air Force Base
- 4. Taktischer Jagdflügel, Seymour Johnson AFB, North Carolina (F-4D)
- Takhli Royal Thai Air Force Base
- 49. Taktischer Jagdflügel, Holloman AFB, New Mexico (F-4D)
Im Oktober 1972 war die Wirkung der Luftkampagne in Nordvietnam zu spüren. Nordvietnamesische Delegierte kehrten an den Verhandlungstisch in Paris zurück, um ernsthaft Friedensgespräche zu führen. Neben dem Druck von taktischen Kämpfern der USAF, USN und USMC, Jagdbombern und Kampfflugzeugen sowie B-52- Bombern der USAF hatte sich das politische Klima in Moskau und Peking geändert, um die Nordvietnamesen zu ermutigen, einer Einigung zuzustimmen.
Unruhiger Frieden 1973
Am 27. Januar 1973 wurden die Pariser Friedensabkommen mit dem Datum des Inkrafttretens am 28. Januar 1973 unterzeichnet. Für die TAC war der Krieg in Südostasien (SEA) fast vorbei. Mit dem offiziellen Ende der Feindseligkeiten kam die lang erwartete Freilassung amerikanischer Kriegsgefangener aus Nordvietnam. Das letzte USAF-Flugzeug verließ Südvietnam Ende Januar 1973, und die letzte Gruppe amerikanischer Kriegsgefangener wurde am 29. März 1973 aus Nordvietnam entlassen.
Die Abkommen beendeten effektiv die Militäroperationen der Vereinigten Staaten in Nord- und Südvietnam. Laos und Kambodscha waren jedoch keine Unterzeichner des Pariser Abkommens und befanden sich mit ihren internen Rebellen in Kriegszuständen .
Die Vereinigten Staaten halfen der königlichen laotischen Regierung, den größtmöglichen Vorteil zu erzielen, bevor sie eine Einigung mit den laotischen Kommunisten und ihren Verbündeten ausarbeiteten . Die USAF flog im Januar und Februar 1973 Kampfeinsätze über Laos. Am 17. April flog die USAF ihre letzte Mission über Laos und arbeitete an einer Handvoll von der laotischen Regierung angeforderter Ziele.
In Kambodscha gab es 1973 keinen Frieden. Lokale kommunistische Aufständische der Roten Khmer setzten ihre Angriffe auf die kambodschanische Hauptstadt Phnom Penh fort , weshalb die kambodschanische Regierung die USA dringend um Hilfe bat und die USAF in Thailand zur Durchführung aufgefordert wurde eine massive Bombenkampagne gegen die Aufständischen am Rande der Stadt. Die kambodschanische Armee würde versuchen, die Streitkräfte der Roten Khmer anzugreifen, aber die Rebellen würden einfach davonrutschen und woanders hinziehen. Diese Taktik hat es effektiv geschafft, die Regierungstruppen zu zermürben. Im Juli und August 1973 konzentrierten sich die Roten Khmer auf die Einnahme von Phanom Penh und anderen Großstädten. Darüber hinaus wurde berichtet, dass die Roten Khmer Tränengas für ihre Angriffe verwendeten.
Der Druck des Kongresses in Washington gegen diese Bombenanschläge nahm zu, und am 30. Juni 1973 verabschiedete der Kongress der Vereinigten Staaten das öffentliche Recht PL 93-50 und 93-52, mit dem alle Mittel für den Kampf in Kambodscha und ganz Indochina mit Wirkung zum 15. August 1973 abgeschnitten wurden Die Streiks der USAF erreichten kurz vor Ablauf der Frist ihren Höhepunkt, als die kambodschanische Armee eine Streitmacht von etwa 10.000 Khmer-Rouge-Rebellen einsetzte, die Phnom Penh umkreisten.
Der letzte Schuss, der in Südostasien vor Wut abgefeuert wurde, wurde von einem TAC A-7D Corsair II des TAC eingesetzt, der den 354. Tactical Fighter Wing auf der Korat Royal Thai Air Force Base über den Vororten von Phnom Penh stationiert hatte. Bis Ende 1975 wurden alle TAC-Einheiten und Flugzeuge aus Südostasien abgezogen.
Bekannte TAC-Einheiten und Flugzeuge nach Südostasien (1964–1975)
- 3. Taktischer Jagdflügel (F-100) England AFB , LA
- 4. Taktischer Jagdflügel (F-105, F-4) Seymour Johnson AFB , NC
- 8. Taktischer Jagdflügel (F-4) George AFB , CA.
- 12. Taktischer Jagdflügel (F-4) MacDill Air Force Base , FL
- 23d Tactical Fighter Wing (F-105, A-7D) McConnell AFB , KS; England AFB , LA
- 27. Tactical Fighter Wing (F-100) Kanone AFB , NM
- 31. Tactical Fighter Wing (F-100, F-4) Gehöft AFB , FL
- 33d Taktischer Jagdflügel (F-4) Eglin AFB , FL
- 35. Taktischer Jagdflügel (F-4) George AFB , CA.
- 49. Tactical Fighter Wing (F-4) Holloman AFB ,
- 140. Taktischer Jagdflügel (F-100) Buckley ANGB , CO
- 314. Truppentransporterflügel (C-130E) Sewart AFB , TN
- 347th Tactical Fighter Wing (F-111) Kanone AFB , NM
- 354. Taktischer Jagdflügel (F-100, A-7D), Myrtle Beach AFB , SC
- 355. Taktischer Jagdflügel (F-105, A-7D) McConnell AFB KS; Davis-Monthan AFB , AZ
- 366. Tactical Fighter Wing (F-100, F-4) Kanone AFB , NM
- 388. Taktischer Jagdflügel (F-100, F-4) McConnell AFB , KS
- 401. Taktischer Jagdflügel (F-4C) England AFB , LA
- 463. Truppentransporterflügel (C-130B) Langley AFB , VA
- 474. Taktischer Jagdflügel (F-100, F-111) Kanone AFB , NM, Nellis AFB , NV
- 479. Taktischer Jagdflügel (F-4) George AFB , CA.
- 193d Tactical Electronic Warfare Group (EC-121) Olmsted AFB , PA ( Air National Guard )
- 363d Taktischer Aufklärungsflügel (RB / EB-66) Shaw AFB , SC
- 432. Taktischer Aufklärungsflügel (RF-101, RF-4C) Shaw AFB , SC
- 507. Taktische Kontrollgruppe (O-2) Shaw AFB , SC
- 552. Frühwarn- und Kontrollflügel in der Luft (EC-121D) McClellan AFB , CA.
- 553. Aufklärungsflügel (EC-121R) Korat Royal Thai Air Force Base, Thailand
- 29. Truppentransportgeschwader (C-130B) Forbes AFB , KS
- 41. Truppentransportgeschwader (C-130A) Lockbourne AFB , OH
- 50. Truppentransportgeschwader (C-130E) Sewart AFB , TN
- 345. Truppentransportgeschwader (C-130E) Dyess AFB , TX
- 776. Truppentransportgeschwader (C-130E) Papst AFB , NC
Quelle
Zeit nach Vietnam
Während des Vietnamkrieges wurden harte Lektionen gelernt. Neue Methoden zur Projektion der globalen Luftmacht wurden perfektioniert, und aufgrund einiger Lehren und Mängel, die am Himmel über Hanoi gezogen wurden, wurden mehrere neue Flugzeugtypen entwickelt.
Der erste davon war der F-15 Eagle , ein optimierter Luftüberlegenheitsjäger, der den F-4 Phantom II in der Gegenluft und den F-106 Delta Dart in der Luftverteidigungsrolle ersetzte und sich nicht auf Mehrmission-Luftangriffe einließ Grundrollen. Nach Betriebstests und Bewertungen wurde der erste F-15A im November 1974 an den 1. Tactical Fighter Wing von TAC in Langley AFB , Virginia, ausgeliefert. Die Schulung für den neuen Typ, zu dem auch zweisitzige F-15B-Versionen gehörten, begann sofort.
Die A-10 Thunderbolt II , die als Luftunterstützungsflugzeug optimiert wurde und darauf abzielte , die sowjetische Panzerung im Falle einer Invasion des Sowjet- / Warschauer Pakts in Westeuropa besiegen zu können, traf im März 1977 in Myrtle Beach AFB , South Carolina , ein. Ausrüstung des 354. Tactical Fighter Wing .
Schließlich wurde auch der F-16 Fighting Falcon , der später als "Viper" bezeichnet wurde, in das Luftwaffeninventar aufgenommen, das ursprünglich im Januar 1979 dem 388. Tactical Fighter Wing in Hill AFB , Utah , zugewiesen wurde . Die Kosten für den Erwerb der F-15 gingen weiter Die F-16, die Anfang und Mitte der 1970er Jahre eskalierte, war das erfolgreiche Design des USAF Lightweight Fighter (LWF) -Wettbewerbs und erhöhte die Gesamtzahl der taktischen Kämpfer der USAF durch einen Multi-Mission-Jäger, der diese F-4 Phantom II nicht ersetzen konnte ersetzt durch die F-15 in der Luft-Luft-Rolle und in der Lage, gleichzeitig die Rolle der F-4 in der Luft-Boden- / Verbotsrolle zu übernehmen.
Veräußerung der taktischen Luftbrücke
Während des Vietnamkrieges wurde festgestellt, dass es zwischen MAC , TAC und PACAF eine große Verdoppelung der Lufthafenanlagen und Missionsziele gab . Eine Studiengruppe empfahl die Konsolidierung aller taktischen Lufttransportkräfte unter MAC als kostensparende Maßnahme unter MAC. Am 1. Dezember 1974 wurden alle von TAC und TAC gewonnenen taktischen Luftbrückenflügel, Gruppen und Staffeln AFRES und ANG C-130 MAC zugewiesen. 1975 wurden auch die taktischen Luftbrückenflügel von PACAF und USAFE MAC zugewiesen, wodurch die seit Beginn des Zweiten Weltkriegs bestehende Mission der Theatertruppenträger beendet wurde.
Inaktivierung des Luft- und Raumfahrt-Verteidigungskommandos und Übernahme der Mission Continental Air Defense
Anfang 1977 führten der starke Druck des Kongresses, den "Overhead" des USAF-Managements zu reduzieren, und die persönliche Überzeugung des Stabschefs der Luftwaffe, dass erhebliche Einsparungen erzielt werden könnten, ohne die Einsatzfähigkeit zu verringern, zur Auflösung des Aerospace Defense Command (ADC). als USAF-Hauptkommando.
ADC wurde am 1. Oktober 1979 mit seinen "atmosphärischen" Ressourcen inaktiviert, z. B. mit den regulären Abfangjägern der Luftwaffe und der Air National Guard F-101 , F-102 und F-106 ; bodengestützte Warnradare; und zugehörige Stützpunkte und Personal), die anschließend unter einer Untereinheit namens Air Defense, Tactical Air Command ( ADTAC ) an TAC übertragen wurden . Das in der Luft befindliche Frühwarnflugzeug EC-121 Warning Star von ADC war bereits 1978 aus dem Verkehr gezogen worden und erhielt nie den Ersatz des Flugzeugs, den E-3 Sentry AWACS , der 1977 in das TAC-Inventar aufgenommen wurde. Aufgrund von Änderungen in der Doktrin und Taktik der USAF , AWACS waren immer beabsichtigt , als ein reiner TAC Zelle nominell von vorwärts-entfalteten Standorten betrieben und viele der Lehren enthält gelernt , die EC-121 in seinen aus der Verwendung Big Eye , College - Eye , Rivet Top und Disco Rollen mit PACAF des 7. Air Force während der Vietnamkrieg.
Das neue Kommando war im Wesentlichen eine Übergangsorganisation zwischen ADC und die Übertragung der kontinentalen Luftverteidigungsmission von einer Kombination aus der regulären Luftwaffe und der Air National Guard auf eine, die vollständig in TAC-Vermögenswerten der Air National Guard von ansässig ist 1990.
Red Flag Aggressor Training
Der 57. Jagdwaffenflügel bei Nellis AFB , Nevada, begann, den regulären Luftwaffeneinheiten ab 1976 das intensivste Kampftraining zu geben, das jemals durch das Red Flag- Programm erreicht wurde. Dies wurde später um die Air Force Reserve , die Air National Guard, erweitert , Luftfahrtstaffeln der US Navy und des US Marine Corps (Erweiterung des Programms der Naval Fighter Weapons School / TOPGUN ) sowie verschiedener NATO- und alliierter Nationen.
Der Ursprung der Roten Flagge war die inakzeptable Leistung von Piloten und Offizieren der US-Luftwaffe im Luftkampfmanöver (ACM) während des Vietnamkrieges im Vergleich zu früheren Kriegen. Luftkämpfe über Nordvietnam zwischen 1965 und 1973 führten zu einem Gesamtaustauschverhältnis (Verhältnis der abgeschossenen feindlichen Flugzeuge zur Anzahl der an feindliche Jäger verlorenen eigenen Flugzeuge) von 2,2: 1. Tatsächlich lag das Verhältnis für einen Zeitraum im Juni und Juli 1972 während der Operation Linebacker unter 1: 1.
Die Aggressor-Einheiten bei Red Flag waren ursprünglich mit leicht verfügbaren T-38 Talon- Flugzeugen ausgestattet, die vom Air Training Command ( ATC ) ausgeliehen wurden, um die MiG-21 der Sowjetunion zu simulieren . Northrop F-5 Tiger II-Jäger, die in Farbschemata lackiert waren, die üblicherweise in Flugzeugen des Sowjet- und Warschauer Pakts zu finden sind, wurden kurz danach hinzugefügt und wurden zur Hauptstütze, bis die F-16 Mitte / Ende der 1980er Jahre eingeführt wurde.
Die Übungen der Roten Flagge, die vom 414. Kampftrainingsgeschwader in vier bis sechs Zyklen pro Jahr durchgeführt wurden, entwickelten sich zu sehr realistischen groß angelegten Luftkriegsspielen mit dem Ziel, Piloten und Navigatoren / Offiziere für Waffensysteme / Offiziere für elektronische Kriegsführung und Luftkampfmanager aus zu trainieren die USA, die NATO und andere verbündete Länder für echte Kampfsituationen. Dies beinhaltet die Verwendung von "feindlicher" Hardware und scharfer Munition für Bombenübungen innerhalb der Nevada Test and Training Range (NTTR).
Operation Eagle Claw und Veräußerung von USAF Special Operations Forces
1978 führten die Unruhen im Iran gegen den pro-US-Monarchen Shah Mohammad Reza Pahlavi und seine autokratische Herrschaft zu einer Revolution. Im Januar 1979 floh der Schah aus dem Iran ins ägyptische Exil und der Iran wurde in eine "Islamische Republik" verwandelt. Am 22. Oktober 1979 durfte der Schah zur weiteren medizinischen Behandlung in die Vereinigten Staaten reisen, was im Iran weit verbreitete Wut auslöste. Wütend über das, was von den iranischen Revolutionären als "Beweis amerikanischer Verschwörung" bezeichnet wurde, wurde die amerikanische Botschaft in Teheran von einer Gruppe bewaffneter Revolutionäre unter Verstoß gegen anerkannte diplomatische Praktiken und internationales Recht übernommen, wobei das gesamte Personal zu Geiseln wurde. Während die Situation mit diplomatischen Mitteln gelöst werden wollte, wurden bei der Freilassung der Geiseln keine wirklichen Fortschritte erzielt. In einem kühnen Plan wurden die US-Streitkräfte angewiesen, eine Vorgehensweise zu entwickeln, um in den Iran zu gelangen und die Geiseln mit Waffengewalt zu befreien.
Im April 1980 wurden TAC-Luftgüter in iranischen Gebieten eingesetzt, um bereit zu sein, wenn Washington das "GO" -Signal gab. Die Operation Eagle Claw begann am 24. April 1980, als die USAF-Spezialoperationen MC-130 Combat Talon- Transportflugzeuge und Navy RH-53D Sea Stallion- Hubschrauber mit Marine Corps-Flugbesatzungen nach Desert One entsandt wurden , einem kleinen Bereitstellungsort im Iran.
Von Anfang an schien es, dass die Operation auf Probleme stieß. Nach dem Start vom Flugzeugträger USS Nimitz (CVN-68) verirrte sich ein unvorhergesehener Sandsturm auf niedrigem Niveau , auch als Haboob bekannt , auf dem Weg nach Desert One, aber erst nachdem Männer und Ausrüstung gewesen waren dort versammelt. Ein dritter Hubschrauber erlitt einen mechanischen Defekt und konnte die Mission nicht fortsetzen. Ohne genügend Hubschrauber, um Männer und Ausrüstung nach Desert Two zu transportieren , wurde die Mission abgebrochen. Nachdem die Entscheidung getroffen worden war, die Mission abzubrechen, verlor einer der Hubschrauber beim Start die Kontrolle und stürzte in einen der MC-130. Bei der folgenden Explosion und dem folgenden Brand wurden acht US-Soldaten getötet: fünf USAF-Besatzungsmitglieder in der MC-130 und drei USMC-Besatzungsmitglieder in der RH-53. Während der Evakuierung wurden sechs RH-53-Hubschrauber intakt gelassen.
Das Versagen der verschiedenen Dienste, mit dem Zusammenhalt zusammenzuarbeiten, erzwang die Schaffung neuer Organisationsstrukturen innerhalb der Dienste und schließlich eine neue Organisation mit mehreren Diensten. Im Jahr 1984 übertrug TAC alle Spezialeinheiten, Flugzeuge und Personal an das Military Airlift Command ( MAC ), gleichzeitig mit der Gründung der 23. Luftwaffe durch MAC als dedizierte Organisation für Spezialeinheiten der USAF. Diese Organisation bildete die Grundlage für das spätere Air Force Special Operations Command ( AFSOC ) im Jahr 1987. Ebenfalls 1987 wurde das United States Special Operations Command (USSOCOM) bei MacDill AFB , Florida, als Joint-Service-Truppe zur Koordinierung des Spezialeinheiten für Armee, Marine und Luftwaffe mit AFSOC als Kommando der USAF.
USAF Thunderbirds
Während des größten Teils seiner Geschichte hatte die USAF Air Demonstration Squadron (USAF ADS), besser bekannt als Thunderbirds , Kampfflugzeuge an vorderster Front geflogen, die seit ihrem Umzug nach Nellis AFB , Nevada, Mitte der 1950er Jahre Teil der TAC waren . 1969 wechselte das Team das Flugzeug vom F-100 Super Sabre zum F-4 Phantom II . Aufgrund der Ölkrise von 1973 flog das Team jedoch nur sechs Flugshows und war für einige Zeit am Boden. 1974 wechselten die Thuunderbirds zum sparsameren T-38 Talon Advanced Jet Trainer. Die Gründe für den Wechsel zu einem Trainer waren in Zeiten der Sparmaßnahmen nach Vietnam rein wirtschaftlich, da fünf T-38 die gleiche Menge Kraftstoff verwendeten, die für ein F-4 Phantom II benötigt wurde. Mit der Umstellung auf die T-38 wurde auch die Flugroutine des Teams geändert, um die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs in engen Kurven zu demonstrieren.
Im Januar 1982 forderte ein verheerender Unfall während eines Trainingsfluges das Leben von vier ADS-Piloten der USAF in ihrer primären Übungsanlage, dem Hilfsfeld der Indian Springs Air Force , nordwestlich von Nellis AFB. Während des Übens der Diamantschleife mit vier Ebenen traf die Formation mit hoher Geschwindigkeit auf den Boden und tötete sofort alle vier Piloten. Die Ursache des Absturzes wurde von Thunderbird # 1, dem Teamleiter, aufgrund eines Pilotenfehlers offiziell aufgeführt, da er die richtige Höhe für die Ausführung der Schleife falsch eingeschätzt hatte. Die anderen drei Flugzeuge betrachteten nach ordnungsgemäßem Verfahren eher das Flugzeug des Lead als den Boden und folgten dem Lead-Flugzeug in den Boden. Die Airshow-Saison für dieses Jahr wurde abgesagt und es wurde auch beschlossen, das Geschwader mit dem Fighting Falcon Block 15 F-16A / B auszustatten und für 1983 von vorne zu beginnen. 1992 wurde das Geschwader auf den Block 32 F-16C / D aufgerüstet und 2009 an den Block 52 F-16C / D .
Düsenjägerflugzeug der vierten Generation
Die späten 1970er bis 1992 waren für die meisten TAC-Jagdflügel eine Übergangszeit und ersetzten ihre Kampfflugzeuge und Angriffsflugzeuge der dritten Generation aus der Vietnam-Ära wie die McDonnell Douglas F-4 Phantom II , die General Dynamics F-111 und die LTV A-7 Corsair II mit Kampfflugzeugen der vierten Generation wie der McDonnell Douglas F-15 Eagle , der General Dynamics F-16 Fighting Falcon und der Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ). Die F-15A / B und die nachfolgende F-15C / D wurden für die Luftüberlegenheitsrolle entwickelt, die nicht wirklich besetzt war, seit der nordamerikanische F-86 Sabre in den 1950er Jahren in das USAF-Inventar aufgenommen wurde. Umgekehrt wurde die F-16 für eine Multi-Mission-Jagdbomber-Rolle entwickelt, die die F-4D / Es ersetzt, während die A-10 die Luftunterstützungsmission der A-7D erfüllen sollte.
Obwohl sie Ende der 1970er Jahre entwickelt und ursprünglich eingesetzt wurden, beschränkten Budgetbeschränkungen ihren Einsatz in den aktiven Einsatzkräften. Die Reagan-Administration begann eine massive Überholung der Streitkräfte der Vereinigten Staaten, und eine große Anzahl dieser Flugzeuge wurde ab 1983 bestellt und an der Front der aktiven Luftwaffe eingesetzt.
Das Upgrade war nicht auf USAF-Einheiten der ersten Linie beschränkt, da ab 1985 die Einheiten der Air National Guard ( ANG ) und der Air Force Reserve ( AFRES ) auch ihre Flugzeuge aus der Vietnam-Ära gegen neuere und anspruchsvollere Waffensysteme mit F-16A / eintauschten. Bs werden Wach- und Reserveeinheiten als aktive Luftwaffeneinheiten zugewiesen, die auf die Modelle F-16C / Ds aufgerüstet wurden. F-15A / B-Modelle der 1970er Jahre wurden auch ANG-Staffeln zur Verfügung gestellt, als neuere F-15C / D-Modelle Frontflügel erreichten. Als A-10 A-7, A-37 und OV-10 in der regulären Luftwaffe ersetzten, wurden die Luftunterstützungsflugzeuge A-7 und A-37 zusammen mit neu hergestellten zweisitzigen A-7K von vielen geflogen ANG-Staffeln, die häufig mit Kampfeinheiten der regulären Armee und der Nationalgarde der Armee in Bodenunterstützungsoperationen trainieren . Die letzten A-7D / K wurden 1993 ausgemustert und im ANG durch A-10 und F-16C / D ersetzt.
1984 begann eine neue Version des General Dynamics F-111 aus den 1960er Jahren mit der Ausstattung ausgewählter TAC- und USAFE-Einheiten. Diese Version, bekannt als EF-111A Raven , wurde modifiziert, um elektronische Störeinheiten zu transportieren. Ihr einziger Zweck bestand darin, in den feindlichen Luftraum zu fliegen und das feindliche Radar zu verwirren, damit das Streikpaket der Mission folgen und sie erfüllen und den ehrwürdigen Douglas RB / ersetzen konnte. EB-66 der 1950er und 1960er Jahre, die im Vietnamkrieg gedient haben.
Eine neue Version der F-15, der F-15E Strike Eagle , wurde ebenfalls entwickelt, um das taktische Streikflugzeug F-111E / F im Arsenal von TAC und USAFE zu ersetzen. Der Strike Eagle wurde aus dem zweisitzigen F-15B entwickelt und wurde für das Fernverbot feindlicher Bodenziele tief hinter den feindlichen Linien entwickelt, während gleichzeitig die Luft-Luft-Kampffähigkeit erhalten bleibt. Die ersten F-15Es wurden am 29. Dezember 1988 im 4. Tactical Fighter Wing der Seymour Johnson AFB in North Carolina eingesetzt.
Über den Wüstenhimmel von Nevada in den 1980er Jahren gab es Berichte über seltsame Lichter am Nachthimmel, wobei einige dieser Berichte als mögliche UFOs erklärt wurden. Die meisten dieser Berichte scheinen aus der Umgebung zu kommen Tonopah und einem anderen Bereich auf Karten als identifiziert Nellis AFB ‚s Area 51 . Die UFO-Geschichte schien Wasser zu halten, da die USAF-Radargeräte in Nellis und die FAA-Radargeräte in Las Vegas keine Flugzeuge im fraglichen Bereich sehen konnten. Die seltsamen Lichter über der Wüste von Nevada wurden im November 1988 offiziell anerkannt, als das Verteidigungsministerium das Stealth-Flugzeug F-117 Nighthawk enthüllte , ein Ergebnis des Forschungsflugzeugs Have Blue mit reduziertem Radarquerschnitt (RCS) der USAF . Obwohl die F-117 angeblich als "Jäger" bezeichnet wurde, war sie tatsächlich ein Präzisions-Leichtbomber ohne Luft-Luft-Kampffähigkeit.
Die F-117 war in den achtziger Jahren ein gut gehütetes Geheimnis. Der erste Prototyp war 1981 zum ersten Mal geflogen und einer war im Juni 1984 in der Wüste von Nevada abgestürzt. Es dauerte einen weiteren Absturz des Flugzeugs in Kalifornien im Jahr 1988, um endlich den Schleier der Geheimhaltung zu lüften. Am 9. Mai 1992 kamen vier Lockheed F-117A Nighthawks vom Flughafen Tonopah Test Range , Nevada, in Holloman AFB, New Mexico, an und wurden dem 49. Tactical Fighter Wing zugewiesen .
Zusammenbruch des Warschauer Paktes
Eine der Auswirkungen dieses massiven Aufbaus der amerikanischen Militärmacht in den 1980er Jahren war der Druck innerhalb der Sowjetunion , mit den Vereinigten Staaten mitzuhalten. Der interne Druck innerhalb der Sowjetunion auf mehr Freiheiten sowie der wirtschaftliche Druck führten jedoch zu einer Lockerung ihrer Kontrolle in Osteuropa. 1989 begann eine dieser osteuropäischen Nationen gegen ihre kommunistischen Regierungen zu rebellieren, was im November zur Öffnung der Berliner Mauer führte . Der mächtige Warschauer Pakt sowie die Sowjetunion brachen von innen zusammen.
Es war klar, dass die Bedrohung, der die westlichen Demokratien in Europa ausgesetzt waren, ein Ende fand, als die Sowjetunion von innen implodierte. Infolge des Endes der Spannungen im Kalten Krieg begannen die Vereinigten Staaten eine Phase des Personalabbaus. Der BRAC-Prozess ( Base Realignment and Closure ) wurde entwickelt, um das Ziel der Regierung zu erreichen, militärische Einrichtungen zu schließen und neu auszurichten.
Durch den BRAC-Prozess wurden zahlreiche Stützpunkte und Stationen der aktiven Nationalgarde und der Air Force Reserve zum Schließen markiert und Einheiten inaktiviert. Ab 1988 wurden einige Einheiten zu sogenannten "Super Wings", die mehr als eine Einheit und einen Flugzeugtyp sowie mehrere verschiedene Missionen umfassten. Bei all den Kürzungen schien jede Art von größeren bewaffneten Konflikten der Vergangenheit anzugehören.
Operation Wüstenschild / Wüstensturm
Im Jahr 1980 Tactical Air Command Einheiten der TAC Ninth Air Force wurden an Präsident zugeteilt Jimmy Carter ‚s Rapid Deployment Force - formal bekannt als Rapid Deployment Joint Task Force (RDJTF). 1983 wurde die RDJTF zu einem separaten einheitlichen Kommando, das als United States Central Command (USCENTCOM) bekannt ist und sich auf den Nahen Osten konzentriert. Die neunte Luftwaffe mit Hauptsitz in Shaw AFB , South Carolina, stellte Flugzeuge, Personal und Material zur Verfügung, um das United States Central Command Air Forces (CENTAF), das USAF-Komponentenkommando von USCENTCOM, zu bilden, das ebenfalls als kombinierte Organisation mit Shaw AFB seinen Hauptsitz hatte 9. Luftwaffe. Ab 1981 wurden Flugzeuge und Personal der 9. Luftwaffe zur Übung BRIGHT STAR nach Ägypten entsandt, eine Entwicklung, die alle zwei Jahre für den Rest des Jahrzehnts fortgesetzt werden sollte.
Am 2. August 1990 fielen irakische Bodentruppen ohne Vorwarnung in Kuwait ein . Präsident George HW Bush erklärte, dass die Situation nicht erträglich sei und zeichnete damit eine sogenannte "Linie im Sand". Die Vereinigten Staaten brachten ihren Fall vor die Vereinten Nationen , und die Vereinten Nationen verurteilten wiederum die Aktionen des Irak und proklamierten, dass sie sich zurückziehen müssen. Der Irak weigerte sich, sich aus dem kleinen Land zurückzuziehen und behauptete, es sei Teil seines Hoheitsgebiets. Die Vereinigten Staaten, die jetzt von den Mandaten der Vereinten Nationen unterstützt werden, forderten die irakische Führung erneut auf, sich zurückzuziehen oder die Ergebnisse anhaltender Aggressionen zu erleiden.
Als Reaktion auf die Invasion begann der größte militärische Aufbau seit Beginn des Vietnamkrieges. Bis zum 15. August hatte die 1 TFW F-15Cs und F-15Ds in einem 15-stündigen Nonstop-Flug von ihrer Heimatstation in Langley AFB , Virginia, nach Dhahran , Saudi-Arabien, eingesetzt. Sie standen innerhalb weniger Stunden nach ihrer Ankunft in Alarmbereitschaft und die Operation Desert Shield war im Gange.
Bis Januar 1991 waren zahlreiche TAC-Kampfgeschwader als Teil von Desert Shield eingesetzt worden. Die Diplomatie hatte es nicht geschafft, die Situation zu lösen, und der Irak hatte das Ultimatum erhalten: "... aus Kuwait herauskommen oder den Zorn der Koalition der Vereinten Nationen erleiden." Führer aus dem Irak proklamierten, wenn die UN-Streitkräfte das irakische Territorium betreten würden, würden sie die "Mutter oder alle Schlachten" surfen, und als die Frist abgelaufen war, gab es keine Bewegung der irakischen Streitkräfte, die auf einen Rückzug hindeutete.
In den frühen Morgenstunden des 17. Januar 1991 brachen in Bagdad Flugabwehrbatterien aus, als die ersten Streiks der F-117A Nighthawks kritische Kommando- und Kontrollziele in der irakischen Hauptstadt trafen. Die Operation Desert Storm hatte begonnen.
Während der nächsten Stunden schlugen taktische Luftgüter der USAF zusammen mit der US-Marine , dem US-Marinekorps , der Royal Air Force , der französischen Luftwaffe , der Royal Saudi Air Force und den taktischen Flugzeugen der Freien Kuwait-Luftwaffe Kommando- und Kontrolleinrichtungen, Brücken und andere Kommunikationswege. USAF Wild Weasel F-4Gs verfolgten irakische SAM-Standorte wie in Vietnam, während USAF A-10 irakische Panzer und Truppen jagten. In den ersten drei Tagen des Luftkriegs wurden elf irakische Flugzeuge von USAF F-15Cs abgeschossen.
Während des sechswöchigen Luftkriegs wurden alle irakischen Militärgüter von Angriffsflugzeugen der Koalition angegriffen. Die Iraker reagierten mit dem Abschuss von von der Sowjetunion gebauten ballistischen SCUD- Raketen gegen Ziele in Israel und auf der arabischen Halbinsel. Ohne genaues Leitsystem waren die SCUD-Missies der deutschen V-2-Rakete sehr ähnlich, wenn es darum ging, ein bestimmtes Ziel zu treffen. SCUDs, die gestartet wurden, kehrten auf die Erde zurück, mit der Chance, etwas in dem allgemeinen Bereich zu treffen, auf den es gerichtet war. Als Terrorwaffe eingestuft, wurden die SCUDs für TAC-, USN / USMC- und Koalitionsflugzeuge zur obersten Priorität, um die mobilen Startplätze zu finden und zu zerstören.
Der Bodenkrieg begann Ende Februar 1991 und dauerte ungefähr 100 Stunden. TAC-Luftunterstützung A-10-Flugzeuge unterstützten Bodentruppen, für die sie seit mehr als einem Jahrzehnt in den USA und in Europa trainiert hatten. Militärplaner und Washingtoner Beamte hatten Recht, als sie verkündeten, dass der Krieg in der Wüste "... kein weiteres Vietnam sein würde" und Desert Storm als einer der glänzendsten Momente der TAC in die Geschichtsbücher eingehen würde.
Bekannte TAC-Einheiten und Flugzeuge, die bei der Operation Desert Shield / Storm (1990–1991) eingesetzt wurden
- 4. Taktisches Jagdgeschwader / 388 TFW (F-16C / D) Hill AFB , UT
- 41. Elektronisches Kampfgeschwader / 28. Luftabteilung (EC-130H Compass Call) Davis-Monthan AFB , AZ
- 17. Taktisches Jagdgeschwader / 363 TFW (F-16C / D) Shaw AFB , SC
- 23d Tactical Air Support Squadron / 602 TACW (A-10A) Davis-Monthan AFB , AZ
- 27. Tactical Fighter Squadron / 1 TFW (F-15C / D) Langley AFB , VA
- 33d Tactical Fighter Squadron / 363 TFW (F-16C / D) Shaw AFB , SC
- 58. Taktisches Jagdgeschwader / 33 TFW (F-15C / D) Eglin AFB , FL
- 69. Taktisches Jagdgeschwader / 347 TFW (F-16C / D) Moody AFB , GA
- 71. Taktisches Jagdgeschwader / 1 TFW (F-15C / D) Langley AFB , VA
- 74. Taktisches Jagdgeschwader / 23 TFW (A-10A) England AFB , LA
- 76. Tactical Fighter Squadron / 23 TFW (A-10A) England AFB , LA
- 335. Taktisches Jagdgeschwader / 4 TFW (F-15E) Seymour Johnson AFB , NC
- 336. Taktisches Jagdgeschwader / 4 TFW (F-15E) Seymour Johnson AFB , NC
- 353d Tactical Fighter Squadron / 354 TFW (A-10A) Myrtle Beach AFB , SC
- 355. Taktisches Jagdgeschwader / 354 TFW (A-10A) Myrtle Beach AFB , SC
- 390. Elektronisches Kampfgeschwader / 366 TFW (EF-111A) Mountain Home AFB , ID
- 415. Tactical Fighter Squadron / 37 TFW (F-117A) Flughafen Tonopah Test Range , NV
- 416. Tactical Fighter Squadron / 37 TFW (F-117A) Flughafen Tonopah Test Range , NV
- 421. Taktisches Jagdgeschwader / 388 TFW (F-16C / D) Hill AFB , UT
- 561. Tactical Fighter Squadron / 35 TFW (F-4G) George AFB , CA.
- 963. Luftwarn- und Kontrollgeschwader / 552 ACW (E-3B / C) AFB basteln , OK
- 964. Luftwarn- und Kontrollgeschwader / 552 ACW (E-3B / C) AFB basteln , OK
- 965. Luftwarn- und Kontrollgeschwader / 552 ACW (E-3B / C) AFB basteln , OK
- 12. Taktisches Aufklärungsgeschwader / 67 TRW (RF-4C) Bergstrom AFB , TX
(Schließt nicht AFRES oder ANG taktische Flugeinheiten zum Einsatz von CONUS oder USAF Einheiten taktischen Fluges Einsatz von United States Air Forces in Europe )
Inaktivierung des Tactical Air Command und der Einrichtung oder des Air Combat Command
Operation Desert Storm war auch das Schwanenlied für Tactical Air Command. Die Planung und Durchführung der Mission war das Ergebnis von 45 Jahren TAC, die zu einer der effektivsten Militärorganisationen in der Geschichte ausgebaut wurden. Nach dem Golfkrieg von 1991 und dem Ende des Kalten Krieges stellten die US-Militärplaner eine ernsthafte Verwischung zwischen den Verantwortlichkeiten von TAC und SAC fest. Der Zusammenbruch der ehemaligen Sowjetunion und das Ende des Kalten Krieges führten hochrangige Verteidigungsplaner zu dem Schluss, dass die Struktur des militärischen Establishments, die sich während der Jahre des Kalten Krieges entwickelt hatte, nicht für die neue Weltlage geeignet war. Wie Desert Shield / Desert Storm zeigt, würden US-Streitkräfte zunehmend aufgefordert, sich an kleineren regionalen Kontingenzen und humanitären Operationen zu beteiligen.
In einer Umgebung nach dem Kalten Krieg / nach dem Wüstensturm stellte sich General Merrill A. McPeak , der damalige Stabschef der Luftwaffe, eine optimierte Luftwaffe vor, die überflüssige Organisationsebenen beseitigte. General John M. Loh , der als stellvertretender Stabschef der Luftwaffe fungierte, bevor er am 26. März 1991 Kommandeur der TAC wurde , war maßgeblich an den Umstrukturierungsentscheidungen beteiligt. Infolgedessen wurde im Frühjahr 1992 beschlossen, die meisten SAC- Ressourcen mit allen TAC-Ressourcen zusammenzuführen und gleichzeitig das Military Airlift Command ( MAC ) neu zu organisieren. Am 1. Juni 1992 wurden das Tactical Air Command ( TAC ), das Strategic Air Command ( SAC ) und das Military Airlift Command ( MAC ) inaktiviert und durch zwei neue Hauptkommandos ersetzt, das Air Combat Command (ACC) und das Air Mobility Command (AMC). . Eine kurze Zeremonie in Langley AFB , Virginia, markierte die Inaktivierung von TAC und die Aktivierung von ACC. General Loh, der TAC bis zu seiner Inaktivierung befohlen hatte, wurde der erste Kommandeur von ACC.
Abstammung
- Als Tactical Air Command gegründet und am 21. März 1946 aktiviert
- Vom Hauptkommandostatus reduziert und am 1. Dezember 1948 als untergeordnetes Einsatzkommando dem Continental Air Command zugewiesen
- Zurück zum Hauptbefehlsstatus. 1. Dezember 1950
- Am 1. Juni 1992 inaktiviert
- Konsolidiert mit Air Combat Command als Air Combat Command am 26. September 2016
Zuordnungen
- Hauptquartier der Luftstreitkräfte der US-Armee , 21. März 1946
- Hauptquartier der United States Air Force , 27. September 1947
- Continental Air Command , 1. Dezember 1948
- Hauptquartier der United States Air Force , 1. Dezember 1950 - 1. Juni 1992
Stationen
Hauptquartier
- MacDill Field , Florida, 21. März 1946
- Langley AAF (später Langley AFB) , Virginia , 26. Mai 1946 - 1. Juni 1992
Hauptkomponenten
Luftwaffe
- Erste Luftwaffe , 6. Dezember 1985 - 1. Juni 1992
- Neunte Luftwaffe , 28. März 1946 - 1. Dezember 1948; 1. Dezember 1950 - 1. Juni 1992
- Zwölfte Luftwaffe , 17. Mai 1946 - 1. Dezember 1948; 1. Januar 1958 - 1. Juni 1992
- Achtzehnte Luftwaffe , 28. März 1951 - 1. Januar 1958
- Neunzehnte Luftwaffe , 8. Juli 1955 - 2. Juli 1973
- Luftverteidigung, Tactical Air Command , 1. Oktober 1979 - 6. Dezember 1985
Benannte Einheiten / Luftabteilungen
- Luftstreitkräfte Panama (830. Luftabteilung), 1. Januar 1976 - 11. Februar 1992
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Großflugzeuge
Die Bezeichnung der P-Serie (Pursuit) wurde 1947 in die Bezeichnung der F-Serie (Fighter) geändert.
Quelle für Abstammung, Zuordnungen, Stationen, Komponenten, Flugzeuge
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) . Bildnachweis:
- Baugher, Joe. USAAS-USAAC-USAAF-USAF Flugzeugseriennummern - 1908 bis heute . USAAS-USAAC-USAAF-USAF Flugzeugseriennummern - 1908 bis heute
- Donald, David, "Century Jets - USAF Frontline Fighters des Kalten Krieges".
- Martin, Patrick, Heckcode: Die vollständige Geschichte der USAF Tactical Aircraft Heckcode-Markierungen, 1994
- Menard, David, vor Jahrhunderten USAFE Fighters 1948–1959, 1998
Verweise:
Externe Links
- Die Berliner Luftbrücke
- Nordamerikanisches Luft- und Raumfahrt-Verteidigungskommando
- US Air Force im Koreakrieg
- Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten in Europa (USAFE)
- Pazifische Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten (PACAF)
- Airpower und die Kubakrise
- Artikel über taktische Luftmacht während des Vietnamkrieges
- Die 82. Kämpfergruppe