Diesellokomotivschuppen, Ernakulam - Diesel Loco Shed, Ernakulam

Diesellokomotivschuppen, Ernakulam
Standort
Standort Karshaka Road, Kadavanthra , Kochi , Kerala , Indien
Koordinaten 9°58′24″N 76°17′28″E / 9.9733°N 76.2910°E / 9,9733; 76.2910 Koordinaten : 9.9733°N 76.2910°E9°58′24″N 76°17′28″E /  / 9,9733; 76.2910
Eigenschaften
Eigentümer indische Zugverbindung
Betreiber Südbahnzone
Depotcode(s) ERS
Typ Lokschuppen
Fahrzeuge WDM-3A
WDG-3A
WDP-4D
Geschichte
Geöffnet 1981 ; Vor 40 Jahren ( 1981 )
Ehemaliges Rollmaterial WDM-2
WDS-6

Diesellokomotive Shed, Ernakulam ist ein Triebwerksdepot, das die Wartung und Reparatur von Lokomotiven für Diesellokomotiven der Indian Railways durchführt und sich an der Ernakulam Junction (ERS) der Southern Railway Zone in der Stadt Kochi , Kerala befindet . Es ist einer der vier Diesellokomotivschuppen der Southern Railway, die anderen in Tondiarpet (TNP) in Chennai, Erode (ED) und Golden Rock (GOC) in Trichy und der einzige Lokschuppen in Kerala und der südlichste Lokschuppen in Indien. Obwohl es sich in Kerala befindet , werden seine Lokomotiven normalerweise in Goa und Maharashtra eingesetzt .

Geschichte

Bis Ende der 1970er Jahre existierten Dampflokomotivschuppen in Kollam Junction (QLN) und Shoranur Junction (SRR). Nachdem die Southern Railway eine Frist für die Einstellung aller Dampflokomotiven bis 1985 gesetzt hatte, wurde ein Vorstoß zur Etablierung von Diesel als Hauptantriebskraft gegeben, und im Jahr 1981 wurde der Ernakulam-Diesellokomotivschuppen errichtet, um diesen Zwecken und den Anforderungen des exponentiell steigenden Bedarfs gerecht zu werden Schienenverkehr auf den neuen durchgehenden Breitspurstrecken von Trivandrum nach Mangalore und Palakkad mit Abschluss des Spurumbaus der Strecke Ernakulam – Kottayam – Kayamkulam. Die Dampfschuppen bei SRR und QLN wurden anschließend stillgelegt.

Anfangs wurden nur Lokomotiven der WDM-2- und WDS6- Klassen ausgeliefert, aber nach und nach wurden WDM3As, WDG3As zugeteilt und war für kurze Zeit der einzige Lokschuppen des Landes, dem WDM7- Lokomotiven zugeteilt wurden. Die erste Lok, die bei ERS stationiert wurde, war eine WDS6 mit der Betriebsnummer #36012. Der letzte WDM-2 (18701) wurde im Juni 2019 nach 38 Jahren im Schuppen außer Dienst gestellt. Der Schuppen erhielt im Dezember 2019 seine erste HHP-Lok WDP-4D (40114) von GOC.

Betrieb

Wie alle Lokschuppen führt ERS regelmäßige Wartungen, Überholungen und Reparaturen durch, einschließlich Lackieren und Waschen von Lokomotiven. Es kümmert sich nicht nur um Lokomotiven, die bei ERS untergebracht sind, sondern auch um solche, die aus anderen Schuppen kommen. Es hat vier Grubenlinien für die Reparatur von Loks.

Lokomotiven von Ernakulam DLS zusammen mit Erode und Golden Rock DLS waren die regelmäßigen Verbindungen für alle Züge, die durch Kerala fuhren, bis um das Jahr 2000 herum die weit verbreitete Elektrifizierung der Eisenbahnlinien in Kerala begann. Bis dahin wickelte sie prestigeträchtige Züge wie den doppelköpfigen Kerala Express und den Trivandrum Rajdhani Express ab. ERS-Lokomotiven waren auch früher überwiegend die regelmäßigen Verbindungen für Züge, die auf der Konkanbahn verkehrten . Als immer mehr Eisenbahnlinien in Kerala elektrifiziert wurden, begann ERS Verbindungen zu Elektrolokomotiven zu verlieren , hauptsächlich WAP-1 , WAP-4 , WAG-7 und WAP-7 Lokomotiven aus Erode (ED), Arakkonam (AJJ) und Royapuram ( RPM) Elektrolokomotivschuppen. Ironischerweise verfügt die Eisenbahnabteilung von Thiruvananthapuram, in der sich ERS befindet, über 100 % elektrifizierte Strecken.

Trotz aller Elektrifizierung im ganzen Land fahren ERS-Lokomotiven immer noch Züge bis Gujarat, Bikaner und auf der Strecke Shornur-Nilambur in Kerala. Der Ernakulam–Okha Express fährt mit zwei ERS-Lokomotiven im Triebzugbetrieb. Die 12201/12202 LTT–Kochuveli Garib Rath ist die einzige ERS-Verbindung südlich von Ernakulam. Eine prestigeträchtige Verbindung für ERS war der Dadar-Madgaon Jan Shatabdi Express, der lange Zeit regelmäßig von einer ERS WDM-3A gezogen wurde.

Lackierung und Markierungen

Indian Railways erlaubt den Diesellokomotivschuppen, ihre Lokomotiven in ihren eigenen einzigartigen Farben zu lackieren. Die Lokomotiven von Ernakulam haben ihre aktuelle Lackierung in Orange mit einem breiten cremefarbenen Band um die Mitte, mit orangefarbenen Linien oben und unten, passend zur einstigen Rajdhani-Lackierung. Die Lackierung wurde eingeführt, um der des Trivandrum Rajdhani zu entsprechen, als sie irgendwann im Jahr 1997 eingeführt wurde, da ERS den Rajdhani als seine prestigeträchtigste Verbindung betrachtete. Der cremefarbene Balken und die orangefarbene Linie verjüngen sich an beiden Enden der Lokomotive nach unten, um ein "V" -förmiges Design zu schaffen. Diese orange-creme-orange Farbgebung verleiht den Lokomotiven ein fröhliches und angenehmes Aussehen. Eine Lokomotive, WDM-3A #16666, wurde für kurze Zeit in einem experimentellen hellgrün-creme-hellgrünen Schema lackiert. Ursprünglich war die Lackierung des Ernakulam-Schuppens oben gelb und unten spinatgrün.

Kontroverse über die Schließung

Im Oktober 2013 unterbreitete Southern Railways dem Bahnvorstand den Vorschlag, die Ernakulam DLS stillzulegen und in einen Elektrolokschuppen umzubauen. Mitarbeiter des Lokschuppens, später auch die Öffentlichkeit und Volksvertreter protestierten gegen diese Entscheidung und behaupteten, den Schuppen nach Mangalore zu verlegen, und forderten, die ELS sollte ohne Schließung der DLS gegründet werden, da sie die einzige größere Eisenbahnanlage in Kerala . war . Nachdem die Proteste viel Unterstützung in der Bevölkerung fanden, zog sich die Southern Railway von ihrem Schritt zurück, den Schuppen zu schließen.

Lokomotiven

SN Lokomotiven PS Menge Bilder
1. WDM-3A 3100 33 ERS WDM3A.jpg
2. WDG-3A 26
3. WDP-4D 4500 fünfzehn
Lokomotiven insgesamt ab August 2021 aktiv 74

Siehe auch

Verweise

Externe Links