Houghton (1782 EIC Schiff) - Houghton (1782 EIC ship)

Für andere gleichnamige Schiffe siehe Houghton (East Indiaman) .

Houghton (1782 EIC-Schiff) kommentierte Skizzen von Bug und Heck.jpg
Skizze von Thomas Luny über Heck, Bug und Aushängeschild des vorgeschlagenen ostindischen Houghton vom 28. Januar 1779, National Maritime Museum
Geschichte
Flagge der British East India Company (1801) .svg British East India Company
Name: Houghton
Inhaber:
  • Reisen Nr. 1-6: Cullen (oder Cullem) Smith
  • Reise Nr. 7: James Rees
Erbauer: Wells, Deptford
Gestartet: 23. September 1782
Schicksal: 1803 gegründet
Allgemeine Charakteristiken
Tonnen Burthen: 778 oder 778 20 × 94 oder 800 ( bm ) ​
Länge:
  • 145 ft 6 1 / 2   in (44,4 m) (insgesamt)
  • 36,1 m (Kiel)
Strahl: 10,7 m (35 Fuß 2 Zoll)
Haltetiefe: 4,5 m (14 Fuß 10 Zoll)
Antrieb: Segel
Ergänzen:
  • 1793: 99
  • 1799: 60
Rüstung:
  • 1793: 26 × 6 & 4-Pfünder-Kanonen
  • 1794:
    • Oberdeck: 24 × lange 9-Pfünder-Kanonen
    • Unterdeck: 8 × Messing 6-Pfünder + 2 × Eisen 6-Pfünder-Kanonen, + 4 leichte Carronaden
  • 1799: 20 × 18-Pfünder- Carronaden
Anmerkungen: Drei Decks

Houghton wurde 1782 ins Leben gerufen und unternahm sechs Reisen als Ostindianer für die British East India Company (EIC). 1794 war sie Teil eines EIC-Geschwaders, das einige Erfolge gegen französische Freibeuter und Marineschiffe in der Sundastraße hatte, und 1796 nahm sie als Transportunternehmen an der britischen Eroberung von St. Lucia teil. Sie wurde 1799 verkauft und von ihrem Besitzer nach Indien gebracht, um im Teehandel zwischen Indien und China zu arbeiten. Sie scheiterte 1803.

EIC-Reisen

Captain James Monro war Houghton ' Kapitän s für ihren ersten vier Reisen. Er kaufte das Kommando von seinem Onkel mütterlicherseits, Captain William Smith.

EIC-Reise Nr. 1 (1783–1784)

Während Monro und Houghton in Portsmouth waren, erlebte Monro die Meuterei des 77. Fußregiments , das sich weigerte, nach Indien zu gehen, und behauptete, ihre Einberufungsfrist sei abgelaufen. Houghton könnte eines der Schiffe gewesen sein, die das Regiment transportieren sollten.

Houghton segelte am 11. März 1783 von Portsmouth nach Madras und China. Sie erreichte São Tiago am 4. April und Madras am 19. Juli. Sie war am 12. August in Malakka und kam am 22. Oktober in Whampoa an. Auf dem Heimweg überquerte sie am 6. Januar 1784 die Second Bar , erreichte am 27. April St. Helena und kam am 27. Juni in den Downs an.

EIC-Reise Nr. 2 (1784–1786)

Houghton segelte am 15. Dezember 1784 von den Downs nach Madras und China. Sie erreichte Madeira am 7. Januar 1785, Madras am 26. Mai und Malakka am 10. Juli, bevor sie am 9. August in Whampoa ankam. Auf dem Heimweg überquerte sie am 15. Oktober die zweite Bar, erreichte St. Helena am 24. Februar 1786 und kam am 14. Mai in den Downs an.

EIC-Reise Nr. 3 (1787–1788)

Houghton verließ die Downs am 19. Februar 1787 in Richtung Madras und China. Sie erreichte Madras am 3. Juni und Penang am 18. August und kam am 20. September in Whampoa an. Auf dem Heimweg überquerte sie am 12. Dezember die zweite Bar, erreichte St. Helena am 17. April 1788 und kam am 22. Juni in den Downs an.

EIC-Reise Nr. 4 (1789–1791)

Houghton segelte am 30. April 1789 von Portsmouth nach Madras und Bengalen. Sie erreichte Madeira am 22. Mai und Madras am 3. September und kam am 22. September in Diamond Harbour an. Sie verließ Kalkutta und war am 25. Januar 1790 in Saugor, am 11. März in Madras und am 6. Mai in Masulipatam . Am 8. April war sie in der Nähe von Budge Budge unterhalb von Kalkutta. Einige ihrer Besatzungsmitglieder befanden sich in einer Schaluppe, als ein Gewitter sie erwischte und sie verärgerte. Die Männer aus Houghton , die Lascars und andere an Bord sprangen alle in den Fluss und schafften es an Land, ohne dass jemand materielle Verletzungen erlitt. Zwischen März und April hat sie möglicherweise britische Truppen von Madras nach Bengalen transportiert.

Houghton war am 25. Mai wieder in Diamond Harbour. Auf dem Heimweg war sie am 13. September in Madras und am 21. November in St. Helena, bevor sie am 22. Januar 1791 in den Downs ankam.

Im Frühjahr 1792 verkaufte Monro seinen Kapitän für 8000 Pfund. Im Oktober 1796 beantragte das Gericht der EIC beim Parlament die Verabschiedung eines Gesetzes zur Abschaffung der Praxis, dass Kapitäne oder deren Witwen Befehle kaufen oder verkaufen.

EIC-Reise Nr. 5 (1793–1795)

Kapitän Robert Hudson erhielt am 21. Mai 1793 einen Markenbrief . Am nächsten Tag segelte er von Portsmouth nach Madras und Bengalen. Houghton war Teil eines Konvois, zu dem auch die HMS  Glatton und der ostindische Prinz William , Lord Thurlow , William Pitt , Barwell , Graf von Oxford , Ostereley , Fort William , London , Pigot , Marquis von Landsdown , Hillsborough , Ceres und Graf gehörten von Abergavenny , neben zahlreichen anderen Schiffen, Kaufleuten und Militärs, die meisten Nicht-Indiamen, die ins Mittelmeer reisen.

Ende 1793 bildete John Shore , der Generalgouverneur der EIC in Indien , ein Geschwader aus firmeneigenen Schiffen, um die Region zu patrouillieren. Zwei Ostindianer, William Pitt und Britannia , und das Landschiff Nonsuch wurden von ihrer regulären Route für den Dienst umgeleitet. Ein Schiff der Bombay Marine, möglicherweise Viper , begleitete sie. Der Grund für den Umzug war das Zusammentreffen zweier Probleme, die Unfähigkeit der britischen Royal Navy , eine Präsenz in der Region aufrechtzuerhalten, und Informationen über die Präsenz französischer Freibeuter und Marineschiffe in der Region.

Hauptartikel: Kampagne der Sundastraße vom Januar 1794

Die EIC ernannte Charles Mitchell, Kapitän von William Pitt , Commodore des Geschwaders. Am 21. Januar 1794 trat Houghton der Staffel bei. Am nächsten Tag engagierte das Geschwader zwei französische Freibeuter, Vengeur mit 34 Kanonen und 250 Mann, und Résolue mit 26 Kanonen und 230 Mann. Britannia eroberte Vengeur und Nonsuch eroberte Résolu , wobei die französischen Kapitäne erkannten, dass weiterer Widerstand sinnlos sein würde, wenn William Pitt und Houghton auftauchten. Elf französische Seeleute waren auf Vengeur getötet und 25 verwundet worden ; Britische Verluste wurden auf Britannia getötet und zwei verwundet . Die Verluste auf Résolue waren hoch , aber es sind keine Zahlen verfügbar.

Am 24. und 25. Januar engagierte das EIC-Geschwader ein französisches Marinegeschwader von der Île de France , bestehend aus den Fregatten Prudente und Cybèle , der Brigg Vulcain und der gefangenen ostindischen Prinzessin Royal , die jetzt in Duguay-Trouin umbenannt wurde . Die beiden Staffeln waren auf große Entfernung im Einsatz, obwohl Houghton und Nonsuch es geschafft hatten, Cybèle zu treffen . Die Franzosen brachen die Verlobung ab und die Briten verfolgten sie nicht. Die Notwendigkeit, die Preise zu bemannen und die Gefangenen zu bewachen, die ihren Entführern zahlenmäßig überlegen waren, hatte den Briten gerade genug Männer hinterlassen, um die Waffen zu managen. Verluste unter der französischen Staffel sind nicht bekannt, aber der einzige Verlust auf den britischen Schiffen war auf Nonsuch , bei dem ein Mann im Kampf gegen Cybèle getötet wurde .

Houghton kehrte am 25. Juli 1795 zu ihren Liegeplätzen in Großbritannien zurück.

Westindische Reise (1796)

Ende 1795 und Anfang 1796 segelte Houghton im Rahmen der Expedition von Admiral Hugh Cloberry Christian nach Westindien. Die EIC hat rund zehn Schiffe an die Marine gechartert, um als Transportmittel zu dienen. Kapitän James Urmston in Sir Edward Hughes war der Commodore für das EIC-Kontingent.

Nachdem zahlreiche Fehlstarts aufgrund von Wetterproblemen abgebrochen worden waren, segelte die Flotte am 26. April mit Truppen unter Generalleutnant Sir Ralph Abercromby in St. Lucia ein . St. Lucia ergab sich am 25. Mai den Briten. Die Briten eroberten St. Vincent und Grenada . Obwohl nicht klar ist, wann Houghton nach Großbritannien zurückkehrte, kehrte Sir Edward Hughes im September 1796 nach Großbritannien zurück.

Siehe auch: Transportschiffe für die britische Expedition nach Westindien (1795)

EIC-Reise Nr. 6 (1797–1798)

Hudson segelte am 6. April 1797 von Portsmouth nach Houghton nach Madras und Bengalen. Sie erreichte Madras am 27. Juli und Diamond Harbour am 20. September. Auf dem Heimweg war sie am 16. November in Saugor , erreichte am 15. Februar 1798 das Kap und am 20. März St. Helena, am 24. Juni Cork und am 8. Juli die Downs.

Handelsschiff

Kapitän James Rees kaufte Houghton 1799, um den Teehandel zwischen Canton und Bombay zu betreiben. Rees erhielt am 22. Mai 1799 einen Markenbrief. Am 6. September segelte er von Portsmouth nach Fernost, um dort zu bleiben.

Im Oktober 1800 schlug Earl Talbot die Riffe um Pratas Island im Südchinesischen Meer und brach mit dem Verlust aller Hände zusammen. Houghton sah das Wrack, als sie von Canton aus segelte, und berichtete über die Neuigkeiten, als sie in Bombay ankam. Die EIC schickte zwei Schiffe aus Bombay, um nach Überlebenden zu suchen.

Schicksal

Houghton scheiterte 1803 bei einem Taifun im Chinesischen Meer. Ein Bericht gibt den Monat als August und die Opfer als etwa 120 Personen an. In einem Brief aus China vom November 1803 wurde lediglich berichtet, dass man glaubte, Houghton , ein Landschiff, sei auf schlechtes Wetter gestoßen und untergegangen.

Die EIC bewertete die verlorene Fracht mit 2.603 GBP.

Zitate und Referenzen

Zitate

Verweise