185. Spezialeinsatzgeschwader - 185th Special Operations Squadron

185. Spezialeinsatzgeschwader
MC-12W im Flug
Aktiv	1943–1945; 1947–1953; 1953–heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Oklahoma
Zweig	Air Nationalgarde
Typ	Geschwader
Rolle	Spezialoperationen
Teil von	Oklahoma Air National Guard
Garnison/Hauptquartier	Will Rogers Air National Guard Base , Oklahoma
Motto(s)	Air Guardsmen, führungsfähig, bestens ausgebildet und bereit, Sondereinsätze durchzuführen … überall … jederzeit
Dekorationen	Distinguished Unit Citation Französisches Croix de Guerre mit Palm Belgischer Fourragère
Insignien
Emblem der 185. Special Operations Squadron
185 Lufttransportgeschwader-Emblem
Emblem der 185. Jagdbomberstaffel
506. Jagdgeschwader-Emblem
Rumpfcode des Zweiten Weltkriegs	4K

Die 185. Special Operations Squadron ist eine Einheit von der Oklahoma Air National Guard ‚s 137. Spezialoperation - Flügel , befindet sich in Flughafen Will Rogers (Will Rogers Air National Guard Basis), Oklahoma City, Oklahoma. Die 185. ist die einzige Einheit der Nationalgarde (und einzige Einheit der US Air Force), die mit dem MC-12W ausgestattet ist. Die Einheit ist als "Früher" bekannt. Berühmte Alumni der Einheit sind der ehemalige vietnamesische Kriegsgefangene Brig. Gen. General James Robinson "Robbie" Risner und Astronaut Captain Fred Wallace Haise Jr. , Pilot der Apollo 13 Mondlandefähre.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Die Staffel wurde erstmals auf organisiert Schlüsselfeld , Mississippi im Februar 1943 als 620. Bombardment Squadron , einer der vier ursprünglichen Staffeln der 404. Bombardment Group . Das Geschwader war zunächst mit einer Mischung aus Douglas A-24 Banshees und Bell P-39 Airacobras ausgestattet . Im Juli 1943 zog das Geschwader zum Congaree Army Air Field , South Carolina, wo es im folgenden Monat in das 506th Fighter-Bomber Squadron umbenannt wurde . Anfang 1944 wurde das Geschwader auf Republic P-47 Thunderbolts umgestellt . Nach Abschluss ihrer Kampfausbildung im März wurde sie in das Vereinigte Königreich entsandt.

506. Jagdgeschwader P-47 Thunderbolts

Das Geschwader erreichte seine erste Überseestation, RAF Winkton , England Anfang April. Es wurde am 1. Mai einsatzbereit und begann , Ziele in Frankreich zu bombardieren und zu beschießen , um sich auf die Operation Overlord , die Invasion der Normandie, vorzubereiten . Am Ende des Monats ließ es den "Bomber" aus seinem Namen fallen und wurde das 506th Fighter Squadron , behielt jedoch die Luftunterstützungsmission . Das Geschwader stellte die obere Deckung für die Landungen am D-Day zur Verfügung . Einen Monat später, am 6. Juli, verlegte das Geschwader zum Flugplatz Chippelle in Frankreich, von wo aus es später in diesem Monat Luftunterstützung für die Operation Cobra , den Ausbruch der Alliierten in Saint-Lô , leistete. Trotz schwere Verluste erlitten von Flakfeuer , half die Staffel Abdeckung vier Panzerdivisionen zum Mist des Ausbruchs. Diese Unterstützung brachte dem Geschwader das französische Croix de Guerre mit Palm ein .

Das Geschwader unterstützte den Vormarsch der Alliierten durch die Niederlande und operierte von Stützpunkten in Frankreich und vom Flugplatz Sint-Truiden , Belgien. Seine Aktionen in diesem Bereich führten dazu, dass das Geschwader in die Tagesordnung der belgischen Armee aufgenommen wurde und der belgische Fourragère für seinen Beitrag zur Befreiung des belgischen Volkes verliehen wurde. Am 10. September nahm das Geschwader an drei bewaffneten Aufklärungsmissionen teil. Bei diesen Missionen griff das Geschwader trotz des widrigen Wetters und des schweren Flugabwehrfeuers Kommunikationslinien , Fabriken und Eisenbahnziele an, als die Bodentruppen vorrückten. Diese Missionen brachten dem Geschwader die Auszeichnung als Distinguished Unit ein .

Im Dezember 1944 und Januar 1945 griffen deutsche Stellungen während der Ardennenoffensive an . Später unterstützte es die Operation Holzfäller und die Errichtung eines Brückenkopfes am Westufer des Rheins im März 1945. Das Geschwader flog auch Luftverbotsmissionen , Beschuss- und Bombardementskonzentrationen, Eisenbahnen, Autobahnen, Brücken, Munitions- und Treibstofflager, gepanzerte Fahrzeuge, Docks und Tunnel. Es umfasste Bombenangriffe von Boeing B-17 Flying Fortresses , Consolidated B-24 Liberators und Martin B-26 Marauders . Am 4. Mai flog das Geschwader bewaffnete Aufklärungsmissionen, die sich als letzte Kampfeinsätze des Krieges erweisen sollten.

Das Geschwader diente kurzzeitig bei US-Streitkräften in der amerikanischen Besatzungszone Deutschlands, bevor es im August 1945 in die Vereinigten Staaten zurückkehrte. Es versammelte sich am 11. September in Drew Field , Florida, wieder, wurde aber am 9. November 1945 inaktiviert.

Oklahoma Air National Guard

Der 506th Fighter Squadron wurde die redesignated 185. Kämpfer - Geschwader und zugeteilt die Nationalgarde am 24. Mai 1946 an dem organisierten Westheimer Flughafen , Oklahoma, und wurde 1947 Staffel Dezember mit ausgestattet wurde am 18. Bundesanerkennung verlängert nordamerikanische P- 51D Mustang- Kämpfer und wurde der 137. Fighter Group der Oklahoma National Guard zugeteilt .

Die 137th Fighter Group leistete sowohl für die 185. als auch für die 125. Fighter Squadron , die auf dem Flughafen Tulsa stationiert waren , das Kommando und die logistische Unterstützung . Die 125. führte Luftverteidigungstrainingsmissionen über Nord-Oklahoma und dem Panhandle durch; der 185. trainierte über Southern Oklahoma bis zur Grenze zu Texas.

Im April 1949 verwüstete ein Tornado den Flughafen von Norman. Der Schaden wurde als zu groß für eine wirtschaftliche Reparatur angesehen und es wurde beschlossen, das 185. Jagdgeschwader zum Will Rogers World Airport in Oklahoma City zu verlegen . Der Umzug wurde am 6. September 1949 durchgeführt. Glücklicherweise wurde keines der F-51D-Flugzeuge der Einheit zerstört, da alle von Piloten für Trainingsflüge außerhalb der Basis überprüft wurden.

Föderalisierung im Koreakrieg

Die Mutter 137. Fighter Group des 185. wurde föderalisiert und am 10. Oktober 1950 zum aktiven Dienst beordert. Das Geschwader wurde dann direkt der Oklahoma Air National Guard zugeteilt und setzte seine Luftverteidigungsmission fort. Doch am 1. Februar 1951 war die Staffel wieder mit nordamerikanischen RF-51D Mustangs als 185. Tactical Reconnaissance Squadron , und begann für die taktische Ausbildung der Luftaufklärung und Luftaufnahmen Missionen fliegen.

Die 185. wurde föderalisiert und am 1. April 1951 in den aktiven Dienst gestellt. Sie wurde der 118. Tactical Reconnaissance Group zugeteilt und im selben Monat zum Memphis Municipal Airport verlegt . Das Geschwader zog am 5. Januar 1952 zur Shaw Air Force Base , South Carolina. Geschwader RF-51Ds wurden zusammen mit vielen ihrer Piloten nach Korea geschickt und schlossen sich der 67. Tactical Reconnaissance Group an, wo sie im Kampf dienten. Der Rest des Geschwaders war mit Lockheed RF-80A Shooting Star Aufklärungsjets ausgestattet. Am 1. Januar 1953 wurde die 185. inaktiviert und ihr Personal und ihre Flugzeuge an die reguläre 30. Tactical Reconnaissance Squadron übergeben , die gleichzeitig aktiviert wurde. Es wurde der staatlichen Kontrolle von Oklahoma und dem Flughafen Will Rogers als 185th Fighter-Bomber Squadron zurückgegeben .

Abfangjägermission

Nach ihrem aktiven Dienst reformierend wurde die 185. am 1. Januar 1953 wieder der 137. Gruppe zugeteilt und wurde dadurch zum Tactical Air Command gewonnen. Aufgrund des Mangels an Düsenflugzeugen in den USA (fast alle befanden sich in Korea) wurde das Geschwader wieder mit Mustangs ausgestattet. Im Frühjahr 1953 erhielten sie überarbeitete F-80A Shooting Star-Flugzeuge, die auf F-80C-Standards gebracht wurden. Am 1. Juli 1955 erhielt das Geschwader eine Abfangjägermission im Luftverteidigungskommando und wurde zum 185. Abfangjägergeschwader , ausgerüstet mit nordamerikanischen F-86D Sabres . Ihre F-80 wurden für verschiedene experimentelle Testaktivitäten an die zivile Federal Aviation Administration (FAA) übergeben.

Mit der Abfangjägermission übernahm die 185. auch ein Start- und Landebahnwarnprogramm auf voller 24-Stunden-Basis - mit bewaffneten Düsenjägern, die jederzeit bereit sind, zu klettern . Dieses Ereignis brachte das Geschwader in das tägliche Kampfeinsatzprogramm der USAF und platzierte es neben den regulären USAF-Luftverteidigungsjagdgeschwadern am "Ende der Landebahn". Im Juni 1959 tauschte das Geschwader seine F-86Ds gegen den verbesserten F-86L Sabre Interceptor mit verbesserten Nachverbrennungsmotoren und neuer Elektronik ein.

Strategische Luftbrücke

Im April 1961 wurde die 185. ihre Sabre-Abfangjäger gegen 4-motorige Boeing C-97 Stratofreighter- Transporter eingetauscht und wurde zur 185. Air Transport Squadron . Da der Lufttransport als kritischer Kriegsbedarf anerkannt wurde, erweiterte die 185. Luftbrücke des Militärischen Lufttransportdienstes weltweit die Lufttransportkapazitäten, um den Bedarf der Luftwaffe zu decken. In den 1960er Jahren flog die 185. zur Unterstützung der Anforderungen der Luftwaffe Ferntransporte und schickte häufig Flugzeuge in die Karibik, nach Europa, Australien, Hawaii, Japan, auf die Philippinen und während des Vietnamkriegs nach Südvietnam, Okinawa und Thailand.

Teil der Mission des Geschwaders war eine speziell ausgerüstete C-97E, 51-0224, die "Miss Oklahoma City", auch bekannt als "Talking Bird". Von 1961 bis 1963 wurde das Flugzeug als Kommandoposten in der Luft verwendet, um eine ständige sichere Kommunikation zwischen der Hauptstadt des Landes und Präsident John F. Kennedy während seiner Besuche im Ausland aufrechtzuerhalten. Die C-97 wurden 1968 ausgemustert und das Geschwader mit Douglas C-124C Globemaster II Schwertransportern ausgestattet. Das Geschwader flog weiterhin interkontinentale Langstreckenflüge, bis die Globemasters 1975 ausgemustert wurden.

Taktische Luftbrücke

Ein Geschwader C-130H fliegt über das schneebedeckte New Mexico, um Heu an Rinder zu liefern, die nach einem großen Schneesturm im Dezember 1997 gestrandet waren

1975 wurde das Geschwader zum 185. Tactical Airlift Squadron, als es mit dem taktischen Lufttransporter Lockheed C-130A Hercules umgerüstet wurde. Im Juni 1979 erhielt das 185. Tactical Airlift Squadron als erste Einheit der Air National Guard C-130H-Flugzeuge und erhielt neue Flugzeuge direkt von Lockheed.

In den folgenden Jahren diente das Geschwader in humanitären Missionen weltweit. In den 1990er Jahren leistete die 185. Unterstützung bei der Drogenbekämpfung, koordiniert durch das Oklahoma Bureau of Narcotics and Dangerous Drugs. Bis Mitte 2001 hatten zahlreiche Operationen zur Durchsetzung von Drogenmissbrauch zur Zerstörung von 7,2 Millionen Marihuanapflanzen, geschätzten 4,1 Milliarden Dollar an zerstörten Drogen, 814 Festnahmen, 165 beschlagnahmten Waffen und 1,1 Millionen Dollar an Bargeld und Vermögenswerten geführt.

Nach der Bombardierung von Oklahoma City im April 1995 stellten Luftschutzsoldaten der Einheit die Sicherheit des Standorts sowie medizinisches, Rettungs- und Bergungspersonal und unterstützten bei jedem Aspekt der Katastrophenrettungs- und Bergungsbemühungen. Das Geschwader leistete während des Golfkriegs 1991 operative Unterstützung und leistete Ende der 1990er Jahre logistische Hilfe in Bosnien. Personal des Geschwaders half den Viehzüchtern in New Mexico, die nach schweren Winterstürmen das Grasland mit Schnee bedeckt hatten, mit der Verwüstung des Viehbestands konfrontiert. Die 137. Flugbesatzung lieferte dringend benötigtes Heu an hungerndes Vieh und verhinderte so eine Beinahe-Katastrophe für die Viehwirtschaft in New Mexico.

Luftbetankung

In seiner 2005 Basis Realignment und Closure Kommission Empfehlungen, die Department of Defense empfohlen , um die Verlagerung der 137. Airlift Wing auf Tinker Air Force Base und assoziieren mit der 507. Luftbetankungs Flügel der Air Force Reserve - Befehl . Die C-130H-Flugzeuge des Geschwaders würden an den 136. Airlift Wing bei NAS JRB Fort Worth , Texas (4 Flugzeuge) und den 139. Airlift Wing am Rosecrans Memorial Airport , Missouri (4 Flugzeuge) verteilt. Die anderen Elemente der Expeditionskampfunterstützung des Flügels würden bei Will Rogers bleiben. Ab Oktober 2008 betrieb die Besatzung der 185. Air Refueling Squadron gemeinsam die Boeing KC-135R Stratotanker bei Tinker mit den Besatzungen der Air Force Reserve 465. Air Refueling Squadron .

Aktueller Status

Als Ergebnis des National Defense Authorization Act von 2015 wechselte das Geschwader vom Air Mobility Command als assoziierte KC-135R-Einheit bei Tinker AFB zum Air Force Special Operations Command als MC-12W-Einheit. Die Einheit stellte den Betrieb als assoziierte Einheit mit KC-135 im Sommer 2015 ein.

Es begann im Juli 2015 mit dem Empfang seines MC-12W-Flugzeugs und kehrte zu seinem früheren Standort, dem Will Rogers World Airport / ANG Base, zurück. Das Geschwader erster Einsatz zu unterstützen United States Special Operations Command 2017. Elemente im Oktober Während allgemein bekannt als „Freiheit“ nach den Zweiten Weltkrieg Freiheits Schiffen , hat das Flugzeug keine offiziellen Spitznamen und Project Liberty - Büro des AFMC wurde bei der Übertragung geschlossen des Flugzeugs an das Project Javaman Office zur Unterstützung des United States Special Operations Command . 'Javaman' wurde nach einem freigegebenen Marineprojekt aus dem Zweiten Weltkrieg benannt , bei dem ferngesteuerte Angriffsboote von nachgerüsteten Bomberflugzeugen gesteuert wurden.

Abstammung

• Konstituiert als 620. Bombardement Squadron (Dive) am 25. Januar 1943

Aktiviert am 4. Februar 1943

Umbenannte 506. Jagdbombergeschwader am 10. August 1943

Umbenannte 506. Jagdgeschwader am 30. Mai 1944

Inaktiviert am 9. November 1945

• Redesignated 185. Kämpfer - Geschwader , und zugeteilt die Nationalgarde am 24. Mai 1946

Organisiert am 18. Februar 1947

Erweiterte eidgenössische Anerkennung am 18. Dezember 1947

Umbenannte 185. Taktische Aufklärungsstaffel am 1. Februar 1951

Am 1. April 1951 zum aktiven Dienst beordert

Inaktiviert am 1. Januar 1953

Umbenannt 185. Fighter-Bomber Squadron und aktiviert in der Oklahoma Air National Guard 1. Januar 1953

Umbenannte 185. Fighter-Interceptor Squadron c. 1. Juli 1955

Umbenanntes 185. Air Transport Squadron , Heavy c. 1. April 1961

Umbenannte 185. Militärluftbrücke am 1. Januar 1966

Redesignated 185. Tactical Airlift Squadron 1974 am 10. Dezember

Umbenannte 185. Airlift Squadron c. 16. Mai 1992

Umbenannte 185. Luftbetankungsgeschwader am 1. Oktober 2008

Umbenannte 185. Special Operations Squadron am 1. Oktober 2015

Zuordnungen

• 404th Bombardment Group (später 404th Fighter-Bomber Group, 404th Fighter Group), 4. Februar 1943 – 9. November 1945
• Oklahoma Air National Guard, 18. Februar 1947
• 137. Jagdgruppe, 1. September 1947
• 140. Jagdgruppe , 10. Oktober 1950
• Vierzehnte Luftwaffe , 1. April 1951
• 118. Taktische Aufklärungsgruppe , April 1951 – 1. Januar 1953
• 137th Fighter-Bomber Group (später 137th Fighter-Interceptor Group, 137th Air Transport Group, 137th Military Airlift Group), 1. Januar 1953
• 137th Military Airlift Wing (später 137th Tactical Airlift Wing), 10. Dezember 1974
• 137th Operations Group (später 137th Special Operations Group), 16. Mai 1992 – heute

Stationen

Flugzeug

Verweise

Anmerkungen

Erläuternder Vermerk

Zitate

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

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Externe Links

• Geschichte des 137. Luftbetankungsflügels
• Globalsecurity.org 137. Luftbetankungsflügel