433. Luftbrückenflügel - 433rd Airlift Wing

433. Luftbrückenflügel
Air Force Reserve Command.png
433d Luftbrückenflügel - Lockheed C-5A Galaxy 69-0016.jpg
433. Luftbrückenflügel - C-5A Galaxy 69-0016
Aktiv 1949–1952; 1955 - heute
Land   Vereinigte Staaten
Ast   Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Art Flügel
Rolle Luftbrücke
Größe 3.400
Teil von Air Force Reserve Command
Garnison / Hauptquartier Kelly Field Annex , gemeinsame Basis San Antonio , Texas
Spitzname (n) Der Alamo-Flügel
Dekorationen Air Force Outstanding Unit Award Preis der
Republik Vietnam für Galanteriekreuz mit Palme
Kommandanten
Aktueller
Kommandant 		Oberst Terry W. McClain
Insignien
433. Emblem des Luftbrückenflügels (genehmigt am 4. August 1995) 433 Luftbrücke Wg.jpg
Aufnäher mit dem 433. Truppenträgerflügel-Emblem (genehmigt am 7. Juli 1961) 433d Tactical Airlift Wing Emblem.png
Schwanzstreifen Vorwärts, blau mit weißem Stern; achtern, rot und weiß ( Texas Flagge )
Flugzeuge geflogen
Transport C-5M Super Galaxy

Der 433. Luftbrückenflügel , manchmal auch als 433. Luftbrückenflügel ( 433 AW ) bezeichnet, ist eine Air Reserve-Komponente der United States Air Force . Es ist der vierten Luftwaffe , dem Air Force Reserve Command , zugeordnet , die im Kelly Field Annex , Joint Base San Antonio , Texas , stationiert ist . Bei Mobilisierung wird der Flügel vom Air Mobility Command gewonnen .

Überblick

Der 433. Luftbrückenflügel, der "Alamo-Flügel", organisiert, rüstet und schult seine rund 3.100 Reservisten, um die Kampfbereitschaft gemäß den vom Air Mobility Command (AMC) und dem Air Education and Training Command (AETC) festgelegten Trainingsstandards zu erreichen .

Der Flügel führt Friedensmissionen und Aufgaben der Air Expeditionary Force durch, die mit den Schulungsanforderungen des Air Force Reserve Command und der Aufrechterhaltung der Mobilisierungsbereitschaft vereinbar sind . Bei der Mobilisierung stellt der 433. Luftbrückenflügel die Flugzeuge, Besatzungen, das Hilfspersonal und die Ausrüstung zur Verfügung, die zur Erreichung der von den Joint Chiefs of Staff, AMC, AETC und den Combatant Commanders des zunehmenden Theaters festgelegten Ziele für die Kampfbereitschaft erforderlich sind.

Der Alamo-Flügel ist auch die einzige formale Trainingseinheit (FTU) der Air Force Reserve, die eine erste und fortgeschrittene Qualifikation für den Lockheed C-5M Super Galaxy- Flug für die gesamte Streitmacht - Reserve und Active Duty - bietet .

Einheiten

Der 433. Luftbrückenflügel besteht aus folgenden Haupteinheiten:

433. Betriebsgruppe

433. Wartungsgruppe

433. Missionsunterstützungsgruppe

433. Medizinische Gruppe

C-5M Formale Trainingseinheit

Die C-5 Formal Training Unit besteht sowohl aus einem Studentengeschwader, dem 733. Trainingsgeschwader, als auch einem Ausbildergeschwader, dem 356. Luftbrückengeschwader . Diese Staffeln sind direkt dafür verantwortlich, dass die nächste Generation von Reserve- und Active-Duty C-5M Super Galaxy-Besatzungsmitgliedern vollständig als Piloten, Ingenieure und Lademeister qualifiziert ist.

Geschichte

Informationen zum zugehörigen Verlauf finden Sie unter 433. Betriebsgruppe

Erstaktivierung und Koreakriegsdienst

Der Flügel wurde erstmals in der Reserve als 433. Truppentransporterflügel aktiviert und ersetzte am 12. Juni 1949 die 12. Luftabteilung am Cleveland Municipal Airport, als das Continental Air Command (ConAC) seine Reserveeinheiten im Rahmen des Organisationssystems der Flügelbasis neu organisierte . Die Umstrukturierung des ConAC spiegelte auch das reduzierte Verteidigungsbudget von Präsident Truman aus dem Jahr 1949 wider , das eine Reduzierung der Anzahl der Einheiten in der Luftwaffe erforderlich machte. Der Flügel war mit 25% der normalen Stärke besetzt, aber seine Kampfgruppe erhielt vier Staffeln anstelle der drei im aktiven Dienst Einheiten. Der Flügel flog verschiedene Trainerflugzeuge und Curtiss C-46 Commandos .

Der Flügel wurde zusammen mit allen Reservekampf- und Folgeeinheiten für den Koreakrieg mobilisiert. Es war Teil der ersten Welle, die mobilisiert wurde . Nach der Aktivierung im Oktober 1950 zog der Flügel zur Greenville Air Force Base (später Donaldson Air Force Base ) in South Carolina und erhielt im folgenden Monat das Flugzeug Fairchild C-119 Flying Boxcar . Der Flügel begann taktische Ausbildung März 1951. Es airlifted Personal und Lieferungen an US - Armee - Einheiten in dem Gebiet. Es ist auch airdropped Personal und Ausrüstung während der Armee Übungen .

Die 433. verließ Donaldson im Juli 1952 und erreichte Anfang August die Rhein-Main Air Base in Deutschland. In Europa nahm es mit US-amerikanischen, britischen und französischen Einheiten am Feldtraining teil. Im Juli 1952 wurde der Flügel inaktiviert und seine Mission, sein Personal und seine Ausrüstung wurden vom 317. Truppentransporterflügel übernommen , der gleichzeitig in Rhein-Main aktiviert wurde.

Truppentransporte in Texas

Die Luftwaffe wünschte, dass alle Reserveeinheiten so ausgelegt sind, dass sie im Falle eines nationalen Notfalls die regulären Streitkräfte verstärken. Es gab sechs Ausbildungsflügel für Reservepiloten, die keine Mobilisierungsmission hatten, einschließlich des 8707. Ausbildungsflügels für Piloten auf der Brooks Air Force Base in Texas. Am 18. Mai 1955 wurde die 8707. eingestellt und durch den reaktivierten 433. Truppentransporterflügel ersetzt , der erneut Curtiss Commandos flog.

In der ersten Hälfte des Jahres 1955 hatte die Luftwaffe begonnen, die Staffeln der Air Force Reserve von ihren übergeordneten Standorten zu trennen, um sie zu trennen. Das Konzept bot mehrere Vorteile: Die Gemeinden akzeptierten eher die kleineren Staffeln als die großen Flügel, und die Lage separater Staffeln in kleineren Bevölkerungszentren würde die Rekrutierung und Besetzung erleichtern. Im Laufe der Zeit das abgelösten Squadron Programm als erfolgreich erwiesen bei der Gewinnung zusätzliche Teilnehmer mit diesem Programm in Einklang, obwohl die 67th und 68th Truppentransporter Squadrons wurden mit Flügeln aktiviert Hauptsitz in Brooks, wenn das 69. Truppe - Fördermaschine - Geschwader März 1956 aktiviert wurde, wurde sie stationiert auf der Tinker Air Force Base in Oklahoma.

Der Flügel flog Luftbrückenmissionen und nahm an zahlreichen Trainingsübungen teil, manchmal mit Spezialeinheiten . Im Sommer 1956 nahm der Flügel während seiner zweiwöchigen Ausbildung im aktiven Dienst an der Operation Sixteen Ton teil. Sixteen Ton wurde vollständig von Reserve-Truppentransportereinheiten durchgeführt und verlegte die Ausrüstung der US-Küstenwache von der Floyd Bennett Naval Air Station zum Flughafen Isla Grande in Puerto Rico und nach San Salvador auf den Bahamas. Nach dem Erfolg dieser Operation begann der Flügel, inaktive Trainingszeiten für die Operation Swift Lift zu nutzen, um Fracht mit hoher Priorität für die Luftwaffe und die Operation Ready Swap, die Flugzeugtriebwerke transportierte, zwischen den Depots von Air Materiel Command zu transportieren .

Die gemeinsamen Stabschefs setzten die Luftwaffe unter Druck, mehr Luftbrücke während des Krieges bereitzustellen. Zur gleichen Zeit wurden ungefähr 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars von der aktiven Truppe zur Verfügung gestellt. Infolgedessen wies die Luftwaffe ConAC im November 1956 an, bis September 1957 drei Jagdbomberflügel auf die Truppentransportmission umzustellen. Kürzungen im Haushalt 1957 führten auch zu einer Verringerung der Anzahl der Reserveflügel von 24 auf 15. Bei den Anpassungen Aufgrund dieser Entscheidungen übertrug das 69. Geschwader von Tinker im November 1957 seine Flugzeuge und sein Personal an das neu aktivierte 305. Truppentransportgeschwader und wechselte dann auf Papier zur Naval Air Station Dallas , wo es den Platz des 448. Jagdbomberflügels einnahm , die zusammen mit all ihren Komponenten inaktiviert wurde. Auch zu diesem Zeitpunkt ersetzte der Flügel seine C-46 durch Flying Boxcars.

Mit der Schließung der Landebahnen von Brooks und dem Übergang zu einer nicht fliegenden Installation im Jahr 1960 bewegten sich die Flügelelemente in Brooks die kurze Strecke zur Kelly Air Force Base .

Aktivierung von Gruppen unter dem Flügel

Obwohl die Verteilung der fliegenden Einheiten kein Problem darstellte, als der gesamte Flügel zum aktiven Dienst gerufen wurde, erwies es sich als schwierig, ein einziges fliegendes Geschwader und Elemente zur Unterstützung zu mobilisieren. Diese Schwäche zeigte sich in der teilweisen Mobilisierung von Reserveeinheiten während der Berliner Krise von 1961. Um dieses Problem zu lösen, beschloss ConAC zu Beginn des Jahres 1962, seine Reserveflügel neu zu organisieren, indem Gruppen mit Unterstützungselementen für jede seiner Truppentransportstaffeln eingerichtet wurden. Diese Neuorganisation würde bei Bedarf die Mobilisierung von Flügelelementen in verschiedenen Kombinationen erleichtern. Als dieser Plan jedoch in die Umsetzungsphase eintrat, kam es zu einer weiteren teilweisen Mobilisierung der Kubakrise . Die Bildung von Truppenträgergruppen wurde für nicht mobilisierte Flügel bis Januar 1963 verzögert. Die 906. und 922. Truppentransportergruppe in Kelly und die 923. Truppentransportgruppe in Carswell wurden am 17. Januar dem Flügel zugewiesen.

Im Februar 1963 zog die 923. Troop Carrier Group zur Carswell Air Force Base in Texas. Zwei Monate später kam die 916. Troop Carrier Group , die von der Donaldson Air Force Base in South Carolina umzog, zu Carswell . Die 916. betrieb im Gegensatz zu den anderen Gruppen des Flügels jedoch den Douglas C-124 Globemaster II , und im Juli wurde die Gruppe dem 442. Truppentransporterflügel zugewiesen , obwohl sie in Carswell blieb.

Mitte der 1960er Jahre flog der Flügel globale Luftbrückenmissionen und leitete den Lockheed C-130A Hercules- Piloten, Navigator, Flugingenieur und Lademeister der USAF . Zwischen 1971 und 1985 trainierte der Flügel für taktische Luftbrückenmissionen und nahm an gemeinsamen Trainingsübungen teil. Es stellte eine Luftbrücke für Personal, Vorräte und Ausrüstung des Verteidigungsministeriums weltweit bereit .

Der 433. unterstützte den US Forest Service mithilfe des Modular Airborne FireFighting System . Es beförderte andere Einheiten in Übersee für Einsätze und führte humanitäre Luftbrückenoperationen durch. Zwischen 1977 und 1985 wechselte der Flügel regelmäßig Personal und Flugzeuge zur Howard Air Force Base in der Panamakanal-Zone . 1985 flog es als erster Reserveflügel der Luftwaffe die Lockheed C-5A Galaxy , das größte einsatzbereite Flugzeug der USAF, und wechselte von einer taktischen zu einer strategischen Luftbrücke. Es begann auch mit dem Training für Luftbetankung . Es testete eine C-5A, die für den Transport von Raumfahrzeugen modifiziert wurde, und flog 1989 das Hubble-Weltraumteleskop von Kalifornien zum Kennedy Space Center in Florida.

Der Alamo-Flügel spielte eine wichtige Rolle bei der Unterstützung der Evakuierung in der Luftfahrt sowie bei der Entlastung der Fracht während der Operation Just Cause , um Manuel Noriega als Präsidenten von Panama zu entfernen . Der Flügel war auch ein Hauptteilnehmer an der Operation Desert Shield und Desert Storm, als die C-5As des Flügels 1990–91 dazu beitrugen, die massive Luftbrücke mit Vorräten, schwerer Kampfausrüstung der Armee und Truppen zum Persischen Golf zu fliegen. Zusätzlich wurden 1.400 Flügelreservisten aus verschiedenen Berufsfeldern zum aktiven Dienst einberufen und mehr als 500 zur Unterstützung des Konflikts im Ausland eingesetzt. Nach dem Krieg nahm der Flügel an der Operation Provide Comfort teil , als die Luftbrücke mit Nahrungsmitteln und Vorräten den bedrängten Kurden der Türkei die dringend benötigte Erleichterung verschaffte.

Ära nach dem Kalten Krieg

Der Flügel unterstützte auch die Operation Provide Hope, indem er kritische Fracht in die Gemeinschaft Unabhängiger Staaten transportierte. In den Jahren 1992-1993 war die 433. AW der erste Reserveflügel, der Hilfseinsätze flog und während der Operation Restore Hope das von Hungersnot betroffene Somalia medizinisch unterstützte .

Der Alamo-Flügel flog erneut Missionen nach Afrika, diesmal um Flüchtlingen auf der Flucht aus Ruanda im Jahr 1994 zu helfen. Im selben Jahr half er bei den Bemühungen zur Wiederherstellung der Demokratie in Haiti und unterstützte Operationen, um die erneute irakische Aggression gegen Kuwait während der Operation Phoenix Jackal zu stoppen.

Der Flügel spielte eine entscheidende Rolle bei der Operation Joint Endeavour und beförderte Hunderte Tonnen Fracht sowie Hunderte von diensthabenden Passagieren nach Europa, um die Friedensinitiative der NATO in Bosnien zu unterstützen. Darüber hinaus war die 433. AW der erste Reserveflügel, der im Rahmen des Unterstützungskontingents von Joint Endeavour 179 Tage lang Personal nach Deutschland, Ungarn und Bosnien entsandte - 39 Mitglieder der 433. Staffel für flugmedizinische Evakuierung. Ende 1996 nahm der Flügel an der Operation Desert Strike teil, um erneut dazu beizutragen, die erneuten Bedrohungen der kurdischen Bevölkerung durch den Irak zu stoppen. 1998 wurde der Flügel erneut zur Teilnahme an den Operationen Phoenix Scorpions I - III und an der Operation Desert Fox berufen, als der Irak sich weigerte, die Herstellung von Massenvernichtungswaffen einzustellen.

Anfang 1999 reagierte der Alamo-Flügel auf einen anderen Bereich der Welt, der den Frieden und die Sicherheit erneut auf dem Balkan bedrohte. Flügel C-5 und Flugzeugbesatzungen beförderten wichtige Fracht und Passagiere, um die von der NATO geführte Operation Allied Force zu unterstützen und Serbiens Politik der ethnischen Säuberung im benachbarten Kosovo zu stoppen. Nach dem Friedensabkommen mit Serbien unterstützte der Flügel die Bemühungen der NATO, ethnische Albaner in ein sicheres Umfeld umzusiedeln.

Das letzte C-5A Galaxy-Flugzeug (Hecknummer 70-0448) verließ Kelly Field am 28. September 2016. Das erste der acht Lockheed Martin C-5M Super Galaxy- Flugzeuge traf im Juni 2016 ein.

Globaler Krieg gegen den Terrorismus

Der Alamo-Flügel reagierte unmittelbar nach den Terroranschlägen vom 11. September auf das World Trade Center in New York City und das Pentagon erneut auf eine nationale Krise . Der Flügel, der Tausende Tonnen Fracht zur Unterstützung des amerikanischen Krieges gegen den Terrorismus beförderte, bewies erneut, dass er bereit ist, den Anruf zu beantworten, wenn die Vereinigten Staaten einer Bedrohung für ihr Heimatland und wichtige nationale Interessen ausgesetzt sind.

Im Laufe der Jahre hat der Flügel auch viele humanitäre Hilfseinsätze geflogen, um Opfern von Naturkatastrophen zu helfen, zuletzt die zentralamerikanische Hilfe nach dem Hurrikan Mitch .

C-5 Galaxy Formale Trainingseinheit

Am 1. Juli 2007 übernahm das 356. Luftbrückengeschwader des Flügels eine Ausbildungsmission und wurde die einzige formelle Ausbildungseinheit (FTU) der Air Force Reserve, die eine erste und fortgeschrittene C-5M-Flugqualifikation für Flugbesatzungen des Air Mobility Command und des Air Force Reserve Command anbot Rolle, die zuvor dem 97. Luftmobilitätsflügel der regulären Luftwaffe auf der Altus Air Force Base in Oklahoma zugewiesen worden war. Über 70 selektiv bemannte Besatzungsleiter bilden bis zu 500 Besatzungsmitglieder in neun verschiedenen Lehrplänen für Piloten, Lademeister und Flugingenieure aus und produzieren sie. Zusätzliche Trainingsfunktionen und Unterstützung bietet das kolokalisierte 733. Trainingsgeschwader. Beide Staffeln sind der 433. Einsatzgruppe des Flügels zugeordnet. Die 356 AS ist nicht nur die einzige C-5-Ausbildungsorganisation für die gesamte US-Luftwaffe, sondern bietet auch weiterhin Lufttransportunterstützung für Friedens-, Notfall- und humanitäre Operationen.

Abstammung

  • Gegründet als 433. Truppentransporterflügel , Medium am 10. Mai 1949
Am 27. Juni 1949 in der Reserve aktiviert
Am 15. Oktober 1950 zum aktiven Dienst bestellt
Am 14. Juli 1952 inaktiviert
  • Aktiviert in der Reserve am 18. Mai 1955
Neugestaltung des 433. Tactical Airlift Wing am 1. Juli 1967
Neugestaltung des 433. Militärluftbrückenflügels am 25. Juli 1969
Neugestaltung des 433. Tactical Airlift Wing am 29. Juni 1971
Neugestaltung des 433. Militärluftbrückenflügels am 1. April 1985
Neugestaltung des 433. Luftbrückenflügels am 1. Februar 1992

Zuordnungen

Komponenten

Gruppen
Staffeln
  • 67. Truppentransportgeschwader: 14. April 1959 - 17. Januar 1963
  • 68. Truppentransportgeschwader (später 68. Tactical Airlift Squadron): 14. April 1959 - 17. Januar 1963; 1. November 1974 - 1. August 1992
  • 69. Truppentransportgeschwader: 14. April 1959 - 17. Januar 1963
  • 705. Tactical Airlift Training Squadron : 1. Juli 1972 - 30. Juni 1976

Stationen

  • Cleveland Municipal Airport, Ohio, 27. Juni 1949
  • Greenville Air Force Base (später Donaldson Air Force Base), South Carolina, 16. Oktober 1950 - 20. Juli 1951
  • Rhein-Main Air Base, Bundesrepublik Deutschland, 5. August 1951 - 14. Juli 1952
  • Brooks Air Force Base, Texas, 18. Mai 1955
  • Kelly Air Force Base (später Kelly Annex, Lackland Air Force Base , gemeinsame Basis San Antonio ), Texas 1. November 1960 - heute

Flugzeug

Verweise

Anmerkungen
Zitate

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Weiterführende Literatur
  • Rogers, Brian. (2005). Bezeichnung der United States Air Force Unit seit 1978 . Hinkley, Großbritannien: Midland Publications. ISBN   1-85780-197-0 .

Externe Links