49. Flügel - 49th Wing
49. Flügel | |
|---|---|
.jpg) 49th Flügel umgewandelt MQ-9 Reaper im Jahr 2008
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| Aktiv | 1948–heute |
| Land |
 Vereinigte Staaten
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| Ast |
 Luftwaffe der Vereinigten Staaten
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| Art | Flügel |
| Rolle | Ferngesteuertes Fahrzeug |
| Teil von | Kommando für Lufterziehung und -ausbildung |
| Garnison/Hauptquartier | Holloman Air Force Base , New Mexico |
| Motto(s) | TUTOR ET ULTOR Latein Ich beschütze und räche |
| Engagements |
 Koreakrieg Vietnamkrieg 1991 Golfkrieg (Verteidigung Saudi-Arabiens; Befreiung Kuwaits) Operation Northern/Southern Watch Operation Allied Force Global War on Terrorism      |
| Dekorationen |
 Air Force Outstanding Unit Award mit Combat "V" Device Auszeichnung für Air Force Meritorious Unit Award Air Force Outstanding Unit Award (6x) Republik Korea Presidential Unit Citation (2x)    |
| Kommandanten | |
| Aktueller Kommandant |
Col. Ryan Keeney Mai 2019-heute |
| Bemerkenswerte Kommandanten |
Bruce Carlson William L. Kirk Lloyd W. Newton Edwin A. Doss |
| Insignien | |
| Emblem des 49. Flügels (genehmigt am 10. Oktober 1995) |  |
| 49th Tactical Fighter Wing Emblem (genehmigt am 2. Juli 1959) |  |
Der 49th Wing ist ein ferngesteuerter Fahrzeugflügel der United States Air Force . Es ist dem Neunzehnten Air Force , Air Education and Training Command zugeordnet . Es ist auf der Holloman Air Force Base in New Mexico stationiert. Der Flügel hat während des Koreakrieges , des Vietnamkrieges , der Operation Desert Storm und der NATO- geführten Operation Allied Force über dem Kosovo gekämpft .
Der Flügel bietet kampfbereite Flieger, die MQ-9 Reaper- Piloten und Sensorbediener ausbilden. Es setzt kampfbereite und missionsunterstützende Kräfte ein, die Operationen der Air Expeditionary Force, Friedenskontingente unterstützen; bietet Unterstützung für über 4.600 Mitarbeiter, darunter die Durchführung der Pilotentrainingsmission F-16 Fighting Falcon der 54th Fighter Group , der Hochgeschwindigkeits-Teststreckenmission der 96th Test Group und der Flugausbildungseinheit der deutschen Luftwaffe.
Einheiten
- 49. Betriebsgruppe (Tail Code: HO)
- Die 49th Operations Group bildet MQ-9 Reaper Piloten und Sensor Operatoren aus.
- 49. Operations Support Squadron
- 6. Angriffsgeschwader (MQ-9)
- 9. Angriffsgeschwader (MQ-9)
- 16. Trainingsgeschwader (MQ-9)
- 29. Angriffsgeschwader (MQ-9)
- 492. Angriffsgeschwader (beigetreten der Gruppe am 15. April 2019)
- 49. Wartungsgruppe
- Die 49th Maintenance Group wartet Flugzeug-, Antriebs-, Avionik- und Zubehörsysteme für das MQ-9-Flugzeug. Die Gruppe leitet auch alle Instandhaltungs-, Qualifizierungs-, On-the-Job- und Zusatzausbildungen für über 1.200 Mitarbeiter.
- 49. Missionsunterstützungsgruppe
- Die 49th Mission Support Group bietet ein breites Spektrum an Unterstützungsdiensten für Flügel- und Mieterorganisationen – dazu gehören militärische und zivile Personalunterstützung, die Wartung von Einrichtungen und Versorgungssystemen, Aufgaben der Sicherheitspolizei, Kommunikationsfähigkeiten und Familienfreizeitprogramme für Holloman AFB.
- 49. Materialwartungsgruppe
- Die 49th Materiel Maintenance Group ist für die Lagerung, Inspektion, Reparatur, Bereitstellung und Rechenschaftspflicht von Bare Base Assets des Air Combat Command verantwortlich. Die 431 autorisierten Mitarbeiter der Gruppe umfassen 42 Air Force-Spezialitäten und sind für das bloße Basisvermögen im Wert von über 234 Millionen US-Dollar verantwortlich.
- 49. Medizinische Gruppe
- Die Mission der 49th Medical Group besteht darin, eine Sicherheitskultur aufrechtzuerhalten und zu verbessern, die Kampfbereitschaft zu maximieren, den Zugang zu einer qualitativ hochwertigen Patientenversorgung zu verbessern und unsere Flieger und Mitarbeiter zu entwickeln.
Geschichte
- Weitere Geschichte und Abstammung finden Sie unter 49. Operations Group Operations
Ursprünge
Die Geschichte des 49. Flügels beginnt mit seiner Aktivierung auf der Misawa Air Base in Japan am 10. August 1948. Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs besetzte die 32d Engineering Construction Group der US-Armee unter dem Kommando von Captain Davis K. Stark die Besatzung und begann mit dem Wiederaufbau re der ehemalige kaiserliche japanische Marineflugplatz in Misawa, Japan . Im Januar 1946 wurde die 49th Fighter Group die erste Einheit der United States Army Air Forces , die dem wiederaufgebauten Stützpunkt zugeteilt wurde. Im Jahr 1948 wurde mit der Annahme des Hobson-Plans das 49th Fighter Wing der United States Air Force aktiviert, mit der 49th Fighter Group als Kampfgruppe.
Die ursprüngliche Mission des 49. Jagdgeschwaders war die Luftverteidigung von Nord- Honshu und Hokkaido . Das 7. Jagdgeschwader , das 8. Jagdgeschwader und das 9. Jagdgeschwader waren zunächst mit P-51D Mustangs ausgestattet , die später zum neuen F-80C Shooting Star Düsenjäger aufgerüstet wurden .
Koreanischer Krieg
Mit dem Ausbruch des Koreakrieges im Juni 1950 war das 49th Fighter-Bomber Wing eine der ersten USAF-Einheiten, die aus Japan nach Korea entsandt wurden. Seine taktischen Staffeln begannen mit P-51D Mustangs . Anfangs unter seinem Mutterflügel wurde die 49. von Juli bis September dem 8. Jagdbombergeschwader und schließlich im Oktober und November 1950 dem 6149. taktischen Unterstützungsgeschwader zugeteilt. Koreakriegsgeschwader des 49. waren das 7., 8. und 9. Jagdgeschwader. Bombergeschwader.
Die erste Aufgabe der 49. in Südkorea bestand darin, die Evakuierung von Zivilisten aus Kimpo und Suwon zu decken . Als nächstes flog es Luftnahunterstützungsmissionen, um die vorrückenden nordkoreanischen Armeen zu verlangsamen . Später wandte es sich dem Verbot feindlicher Truppen, Nachschub und Kommunikation zu.
Die 49. FBW ließ ihre F-51 für Lockheed F-80C Shooting Stars- Jets auslaufen und zog am 1. Oktober 1950 nach Taegu AB (K-2) um und wurde damit die erste Düsenjäger-Einheit, die von Stützpunkten in Südkorea aus operierte. Für seine Kampfhandlungen in den ersten fünf Kriegsmonaten erhielt es eine Distinguished Unit Citation .
Als die Interventionskampagne der chinesischen kommunistischen Streitkräfte (CCF) 1950-1951 an Fahrt gewann, konzentrierte sich die Gruppe wieder auf Bodenunterstützungsmissionen. Es wurde von Juni bis September 1951 in Republic F-84G Thunderjets umgewandelt , ein Geschwader nach dem anderen, während die anderen die Kampfhandlungen fortsetzten. Die 49. FBG erhielt einen weiteren DUC für ihren Beitrag zum Erfolg der 1. UN-Gegenoffensive-Kampagne (1951). Danach beschäftigte es sich hauptsächlich mit Luftsperroperationen gegen den wichtigsten feindlichen Transportweg, die Straßen und Eisenbahnen zwischen Pjöngjang und Sinuiju . Außerdem flog es Luftnahunterstützungsmissionen für die Bodentruppen und griff hochwertige Ziele an, darunter die Sui-ho-Wasserkraftwerke im Juni 1952 und die Kumgang Political School im Oktober 1952.
Am 27. Juli 1953 schloss sich die 49. FBG der 58. FBG an, um den Flugplatz Sunan für den letzten Einsatz von F-84-Jagdbombern während des Koreakrieges zu bombardieren . Die Einheit war eine der am meisten dekorierten Luftwaffeneinheiten im Krieg und erhielt zwei Auszeichnungen als Präsidentschaftseinheiten der Republik Korea und weitere acht Schlachtehren. Solche Leistungen brachten dem Flügel eine Nische in der Geschichte der United States Air Force ein.
Der Flügel blieb nach dem Waffenstillstand noch einige Zeit in Korea. Es wurde am 2. November 1953 der Misawa AB , Japan, zugeteilt und diente bis 1957 als Luftverteidigung für Japan.
Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten in Europa
Am 15. April 1957 wurde die abgelöste 49 Fighter-Bomber Group zu einer Papiereinheit, und das Geschwader übernahm die Jagdbomber-Mission, die die Gruppe durchgeführt hatte, und setzte sie bis zum 15. September 1957 fort, als sich das Geschwader auf den Umzug nach Europa vorbereitete . Die weltweiten DOD-Budgetbeschränkungen während des Geschäftsjahres 1958 betrafen PACAF sowie USAFE und die 49. FBW mit Sitz in Japan mussten zurückgezogen werden.
Das 49. Jagdbombergeschwader wurde dem Luftwaffenstützpunkt Etain-Rouvres in Frankreich zugeteilt, wo es die Vermögenswerte der ehemaligen Host-Einheit, der 388. FBW, absorbierte. Da der 388. ursprünglich im Dezember 1942 und der 49. im November 1940 gegründet wurde, wurde das Erbe des älteren Flügels durch die Übertragung seiner Abstammung nach Etain bewahrt. Der Transfer war eine strikte Bezeichnungsänderung, bei der weder Personal, Ausrüstung noch Flugzeuge transferiert wurden. Alle 388. FBW-Flügeleinheiten, Personal, Ausrüstung und Flugzeuge wurden in die 49. FBW umbenannt und die Mission der 49. FBW war genau die gleiche wie die der 388. Die Jagdgeschwader wurden in 7., 8. und 9. Jagdbombergeschwader umbenannt.
Der Aufenthalt der 49. in Frankreich war kurz, denn 1957 verfügte die französische Regierung, dass bis Juli 1958 alle Nuklearwaffen und Trägerflugzeuge von französischem Boden entfernt werden mussten. In der Folge mussten die F-100 der 49. TFW aus Frankreich entfernt werden.
Am 25. August 1959 verlegte das 49th Tactical Fighter Wing vom Luftwaffenstützpunkt Etain-Rouvres in Frankreich nach Spangdahlem AB und übernahm die Aufgaben der Host Unit.
Am 8. Juli 1958 wurde der Name des Flügels infolge einer luftwaffenweiten Umbenennung in 49th Tactical Fighter Wing geändert . Seine Staffeln wurden in Tactical Fighter Squadrons umbenannt. Am 25. August 1959 wurde das 49. Tactical Fighter Wing auf den Luftwaffenstützpunkt Spangdahlem in Deutschland verlegt und übernahm die Aufgaben der Host-Einheit. Es ersetzte das 10. Tactical Reconnaissance Wing, das nach RAF Alconbury England verlegt wurde. Tactical Fighter Squadrons der 49. TFW in Spangdahlem waren die 7., 8. und 9..
Die 49 TFW flog bis 1961 F-100, als sie in die Republic F-105D/F Thunderchief umgebaut wurde , die allgemein als "Thud" bekannt ist. Die 49. TFW war erst die dritte USAF-Einheit, die die F-105 betrieb. Die 49. erhielt zwei Air Force Outstanding Unit Awards für F-105-Operationen in Spangdahlem. Am 9. März 1967 erhielt der Wing die McDonnell Douglas F-4D Phantom II .
In den späten 1960er Jahren wurde das Verteidigungsbudget durch die Kosten des anhaltenden Vietnamkrieges gekürzt. US-Verteidigungsminister Robert MacNamara beschloss, die Kosten in Europa durch die "Dual Basing" von US-Militäreinheiten in Europa zu senken, indem sie sie dauerhaft in die Vereinigten Staaten zurückführten und jährliche Einsatzübungen in Europa durchführten, wodurch die Einheiten eine NATO-Verpflichtung zur Stationierung in Basen in Europa, wenn Spannungen mit der Sowjetunion eine sofortige militärische Aufrüstung rechtfertigten. Das 49th Tactical Fighter Wing wurde im Rahmen dieser Politik an die Vereinigten Staaten zurückgegeben und am 1. Juli 1968 der Holloman Air Force Base in New Mexico zugeteilt , um als erstes dual-basiertes, der NATO verpflichtetes Geschwader der US Air Force zu dienen.
Holloman Air Force Base
Bei Holloman nahm der Flügel weiterhin an taktischen Übungen und Feuerkraftdemonstrationen teil, um die Kampfbereitschaft aufrechtzuerhalten. Es hatte die Basis-Host-Zuständigkeit vom 1. Januar 1971 – 1. August 1977 und vom 15. November 1991 bis heute. Im Herbst 1971 wurden die vier taktischen Staffeln des Geschwaders in Europa eingesetzt.
1969 nahm der Flügel an seiner ersten Übung mit zwei Stützpunkten, Crested Cap I, teil und entsandte 2.000 Mann und 72 Flugzeuge auf NATO-Stützpunkte in Europa. Ebenfalls 1969 erhielt die 49. die begehrte MacKay Trophy für den "verdienstvollsten Flug des Jahres", für die Verlegung von Deutschland nach Holloman nach Crested Cap II. Die MacKay Trophy würdigte den 49. Platz für den schnellsten Nonstop-Einsatz von Düsenflugzeugen, der von der gesamten Flotte eines Geschwaders erreicht wurde.
Betrieb Constant Guard III
Am 4. Mai 1972 nach Nordvietnam eingedrungen Südvietnam , den gesamten Flügel, mit Ausnahme eines hinteren Rängen , die Holloman laufen blieb, bei Einsatz Takhli Royal Thai Air Force Base , Thailand . Die Operation Constant Guard III, die als Reaktion auf die nordvietnamesische Invasion angeordnet wurde, war die größte Bewegung, die das Tactical Air Command (TAC) je durchgeführt hatte. In neun Tagen setzte die 49. TFW 72 F-4D Phantom II von Holloman nach Takhli ein. Der Umzug umfasste mehr als 3.000 Mitarbeiter und 1.600 Tonnen Fracht. Ankommende Flieger berichteten, dass Takhli ein Chaos sei, mit fehlenden oder kaputten Sanitärarmaturen, kein heißes Wasser und kein Trinkwasser – das jeden Tag mit Lastwagen von Korat hereingebracht werden musste . Bettgestelle waren aus den Fugen in das hohe, von Schlangen verseuchte Gras geworfen worden, und Matratzen oder Bettzeug bestanden bestenfalls aus Schlafsäcken.
Die 49. flog vom 1. Juli bis 24. September 1972 während der Operation Linebacker , der Bombardierung in Nordvietnam, Kampfeinsätze in Südvietnam, Kambodscha und Laos . Während dieses Einsatzes, der Operation Constant Guard, flog die 49. mehr als 21.000 Kampfstunden über fast jedes Kampfgebiet von An Lộc bis zu wichtigen Einrichtungen in der Nähe von Hanoi . Während fünf Monaten Kampf verlor der Flügel weder Flugzeuge noch Personal. Die Einheit beendete offiziell ihren Dienst in Südwestasien am 6. Oktober 1972 und erhielt für ihre Teilnahme einen Air Force Outstanding Unit Award mit Combat "V" -Gerät.
Der Flügel kehrte Anfang Oktober 1972 zur Holloman Air Force Base zurück und drehte bis September 1977 weiterhin taktische Komponenten nach Europa, um die NATO zu unterstützen. Von Februar 1974 bis Dezember 1976 diente er auch als Einführungstraining für USAF-Jäger.
F-15 Eagle-Ära
Im Oktober 1977 beendete der Flügel seine "Dual-Base"-Verpflichtung zur NATO und wechselte zu einer Luftüberlegenheitsmission, wobei der Flügel eine Umwandlung von der F-4D Phantom II zur F-15A Eagle begann; der 49. ist der zweite operative Flügel der USAF, der die F-15A erhält. Kapitän Thomas Vanderheyden war der erste Pilot, der mit der F-15-Umrüstung begann. Der Übergang wurde am 4. Juni 1978 abgeschlossen.
Aufgrund der Änderung der Ausrüstung wurden die jährlichen NATO-Einsätze 1978 vom 4. Taktischen Jagdgeschwader, Seymour Johnson AFB, übernommen, jedoch 1981 (wenn auch nicht jährlich) wieder aufgenommen, als der 49. Einsatz bei Ålborg AB, Dänemark im August. Die NATO-Einsätze auf verschiedenen Stützpunkten in Westeuropa endeten 1990. Die Ausbildung wurde neu auf unterschiedliche Luftkampftaktiken für Multi-Theater-Operationen ausgerichtet.
Geschichte wurde im Februar 1980 geschrieben, als zwei Piloten der 49. jeweils ihre F-15 in etwas mehr als 14 Stunden über 10.000 km flogen und damit einen Rekord für den längsten Flug eines einsitzigen Jagdflugzeugs aufstellten. Major "Stormy" Summers und Captain "Vmax" Vanderheyden hatten sechs Luftbetankungen und bewiesen die globale Macht des 49. Tactical Fighter Wing. Im Juli 1980 erwarb der Flügel die Verpflichtung einer primären Einheit der Rapid Deployment Force. Diese über ein Jahr andauernde Aufgabe erforderte eine kurzfristige Einsatzbereitschaft der Flugzeuge, Besatzungen und des Begleitpersonals. Der Flügel diente bis Juli 1981 bei der Rapid Deployment Force, als die Aufgabe an den 1st Tactical Fighter Wing, Langley Air Force Base, Virginia, übertragen wurde.
Der 49. gewann 1988 das Luft-Luft-Treffen von William Tell . Der Flügel übertraf den nächsten Konkurrenten um mehr als 2.000 Punkte. Der 49. gewann eine Vielzahl von Auszeichnungen, darunter die begehrte "Top Gun" als bester Jagdflieger. Es entsandte Flugzeuge und Personal nach Südwestasien , um vom 20. Juni bis 19. Dezember 1991 Kampfluftpatrouille für Koalitionsoperationen zu fliegen.
Mit der Einführung der F-15C Eagle Mitte der 1980er Jahre begann der aufgerüstete Eagle, die im Dienst befindlichen F-15A / Bs durch alle USAF-Einheiten zu ersetzen, die zuvor den Eagle mit Ausnahme des 49. TFW betrieben hatten. Zur Zeit der Operation Desert Storm im Jahr 1991 war die F-15A Eagles in Holloman auf eine Ausbildungsrolle verwiesen worden; Kampfeinsätze der Eagle waren der Zuständigkeitsbereich der F-15C-Einheiten.
F-117 Nighthawk-Ära
Im Jahr 1992 durchlief die 49. eine Reihe von Übergängen. Als Folge des Endes des Kalten Krieges waren reduzierte Verteidigungsetats an der Tagesordnung. Bei der Überprüfung ihrer taktischen Stützpunkte und der Kosten für deren Wartung wollte die Air Force die F-15As bei Holloman stilllegen, von denen die meisten Mitte der 1970er Jahre hergestellt wurden und deren Betrieb immer teurer wurde.
Ebenfalls als Teil der Überprüfung aller ihrer Stützpunkte wollte die Air Force ihre F-117A Nighthawk Stealth Fighter des 37th Fighter Wing aus dem Tonopah Test Range Airport , Nevada, verlegen , da die Betriebskosten der Basis in ihrem Remote-Standort. Infolgedessen wurde Holloman AFB ausgewählt, um die neue Heimat der F-117A zu sein und die F-15A Eagles in den Ruhestand zu setzen. Es wurden Pläne aufgestellt, um geeignete Einrichtungen für die F-117A in Holloman zu bauen.
Es gab auch Diskussionen darüber, welche Einheitsbezeichnung bei Holloman angenommen werden würde. Die 37. FW war eine leitende Organisation der 49. FW, und ursprünglich wurde angekündigt, dass die 49. FW inaktiviert und die 37. die neue Host-Einheit bei Holloman werden würde. Dies wurde geändert, als General Merrill McPeak , Stabschef der USAF, feststellte, dass der 49. eine bemerkenswertere Geschichte als der 37. hatte und aktiv bleiben würde, während der 37. FW inaktiviert würde.
Infolgedessen verließ die letzte F-15A Eagle Holloman am 5. Juni 1992 und beendete 14 Jahre Eagle-Operationen. Am 9. Mai 1992 trafen vier F-117A Stealth Fighter von Tonopah in Holloman ein, wobei das 49th Fighter Wing als einziges Stealth Fighter Wing die Führung übernahm. Außerdem wurde die Ausbildung der deutschen Luftwaffe F-4F Phantom IIs von der schließenden George AFB, Kalifornien, nach Holloman verlegt, wobei die Mission im Mai 1992 dem 9. Jagdgeschwader zugeteilt wurde (das 9. wurde im Juli 1993 ein F-117A-Geschwader, GAF-Training wird dem reaktivierten 20. Jagdgeschwader zugewiesen ).
Nach der Umstellung auf den F-117A im Mai 1992 Die 49th eingesetzt Kämpfer und ihre Besatzungen auf Südwest - Asien in den 1990er Jahren als Teil der Operation Southern Watch zur Unterstützung der Vereinten Nationen Waffeninspektoren im Irak , die zur Durchsetzung No-Fly - Zone über den Süden dieses Landes und für Machtdemonstrationen.
Operation Alliierte Streitkräfte
Anfang 1999 entsandte der Flügel F-117 und ihre Besatzungen vom 21. Februar bis 1. Juli 1999 auf dem Luftwaffenstützpunkt Aviano, Italien, und dem Luftwaffenstützpunkt Spangdahlem, Deutschland, um die Operation Allied Force zu unterstützen, den NATO-Versuch, die ethnischen Säuberungen im Kosovo zu stoppen das ehemalige Jugoslawien. In der Eröffnungsphase der Operation, die vor allem auf das integrierte Luftverteidigungssystem Jugoslawiens abzielte, führten die Luftstreitkräfte der NATO mehr als 400 Einsätze durch. Bei den ersten beiden Nachtangriffen griffen alliierte Luftstreitkräfte 90 Ziele in ganz Jugoslawien und im Kosovo an. F-117 Nighthawks des 8. Expeditions-Jagdgeschwaders nahmen an Luftangriffen gegen Ziele auf dem Balkan während NATO-Operationen teil, die tapfer auf die schwach beobachtbare Technologie ihrer Flugzeuge vertrauten und einige der wertvollsten und am besten bewachten Ziele in Serbien trafen. Die F-117 drang erfolgreich in die stark verteidigten Gebiete ein, die konventionelle Flugzeuge nicht erreichen konnten.
Ein F-117-Jäger ging am 27. März 1999 über Jugoslawien verloren , offenbar von einer Salve von SA-3 Goa-Boden-Luft-Raketen getroffen. Unbekannt in der NATO hatten jugoslawische Luftverteidigungsbetreiber herausgefunden, dass sie F-117 mit ihren "veralteten" sowjetischen Radargeräten nach einigen Modifikationen erkennen konnten, die die Flugzeuge erkennen konnten, wenn ihre Räder heruntergefahren oder Bombenschachttüren geöffnet waren. Ein US-amerikanisches Such- und Rettungsteam holte den Piloten mehrere Stunden nach dem Absturz der F-117 vor Belgrad ab. Dies war die erste und bisher einzige F-117, die im Einsatz verloren ging. Am 1. April 1999 wies Verteidigungsminister William Cohen 12 weitere F-117-Stealth-Kämpfer an, sich der NATO-Operation Allied Force anzuschließen, um sich den insgesamt 24 F-117 anzuschließen, die an der NATO-Operation Allied Force teilnahmen.
Operation Irakische Freiheit
Menschen, Flugzeuge und Ausrüstung des 49. Jagdgeschwaders spielten eine Schlüsselrolle bei der Operation Iraqi Freedom . Die F-117 des Flügels spielten eine wichtige Rolle, als sie am 19. März 2003 die ersten Bomben gegen ein Ziel der irakischen Führung in Bagdad abwarfen.
Am Eröffnungsabend der Invasion auf dem Luftwaffenstützpunkt Al Udeid in Katar stationiert, gingen neue Informationen ein, dass der irakische Präsident Saddam Hussein die Nacht in einem bestimmten Bunker verbrachte. Die Planer der USAF hatten die seltene Gelegenheit, den schwer fassbaren irakischen Führer zu töten. Es wurde argumentiert, dass er sein Regime ohne Krieg stürzen könnte. Die F-117 würden die neue GPS-gesteuerte präzisionsgelenkte Bombe EGBU-27 tragen. Das Problem war, dass es noch nie im Kampf eingesetzt worden war und die Waffen erst 24 Stunden zuvor bei Al Udeid eingetroffen waren.
Die Kampfvorbereitung der Kämpfer begann sofort. Der Plan sah vor, dass die F-117 so schnell wie möglich abheben. Zwei Tarnkappenjäger brüllten um 3:38 Uhr nordwärts in den Nachthimmel. Nach dem Auftanken über dem Golf bei Kuwait-Stadt teilten sich die Tarnkappenjäger auf und nahmen getrennte Routen über den Irak zum Zielgebiet. Die Sonne ging bereits auf, als die Piloten Bagdad erreichten, aber an diesem Morgen war Bagdad von niedrigen Wolken verdeckt. Jede der beiden F-117 feuerte zwei Bomben ab, die auf den Bunker stürzten, in dem Saddam Hussein vermutlich schlief. Die Freigabe erfolgte um 5.30 Uhr, 13 Minuten nach Sonnenaufgang, aber nur fünf Stunden nachdem die Piloten zum ersten Mal gehört hatten, dass eine solche Mission bevorstehen könnte. Der Angriff hat die irakische Verteidigung völlig überrascht. Defensives Flakfeuer setzte erst ein, als das Flugzeug den Angriff beendet hatte und aus dem Raum Bagdad herausraste.
Obwohl der Streik Saddam Hussein nicht tötete, wurde er doch bewirkt, dass die Koalition die Initiative ergreifen konnte. Auch die EGBU-27 wurde sofort zur Hauptwaffe der F-117. Nach Angaben der Air Force wurden 98 von ihnen während des Konflikts ausgeliefert, gegenüber nur 11 der traditionellen, überwiegend Laserversionen. Während der Operation Iraqi Freedom flogen F-117-Piloten mehr als 80 Missionen und warfen fast 100 verbesserte gelenkte Bombeneinheiten gegen wichtige Ziele ab. Ungefähr 300 Menschen wurden mit dem Luftpaket eingesetzt und unterstützten die F-117-Mission direkt.
Wirbelsturm Katrina
Die 49th stellte weiterhin ihre Vielseitigkeit unter Beweis, als der Flügel am 3. September 2005 einem humanitären Ruf aus dem Golfküstengebiet der Vereinigten Staaten folgte. Als Reaktion auf die Verwüstung des Hurrikans Katrina setzte der Flügel neunundfünfzig Flieger der 49. Materiel Maintenance Group als Teil der Joint Task Force Katrina ein. Das Team der BEAR-Basis schickte 120 Tonnen Fracht und baute eine Zeltstadt und Hauswirtschaftseinrichtungen für Arbeiter, die Hurrikan Katrina-Hilfsaktionen durchführen.
Im Jahr 2006 gab die Air Force bekannt, dass Holloman nicht mehr die Heimat der F-117A Nighthawk sein würde, zeitgleich mit der Ankündigung, dass das Flugzeug bis 2008 außer Dienst gestellt werden sollte. Kurz darauf wurde bekannt gegeben, dass Holloman eines der bevorzugte Basen, um den F-22A Raptor zu erhalten.
In der Zwischenzeit erfolgten die Vorbereitungen für die Stilllegung der F-117A und die Ankunft der F-22 und die Basis nahm an einem bekannten Nebenprojekt teil. Es geschah im Mai 2006, als der Kommandant des 49. Fighter Wing, Vertreter der Air Force Public Affairs und des Verteidigungsministeriums die Dreharbeiten zum Kinofilm "Transformers" in Holloman ankündigten. Die F-117 des 49th Fighter Wing wurden im Film prominent abgebildet, sowohl als statischer Hintergrund als auch als rollendes Flugzeug. Das große Kinodebüt des Flugzeugs kam im Juni 2007, als der Film weltweit in die Kinos kam. Mitglieder der 49. FW wurden mit einem speziellen Vorab-Bildschirm verwöhnt, auf dem Regisseur Michael Bay Holloman einen "Oscar" für die Rolle der Basis überreichte.
Raptor-Operationen
Das nächste Jahr brachte große Veränderungen im 49. Jagdgeschwader. Am 2. Juni 2008 wurden die ersten beiden F-22 nach Holloman geflogen, was den Tag als wichtiges Datum in der Geschichte des Geschwaders markierte. Das Kampfflugzeug der 5. Generation wurde am 6. Juni 2008 im Rahmen einer Ankündigungszeremonie zur Total Force Integration offiziell begrüßt, an der der damalige Stabschef der Luftwaffe, General T. Michael Moseley, teilnahm.
Die Zeremonie diente einem doppelten Zweck: der Begrüßung der neuen Flugzeugzelle und der Ankündigung, dass das 301. Jagdgeschwader der Air Force Reserve von Luke AFB, Arizona, nach Holloman kommen würde, um eine klassische Vereinigung mit dem 7. und 8. Jagdgeschwader zu bilden. Die Total Force Integration zwischen aktiven und Reservefliegern wurde später mit dem Aufstehen der 44th Fighter Group, der 44th Aircraft Maintenance Squadron und der 301st Fighter Squadron am 9. April 2010 offiziell.
Eine Ankündigung der Air Force im Juli 2009 brachte dem Flügel eine weitere wichtige Mission. Holloman wurde als neuer Standort für eine zusätzliche formale Trainingseinheit für ferngesteuerte Flugzeuge (RPA) ausgewählt, die es der Basis ermöglicht, sich wieder wie in der Vergangenheit an die Spitze der unbemannten Luftfahrzeugtechnologie zu bewegen. Die 49th Fighter Wing FTU würde die zweite MQ-1 Predator und MQ-9 Reaper Formal Training Unit der Air Force werden. Am 26. Oktober 2009 stellten sich drei RPA-Staffeln offiziell unter dem 49. Jagdgeschwader – dem 29. Angriffsgeschwader, dem 6.
Anfang 2010 bewies das 49th Fighter Wing erneut seine Fähigkeit, sofort zu reagieren, als ein Erdbeben der Stärke 7,0 das Land Haiti erschütterte und Tausende Tote und viele weitere obdachlos machte. Einheiten aus der gesamten Basis wurden beauftragt, Personal und Vermögenswerte für den Einsatz in den Hilfsmaßnahmen vorzubereiten, die später als Operation United Response bekannt wurden. Die 49. Materiel Maintenance Group, die 49. Civil Engineer Squadron und die 49. Logistics Readiness Squadron arbeiteten rund um die Uhr daran, Trinkwasser und Ausrüstung für den Versand in das Land vorzubereiten.
Darüber hinaus wurde die 849th Aircraft Maintenance Squadron gebeten, zwei RQ-1-Flugzeuge und ein Team von Crew Chiefs und Avionikpersonal bereitzustellen, um die laufenden Hilfsmaßnahmen zu unterstützen. Da es sich in erster Linie um eine RPA-Trainingsstaffel handelte, wurde die 849th zum ersten Mal mit einer realen Mission beauftragt. Das Kontingent von Holloman tat sich mit Mitgliedern der 432nd Maintenance Group der Creech AFB, Nevada, zusammen, um den Truppen vor Ort, die die Haitianer unterstützen, Informationen, Überwachung und Aufklärung zu bieten.
Selbst während der laufenden Haiti-Hilfsoperationen unterstützte die 49. FW weiterhin die Kriegsbemühungen in der Nähe. Am 26. Februar 2010 begann die 49th Material Maintenance Group mit der Bewegung von ca. 150 LKW-Ladungen mit Vermögenswerten, die zur direkten Unterstützung der gemeinsamen und der Koalitionstruppen in Afghanistan verwendet wurden. Die BEAR-Basis von Holloman lieferte 480.000 Quadratfuß AM-2-Matten, die verwendet wurden, um die Operationen der Expeditionsflugzeuge in ganz Afghanistan auszuweiten. Die bereitgestellte AM-2-Matte entsprach acht Fußballfeldern und hatte einen Wert von mehr als 15 Millionen US-Dollar.
Logistiker und Ingenieure der 49. stellten auch Expeditionsbasiseinrichtungen und Ausrüstung zur Verfügung, um drei 550-Personen-Lager im Wert von 10 Millionen US-Dollar für gemeinsame Servicekräfte im Verantwortungsbereich zu errichten.
Ebenfalls im Februar 2010 war das 49th Fighter Wing die Gastgebereinheit von Red Flag 10-3, einer fortschrittlichen Luftkampfübung, bei der Flugbesatzungen aus den USA und anderen verbündeten Nationen auf der Nellis Air Force Base, New York, in realistischen Luftkriegsszenarien trainierten.
Da der 49th Fighter Wing nun mehrere einzigartige Missionen unterstützt, wurde Anfang 2010 angekündigt, dass der Name des Wings in 49th Wing geändert werden würde, um den vielfältigen Flügel genauer darzustellen. Die Bezeichnung von einem Jagdgeschwader zu einem Flügel wurde am 25. Juni 2010 offiziell, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel, bei der Col. David "Kooler" Krumm der erste 49. Wing-Kommandant wurde.
Übertragung von F-22-Operationen
Die ersten fünf F-22 Raptors verließen Holloman am 6. Januar zur Tyndall Air Force Base Florida. Der letzte taktische Einsatz mit vier Schiffen wurde am 20. Februar geflogen. Holloman verabschiedete sich von seinem letzten Raptor, als er am 8. April 2014 nach Tyndall abflog. [1]
Abstammung
- Gegründet als 49. Jagdgeschwader am 10. August 1948
- Aktiviert am 18. August 1948
- Umbenannter 49. Jagdbombergeschwader am 1. Februar 1950
- Umbenannter 49. taktischer Jagdgeschwader am 8. Juli 1958
- Umbenannter 49. Jagdgeschwader am 1. Oktober 1991
- Umbenannter 49. Flügel am 30. Juni 2010
Zuordnungen
- 314. Luftdivision , 18. August 1948
- Fünfte Luftwaffe , 1. März 1950 ( nach dem 16. März 1953 dem 58. Jagdbombergeschwader zugeordnet )
- Japan Air Defense Force, 1. April 1953 (bis 7. November 1953 der Fifth Air Force zugeteilt, dann der 39. Air Division )
- Fifth Air Force , 1. September 1954 (blieb der 39. Air Division angegliedert)
- 39. Luftdivision, 1. März 1955
- Fünfte Luftwaffe, 15. April 1957
- United States Air Forces in Europe , 10. Dezember 1957
- Siebzehnte Luftwaffe , 15. November 1969
- 832d Air Division , 1. Juli 1968 (bei der Seventeenth Air Force, 15. Januar-4. April 1969)
- 835th Air Division , 1. Februar 1970 (bei der Seventeenth Air Force, 14. September-7. Oktober 1970)
- Twelfth Air Force , 30. Juni 1971 (angegliedert an Thirteenth Air Force , 5. Mai – 2. Oktober 1972)
- Taktisches Training, Holloman, 1. August 1977
- 833d Air Division , 1. Dezember 1980
- Twelfth Air Force (später Twelfth Air Force [Air Forces Southern]), 15. November 1991 – 30. September 2018
- Neunzehnte Luftwaffe, 1. Oktober 2018 – heute
Komponenten
- Gruppen
- 49th Fighter Group (später 49th Fighter-Bomber Group, 49th Operations Group): 18. August 1948 – 10. Dezember 1957, 15. November 1991 – heute
- Abgesetzt 9. Juli – 30. November 1950, 16. – 31. März 1953, 2. November 1953 – 15. April 1957
- 543d Taktische Unterstützungsgruppe : angehängt 1. Dezember 1950 – 26. Januar 1951
- Bataillone
- 76th Flak Artillery Automatic Weapons Battalion: angehängt 5-c. 25. Januar 1951
- 753d Flak-Artillerie-Geschütz-Bataillon: befestigt c. September-c. November 1950
- 865. Flak-Artillerie-Automatik-Waffen-Bataillon: befestigt c. September-c. 30. November 1950
- Staffeln
- 4. Fighter-Interceptor Squadron : angeschlossen 10. August 1954 – 15. April 1957
- 7. Jagdbombergeschwader (später 7. Tactical Fighter Squadron, 7. Jagdgeschwader): angeschlossen 9. Juli – 17. August 1950 und 7. August 1956 – 15. April 1957, zugewiesen 10. Dezember 1957 – 15. November 1991 (abgelöst 10. September – 6. Oktober 1971, 2. März - 4. April 1973, 2. April - 3. Mai 1974, 4. Oktober - 6. November 1975, 23. August - 25. September 1976)
- 8. Jagdbombergeschwader (später 8. Tactical Fighter Squadron, 8. Jagdgeschwader): angeschlossen 15. April-15. Oktober 1957, zugewiesen 10. Dezember 1957 – 15. November 1991 (abgelöst ca. 12. September-ca. 11. Oktober 1970, 10. September - 6. Oktober 1971, 3. März - 5. April 1973, 5. September - 6. Oktober 1975, 21. September - 20. Oktober 1976, 22. August - 22. September 1977, 10. September - 15. November 1991)
- 9. Jagdbombergeschwader (später 9. Taktisches Jagdgeschwader, 9. Jagdgeschwader): angehängt 17. August-c. 6. September 1950 und 15. April-9. Dezember 1957, zugewiesen 10. Dezember 1957 – 15. November 1991 (abgelöst ca. 12. September-ca. 11. Oktober 1970, 9. September-7. Oktober 1971, 4. Februar-15. März 1973, 6. September-7 Oktober 1975, 22. September-21. Oktober 1977, 10. September-10. Oktober 1977 [sic], 20. Juni-15. November 1991)
- 39th Fighter-Interceptor Squadron : befestigt 14.-20. Juli 1954
- 45. Tactical Reconnaissance Squadron : angehängt 27. Dezember 1950 – 24. Februar 1951
- 334. Fighter-Interceptor Squadron : befestigt 24. Februar-1. März 1951
- 336. Fighter-Interceptor Squadron (später 336. Fighter-Bomber Squadron, 336. Fighter-Day Squadron): angeschlossen 18. November 1954 – 6. August 1956
- 339th Fighter-Interceptor Squadron : 20. Juli-18. November 1954 angeschlossen
- 356. Tactical Fighter Squadron : 12. Oktober-9. November 1959 angehängt
- 417. Tactical Fighter Squadron : 15. November 1970 – 30. April 1977 (abgelöst 9. September – 2. Oktober 1971, 3. Februar – 14. März 1973, 5. März – 5. April 1974, 3. Oktober – 5. November 1975, 24. August – 26. September 1976)
- 421. Luftbetankungsgeschwader : 15. Februar 1954 – 1. Oktober 1957 (abgelöst)
- 434. Tactical Fighter Squadron : angeschlossen 12. August-6. Oktober 1972
- 465. Tactical Fighter Training Squadron : 1. August 1973 – 1. Januar 1977
- 4449th Tactical Fighter Squadron: 12. Juli - 10. Oktober 1972
- Batterien
- Batterie A, 76. AAA Automatic Weapons Battalion: angeschlossen 1.–25. Januar 1951
- Batterie A, 933d AAA Automatic Weapons Battalion: angeschlossen 18. Dezember 1950 – 5. Januar 1951
- Flüge
- Nicht nummeriert (von 41. Fighter-Interceptor Squadron ): angehängt 6. September – 30. November 1950
- Nicht nummeriert (von 339th Fighter-Interceptor Squadron ): beigefügt c. Oktober-c. 30. November 1950
- 6113. Luftwetterflug: zugewiesen 18. August 1948 – 26. Januar 1949, beigefügt 27. Januar – 10. April 1949.
Stationen
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- Kronkorken-Übungen
- In den 1980er und 1990er Jahren machte die 49 TFW mehrere "Coronet"-Einsätze zu Collocated Operating Bases (COB) in den Niederlanden ;
- Im Mai und Juni 1986 wurden 7 TFS mit zwölf F-15A/B Eagles als Teil von Coronet Mescalero zum Flugplatz Gilze-Rijen eingesetzt , während 9 TFS gleichzeitig zum Flugplatz Soesterberg ( Camp New Amsterdam ) eingesetzt wurden;
- Im Mai und Juni 1987 wurden 8 TFS mit der F-15A Eagle als Teil von Coronet Scout nach Gilze-Rijen AB eingesetzt;
- Im Juni und Juli 1990 wurden 7 TFS mit zwölf F-15A/B Eagles als Teil von Coronet Bullet nach Gilze-Rijen AB eingesetzt;
- Im Juni und Juli 1990 wurden 8 TFS mit zwölf F-15A/B Eagles als Teil von Coronet Shooter bei Gilze-Rijen AB eingesetzt;
- Im Juni und Juli 1993 wurde 415 FS, ein Teil des umbenannten 49 Fighter Wing, mit acht F-117A Nighthawks als Teil von Coronet Havoc bei Gilze-Rijen AB eingesetzt. Dies war das erste Mal, dass die F-117A Nighthawk für eine Übung auf dem europäischen Kriegsschauplatz eingesetzt wurde, und erst das zweite Mal, dass der Stealth-Jet für eine Übung außerhalb der Vereinigten Staaten eingesetzt wurde.
Flugzeug
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Verweise
- Anmerkungen
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- McAuliffe, Oberstleutnant Jerome J. (2005). US-Luftwaffe in Frankreich 1950–1967 . San Diego, Kalifornien: Milspec Press. ISBN 978-0-9770371-1-7.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947-1977 . Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-912799-12-9.