111. Aufklärungsstaffel - 111th Reconnaissance Squadron
| 111. Angriffsgeschwader | |
|---|---|
 111. Aufklärungsgeschwader General Atomics MQ-1B Predator 07-3224
| |
| Aktiv | 1917 - heute |
| Land |
 Vereinigte Staaten
|
| Treue |
 Texas
|
| Ast |
 Air National Guard
|
| Art | Geschwader |
| Rolle | Angriff / ISR |
| Teil von | Texas Air National Guard |
| Garnison / Hauptquartier | Ellington Field Joint Reserve Base , Houston, Texas |
| Spitzname (n) | Das Ass im Lochgeschwader |
| Schwanzcode | Houston (1989–1996) EF (1996–2008) TX (2008– heute) |
| Engagements |
Erster Weltkrieg Zweiter Weltkrieg Koreakrieg Krieg gegen den Terror |
| Insignien | |
| 111. Emblem der Fighter Interceptor Squadron |  |
Das 111. Angriffsgeschwader (111 ATKS) ist eine Einheit des 147. Aufklärungsflügels der Texas Air National Guard in der Ellington Field Joint Reserve Base in Houston, Texas. Der 111. ist mit dem unbemannten Luftfahrzeug General Atomics MQ-9 Reaper (UAV) ausgestattet.
Das Geschwader ist eine Nachkommenorganisation des 111. Aero-Geschwaders des Ersten Weltkriegs , das am 14. August 1917 gegründet wurde. Es wurde am 29. Juni 1923 als 111. Beobachtungsgeschwader reformiert und ist eines der 29 ursprünglichen Beobachtungsgeschwader der Nationalgarde der Vereinigten Staaten Die Nationalgarde der Armee wurde vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet .
Das 111. Aufklärungsgeschwader ist die älteste Einheit der Texas Air National Guard und verfügt über mehr als 95 Jahre Dienst im Bundesstaat Texas und in den USA.
Geschichte
Erster Weltkrieg
Die Texas Air National Guard begann als 141. Aero Squadron am 14. August 1917 in Kelly Field in San Antonio, TX. Die Einheit, bestehend aus Teamstern und Arbeitern, hatte bei Kelly Field besondere Aufgaben und war als "Post Headquarters Squadron" bekannt. Das Geschwader wurde am 19. August 1919 demobilisiert.
Texas National Guard
Die Einheit wurde mit der Einrichtung eines permanenten Flugdienstes im Jahr 1920 reorganisiert, der sich in der alten Waffenkammer der Houston Light Guard bildete. Das 111. Beobachtungsgeschwader erhielt am 29. Juni 1923 als Teil der 36. Division der Texas Air National Guard die Anerkennung des Bundes .
Das Geschwader hatte keine Flugzeuge, daher war der heiße Sommer 1923 den Drill- und Klassenzimmersitzungen in enger Reihenfolge gewidmet. Dies wurde jedoch im September dieses Jahres behoben, als die 111. in der Curtiss JN-6H Jenny in die Luft ging .
Im September 1927 wurden die Curtiss JN-6H in den Ruhestand versetzt und das Geschwader erhielt Consolidated PT-1 und mehrere andere Trainer, bis im Juni 1928 neue Douglas O-2 H-Beobachtungsflugzeuge eintrafen. Während der nächsten 10 Jahre leistete der 111. dem Bundesstaat Texas einen hervorragenden Bürgerdienst und versorgte viele der Städte, die durch Hochwasser, Tornados und Brände isoliert waren, mit Medikamenten und Hilfsgütern. Neue Douglas O-38- Beobachtungsflugzeuge wurden im Januar 1931 empfangen. Bis 1938 flog das Geschwader sowohl Douglas Douglas O-43 As als auch nordamerikanische O-47 .
Zweiter Weltkrieg
Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde die Einheit am 25. November 1940 in den Bundesdienst berufen und bei der 36. Division am Brownwood Airfield Texas ausgebildet, bis Pearl Harbor bombardiert und an die mexikanische Grenze Fort Clark Springs Texas geschickt wurde. Die Grenzpatrouille war kurz und am 14. Februar 1942 verließ das Geschwader Texas nach Daniel Field in Augusta, Georgia , und wurde Teil der 68. Beobachtungsgruppe . Piloten, die auf Douglas O-43 A-, Vultee / Stinson O-49 / L-1 Vigilant- und Douglas A-20B Havoc- Flugzeugen ausgebildet wurden, um sich auf den Einsatz am European Theatre of Operations (ETO) vorzubereiten.
1942 machten sich die Bodengruppe und einige Piloten auf den Weg nach Schottland und dann nach England, um sich auf die Landung an den algerischen Stränden im Rahmen der Operation Torch vorzubereiten . Ihre glänzenden neuen P-39 Airacobras mussten zusammengebaut und getestet werden, bevor sie von England nach Algerien flogen. Einige der Piloten der 68. Gruppe flogen ihre A-20 direkt über den Atlantik auf der "Southern Route" und flogen sofort in U-Boot-Patrouillen über das Mittelmeer, wobei mindestens ein U-Boot versenkt wurde. Als die Invasionstruppe landeinwärts zog, teilten die drei Staffeln der Gruppe die A-20 und P-39 nach Staffeln auf und die 111. übernahm die Rolle der Fighter Reconnaissance in der P-39.
Im März 1943 verließen die 111. die 68th - Gruppe gegen eine mögliche Invasion von verteidigen Französisch - Marokko von Spanisch - Marokko , während der Rest der Gruppe der tunesische Kampagne von der Armee II Corps zur Unterstützung ausgewählt wurde. Im Juni 1943 wurde das neu umbenannte 111. Tactical Reconnaissance Squadron , das Allison-Motoren mit F-6A- oder F-6B-Mustangs (entnommen aus einem britischen Orden von Mk IAs) flog, die Augen der 7. Armee in Sizilien, Operation Husky . Sie wurden vorübergehend der 5. Armee in Italien für die Invasion von Salerno zugeteilt, "das 111. Jagdaufklärungsgeschwader war darauf trainiert worden, Marinegeschütze zu erkennen". Sie kehrten im Juli 1944 rechtzeitig zurück, um die Invasion der 7. Armee in Südfrankreich, die Operation Dragoon, zu unterstützen . Zusätzlich zu den älteren F-6A / F-6B-Mustangs erhielten sie F-6C-Mustangs (die Fotoaufklärungsversion des P-51C). Die 111. blieb bis Kriegsende bei der 7. Armee. Vom VE-Tag bis Dezember 1945 diente das Geschwader in der Besatzungstruppe und führte eine Nachkriegs-Fotokartierung der Verwüstung in Frankreich durch.
Während 23 Monaten ununterbrochenen Kampfflugs von Juni 1943 bis Mai 1945 flog das 111. Tactical Reconnaissance Squadron 3.840 Aufklärungsmissionen. Während das Hauptquartier der Armee über feindliche Bewegungen informiert wurde, zerstörte die 111. 44 feindliche Flugzeuge, beschädigte 29 weitere und forderte 12 wahrscheinliche Tötungen. Das Geschwader erhielt acht Battle Stars , ein Distinguished Unit Citation und den französischen Croix de Guerre für seine Leistungen im Zweiten Weltkrieg.
Texas Air National Guard
Das 111. Tactical Reconnaissance Squadron des Krieges wurde zum 111. Jagdgeschwader umbenannt und am 24. Mai 1946 der Texas Air National Guard zugeteilt. Es wurde am Houston Municipal Airport organisiert und am 27. Januar 1947 von der Büro der Nationalgarde. Dem 111. Jagdgeschwader wurden die Abstammung, Geschichte, Ehrungen und Farben des 111. Tactical Reconnaissance Squadron und aller Vorgängereinheiten verliehen. Das Geschwader wurde der 136th Fighter Group der Texas Air National Guard zugeordnet und mit F-51D Mustangs ausgerüstet.
Die Mission des Geschwaders war die Luftverteidigung von Texas. In den Nachkriegsjahren trainierte der 111. hauptsächlich in den südlichen und östlichen Teilen des Staates; Das 181. Jagdgeschwader mit Sitz in Love Field , Dallas, deckte den Südosten ab, und das 182. Jagdgeschwader mit Sitz in Brooks AFB in der Nähe von San Antonio bedeckte das Hügelland und Westtexas.
Aktivierung des Koreakrieges
Infolge des Koreakrieges wurde die Texas Air National Guard am 10. Oktober 1950 föderalisiert und in den aktiven Dienst versetzt und der neunten Luftwaffe , Tactical Air Command (TAC) , zugewiesen . TAC befahl der 136. Jagdgruppe zur Langley Air Force Base in Virginia, wo die Einheit zu einer Jagdbomber-Einheit umbenannt und ihr Status in einen Flügel geändert wurde. In Langley bestand der 136. Jagdbomberflügel aus folgenden Einheiten:
- 111. Jagdbombergeschwader
- 182d Jagdbombergeschwader
- 154. Jagdbombergeschwader ( Arkansas ANG ).
Bei Langley AFB trainierten die 136. mit ihren F-51D Mustangs. Leider wurden am 15. Dezember zwei 111. FBS-Piloten bei einem Trainingsunfall verloren. Ein dritter Pilot wurde am 27. Januar 1951 bei einem weiteren Unfall getötet. Im Februar 1951 wurden die alten F-51D, die die Einheit seit ihrer Aktivierung im Jahr 1947 geflogen hatte, durch F-84E Thunderjets ersetzt , und das Geschwader begann mit dem Übergangstraining für den Düsenjäger. Der größte Teil des Trainings fand in Langley statt, obwohl einige Piloten nach Shaw AFB , South Carolina, geschickt wurden. In Langley wurden Wartungsteams geschult, die alle neu in Düsenflugzeugen waren, und Triebwerksspezialisten wurden in das Allison-Werk in Indianapolis geschickt. Der 154. FBS der Arkansas ANG war zu dieser Zeit ein Navy-Austauschpilot, der zukünftige NASA- Astronaut Lt. Walter Schirra (der zufällig der einzige Pilot war, der zu dieser Zeit der 136. zugeordnet war und ein qualifizierter Jet-Pilot war).
Im Mai 1951, weniger als sieben Monate später, wurde der Flügel nach Japan entsandt, der fernöstlichen Luftwaffe angegliedert und auf der Itazuke Air Force Base stationiert , der ersten Staffel der 136., die am 18. Mai eintraf. Die 136. ersetzte den 27. Fighter-Escort-Flügel des Strategic Air Command , der in den frühen Tagen des Koreakrieges bei der fernöstlichen Luftwaffe eingesetzt worden war. In Itazuke übernahmen die Staffeln die F-84Es der 27. FEW, die an Ort und Stelle blieben, und ihre Flugzeuge wurden von SAC in die Bestandsaufzeichnungen der Far East Air Force versetzt. Am 2. Juni kamen die letzten Elemente der 136. in Japan an, die Nationalgardisten entlasteten offiziell die 27. FBW und die SAC-Flieger reisten in die Vereinigten Staaten ab. Der 136. war der erste Flügel der Air National Guard in der Geschichte, der in den Kampf trat.
Von Japan aus führte der Flügel Kampfhandlungen über Südkorea durch . Das Fliegen im nordpazifischen Raum war jedoch eine Herausforderung für den Flügel. Er verlor sieben F-84Es bei Nichtkampfeinsätzen und drei im Kampf. Am 26. Juni schossen zwei 182d FBS-Piloten, Captain Harry Underwood und 1st LT Arthur Olighter, in einer der größten Luft-Luft-Schlachten in Korea eine feindliche MiG-15 ab , die eine F-86 Sabre- Eskorte von vier B durchbrach -29s. Zwei weitere 111. FBS-Piloten, 1st Lt John Morse und John Marlins, erzielten in derselben Begegnung Wahrscheinlichkeiten. Dies waren die ersten Kampfsiege der Piloten der Air National Guard. Am 3. Juli schickten die 136. ihre Flugzeuge nach Nordkorea und griffen FLAK-Batterien in der Innenstadt von Pjöngjang an, während andere Flugzeuge nordkoreanische Flugplätze angriffen.
Die kurzbeinige F-84 hatte jedoch nur eine begrenzte Kampfzeit über Korea, weshalb der Flügel am 16. November 1951 für seine Kampfhandlungen zur Taegu Air Force Base (K-2) in Südkorea verlegt wurde. 1952 wurde der 136. mit dem F-84G Thunderjet umgerüstet , der für die taktische Luftunterstützung der Bodentruppen aus nächster Nähe ausgelegt war.
Das Geschwader flog über 6.000 Eskorten-, Verbots- und Luftunterstützungseinsätze für die Truppen der Vereinten Nationen und die Piloten des 111. Jagdbombergeschwaders zerstörten mindestens zwei Kampfjets der Mikoyan-Gurewitsch-MiG-15 .
Das 111. Jagdbombergeschwader kehrte im Juli 1952 ohne Flugzeuge oder Personal zum Houston Municipal Airport zurück und begann mit dem Wiederaufbau. Im Juli 1956 alarmierten die F-80 Shooting Stars des 111. Jagdgeschwaders am Houston Municipal Airport "Dawn to Dusk".
Luftverteidigungskommando
Mit der Rückkehr des 111. aus dem Koreakrieg wurde der 111. mit dem Mustang Very Long Range (VLR) F-51H neu ausgestattet , der entwickelt worden war, um B-29 Superfortress- Bomber im Pacific Theatre von den Marianen zu den Japanern zu eskortieren Heimatinseln . Die F-51H würde es dem Geschwader ermöglichen, nicht identifizierte Flugzeuge über einem beliebigen Teil von Texas abzufangen. Das Geschwader wurde Teil des Air Defense Command (ADC) und nahm seine Nachkriegsmission der Luftverteidigung in Texas wieder auf.
Erst 1955 erhielt das Geschwader Jets von ADC, erhielt F-80B- und F-80C-Sternschnuppen und wurde erneut als Fighter-Interceptor-Geschwader benannt. Die 111. erhielt am 1. Juli 1955 die Shooting Stars F-80C-11 (modifizierte F-80A nach F-80C), und am 1. Juli 1956 begann die 111. FIS, am aktiven ADC-Landebahn-Alarmprogramm bei Ellington AFB teilzunehmen .
Mit der Umstellung des Geschwaders von den veralteten F-80-Tage-Jägern auf den Allwetter- / Tag- / Nacht- F-86D-Säbelabfangjäger im Jahr 1957 wurde geplant, das 600 Mann starke Augmented Squadron in eine Gruppenstruktur des Luftverteidigungskommandos umzuwandeln . Am 1. Juli 1957 wurde die 111. befugt, auf Gruppenebene zu expandieren, und die 147. Fighter-Interceptor Group wurde vom National Guard Bureau gegründet . Die 111. FIS wird zum fliegenden Geschwader der Gruppe. Weitere der Gruppe zugeordnete Staffeln waren das 147. Hauptquartier, das 147. Materialgeschwader (Wartung), das 147. Kampfunterstützungsgeschwader und die 147. USAF-Apotheke. Im Juni 1959 tauschte die Staffel ihre F-86Ds gegen den verbesserten F-86L Sabre Interceptor mit verbesserten Nachverbrennungsmotoren und neuer Elektronik.
Im August 1960 wechselte die Einheit als eine der ersten zum Allwetter-Abfangjäger F-102A Delta Dagger Mach-2 und begann eine 24-Stunden-Warnung, um die Golfküste von Texas zu bewachen. Am 1. Januar 1970 wurde das Geschwader erneut zum 111. Ausbildungsgeschwader der Kampfmannschaft ernannt und diente als RTU (Replacement Training Unit) der Air National Guard für die TF / F-102A. 1971, als die Einsatzkräfte die Ausbildung zur F-102A einstellten und Perrin AFB , Texas, am 30. Juni 1971 schlossen, wurde die 111. FIS mit Sitz in Houston zur Ersatztrainingseinheit (RTU) für alle F-102-Piloten des Luftverteidigungskommandos Das Geschwader erhielt mehrere zweisitzige TF-102A-Trainer, die von Perrin AFB übertragen wurden, während die Instrumententrainingsfunktion T-33A beibehalten wurde.
Ein Pilot, der TF / F-102As mit der 111. flog, war 1st Lt. George W. Bush , ein zukünftiger Gouverneur von Texas und zukünftiger Präsident der Vereinigten Staaten . Der Militärdienst von George W. Bush begann 1968, als er nach seinem Bachelor-Abschluss in Geschichte an der Yale University in die Texas Air National Guard eintrat . Nach der Aufnahme in die ANG wurde Airman Basic Bush ausgewählt, um an der Pilotenausbildung teilzunehmen, obwohl seine Testergebnisse die niedrigsten waren, die für diese Position akzeptabel waren. Seine sechswöchige Grundausbildung wurde im Juli und August 1968 bei Lackland AFB in Texas abgeschlossen. Nach Abschluss dieser Ausbildung wurde Bush in den Rang eines Leutnants befördert, der für Pilotenkandidaten erforderlich war. Von November 1968 bis November 1969 verbrachte er das nächste Jahr in der Flugschule der Moody AFB in Georgia. Anschließend kehrte Bush nach Ellington AFB in Texas zurück, um von Dezember 1969 bis Juni 1970 eine siebenmonatige Ausbildung der Kampfmannschaft auf der F-102 zu absolvieren Dazu gehörten fünf Wochen Training auf dem T-33 Shooting Star und 16 Wochen an Bord des zweisitzigen Delta-Dolch-Trainers TF-102A und schließlich des einsitzigen F-102A. Bush absolvierte das Ausbildungsprogramm im Juni 1970. Lt. Bush blieb in der Texas ANG als zertifizierter F-102-Pilot, der bis April 1972 an häufigen Übungen und Warnungen teilnahm. Lt. Bush wurde im Oktober 1973 ehrenhaft aus der Air National Guard entlassen im Rang eines Oberleutnants. Ein physischer ANG vom 15. Mai 1971 zeigt an, dass er zu diesem Zeitpunkt 625 Flugstunden absolviert hatte und schließlich 326 Stunden als Pilot und 10 Stunden als Copilot absolvierte, während er bei der 111. Fighter-Interceptor Squadron diente.
Im Mai 1971 fügte der 111. F-101B / F Voodoos hinzu und wurde zum RTU-Teer des zweisitzigen F-101F-Typs, während er als F-102 Delta Dagger RTU fortfuhr. Im Januar 1975, nach 14 Dienstjahren, wurden die F-102 der Einheit ausgemustert, aber die Einheit unterhielt eine volle Flotte von F-101.
Die 111. betrieb auch die Abteilung 1 der 147. FIW in New Orleans . Die Abteilung war insofern von der Staffel getrennt, als sie in Richtung Kuba einen konstanten Alarmstatus beibehielt .
Taktisches Luftkommando
Im Oktober 1979 übernahm die USAF im Rahmen der Inaktivierung des Luft- und Raumfahrt-Verteidigungskommandos die Kommandoverantwortung , die sich auf das Tactical Air Command (TAC) und eine Unterorganisation verlagerte, die einer nummerierten Luftwaffe entspricht, die als Air Defense, Tactical Air Command (ADTAC) bezeichnet wird ). 1982 wurden die F-101 in den Ruhestand versetzt und ADTAC rüstete den 111. mit dem McDonnell F-4C Phantom II aus und setzte seine Luftverteidigungsmission fort. Die meisten der F-4Cs, die das Geschwader erhielt, waren Veteranenflugzeuge aus dem Vietnamkrieg . Im November 1986 wurden die F-4Cs durch spätere F-4Ds ersetzt.
Im Dezember 1989 erhielt die 111. FIS Block 15 F-16C / D Fighting Falcon- Flugzeuge, um ihre F-4Ds zu ersetzen. Die letzte F-16 kam im April 1990 an.
Ära nach dem Kalten Krieg
1992, nur wenige Jahre nach der Annahme ihrer Block 15, wurden sie auf die ADF-Variante des Blocks 15 umgestellt. Am 15. März 1992 wurde die 111. FIS bei der Umstellung ihrer 147. Fighter Group auf die 111. Fighter Squadron umbenannt zum USAF Objective Organization Plan. Ebenfalls 1992 feierte die 111. FS ihr 75-jähriges Bestehen. Zum Gedenken an diese F-16A wurde der ADF # 82-1001 mit speziellen Markierungen versehen, darunter eine große Texas-Flagge auf der Rumpfunterseite. Im September 1995 beendete die 111. FS ihre Alarmabteilung in New Orleans mit der F-101 Voodoo, auch die 147. wurde zu einem Flügel ausgebaut, wobei die 111. Jagdstaffel der neuen 147. Einsatzgruppe zugewiesen wurde.
Ende 1996 begannen die 111., ihre ADF F-16 an AMARC zurückzuziehen. Um diese Flugzeuge zu ersetzen, erhielt das Geschwader den Block 25 F-16C / D Fighting Falcon. Der Übergang begann im September 1996 und wurde im Februar 1997 abgeschlossen. Dies brachte einen Rollenwechsel mit sich, der offiziell im Oktober 1998 stattfand. Die Rolle wechselte von Luft zu Luft zu einer Luft-Boden-Mission. Nachdem das Geschwader im Oktober 2000 von einer Mission der Operation Southern Watch auf der Prince Sultan Air Base in Saudi-Arabien zurückgekehrt war , fügte es seinem Arsenal Precision Guided Munitions hinzu.
Globaler Krieg gegen den Terrorismus
Nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 wurden vier Flugzeuge der 111. Jagdgeschwader gestartet, um Präsident George W. Bush an Bord der Air Force 1 von Florida nach Louisiana, Nebraska und schließlich am selben Tag zurück nach Washington DC zu eskortieren . Im Dezember 2001 wurde der 111. Einsatz in Atlantic City, New Jersey, durchgeführt, um Air Defense Combat Air Patrol- Missionen über New York, Philadelphia und Washington DC zur Unterstützung der Operation Noble Eagle zu fliegen .
Im August 2005 wurden Komponenten des 111. Jagdgeschwaders und des 147. Jagdflügels auf der irakischen Balad Airbase eingesetzt, um Kampfhandlungen zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom und des globalen Krieges gegen den Terrorismus durchzuführen . Die Männer und Frauen der 111. FS / 147. FW zeichneten sich erneut durch 462 Einsätze und fast 1.900 Stunden in zwei Monaten aus. mit einer perfekten Aufzeichnung von 100% Wartungslieferung (null verpasste Einsätze), 100% Missionswirksamkeit und 100% Waffeneinsatz / -treffern unter den schwierigsten Kampfbedingungen.
Im April 2007 wurden Komponenten des 111. Jagdgeschwaders und des 147. Jagdflügels erneut auf der Balad Airbase im Irak stationiert, um die Operation Iraqi Freedom und den globalen Krieg gegen den Terrorismus zu unterstützen , wo die Männer und Frauen der 111. FS / 147. FW ihren hervorragenden Kampf fortsetzten Tradition. Bei diesem Einsatz flog das 111. Jagdgeschwader 348 Einsatzaufgaben sowie sechs CAS-Warnmeldungen ( Close Air Support ) und vier vorab geplante kurzfristige Alarmstarts (weniger als 30 Minuten und nicht bei der ATO). Bei einem durchschnittlichen Kampfeinsatz von fast 4,42 Stunden sammelte die Einheit insgesamt 1537,1 Kampfstunden. Die Effektivität der Wartungsbereitstellung für diese Bereitstellung betrug aufgrund der Einbeziehung der außerplanmäßigen CAS-Verschlüsselungen erstaunliche 102%. Missionseffektivität und Waffeneinsatz waren wieder einmal zu 100% perfekt.
90. Jahrestag
Im November 2007 erhielt ein F-16C Fighting Falcon des 111. Jagdgeschwaders der Texas Air National Guard zu Ehren des 90-jährigen Jubiläums des Geschwaders eine Sonderlackierung.
Alle Farben und Markierungen haben spezifische Bedeutungen, die die neun Jahrzehnte lange Geschichte der Einheit widerspiegeln. Das Ruder ist wie eine JN-4 Jenny bemalt , die das Geschwader in den 1920er Jahren flog. Die Schemata für die Flügel und Klappen erinnern an die Lackierungen der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg .
Der blaue Rumpf repräsentiert den Koreakrieg , in dem das Geschwader zwei Luftsiege verbuchte. Die graue Unterseite repräsentiert das Jet-Alter.
Die "N5 A" war das Abzeichen der P-51 Mustangs des Geschwaders während des Zweiten Weltkriegs, in dem das Geschwader 44 Luftsiege errang. Ebenfalls für den Zweiten Weltkrieg steht der Stern am Rumpf, während der Stern auf dem Flügel die Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg darstellt.
"Ace in the Hole" und der Stern am Heck wiederholen die Markierungen der F-84 des Geschwaders während des Koreakrieges . Die teilweise verdeckte Bauchflosse lautet "Est. 1917".
BRAC 2005 Reorganisation
Während der Base Realignment and Closure Commission 2005 wurde empfohlen, den F-16 Block 25 aus dem Verkehr zu ziehen. Der Gouverneur von Texas, Rick Perry , reagierte schnell und stellte sicher, dass die Einheit am Leben bleiben konnte, indem er die MQ-1 Predator- Operationen sicherte . Dies ist ein unbemanntes Flugzeug, und obwohl es nicht genau das war, was sich die 111. FS erhofft hatte, würde es die Einheit auch in Zukunft am Laufen halten.
Wie bereits 2005 geplant, gab die 111. FS am 7. Juni 2008 ihre letzten beiden F-16 auf und der F-16-Betrieb ging zu Ende. Der MQ-1 ersetzte den F-16 und der Elternflügel wurde im selben Monat in 147. Aufklärungsflügel umbenannt .
Abstammung
- Organisiert als 111. Aero Squadron ** am 14. August 1917
- Am 1. September 1917 als 111. Aero-Geschwader (Versorgung) umbenannt
- Re-gekennzeichneter 632d Aero Squadron (Supply) am 1. Februar 1918
- Demobilisiert am 19. August 1919
- Re-konstituiert und konsolidiert (1936) mit dem 111. Beobachtungsgeschwader , das am 29. Juni 1923 aktiviert wurde, nachdem es Texas NG zugeteilt worden war
- Am 25. November 1940 zum aktiven Dienst bestellt
- Neu benannt: 111. Beobachtungsstaffel (mittel) am 13. Januar 1942
- Neu benannt: 111. Beobachtungsstaffel am 4. Juli 1942
- Neu benannt: 111. Aufklärungsgeschwader (Kämpfer) am 31. Mai 1943
- Neu benannt: 111. Taktisches Aufklärungsgeschwader am 13. November 1943
- Am 15. Dezember 1945 inaktiviert
- Neu benannt: 111. Jagdgeschwader und am 24. Mai 1946 Texas ANG zugeteilt.
- Erweiterte Bundesanerkennung am 27. Januar 1947
- Föderalisiert und zum aktiven Dienst bestellt am: 10. Oktober 1950
- Neu benannt: 111. Jagdbombergeschwader , 19. April 1951
- Am 10. Juli 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des Staates Texas zurückgegeben
- Neu benannt: 111. Jagdbombergeschwader , 10. Juli 1952
- Neu benannt: 111. Jagdabfanggeschwader , 1. Juli 1955
- Neu benannt: 111. Ausbildungsstaffel der Kampfmannschaft , 1. Januar 1970
- Neu benannt: 111. Jagdabfanggeschwader , 1. Oktober 1982
- Neu benannt: 111. Jagdgeschwader , 10. März 1992
- Komponenten, die als: 111. Expeditionsjägergeschwader bezeichnet werden, wenn sie nach Juni 1996 als Teil einer Luft- und Raumfahrt-Expeditionseinheit eingesetzt werden
- Neu benannt: 111. Aufklärungsgeschwader , 1. Juli 2008
- Neu benannt: 111. Angriffsgeschwader , 2017
** Diese Einheit ist nicht mit einer anderen 111. Aero-Staffel (Dienst) verwandt , die im April 1918 in Rich Field , Waco, Texas , aktiviert wurde.
Zuordnungen
- Post-Hauptquartier, Kelly Field, 14. August 1917 - 19. August 1919
- Texas National Guard (Divisionsluftfahrt, 36. Division), 29. Juni 1923
- Achtes Korpsgebiet, 25. November 1940
- Dritte Armee der Vereinigten Staaten , c. Dezember 1940
- VIII. Armeekorps, c. März 1941
- Dritte Armee der Vereinigten Staaten , c. Jun 1941
- III Luftunterstützungskommando , 1. September 1941
- Beigefügt an: 68. Beobachtungsgruppe vom Februar 1942
- Achte Luftwaffe , 16. März 1942
- 68. Beobachtungsgruppe (später Aufklärung; Taktische Aufklärung) , 29. März 1942
- Beigefügt zu: XII Air Support [später Tactical Air] Command , 12. bis 31. März 1943, 20. Juni 1943 - 26. Mai 1944
- Beigefügt zu: 3d Air Defense [später 64. Kämpfer] Flügel für Operationen, Juni - September 1943
- XII Tactical Air Command , 26. Mai 1944
- Angebracht an die Provisorische Aufklärungsgruppe, 16. Oktober 1944
- 69. Gruppe für taktische Aufklärung (später Aufklärung) , 20. April 1945
- 10. Aufklärungsgruppe , 2. Juli - 15. Dezember 1945.
- 136. Kämpfergruppe , 27. Januar 1947
- 136. Fighter-Interceptor Group , 20. Juli 1952
- 136. Jagdbombergruppe , 1. Januar 1953
- 147. Fighter-Interceptor Group , 1. Juli 1957
- 147. Kämpfergruppe , 10. März 1992
- 147. Operations Group, 1. Oktober 1995 - heute
Stationen
|
|
Bekannte Bereitstellungen
|
|
Flugzeug
|
|
Unterstützungsflugzeuge
|
|
Siehe auch
- Liste der amerikanischen Aero-Staffeln
- Liste der Beobachtungsstaffeln der United States Army National Guard
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .
- Luftverteidigungsflugzeuge
- Ross, Steven T. US-Kriegspläne 1938–1945 . Boulder, Colorado: Lynne Rienner, 2002. ISBN 1-58826-008-9 .
- Rottman, Gordon L. Koreakriegsordnung: Vereinigte Staaten, Vereinte Nationen und kommunistischer Boden, Marine und Luftstreitkräfte, 1950–1953 . Westport Connecticut: Praeger, 2002. ISBN 0-275-97835-4 .
- Scutts, Jerry. Mustang-Asse der 9. und 15. Luftstreitkräfte und der RAF . London: Osprey, 1995. ISBN 978-1-85532-583-8 .
- Tucker, Spencer C., Kim, Jinwung, Nichols, Michael R., Pierpaoli, Paul G. Jr., Roberts, Priscilla D. und Zehr, Norman R., Hrsg. Enzyklopädie des Koreakrieges: Eine politische, soziale und militärische Geschichte . Oxford, Großbritannien: ABC-Clio Inc., 2000. ISBN 1-57607-029-8 .
- Rogers, B. (2006). Bezeichnung der United States Air Force Unit seit 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Cornett, Lloyd H. und Johnson, Mildred W., Ein Handbuch der Aerospace Defense Organization 1946–1980 , Amt für Geschichte, Aerospace Defense Center, Peterson AFB, CO (1980).
- Maurer, Maurer. Kampfgeschwader der Luftwaffe: Zweiter Weltkrieg . Maxwell Air Force Base , Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte, 1982.