McLaren M26 - McLaren M26
Kategorie | Formel Eins | ||||||||
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Konstrukteur | McLaren Racing | ||||||||
Designer | Gordon Coppuck | ||||||||
Vorgänger | M23 | ||||||||
Nachfolger | M28 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
Chassis | Aluminium Monocoque . | ||||||||
Federung (vorne) | Doppelquerlenker mit innenliegenden Gewindefahrwerken . | ||||||||
Federung (hinten) | Doppelter Querlenker . | ||||||||
Achsschiene | F: 165 cm (65 Zoll) R: 163 cm (64 Zoll) |
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Radstand | 274 cm | ||||||||
Motor | Ford - Cosworth DFV 2.993 ccm (182,6 cu in) 90 ° V8 , Saugmotor , mittig montiert . | ||||||||
Übertragung | Hewland DG400 6-Gang -Schaltgetriebe . | ||||||||
Gewicht | 585 kg | ||||||||
Treibstoff | Texaco | ||||||||
Reifen | Gutes Jahr | ||||||||
Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
Bemerkenswerte Teilnehmer | Marlboro Team McLaren | ||||||||
Bemerkenswerte Treiber |
Jochen Messe James Hunt Patrick Tambay Bruno Giacomelli |
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Debüt | 1976 Grand Prix von Holland | ||||||||
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nb Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich alle Daten nur auf den Formel-1-Weltmeisterschafts-Grand-Prix. |
Der McLaren M26 war ein Formel-1- Rennwagen, der von Gordon Coppuck für das McLaren- Team entworfen wurde, um das alternde McLaren M23- Modell zu ersetzen . Das Auto wurde als leichteres und niedrigeres Auto als sein Vorgänger konzipiert, mit einem kleineren Frontbereich und einem schmaleren Monocoque. Coppuck begann seine Designarbeiten Anfang 1976, um das Auto in der Zwischensaison einzuführen.
Wettbewerbsgeschichte
Bei den ersten Tests von Jochen Mass traten Probleme mit der Kühlung auf, und Coppuck musste die Kühlerinstallation für einen effektiveren Luftstrom neu gestalten. Nachdem die Änderungen vorgenommen worden waren, nahm Mass das Testen des Autos wieder auf und der M26 gab sein Debüt beim Großen Preis von Niederlande in diesem Jahr in seinen Händen. Nachdem das erste Rennen mit dem Auto beendet war, wurde im Team entschieden, dass für das Auto weitere Konstruktionsarbeiten erforderlich waren, insbesondere für den Nasenbereich, und dass der M26 1976 nicht mehr verwendet wurde.
McLaren verließ sich während der restlichen Saison und in den ersten Rennen des Jahres 1977 auf den M23, bis es als notwendig erachtet wurde, dass der M26 angesichts der welken Leistung seines Vorgängers fahren sollte. Das überarbeitete Auto feierte sein Debüt beim Großen Preis von Spanien , wo es sich als solider, wenn auch unspektakulärer Leistungsträger erwies. James Hunt , der das Auto anfangs hasste, um das Renntempo und die Zuverlässigkeit des M26 zu verbessern, verbesserte sich im Laufe der Saison spürbar. Hunt gewann im Laufe der Saison dreimal und erzielte in der zweiten Saisonhälfte zwei weitere Podestplätze. Zwei weitere potenzielle Siege gingen in Österreich und Kanada durch Zuverlässigkeitsprobleme verloren, als Hunt leicht führte. Am Ende der Saison hatte McLaren 69 Punkte erzielt und war Dritter in der Konstrukteurswertung.
Der M26 wurde für die Saison 1978 aktualisiert und die Messe wurde durch Patrick Tambay ersetzt . Aber nach einem vielversprechenden Saisonstart für Hunt begannen die Dinge für ihn und das McLaren-Team drastisch schief zu laufen. Lotus stellte den bahnbrechenden Lotus 79 vor und der M26 war sofort veraltet. Hunt bemühte sich in mehreren Rennen zu sehr, das Leistungsdefizit auszugleichen, das zum Ausfall des Rennens führte, aber die reine Überlegenheit des Lotus ließ seine Motivation sinken. Coppuck hat in der Zwischensaison eine umfassende Neugestaltung vorgenommen und den M26 in ein Auto mit teilweisem Bodeneffekt verwandelt, das als M26E bezeichnet wird. Er vergrößerte die Seitenkästen für den Bodeneffekt Venturis, überarbeitete die Federung und fügte vorne und hinten kleinere Flügel hinzu, aber es gab keine Verbesserung in der Form der Autos und ohne einen Testfahrer, der die Probleme der Autos sortierte, sank das Vermögen des Teams noch weiter.
Der M26 wurde nach einigen Läufen Anfang 1979 ausgemustert. Der langsame Niedergang von McLaren hatte begonnen und erst 1981 würde das Team wieder gewinnen.
Insgesamt gewann der M26 drei Rennen und erzielte in seiner Karriere 86 Punkte.
1980 baute Tiga einen M26 als vollwertiges Bodeneffektauto um und er wurde mit einem Fünf-Liter-Chevrolet-Motor neu angetrieben und als Formel 5000 gefahren . Alfredo Costanzo gewann mit diesem Auto 1981 die australische Fahrerwertung .
2009 gewann Bobby Verdon-Roe mit einem McLaren M26 die FIA Historic Formula One Championship .
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Taste ) (Ergebnisse in Fettdruck zeigen die Pole Position an; Ergebnisse in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Teilnehmer | Motor | Reifen | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Punkte | ÖRK |
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1976 | Marlboro Team McLaren |
Cosworth DFV 3.0 V8 |
G | BH | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | KANN | USA | JPN | 74 (75) * | 2 .. | ||
Jochen Mass | 9 | ||||||||||||||||||||||
1977 | Marlboro Team McLaren |
Cosworth DFV 3.0 V8 |
G | ARG | BH | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | KANN | JPN | 60 * | 3 .. | |
James Hunt | Ret | 7 | 12 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 | Ret | 1 | |||||||||||
Jochen Mass | 4 | Ret | 6 | Ret | 4 | Ret | 3 | Ret | |||||||||||||||
1978 | Marlboro Team McLaren |
Cosworth DFV 3.0 V8 |
G | ARG | BH | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | KANN | 15 | 8 .. | ||
James Hunt | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 3 | Ret | DSQ | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | |||||||
Patrick Tambay | 6 | Ret | Ret | 12 | 7 | Ret | 4 | 9 | 6 | Ret | Ret | 9 | 5 | 6 | 8 | ||||||||
Bruno Giacomelli | 8 | Ret | 7 | Ret | 14 | ||||||||||||||||||
Liggett Group / B & S Fabrications | Brett Lunger | DNPQ | 7 | DNQ | DNQ | Ret | 8 | DNPQ | 8 | Ret | Ret | ||||||||||||
1979 | Marlboro Team McLaren |
Cosworth DFV 3.0 V8 |
G | ARG | BH | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | KANN | USA | 15* | 7 .. | |||
Patrick Tambay | Ret | DNQ |
* Alle Punkte im Jahr 1976 mit dem McLaren M23
* 21 Punkte im Jahr 1977 mit dem McLaren M23
* Alle Punkte im Jahr 1979 mit dem McLaren M28 und McLaren M29