Pigot (1780 Indiaman) - Pigot (1780 Indiaman)

Geschichte
Ostindische Kompanie
Name:	Pigot
Namensvetter:	Lord George Pigot (wahrscheinlich)
Inhaber:	Reisen 1 & 2: Charles Foulis Reisen 3-5: Robert Preston
Erbauer:	Perry, Blackwall
Gestartet:	1780
Schicksal:	1794 gefangen genommen
Allgemeine Eigenschaften
Art:	Ostindien
Verschiebung:	765, 762 oder 21 / 94 ( bm )​
Länge:	41,8 m (insgesamt); 109 ft 5 3 / 4   in (33,4 m) (Kiel)
Strahl:	11,0 m (36 Fuß 3 Zoll)
Haltetiefe:	4,6 m (15 Fuß 0 Zoll)
Ergänzen:	99; 102 bei der Erfassung
Rüstung:	26 x 9 & 4-Pfünder-Kanonen; 30 oder 32 x 9 Pfünder bei der Gefangennahme

Pigot war ein Ostindianer , derzwischen 1780 und 1794fünf Reisen nach Indien, China und Ostindien für die British East India Company (EIC) unternahm. Oh, ihre fünfte Reise, die zu Beginn der französischen Unabhängigkeitskriege stattfand , wurde von den Franzosen gefangen genommen während der Sundastraße Kampagne von 1794 .

Werdegang

Reise Nr. 1 (1780-1782)

Kapitän Robert Morgan verließ Portsmouth am 3. Juni 1780 in Richtung China und Benkulen . Pigot erreichte Whampoa am 2. Februar 1781. Für ihre Rückreise überquerte sie am 8. April die zweite Bar , etwa 20 Meilen vor Whampoa, und war am 23. April in Macao. Sie erreichte Benkulen, wo die EIC eine Fabrik hatte , am 1. August und Padang am 19. August und kehrte am 25. September nach Benkulen zurück. Am 17. Dezember erreichte sie St. Helena und am 10. März 1782 Plymouth. Am 31. März erreichte sie die Downs .

Reise Nr. 2 (1783-85)

Morgan verließ Portsmouth am 11. März 1783 in Richtung Madras und Bengalen . Pigot erreichte São Tiago am 31. März und Johanna am 17. Juli.

Am 24. August fing Herzog von Kingston vor Ceylon Feuer und wurde zerstört. Duke of Kingston war in Gesellschaft von Pigot , Earl of Oxford und Vansittart , die alle in Sicherheit waren. Etwa 65 Passagiere, Besatzungsmitglieder, Truppen und ihre Angehörigen starben.

Pigot erreichte Madras am 26. August. Sie kam am 10. Oktober in Kedgeree an. Auf dem Heimweg kam sie am 15. Februar 1784 an Saugor vorbei und erreichte am 14. März Vizagapatam . Sie kam am 3. April wieder in Madras vorbei, ging am 5. Juni nach Coringa , kehrte am 2. Oktober nach Madras zurück, erreichte Coringa am 25. November erneut, war am 5. Januar 1785 in Masulipatam und war am 10. Januar wieder in Madras.

Am 2. Mai war sie an der Kromme Fluss , wo Morgan den Breiten- und Längen nahm als 34 ° 09'S 26 ° 03'E  /  34,150 ° S 26,050 ° E / -34,150; 26.050 , wobei die Länge ist 7 ° 38' östlich von Kapstadt . Die richtigen Zahlen für den Mund des Flusses sind 34 ° 09'S 24 ° 51'E  /  34,150 ° S 24.850 ° E / -34,150; 24.850 , was die laufenden Schwierigkeit der Berechnung der Länge .

Pigot erreichte False Bay am 8. Juni und St. Helena am 19. Juli. Sie kam am 9. Oktober in den Downs an.

Reise Nr. 3 (1786-87)

George Ballantyne (oder Ballantine), war Pigot ' s Kapitän für dieses und die nächsten zwei Reisen. Er verließ die Downs am 26. März 1786 in Richtung China. Pigot erreichte Whampoa am 11. September. Auf dem Heimweg überquerte sie am 5. Januar 1787 die zweite Bar und erreichte am 2. März die Nordinsel - die nördlichste von drei Inseln in der Bucht, die den Hauptankerplatz der Insel Enggano bildete - und am 2. Juni St. Helena. Sie kam am 12. August wieder in den Downs an.

Reise Nr. 4 (1789-1790)

Ballantyne verließ die Downs am 6. März 1789 in Richtung Madras und Bengalen. Pigot erreichte Madras am 28. Juni und kam am 8. Juli in Diamond Harbour an. Auf dem Heimweg kam sie am 23. Dezember an Saugor vorbei, erreichte am 2. Februar 1790 Madras und am 29. August St. Helena. Sie kam am 29. Juni wieder in den Downs an.

Reise Nr. 5 (1793 und Verlust)

Ballantyne verließ Portsmouth am 22. Mai 1793 in Richtung Bengalen und Benkulen. Der Krieg mit Frankreich war fast vier Monate zuvor ausgebrochen, und wie es für EIC-Schiffe üblich war, erhielt er am 17. April ein Markenschreiben . Dies ermächtigte ihn, offensiv gegen die Franzosen vorzugehen, nicht nur defensiv. Pigot war Teil eines Konvois, zu dem der ostindische Prinz William , Lord Thurlow , William Pitt , Glatton , Barwell , Graf von Oxford , Ostereley , Fort William , London , Houghton , Marquis von Landsdown , Hillsborough , Ceres und Graf von Abergavenny gehörten. Neben zahlreichen anderen Schiffen, Kaufleuten und Militärs, reisen die meisten Nicht-Indiamen ins Mittelmeer.

Am 24. Juni eroberte Pigot die französische Brigg La France , die von "Mauritius" nach Frankreich segelte. Der Bericht im London Gazette bezieht sich auf die Brigg als Le Franc . Aus der Anzahl der Schiffe, die auf separaten Konten als Anteil am Preisgeld genannt wurden, ist ersichtlich, dass die Flotte die Eroberung geteilt hat. Ceres nahm Besitz.

Pigot erreichte Diamond Harbor am 14. September.

Erfassung

Der Rückzug des Geschwaders der Royal Navy aus indischen Gewässern hatte den Handel der EIC für Freibeuter von der Île de France (Mauritius) anfällig gemacht . Die EIC beschloss daher, ein Geschwader ihrer Händler als Kreuzer auszurüsten, um ihren Handel zu schützen.

Das Geschwader bestand aus den Ostindianern William Pitt , Houghton , Nonsuch und der 14-Kanonen-Brigg Nautilus der Bombay Marine (EIC) , die alle unter dem Gesamtkommando von Commodore Charles Mitchell von William Pitt standen . Zeitgenössische Berichte über die Zusammensetzung des Geschwaders sind sehr unterschiedlich. Ein Bericht listet die Schiffe als Britannia , Pigot , Houghton , Nonsuch und den Kreuzer Viper auf . Es heißt, ihre Aufgabe wäre es, die Malakka- und Sundastraße sowie die Bucht von Bengalen zu kreuzen , wenn sie den Handel nicht tatsächlich befördern. Lloyd's List listet das Geschwader als bestehend aus William Pitt , Oxford , Houghton , Nonsuch , Britannia und dem " Nancy Grab" auf. Sie waren bewaffnet und glaubten, die Straße zu kreuzen. Pigot sollte sie nach Benkulen begleiten.

Pigot kam am 27. November an Saugor vorbei und erreichte am 21. Dezember Penang. Sie verließ Penang drei Tage später mit einem großen Vorrat an Militärgeschäften für Bencoolen . Sie kam am 12. Januar 1794 in Benkulen an.

In der Zwischenzeit passierte die EIC-Staffel unter Commodore Charles Mitchell am 2. Januar 1794 Singapur und segelte auf der Suche nach französischen Angreifern nach Osten. Als das britische Geschwader entlang der Nordküste Sumatras reiste, griffen zwei französische Freibeuter Bencoolen an der Südküste an. Die Freibeuter waren der 30-Kanonen- Vengeur und der 26-Kanonen- Résolu . Am 17. Januar näherten sie sich der Mündung des Rat Island Basin in der Nähe von Bencoolen, wo Pigot völlig unvorbereitet vor Anker lag. Um 08:15 Uhr eröffnete Vengeur das Feuer in 137 m Höhe und hielt die Schlacht eine Stunde und 45 Minuten lang aufrecht, bevor er losfuhr, damit Résolu den Kampf fortsetzen konnte. Ballantyne verteidigte sein Schiff intelligent und positionierte Pigot so, dass sich die Franzosen jeweils nur einem durch die enge Mündung der Bucht nähern konnten. Dies ermöglichte es ihm, jedes Schiff der Reihe nach zu verlassen, wobei die Freibeuter um 10:20 Uhr mit beschädigter Takelage wieder zusammenfielen. Auch Pigot hatte gelitten, wobei ein Mann tödlich verwundet war und die Takelage ausreichend beschädigt war, um mehrere Wochen Reparaturen zu erfordern. Nachdem die sofortigen Reparaturen abgeschlossen waren, verließ Corosin am nächsten Tag Bencoolen und zog sich auf der Suche nach schwächeren Zielen in die Sundastraße zurück. Der Gouverneur von Bencoolen sandte Verstärkungen in Form eines Leutnants, 40 Sepoys und zwei 18-Pfünder-Kanonen an Pigot . Sie kamen zu spät, um zu helfen, und Ballantayne schickte sie nach Rat Island, um eine Batterie aufzubauen, da er die Waffen nicht benutzen konnte.

Am frühen 22. Januar stoppte Mitchells Geschwader ein Handelsschiff zur Inspektion und als das Schiff durchsucht wurde, erschienen zwei neue Segel im Südwesten in der Nähe von Shown Rock auf den Zuften-Inseln. Mitchell war der Identität der Neuankömmlinge verdächtig und schickte Britannia und Nonsuch zur Verfolgung. Die Schiffe wandten sich ab. Als sich die Ostindianer mit den flüchtenden Schiffen schlossen, wurden sie als Vengeur und Résolu identifiziert . Die britischen Schiffe überholten bald die Franzosen und die Franzosen eröffneten das Feuer, auf das die größeren britischen Schiffe reagierten. Kapitän Thomas Cheap von Britannia engagierte Vengeur, während Kapitän John Canning von Nonsuch Résolu um 10:45 Uhr angriff und bald von William Pitt und Houghton unterstützt wurde . Die überwältigende Anzahl und Größe des britischen Geschwaders überzeugte Corosin und Jallineaux bald davon, dass weiterer Widerstand sinnlos war und 45 Minuten nach den ersten Schüssen beide kapitulierten.

Am 25. Januar engagierte Mitchell in der Sundastraße ein französisches Marinegeschwader unter dem Gesamtkommando von Kapitän Jean-Marie Renaud . Das Geschwader war von der Île de France aus gesegelt und bestand aus den Fregatten Prudente und Cybèle , der Brigg Vulcain und der gefangenen Prinzessin Royal , die jetzt in Duguay-Trouin umbenannt wurde . Der Kampf war nicht schlüssig und beide Seiten zogen sich zurück, Mitchell nach Batavia .

Die französische Staffel unter Renaud zog sich über Bencoolen in den Indischen Ozean zurück, den sie am 6. Februar erreichte. Pigot war immer noch da und wurde im Rat Island-Becken repariert. Der Angriff fand erst am nächsten Tag statt. Obwohl Ballantyne eine halbe Stunde lang Widerstand leistete, war er so zahlenmäßig unterlegen und überlegen, dass er um 16 Uhr zum Streik gezwungen wurde. Als die Franzosen Pigot aus der Bucht manövrierten , forderte Renaud die Kapitulation des kleinen Fort Marlborough in der Nähe. Tatsächlich forderte Renaud 300.000 Dollar als Lösegeld anstelle der Kapitulation. Kapitän Thomas Brown, Kommandeur der Garnison von 20 Europäern und 300 Sepoys, lehnte ab. Er, seine beiden Offiziere und die Garnison zeigten solche Energie bei der Vorbereitung der Verteidigung, des Heizschusses usw., dass Renaud sich zurückzog. Die Franzosen kehrten dann zur Île de France zurück.

Lloyd's List berichtete: "Der Pigot (Ballantine) von London, die Sacramento, ein portugiesisches Schiff, und die Ceres, ---- -----, letztere von Manilla nach Bengalen, wurden von den Franzosen genommen und befördert in die Mauritius. " Die EIC berichtete, dass sich keine Fracht an Bord befand.

Nachskript

Am 1. Juni ein Schnee an dem Dänischen von Mauritius angekommen Exklave von Tranquebar . Sie brachte die Nachricht, dass Pigot am 14. März auf Mauritius angekommen war. Ballantayne, sein erster Offizier, zwei Midshipmen und vier Besatzungsmitglieder befanden sich an Bord. Ihre Entführer hatten den Rest der Besatzung über die Schiffe ihres Geschwaders aufgeteilt. Die Franzosen erlaubten Ballantyne, auf eigene Bewährung nach England zurückzukehren . Ballantyne reiste in einem amerikanischen Schiff nach New York.

Der Rest der Offiziere und der Besatzung, die berichteten, dass die Franzosen sie gut behandelt hatten, warteten auf ein Kartell , das sie nach Madras bringen würde. Ende März sollte das dänische Schiff Minerva , Coulthard, Kapitän, Ende März 50 britische Gefangene machen. Die Times berichtete, dass "der Rest der Besatzung der Pigot mit einigen Holländern, die in einem Paket aus Batavia aufgenommen wurden, sich in einem Kartellschiff befand, das nach Madras gebunden war, das jedoch von den Leuten an Land, die den Verdacht hatten, der Kapitän sei ein Aristokrat, der sie aufgehängt hatte, am Segeln gehindert wurde Ruder und trug ihn an Land zur Prüfung. " So wie es war, wurden die Gefangenen im August in Bombay befreit.

Notizen, Zitate und Referenzen

Anmerkungen

Zitate

Verweise

• Biden, Christopher (1830) Seedisziplin: Unterordnung im Gegensatz zur Ungehorsamkeit: Oder ein Blick auf die Notwendigkeit der Verabschiedung eines Gesetzes zur Einführung einer effizienten Seedisziplin an Bord von Schiffen im Handelsdienst ... (JM Richardson).
• Brenton, Edward Pelham (1823). Die Marinegeschichte von Großbritannien, Vol. Ich . London: Henry Colburn. Boston.
• Clowes, William Laird (1997) [1900]. Die Royal Navy, Eine Geschichte von den frühesten Zeiten bis 1900, Band IV . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
• Hackman, Rowan (2001) Schiffe der East India Company . (Gravesend, Kent: World Ship Society). ISBN  0-905617-96-7
• James, William (2002) [1827]. Die Seegeschichte Großbritanniens, Band 1, 1793–1796 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-905-0.
• Geschichte der Organisation, Ausrüstung und Krieg Dienstleistungen des Regiments von Bengalen Artillerie , Vol. 1. (HS King and Company).