Dijon Air Base - Dijon Air Base

Dijon-Longvic Air Base

*Basis aérienne 102*

(Fortgeschrittener Landeplatz Y-9)
Dijon-Longvic Air Base ; ; Basis aérienne 102 ; (Fortgeschrittener Landeplatz Y-9)
	IATA : DIJ ; ICAO : LFSD ;
Zusammenfassung
Flughafentyp	Militär
Inhaber	Regierung von Frankreich
Operator	Armée de l'air
Serviert	Dijon , Bourgogne , Frankreich
Ort	Longvic , Frankreich
Höhe AMSL	221 m
Koordinaten	47 ° 16'26 "N 005 ° 05'20" E /. 47,27389 ° N 5,08889 ° E. Koordinaten : 47 ° 16'26 "N 005 ° 05'20" E. /. 47,27389 ° N 5,08889 ° E.
Webseite	aeroport.dijon.cci.fr
Karte
	LFSD Lage des Flugplatzes in der Region Burgund Lage der Region Burgund in Frankreich
Landebahnen
	Quelle: Französische AIP- und Flughafen-Website

Der Luftwaffenstützpunkt Dijon-Longvic ( französisch : Base aérienne 102 Dijon , IATA : DIJ , ICAO : LFSD ) war ein Luftwaffenstützpunkt der französischen Luftwaffe ( französisch : Armée de l'Air ). Der Flugplatz befindet sich ungefähr 3,2 km östlich-südöstlich von Longvic . etwa 266 km südöstlich von Paris . Als gemeinsame zivile Basis wird es heute als kommerzieller Flughafen namens Aéroport Dijon-Bourgogne genutzt .

Geschichte

Die Dijon-Longvic Air Base war eine der ältesten der Armée de l'Air, die 1914 gegründet wurde und ihren Ursprung im September 1910 als ziviler Flugplatz hatte. Es ist seit 102 Jahren sowohl in den Weltkriegen des 20. Jahrhunderts als auch im Kalten Krieg und in zahlreichen Krisen aktiv. Das Militär verließ die Basis im Juni 2016.

Erster Weltkrieg

In den Jahren nach den prächtigen "Luftfahrtpartys" in Dijon (22. bis 25. September 1910) beschloss das französische Kriegsministerium, in der Nähe der Stadt einen Militärflugplatz zu errichten, und am 7. Juli 1913 befanden sich neun Hektar zwischen den Dörfern von Ouges und Longvic , in der Nähe der Nationalstraße 468, wurden zum öffentlichen Nutzen erklärt.

Dieser Flugplatz wurde im Frühjahr 1914 in Betrieb genommen und erhielt den Hauptsitz der 1. Luftfahrtgruppe, die in mehreren Flugzeughangars und Kasernen untergebracht war. Bei Ausbruch des Weltkrieges waren dort vier Staffeln stationiert: BR 17, BL 18, HF 19 und MF 20. Auf diesem Militärflugplatz widmete sich die 2e Reserve Aviation Unit der Zentralisierung von Lieferungen durch Fabriken, für die gearbeitet wurde die Luftfahrt und der Transit zu Luftfahrtgeschwadern der Parks von der Vorderseite der gelagerten Waren. 2Y arbeitete ab 1917 auch an einer Flugschule, die sich der Steuerung von Flugzeugen der Firma Voisin widmete. Am 13. Mai 1916 wurde den Truppen die Flagge der Luftwaffe von den berühmtesten Assen des Krieges überreicht, Leutnant Guynemer zwei Monate zuvor bei Verdun-Träger vor der Front der Truppen der 1. Gruppe verletzt.

Zwischen den Kriegen

Nach 1919 wurde Dijon-Longvic für den Einsatz mehrerer Einheiten eingesetzt, die sich auf Verfolgung und Beobachtung spezialisiert hatten. 1920 wurde das mit Breguet 14 ausgerüstete Beobachtungsflugregiment Dijon 2e geboren (später in 32. RAO umbenannt). Im selben Jahr wurde am Rande des Flugplatzes ein Gebiet für die Zivilluftfahrt reserviert und das Land wurde zum "gemischten Flugplatz". Die Zivilluftfahrt wurde in der Nähe der künftigen Basis 102 am nördlichen Ende der Küste und südwestlich von Dijon gebaut. Afrika, an der Flugstrecke Paris-Lyon-Marseille gelegen.

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Flughafen während der Schlacht um Frankreich mehrmals (10., 14. Mai) von der Luftwaffe angegriffen . Es wurde im Juni von der Bundeswehr beschlagnahmt. Während der Besetzung Frankreichs wurde es zunächst im August und September 1940 als Kriegsgefangenenlager für französisches und alliiertes Personal genutzt, das sich während des deutschen Blitzkriegs ergab und den Namen "Front Stalag 155" erhielt. Während eines Kriegsgefangenenlagers wurden Gefangene eingesetzt, um die Trümmer zerstörter Flugzeuge zu beseitigen und zerstörte Gebäude abzureißen. Deutsche Ingenieure zogen im Winter 1940/41 ein und erweiterten die Hauptpiste von 800 auf 1400 m Länge. Außerdem bauten sie viele neue Gebäude, um die zerstörten französischen Einrichtungen zu ersetzen.

Die erste einsatzbereite Luftwaffeneinheit, die sich in Dijon niederließ, war im Februar 1941 die IV / KG 55 "Greiff", bestehend aus drei Staffeln (Staffel) Nr. 10, 11 und 12, die mit jeweils 12 Heinkel 111-Bombern ausgerüstet waren. Die Einheit umfasste auch eine Reihe von Gotha 145 und Junkers 52s. Diese Einheit nahm an vielen Bombenangriffen über England teil. Im März 1943 traf II / NJG4 ein, eine Nachtjägereinheit, die mit drei Staffeln Messerschmitt Bf 110 ausgerüstet war; Dornier 217 N-1s (mit RADAR ausgerüstet) und Ju 88 Ns

Ebenfalls 1943 kam I / Luftlandgeschwader 2. von der Krim an der Ostfront nach Dijon, ausgerüstet mit Heinkel 111Z Aufklärungsflugzeugen sowie Gotha 242 Segelflugzeugen. Die Einheit blieb nur kurz in Dijon und wurde zur Verwendung in der italienischen Kampagne nach Istres verlegt.

Während unter Luftwaffe Kontrolle wurde durch die angegriffene Dijon Air Base United States Army Air Forces Achte Luftwaffe schweren B-17 Flying Fortress Gruppen mehrmals im Jahr 1944 (28 März, 25. April und 14. August). Taktische Lufteinheiten der Zwölften Luftwaffe , die im Rahmen der Operation Dragoon aus Südfrankreich aufgestiegen waren, griffen die Basis mit mittelschweren B-26 Marauder- Bombern und P-47 Thunderbolt- Angriffen an und warfen 500-Pfund-Allzweckbomben auf den Flugplatz. Hangars, Wartungswerkstätten und andere Unterstützungsgebäude, die das Flugzeug der Luftwaffe stark beschädigten und einen Großteil der Unterstützungsstation zerstörten.

Als die alliierten Bodentruppen in das Gebiet von Dijon vordrangen, evakuierten die Deutschen am 10. September 1944 die Basis. Vor ihrem Rückzug versuchten deutsche Ingenieure, das zu zerstören, was nach den Bombenangriffen noch übrig war. Sie sprengten den Kontrollturm, Schutzräume, Bunker, Munition und Benzin, Wassertürme, Tanks, elektrische Transformatoren und Kasernen.

Am 12. September kamen die ersten amerikanischen Einheiten an der Basis an. Die Basis wurde fast vollständig zerstört, und die Sanierung eines operativen Kampfflugplatzes wurde fast sofort vom 847. Ingenieur-Luftfahrt-Bataillon des USAAF IX Engineering Command begonnen, das sich auf die Reparatur erbeuteter Flugplätze spezialisiert hatte. Die Arbeiten begannen mit der Räumung der Minenbasis und der Zerstörung von Luftwaffenflugzeugen sowie der Reparatur von Betriebseinrichtungen für amerikanische Flugzeuge. Über der bombengeschädigten Landebahn wurde ein mit Metall durchbohrtes Stahlplankenpflaster angebracht , um den Flugbetrieb zu ermöglichen sowie zu reparieren, was schnell repariert werden konnte, und welche Ausrüstung für die Durchführung von Kampfhandlungen erforderlich war. Ihre Arbeit zahlte sich aus, als die Dijon Air Base am 25. September, etwa zwei Wochen nach ihrer Ankunft, für betriebsbereit erklärt wurde. Es wurde als Advanced Landing Ground "Y-9" als amerikanischer Flugplatz ausgewiesen.

Dem Flugplatz zugewiesene USAAF-Einheiten waren:

415. Nachtjägergeschwader ( 12. Luftwaffe ), September - November 1944, Bristol Beaufighter
320. Bombardment Group , 11. November 1944 - 1. April 1945 B-26 Marauder , B-25 Mitchell (12. AF)
17. Bombardierungsgruppe , 20. November 1944 - Juni 1945, B-26 Marauder (12. AF)

Es war auch das Hauptquartier der 42d Bombardment Group zwischen November 1944 und Juli 1945. Jede der Bombengruppen hatte drei oder vier Kampfgeschwader von Flugzeugen, die dem Flugplatz zugewiesen waren. Von Dijon, Angriffe auf deutschen Bodentruppen, Brücken, Flugplätzen noch in Luftwaffe Händen, Eisenbahn und jedes Ziel der Gelegenheit, die deutschen Streitkräfte, waren Ziele der Bomber wie die Bodentruppen im Norden und Osten in bewegtes Luxemburg und vorbei an der Siegfried - Linie in Deutschland.

Zusätzlich zu den amerikanischen Einheiten, die Freien Französisch Air Force betrieben B-26 Marauder von Dijon ab 11 1944. Dijon Oktober bis Französisch Luftfahrtministerium von den Amerikanern am 1. Juli 1945 zurückgegeben wurde.

Nachkriegsgeschichte

Der Krieg hatte den Luftwaffenstützpunkt in echten Ruinen zurückgelassen, die mit Trümmern, Trümmern, Metallschrott und verkohlten Flugzeugresten übersät waren. Eine Reihe von Flugzeugresten und nicht explodierte deutsche Munition waren hastig in Bombenkrater geschleudert worden, die alle entfernt werden mussten. Der Bahnhofsbereich sowie die Hangars und Flugzeugmechaniker waren am Boden zerstört, und es lagen immer noch riesige Mengen nicht explodierter Munition auf dem Boden. Die amerikanischen Kampfingenieure hatten erhebliche Reparaturarbeiten an der Landebahn durchgeführt und temporäre Strukturen für die Reparatur und Wartung von Flugzeugen errichtet. Das Personal lebte jedoch in Zelten, da die Reparatur der Kaserne für den Flugbetrieb keine Priorität hatte.

Nach vielen Umbauten wurde Dijon wieder in den operativen Dienst der französischen Luftwaffe gestellt. Der Flugplatz wurde 1949 wieder aufgebaut und wiedereröffnet. BA 102, verantwortlich für die Luftverteidigung Frankreichs, erhielt 1949 den 2. Jagdflügel und seine Staffeln und war der erste Luftwaffenstützpunkt der Luftwaffe, der mit Düsenflugzeugen ausgerüstet war: die De Havilland 100 Vampir. Die Basislufteinheiten waren danach für mehrere Generationen von Dassault-Flugzeugen vorrangig, darunter der MD 450 Hurricane im Jahr 1953, der Mystere IVA im Jahr 1956, der Mirage IIIC im Jahr 1961 und der Mirage IIIE im Jahr 1968. BA 102 diente auch als die Kulisse für eine der bekanntesten französischen Fernsehserien: Sky Fighters.

1984 kam die Dassault Mirage 2000 C an, die 1999 von der 2000-5F aufgerüstet wurde und zu einer modernen NATO-Einrichtung an vorderster Front beitrug. BA 102 war die erste Basis für Europa, die über einen Abfangjäger mit mehreren Zielen und ein Waffensystem dieser Technologie verfügte.

Die Umstrukturierung der französischen Luftwaffe hat die Dijon-Basis im 21. Jahrhundert in eine untergeordnete Rolle gebracht. Im Jahr 2014 wurden die zugewiesenen Jagdgeschwader neu zugewiesen und die Basis in einen Reservestatus versetzt. Es wurde im Juni 2016 offiziell geschlossen.

Staffeln und Flugzeuge

Schutz der Personalkommandos und Sicherheit der Luftwaffe (CFPSA).
2 Jagdgeschwader (1/2 Cigognes; 2/2 Côte d'Or), ausgerüstet mit der Mirage 2000 -5 (Luftverteidigung)

Fluggesellschaften und Ziele

Ab dem 5. Juni 2014 gibt es keine Linienflüge von Dijon. Der Flugplatz ist offen für Unternehmen und die allgemeine Luftfahrt. Die Gendarmerie hat hier auch eine Hubschraubereinheit mit vielleicht zwei Hubschraubern.