Triumph 1500 - Triumph 1500

Triumph 1500 & 1500TC
Triumph 1500
Überblick
Hersteller	Standard-Triumph
Produktion	1500: 1970–1973 66.353 1500TC: 1973–1976 25.549
Designer	Giovanni Michelotti
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil	Viertürige Limousine
Antriebsstrang
Motor	1.493 ccm (91,1 cu in) OHV I4
Übertragung	4-Gang- Schaltgetriebe FWD bei 1500 RWD bei 1500TC
Maße
Radstand	97 Zoll (2.464 mm)
Länge	162 Zoll (4.115 mm)
Breite	62 Zoll (1.575 mm)
Höhe	54 Zoll (1.372 mm)
Leergewicht	2.093 Pfund (949 kg)
Chronologie
Vorgänger	Triumph 1300
Nachfolger	Triumph Dolomiten

Der Triumph 1500 ist ein kleines Auto mit Frontantrieb , das von 1970 bis 1973 von Standard-Triumph hergestellt wurde . 1973 wurde es als Triumph 1500TC überarbeitet und wurde zum Heckantrieb . Die Produktion endete 1976 und wurde bis dahin durch den Triumph Dolomite ersetzt .

1500

Während der Frontantrieb des Triumph 1300 beibehalten wurde , verfügte die Karosserie über eine neu gestaltete Nase, ein verlängertes Heck, Doppelscheinwerfer, horizontal angebrachte Rücklichtgruppen und einen größeren Kofferraum. Auch der Innenraum wurde mit einem neuen Design von Armaturenbrett und Türverkleidungen neu gestaltet, wobei die hölzernen Türverkleidungen beibehalten wurden. Die Größe des Standard-SC-Motors wurde mit einem einzigen SU- Vergaser auf 1.493 ccm (91,1 cu in) erhöht und hatte eine Leistung von 61 PS (45 kW; 62 PS). Die Federung nutzte rundum Schraubenfedern und war vorne Einzelradaufhängung, hinten mit einer Dead-Beam-Hinterachse, was eine technische Abkehr von der Einzelradaufhängung des 1300 darstellte. 1972 wurde die Leistung erhöht auf 65 PS (48 kW; 66 PS) mit leistungsgesteigertem Vergaser und Saugrohr. Diese späteren Autos hatten auch ein silbernes Nasenabzeichen. Frühere Autos hatten ein schwarzes Nasenabzeichen.

Das Auto erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 87 mph (140 km/h) und konnte in 16,5 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen.

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  Triumph 1500

1500TC

Im Oktober 1973 wurde der 1500 in 1500TC umbenannt. Es behielt den gleichen 1493 ccm-Motor (jetzt mit zwei SU-Vergasern) bei, der mit dem Hinterradantrieb des kürzlich eingeführten Triumph Dolomite gepaart war . Das Innen- und Außendesign blieb weitgehend gleich. Der 1500TC ist an der Heckdeckelplakette "1500TC" und den schwarzen Zentren auf den Radzierblenden zu erkennen, die beim 1500 blau waren.

Der 1500TC wurde im März 1976 durch den Dolomite 1500/1500HL ersetzt.

Das Auto erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 92 mph (148 km/h) und konnte in 14,0 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen (0-100 km/h in 14,8 Sekunden).

Eine Schiebedachoption war verfügbar.

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  Triumph 1500TC (1973)

Anhänge

Veröffentlichungen

• Vale, Matthäus (23. März 2015). Triumph Dolomite: Ein Leitfaden für Enthusiasten . Marlborough: Die Crowood-Presse. ISBN 978-1847978936. OCLC  920024430 .
• Warrington, Kevin (15. September 2018). Triumph 1300 zum Dolomitensprint . Amberley-Verlag. ISBN 978-1445674605. OCLC  1020601314 .

Verweise

Siehe auch

• Adams, Keith (6. Juni 2018). "Die Autos: Entwicklungsgeschichte von Triumph Dolomite (Ajax)" . AROnline.com . Abgerufen am 28. Oktober 2020 .