Großer Preis von Monaco 1977 - 1977 Monaco Grand Prix
Koordinaten : 43°44′4,74″N 7°25′16,8″E / 43,7346500°N 7,421333°E
| Großer Preis von Monaco 1977 | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 6 von 17 in der Formel-1-Saison 1977 | |||
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| Renndetails | |||
| Datum | 22. Mai 1977 | ||
| Standort | Rennstrecke von Monaco | ||
| Kurs | Straßenkurs | ||
| Kursdauer | 3,312 km (2,057 mi) | ||
| Distanz | 76 Runden, 251,712 km (156,406 mi) | ||
| Wetter | Trocken | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | Brabham - Alfa Romeo | ||
| Zeit | 1:29.86 | ||
| Schnellste Runde | |||
| Treiber |
 Jody Scheckter
|
Wolf - Ford | |
| Zeit | 1:31.07 in Runde 35 | ||
| Podium | |||
| Zuerst | Wolf - Ford | ||
| Sekunde | Ferrari | ||
| Dritter | Ferrari | ||
|
Rundenführer | |||
Der Große Preis von Monaco 1977 war ein Formel-1- Autorennen, das am 22. Mai 1977 in Monaco ausgetragen wurde . Es war das sechste Rennen der Weltmeisterschaft der F1-Fahrer 1977 und des Internationalen Pokals der Formel-1-Konstrukteure 1977.
Der 76-Runden - Rennen wurde von südafrikanischen Fahrer gewann Jody Scheckter , eine treibende Wolf - Ford . Es war Scheckters zweiter Saisonsieg und der 100. Rennsieg in der Weltmeisterschaft für den von Ford unterstützten Cosworth DFV- Motor. Der Österreicher Niki Lauda wurde im Ferrari Zweiter , Dritter wurde der argentinische Teamkollege Carlos Reutemann .
Prüfbericht
John Watson holte seine erste Karriere-Pole für Brabham mit Jody Scheckter ebenfalls in der ersten Reihe und Carlos Reutemann als Dritter. Es war Scheckter, der den besten Start hatte, um Watson in der ersten Kurve zu schlagen, während Reutemann in der Anfangsphase Dritter wurde, bis er von seinem Teamkollegen Niki Lauda überholt wurde . Watson wurde bis zur Mitte des Rennens Zweiter hinter Scheckter, als er mit Getriebeproblemen aufgeben musste, was es Lauda ermöglichte, auf Scheckter zu schließen, aber dieser war fehlerfrei und hielt seinen zweiten Sieg der Saison fest. Lauda musste sich mit dem zweiten Platz zufrieden geben, Reutemann komplettierte das Podium.
Shadow- Fahrer Riccardo Patrese machte seinen ersten Karrierestart im Rennen, qualifizierte sich als 15. und wurde 9.. Patrese fuhr während seiner Karriere, die nach der Saison 1993 endete, einen Rekord von 257 Grands Prix (256 Starts) und gewann 1982 für Brabham in Monaco .
Einstufung
Qualifizierende Klassifizierung
| Pos. | Treiber | Konstrukteur | Zeit | Nein |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo | 1:29,86 | 1 |
| 2 |
Jody Scheckter
|
Wolf-Ford | 1:30,27 | 2 |
| 3 |
 Carlos Reutemann
|
Ferrari | 1:30,44 | 3 |
| 4 |
 Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford | 1:30,72 | 4 |
| 5 |
 Hans-Joachim Stuck
|
Brabham-Alfa Romeo | 1:30,73 | 5 |
| 6 |
 Niki Lauda
|
Ferrari | 1:30,76 | 6 |
| 7 |
James Hunt
|
McLaren-Ford | 1:30,85 | 7 |
| 8 |
 Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 1:31,16 | 8 |
| 9 |
Jochen Mass
|
McLaren-Ford | 1:31,36 | 9 |
| 10 |
 Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 1:31,50 | 10 |
| 11 |
 Alan Jones
|
Schatten-Ford | 1:32,04 | 11 |
| 12 |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford | 1:32,32 | 12 |
| 13 |
Gunnar Nilsson
|
Lotus-Ford | 1:32,37 | 13 |
| 14 |
 Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford | 1:32,40 | 14 |
| fünfzehn |
Riccardo Patrese
|
Schatten-Ford | 1:32,52 | fünfzehn |
| 16 |
Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 1:32,65 | 16 |
| 17 |
 Jacky Ickx
|
Fähnrich-Ford | 1:33,25 | 17 |
| 18 |
 Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 1:33,39 | 18 |
| 19 |
Hans Binder
|
Surtees-Ford | 1:33,49 | 19 |
| 20 |
Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford | 1:33,78 | 20 |
| Abgeschnitten | ||||
| 21 |
Arturo Merzario
|
März-Ford | 1:34,46 | — |
| 22 |
 Junge Hayje
|
März-Ford | 1:34,48 | — |
| 23 |
Harald Ertl
|
Hesketh-Ford | 1:34,74 | — |
| 24 |
 Ton Regazzoni
|
Fähnrich-Ford | 1:35,00 | — |
| 25 |
Alex Ribeiro
|
März-Ford | 1:36,62 | — |
| 26 |
Ian Scheckter
|
März-Ford | 1:46,30 | — |
Rennklassifizierung
| Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Runden | Zeit/im Ruhestand | Netz | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 |
Jody Scheckter
|
Wolf - Ford | 76 | 1:57:52.77 | 2 | 9 |
| 2 | 11 |
Niki Lauda
|
Ferrari | 76 | + 0,89 | 6 | 6 |
| 3 | 12 |
Carlos Reutemann
|
Ferrari | 76 | + 32,80 | 3 | 4 |
| 4 | 2 |
Jochen Mass
|
McLaren - Ford | 76 | + 34,60 | 9 | 3 |
| 5 | 5 |
Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 76 | + 35,55 | 10 | 2 |
| 6 | 17 |
Alan Jones
|
Schatten - Ford | 76 | + 36,61 | 11 | 1 |
| 7 | 26 |
Jacques Laffite
|
Ligier - Matra | 76 | + 1:04.44 | 16 | |
| 8 | 19 |
Vittorio Brambilla
|
Surtees - Ford | 76 | + 1:08,64 | 14 | |
| 9 | 16 |
Riccardo Patrese
|
Schatten - Ford | 75 | + 1 Runde | fünfzehn | |
| 10 | 22 |
Jacky Ickx
|
Fähnrich - Ford | 75 | + 1 Runde | 17 | |
| 11 | 34 |
Jean-Pierre Jarier
|
Penske - Ford | 74 | + 2 Runden | 12 | |
| 12 | 24 |
Rupert Keegan
|
Hesketh - Ford | 73 | + 3 Runden | 20 | |
| Ret | 6 |
Gunnar Nilsson
|
Lotus - Ford | 51 | Getriebe | 13 | |
| Ret | 7 |
John Watson
|
Brabham - Alfa Romeo | 48 | Getriebe | 1 | |
| Ret | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 46 | Getriebe | 8 | |
| Ret | 18 |
Hans Binder
|
Surtees - Ford | 41 | Kraftstoffsystem | 19 | |
| Ret | 28 |
 Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi - Ford | 37 | Motor | 18 | |
| Ret | 1 |
James Hunt
|
McLaren - Ford | 25 | Motor | 7 | |
| Ret | 8 |
Hans-Joachim Stuck
|
Brabham - Alfa Romeo | 19 | Elektrisch | 5 | |
| Ret | 3 |
Ronnie Peterson
|
Tyrrell - Ford | 10 | Bremsen | 4 | |
| DNQ | 37 |
Arturo Merzario
|
März - Ford | ||||
| DNQ | 33 |
Junge Hayje
|
März - Ford | ||||
| DNQ | 25 |
Harald Ertl
|
Hesketh - Ford | ||||
| DNQ | 22 |
Ton Regazzoni
|
Fähnrich - Ford | ||||
| DNQ | 9 |
Alex Ribeiro
|
März - Ford | ||||
| DNQ | 10 |
Ian Scheckter
|
März - Ford | ||||
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Quelle:
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Meisterschaftsstand nach dem Rennen
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- Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.
Verweise