Diesellokomotivschuppen, Tondiarpet - Diesel Loco Shed, Tondiarpet

Diesellokomotivschuppen, Tondiarpet
	Tondiarpet basierter WDM-3A mit Brindavan Express ohne Baiyappanahalli
Ort
Ort	Tondiarpet , Chennai , Tamil Nadu , Indien
Koordinaten	13°07′36″N 80°16′53″E / 13.1268°N 80.2815°E Koordinaten : 13.1268°N 80.2815°E13°07′36″N 80°16′53″E /
Eigenschaften
Eigentümer	indische Zugverbindung
Betreiber	Südbahnzone
Depotcode(s)	TNP
Art	Lokschuppen
Fahrzeuge	WDM 2 , WDM 3A , WDG 3A , WDS 6
Geschichte
Geöffnet	1972 ; Vor 49 Jahren

Diesel Loco Shed, Tondiarpet ist eine Antriebskraft Depot Lokomotive Wartung und Reparatur - Anlage zur Durchführung Diesellokomotiven des Indian Railways . Es befindet sich in der Nähe des Bahnhofs Tondiarpet (TNP) der Southern Railway Zone in der Stadt Chennai, Tamil Nadu und ist einer der vier Diesellokomotivschuppen der Southern Railway, die anderen befinden sich in Ernakulam (ERS) in Kochi , Erode ( ED) und Golden Rock (GOC) bei Trichy.

Geschichte und Entwicklungen

Am 25. Dezember 1971 der damaligen Bahnminister , K. Hanumanthaiya legte den Grundstein für den Lokschuppen. Nach vierjähriger Bauzeit wurde es schließlich 1975 mit einer Gesamtfläche von 169.000 Quadratmetern (170.000 m ² ) und einer überdachten Fläche von 19.600 Quadratmetern (20.000 m ² ) eröffnet. Es beherbergte zunächst MG- Lokomotiven der Klasse YDM-4 und wurde 1993 einmal erweitert, um Lokomotiven der Breitspur und im Jahr 2000 erneut auf mehr als 100 Lokomotiven zu beherbergen.

Der Diesellokomotivschuppen Tondiarpet befindet sich nördlich des Bahnhofs. Der Dieselschuppen wurde im Oktober 1972 in Betrieb genommen. Früher existierte ein Dampfschuppen mit 14 WG- Lokomotiven, dieser wurde jedoch stillgelegt und anschließend abgerissen, um Platz für den Dieselschuppen zu machen. Der neue Dieselschuppen erhielt als erste Lokomotiven eine Charge von WDS-4B- Dieselloks . Diese Lokomotiven wurden zum Rangieren im Rangierbahnhof Tondiarpet , in den Güterschuppen in Royapuram , Salt Cotaurs und im Postwagendepot an der Basin Bridge in der Division Chennai eingesetzt. später wurde die Anzahl der WDS-4B-Lokomotiven auf 64 erhöht, um der steigenden Nachfrage in Trichi , Palakkad , Bangalore , Thiruvananthapuram , Mysore und ICF , Perambur gerecht zu werden . Als die WDS-4-Flotte das Ende ihrer Nutzungsdauer erreichte, wurden WDM-7-Lokomotiven von Ernakulam überführt und sowohl im Personen- als auch im Rangierdienst eingesetzt. Im April 2007 wurden zusätzlich Fernbahn-WDM2-Modelle von Erode-Lokomotiven für den Güterverkehr eingeführt. Jetzt fasst der Schuppen X WDM-2, Y WDG-3A, Z WDM-3A, X WDS-6 und 14 WDM-7

Die Halle hat eine Gesamtfläche von 75.000 m², einschließlich einer überdachten Fläche von 6.652 m², und hat eine Kapazität von 50 Lokomotiven. Der Schuppen beschäftigt etwa 378 Mitarbeiter.

Betrieb

Die Halle unter der Leitung von Senior Divisional Mechanical Engineer (Diesel) beschäftigt rund 750 Mitarbeiter in verschiedenen Dienstgraden im täglichen Betrieb der Halle, der regelmäßige Überholungs-, Wartungs- und Reparaturarbeiten umfasst. Die Loks dieses Schuppens waren für den Personen- und Güterverkehr gründlich durch ganz Südindien gefahren. Wie alle Lokschuppen führt TNP regelmäßige Wartungen, Überholungen und Reparaturen durch, einschließlich Lackieren und Waschen von Lokomotiven. Es kümmert sich nicht nur um Lokomotiven, die bei TNP untergebracht sind, sondern auch um solche, die aus anderen Schuppen kommen. Es hat vier Grubenlinien für die Reparatur von Loks.

Lokomotiven von Tondiarpet DLS zusammen mit Erode und Golden Rock DLS waren die regelmäßigen Verbindungen für alle Züge, die durch Tamil Nadu fuhren, obwohl in Tamil Nadu eine weit verbreitete Elektrifizierung der Eisenbahnlinien begann. TNP-Lokomotiven waren auch früher überwiegend die regelmäßigen Verbindungen für Züge, die auf der Konkanbahn verkehrten . Als immer mehr Eisenbahnlinien in Tamil Nadu elektrifiziert wurden, begann TNP, Verbindungen zu Elektrolokomotiven zu verlieren , hauptsächlich WAP-1 , WAP-4 , WAG-7 und WAP-7 Lokomotiven aus Erode (ED), Arakkonam (AJJ) und Royapuram (RPM) Elektrolokomotivschuppen. Trotz aller Elektrifizierung im ganzen Land fahren TNP-Lokomotiven immer noch Züge bis Gujarat, Bikaner und auf der Shornur-Nilambur-Strecke von Kerala.

Lackierung und Markierungen

Indian Railways erlaubt den Diesellokomotivschuppen, ihre Lokomotiven in ihren eigenen einzigartigen Farben zu lackieren. Die Lokomotiven von Tondiarpet haben ihre aktuelle Lackierung in Hellblau mit einem breiten cremefarbenen Band um die Mitte, mit dunkelblauen Linien oben und unten, passend zur ICF-Lackierung. Der dunkelblaue Balken und die hellblaue Linie verjüngen sich an beiden Enden der Lokomotive nach unten zu einem "V"-förmigen Design. Diese orange-creme-orange Farbgebung verleiht den Lokomotiven ein fröhliches und angenehmes Aussehen. Eine Lokomotive, WDM-7A #11008, ist in einem experimentellen hellgrün-creme-hellgrünen Schema.