70. Luftbetankungsgeschwader - 70th Air Refueling Squadron

70. Luftbetankungsgeschwader
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82-0193 McDonnell Douglas KC-10A Extender (DC-10-30CF) USAF (6485990047).jpg
Squadron KC-10 Extender am Flughafen Avalon , Australien
Aktiv 1942–1944; 1955–1993; 1994-heute
Land  Vereinigte Staaten
Zweig  Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Rolle Luftbetankung
Teil von Reservekommando der Luftwaffe
Garnison/Hauptquartier Travis Air Force Base
Motto(s) Exzellenz erweitern
Engagements Wüstensturm
Dekorationen Air Force Outstanding Unit Award mit Combat "V" Device
Award für Air Force Outstanding Unit Award
Insignien
70th Air Tanking Squadron Emblem (neu) 70 Luftbetankungsplatz-Emblem (neu).png
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Emblem der 470. Bombardementstaffel 470. Bombardierungsgeschwader emblem.png

Das 70th Air Refueling Squadron ist eine Einheit des Air Force Reserve Command , die der 349th Operations Group auf der Travis Air Force Base in Kalifornien zugeteilt ist. Es ist ein Mitglied des aktiven 9th Air Refueling Squadron der United States Air Force und betreibt das McDonnell Douglas KC-10 Extender- Flugzeug, das Mobilitäts- und Luftbetankungsmissionen durchführt. Das Geschwader hat diese Rolle seit 1994 gedient.

Das Geschwader wurde im August 1955 als Boeing KC-97 Stratofreighter- Einheit aktiviert . Es sorgte mit dem KC-97 und später mit dem Boeing KC-135 Stratotanker für die globale Luftbetankung für das Strategic Air Command (SAC) . Nach 1970 leistete es auch luftgestützte Kommando- und Kontrollunterstützung für SAC. Es unterstützte Notfalloperationen und setzte Flugzeuge und Besatzungen für Desert Storm ein . Im Jahr 1985 wurde das Geschwader mit dem konsolidierten 470. Bombardment Squadron , einer Zweiten Weltkrieg mittleren Bomber Trainingseinheit. Das Geschwader wurde 1993 inaktiviert, als Grissom Air Force Base , Indiana, an das Air Force Reserve Command verlegt wurde

Geschichte

Bomberausbildung im Zweiten Weltkrieg

Hauptartikel: 334. Bombardierungsgruppe
B-25 Mitchell, wie sie während des Zweiten Weltkriegs von der Staffel geflogen wurde

Die 470th Bombardment Squadron wurde am 16. Juli 1942 auf der Columbia Army Air Base in South Carolina als eine der ursprünglichen Komponenten der 334th Bombardment Group aktiviert und mit nordamerikanischen B-25 Mitchells ausgerüstet . Die 470. fungierte als Ersatztrainingseinheit (RTU) für die B-25. Die AAF stellte jedoch fest, dass Standard-Militäreinheiten, deren Besetzung auf relativ unflexiblen Organisationstabellen beruhte, nicht gut an die Ausbildungsmission angepasst waren. Dementsprechend wurden im Frühjahr 1944 die 334. Gruppe, ihre Komponenten und unterstützenden Einheiten in Greenville am 1. Mai aufgelöst und durch die 330. AAF Base Unit (Medium, Bombardment) ersetzt. Die Embleme der vier Staffeln der 334. Bombardierungsgruppe mit "Bomby-the-Bär" wurden im Juni 1943 im National Geographic Magazine vorgestellt

Luftbetankungsbetrieb

Strategisches Luftkommando

Boeing KC-97G Stratofrachter

Das 70. Luftbetankungsgeschwader wurde am 1. August 1955 auf der Little Rock Air Force Base in Arkansas aktiviert und dem 70. Strategischen Aufklärungsgeschwader zugeteilt . Zu der Zeit, als das Geschwader aktiviert wurde, befand sich Little Rock in großen Bauarbeiten und die wenigen bemannten Elemente des 70. Geschwaders wurden von der Lockbourne Air Force Base in Ohio aus betrieben. Mit Abschluss der Bauarbeiten kehrte der Flügel im Oktober 1955 nach Little Rock zurück und das Geschwader wurde schließlich einsatzbereit.

Das Geschwader unterstützte die Boeing RB-47 Stratojets seines Mutterflügels und andere SAC-Einheiten beim Betanken mit Luft . Es wurde 1956 und 1957 als Einheit auf einer Frontbasis auf der Ernest Harmon Air Force Base , Neufundland, eingesetzt, während der gesamte 70. Wing von Oktober bis Dezember 1956 auf der Sidi Slimane Air Base , Marokko, stationiert war. Im Februar 1958 begann der 70 reduzierte seine Aufklärungsmissionen und begann im Juni 1958 mit der Ausbildung von SAC- Flugbesatzungen im Stratojet. Das 70. Geschwader setzte jedoch seine Einsätze mit der KC-97 fort und führte Einsätze auf Lajes Field , Azoren bis 1962 durch. Im August 1961 wechselte das Geschwader zum 384. Bombardment Wing , das ebenfalls in Little Rock stationiert war und unter dieser Flügel bis zum 384. inaktiviert am 1. September 1964, als die B-47-Operationen in Little Rock beendet wurden, obwohl sie die KC-97-Operationen 1963 beendeten. Als Reaktion auf die Kubakrise leitete SAC am 29. Oktober 1962 die Bewegung von seine KC-97-Truppe, um Standorte zu übermitteln, um seine B-47 zu unterstützen, die im Osten der Vereinigten Staaten in Alarmbereitschaft versetzt worden waren. Dies erforderte den Einsatz von 87 KC-97s, die alle erforderlichen Hilfskräfte mit sich führten, nach Harmon, Lajes und zum Flughafen Goose Bay , Labrador. Die verteilten Flugzeuge sollten innerhalb einer Stunde startbereit sein. Die versprengten Flugzeuge begannen am 15. November, zu ihren Heimatstützpunkten zurückzukehren, und alle waren am 24. November zu Hause.

Boeing KC-135 Start

Im Jahr 1964 begann das Geschwader mit der Boeing KC-135 Stratotanker auszurüsten . Es wurde am 19. August an den 43d Bombardment Wing angebaut, der mit dem Überschall Convair B-58 Hustler ausgestattet war , und dem 43d zugeteilt, als dieser am 1. September 1964 nach Little Rock verlegt wurde. 1969 begann der 43d Wing abzusinken mit der Entfernung der B-58 aus dem Inventar und der bevorstehenden Übergabe von Little Rock an das Tactical Air Command als Basis für die Lockheed C-130 Hercules .

Das Auslaufen der B-58 führte dazu, dass der 305. Bombardment Wing auf der Grissom Air Force Base , Indiana, ein Luftbetankungsflügel wurde, und der 70. zog am 1. Januar 1970 nach Grissom, um das dritte Betankungsgeschwader des Flügels zu werden. Kurz darauf beschloss SAC, die Boeing EC-135- Flugzeuge, die ihre alternativen Luftlandekommandoposten unterstützen, von ihren verwundbaren Standorten in der Nähe der Küsten der Vereinigten Staaten zu verlegen, und gründete in Grissom die 3. Airborne Command and Control Squadron, um dieses Element des Post Attack Command zu betreiben und Kontrollsystem (PACCS). Während der primäre Airborne Command Post auf der Offutt Air Force Base , Nebraska, in der Luft war, blieben diese Flugzeuge in Bodenalarm. Im Jahr 1975 wurde die dritte inaktiviert und seine PACCS Funktionen bei Grissom wurden vom 70. absorbiert, die sie im Jahr 1993. Im Jahr 1983 bis zu inaktivieren gehalten, unterstützt das Geschwader Betrieb Urgent Fury und bietet zu den Transporten Tanken, Kampfhubschraubern und Kämpfer in Betrieb Grenada . Im September 1985 wurde das Geschwader mit dem 470. Bombardement Squadron konsolidiert .

Von Dezember 1989 bis Januar 1990 leistete das Geschwader Unterstützung beim Auftanken der Operation Urgent Fury , der Intervention der Vereinigten Staaten in Panama. Einige Monate später entsandte sie während des Golfkriegs Besatzungen und Flugzeuge nach Europa und auf die arabische Halbinsel . Diese Einsätze dauerten bis 1991. Nachdem das Air Mobility Command 1992 die Verantwortung für die Luftbetankung übernommen hatte, begann es mit der Neuausrichtung seiner Tankerkräfte. Als Ergebnis dieser Neuausrichtung wurde Grissom dem Air Force Reserve Command übertragen und die 70. wurde am 1. April 1993 inaktiviert.

Reservieren Sie die assoziierte Einheit

Am 1. September 1994 wurde das Geschwader in der Reserve auf der Travis Air Force Base , Kalifornien, als Teil des 349. Air Mobility Wing reaktiviert . Das Geschwader hatte kein eigenes Flugzeug, sondern flog die McDonnell Douglas KC-10 Extender der 9th Air Refueling Squadron im aktiven Dienst als Reserve Associate Unit. Nach den Anschlägen vom 11. September unterstützte das Geschwader US-Einsätze während des Krieges in Afghanistan (2001-2021) und die Heimatverteidigungsoperation Noble Eagle . Es wurde auch eingesetzt, um die Invasion des Irak 2003 und den Irak-Krieg zu unterstützen . Das Geschwader unterstützte auch die Hilfsmaßnahmen für den Hurrikan Katrina im September 2005.

Abstammung

470. Bombardierungsgeschwader
  • Konstituiert als 470. Bombardement Squadron (Medium) am 9. Juli 1942
Aktiviert am 16. Juli 1942
Auflösung am 1. Mai 1944
  • Am 19. September 1985 rekonstituiert und mit dem 70. Luftbetankungsgeschwader als 70. Luftbetankungsgeschwader konsolidiert
70. Luftbetankungsgeschwader
Konstituiert als 70. Luftbetankungsgeschwader , Mittel am 3. Juni 1955
Aktiviert am 1. August 1955
Umbenannt 70. Luftbetankungsgeschwader , Heavy am 1. November 1963
  • Zusammengeführt mit dem 470. Bombardement Squadron am 19. September 1985
Umbenannt 70. Luftbetankungsgeschwader am 1. September 1991
Inaktiviert am 1. April 1993
  • Aktiviert in der Reserve am 1. September 1994

Zuordnungen

  • 334. Bombardierungsgruppe, 16. Juli 1942 – 1. Mai 1944
  • 70. Strategischer Aufklärungsgeschwader, 1. August 1955
  • 384. Bombardement Wing, 1. August 1961 (nach dem 19. August 1964 an 43d Bombardment Wing angeschlossen)
  • 43. Bombardierungsflügel, 1. September 1964
  • 305. Luftbetankungsflügel, 1. Januar 1970
  • 305. Betriebsgruppe , 1. September 1991 – 1. April 1993
  • 349. Operations Group , 1. September 1994 – heute

Stationen

  • Greenville Army Air Base, South Carolina, 16. Juli 1942 – 1. Mai 1944
  • Little Rock Air Force Base, Arkansas, 1. August 1955 (auf der Ernest Harmon Air Force Base, Neufundland 24. Juni-24. September 1957; Lajes Field (später Lajes Air Base), Azoren, Portugal, 3. September 1958 – 12. Januar 1959, 5. Oktober 1960 - 11. Januar 1961, 31. Juli - 28. September 1962)
  • Grissom Air Force Base, Indiana, 1. Januar 1970 – 1. April 1993
  • Travis Air Force Base, Kalifornien, 1. September 1994 – heute

Flugzeug

  • Nordamerikanische B-25 Mitchell (1942-1944)
  • Boeing KC-97 Stratofrachter (1955-1963)
  • Boeing KC-135 Stratotanker (1964-1969, 1970-1993)
  • Boeing EC-135 (1976-1993)
  • McDonnell Douglas KC-10 Extender (1994 – heute)

Verweise

Anmerkungen

Erläuternder Vermerk
Zitate

Literaturverzeichnis

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .