2000 Rio 200 - 2000 Rio 200

2000 Rio 200

Renndetails
Rennen 3 von 20 in der CART-Saison 2000
Datum	30. April 2000
Ort	Autodromo de Jacarepaguá , Rio de Janeiro , Brasilien,
Kurs	Ständige Rennanlage 3.000 km
Entfernung	108 Runden 201.312 Meilen / 323.980 km
Wetter	Heiss und sonnig
Pole-Position
Treiber	Alex Tagliani  ( Forsythe Racing )
Zeit	38.587
Schnellste Runde
Treiber	Alex Tagliani  ( Forsythe Racing )
Zeit	39,445 (in Runde 70 von 108)
Podium
Zuerst	Adrián Fernández  ( Patrick Racing )
Zweite	Jimmy Vasser  ( Chip Ganassi Racing )
Dritte	Paul Tracy  ( Team Grün )

Der Rio 200 2000 war ein Autorennen der Championship Auto Racing Teams (CART) , das am 30. April 2000 im trapezförmigen Autódromo de Jacarepaguá , Rio de Janeiro , Brasilien, stattfand. Es war das dritte Rennen der CART-Saison 2000 , das fünfte ( und letzte) Durchführung der Veranstaltung und die erste Runde des Jahres außerhalb der Vereinigten Staaten. Das 108-Runden-Rennen gewann Patrick Racing- Pilot Adrián Fernández, nachdem er von Sechzehnter gestartet war. Jimmy Vasser von Chip Ganassi Racing wurde Zweiter , Paul Tracy vom Team Green Dritter.

Tagliani fuhr im Qualifying die schnellste Gesamtrundenzeit, um das Rennen von der Pole-Position aus zu starten . Er führte insgesamt 76 Runden, mehr als jeder andere Fahrer. Tagliani verlor jedoch in der 100. Runde die Traktion in seinem Auto und drehte sich in der zweiten Kurve, was Fernández an die Spitze brachte. Das Rennen endete unter Vorsicht und Überholverbot, nachdem sich Tagliani am Ende der 105. Runde zum zweiten Mal drehte. Fernández gewann damit das Rennen, seinen ersten der Saison und den sechsten seiner Karriere. Im Verlauf der Veranstaltung gab es fünf Verwarnungen und acht Führungswechsel bei fünf verschiedenen Fahrern.

Das Ergebnis des Rennens reduzierte Tracys Führung in der Fahrerwertung auf sechs Punkte vor Vasser. Roberto Moreno setzte sich im frühen Saisonduell um den dritten Platz von Max Papis ab und der Sieg von Fernández beförderte ihn auf den fünften Platz. Ford Cosworth übernahm die Führung in der Herstellerwertung von Honda , gefolgt von Toyota und Mercedes-Benz auf den Plätzen drei und vier mit siebzehn verbleibenden Saisonrennen.

Hintergrund

Der Rio 200 wurde im November 1999 als Teil des CART -Serienplans 2000 bestätigt . Es war das fünfte Jahr in Folge, dass der Rio 200 Teil der Serie war, das erste von vier geraden Ovalbahn- Events und die erste Runde, die außerhalb der Vereinigte Staaten. Der Rio 200 war das dritte von zwanzig geplanten Rennen für das Jahr 2000 von CART und wurde am 30. April auf dem 3.000 km langen, trapezförmigen Speedway Autódromo de Jacarepaguá mit vier Kurven ausgetragen . Die Fahrer betrachteten das Autódromo de Jacarepaguá als "anspruchsvoll". ", da das Bremsen und Herunterschalten der Gänge in der ersten und dritten Kurve priorisiert wird. Dies veranlasste CART, alle Teams zu beauftragen, die Spezifikation für hohen Abtrieb der Handford MkII-Flügel zu verwenden, um zu versuchen, die Belastung der Bremsen und des Getriebes des Fahrzeugs zu verringern, indem der Luftwiderstand erhöht wird, der bei langsameren Fahrzeugen entsteht. Darüber hinaus wurde die meiste Zeit des Jahres durch die lokalen Windbedingungen Sand auf die Strecke geweht, was den Grip und die Sicht verringerte .

Zwei Wochen zuvor von Long Beach aus ins Rennen gegangen, führte Team Green- Pilot Paul Tracy mit 34 Punkten die Fahrerwertung an . Sein nächster Rivale Jimmy Vasser von Chip Ganassi Racing lag mit acht Punkten Rückstand auf Platz zwei. Team Rahal ‚s Max Papis und Roberto Moreno für Patrick Racing für dritte gebunden mit 20 Punkten pro Stück mit dieser Priorität in den Punkten Tabellen seinetwegen die Gewinnauftaktrennen in Homestead-Miami Speedway . Gil de Ferran vom Team Penske wurde mit 18 Punkten Fünfter. In der Herstellerwertung führte Honda mit 38 Punkten, sechs vor dem zweitplatzierten Ford Cosworth . Toyota wurde mit 26 Punkten Dritter und Mercedes-Benz mit acht Punkten Vierter. Reynard führte die Konstrukteurswertung mit 44 Punkten an, gefolgt von Lola und Swift mit 26 bzw. 10 Punkten. In Bezug auf die Fahrerwechsel, Memo Gidley ausgefüllt für Patrick Carpentier bei Forsythe Racing für das zweite aufeinanderfolgende Runde nach Carpentier seinem linken Handgelenk an seinem Las Vegas brach nach Hause vor Long Beach durch sein Gleichgewicht zu verlieren , während eines schweren Koffer in der Hand.

Tracy, der Sieger des Rennens von 1997, äußerte sich vorsichtig über die Aussichten, sagte jedoch, er werde die Meisterschaftsführung bis zum Saisonfinale auf dem California Speedway behalten, indem er einen Ansatz von Rennen zu Rennen verfolgte: "Wir sind nur zwei Rennen in einem sehr lange Saison, aber ich muss sagen, dass mir der bisherige Verlauf der Team KOOL Green-Crew gefällt. Die Meisterschaft anzuführen lässt einen an den Titelgewinn denken, aber wir wissen, dass wir noch einen langen Weg vor uns haben dieses Ziel erreichen." Vasser sagte, er fühle sich mit seinem neuen Autopaket wohl und wollte seine bisherige Form in der Rio 200 fortsetzen: "Natürlich ist es viel zu früh, um sich die Punktwertung anzusehen, aber wie man ziemlich schnell lernt, ist jeder Punkt wichtig." Alex Tagliani zielte darauf ab, die starke Form von Forsythe Racing nach dem Erfolg von Tracy und Greg Moore in Rio in den späten 1990er Jahren aufrechtzuerhalten und versuchte, dies zu nutzen, um die starke Bilanz des Teams auf der Strecke zu halten Ich denke, dieser Geist der Zusammenarbeit zeigt sich in den Ergebnissen, die wir bisher erzielen konnten."

Training und Qualifikation

Juan Pablo Montoya (Bild 2002) fuhr die schnellste Gesamtrundenzeit in den beiden Freitagstrainings.

Vor dem Sonntagsrennen fanden drei Trainingseinheiten statt: zwei am Freitag und eine am Samstag. Die erste Sitzung dauerte 90 Minuten, die zweite 60 Minuten und die dritte 75 Minuten. Die Bedingungen während der Trainings am Freitag waren heiß und sonnig. De Ferran fuhr mit 39,610 Sekunden die schnellste Runde des ersten Trainings, gefolgt von Tagliani, Tracy, Hélio Castroneves , Kenny Bräck , Vasser, Papis, Cristiano da Matta , Moreno und Christian Fittipaldi . Fünf gelbe Flaggen wurden geschwenkt. Der erste war für Takuya Kurosawa, dessen Motor am Ausgang von Kurve vier ausfiel. Er bog von der Haupt verlassen links geradeaus und lassen Sicherheitsbeamten ein Feuer im Motorraum zu löschen. Die nächsten beiden Verwarnungen waren erforderlich, als Luiz Garcia Jr. und Mark Blundell getrennt auf der Strecke zum Stillstand kamen . Beide wurden von Streckenbeamten zurück zur Boxenstraße geschleppt . Gualter Salles sorgte mit einem heftigen Crash gegen die rechte Leitplanke in der ersten Kurve für die vierte Gelbe Flagge. Salles wurde nicht verletzt, sein Auto erlitt jedoch schwere Schäden an der rechten Federung . In Kurve zwei hielt er in der Mitte der Strecke an. Die letzte Verwarnung wurde für Fittipaldi aktiviert, der auf der Strecke ins Stocken geraten war.

Im zweiten Training fuhr Juan Pablo Montoya mit 38,922 Sekunden die schnellste Runde des Tages und ging als einziger Fahrer unter 39 Sekunden. Er war fast drei Zehntelsekunden schneller als Bräck als Zweiter und Tagliani wurde Dritter. Fittipaldi, Castroneves, Vasser, Da Matta, Papis, de Ferran und Michael Andretti lagen auf den Plätzen vier bis zehn. Die ersten drei Verwarnungen erfolgten innerhalb einer halben Stunde, da Trümmer und Flüssigkeiten auf der Strecke lagen und separate Streckeninspektionen erforderlich waren, um sie zu inspizieren und zu reinigen. De Ferran sorgte durch einen Dreher in der dritten Kurve für die vierte Verwarnung, vermied aber einen Autoschaden. Die letzte Verwarnung kam, nachdem Maurício Gugelmin sich in Kurve vier drehte und mit dem Heck seines Autos gegen eine linke Reifenbarriere kollidierte. Gugelmin blieb unverletzt.

Während des Trainings am Samstagmorgen blieben die Bedingungen heiß und sonnig. Die erste Warnung kam für Trümmer auf der Gegengeraden, die beseitigt werden mussten. Montoya veranlasste die zweite Verwarnung, als er sich in Kurve vier um 360 Grad drehte, aber sein Auto nicht beschädigte. Bräck sorgte für eine dritte Gelbe Flagge, nachdem er an der Ausfahrt der Boxenstraße ins Stocken geraten war. Sechs Minuten später wurde eine vierte Verwarnung wegen Trümmern aus der Boxengasse ausgesprochen, die von den Kursverantwortlichen entfernt wurden. Die fünfte gelbe Flagge wurde erforderlich, nachdem Moreno bei einer Kollision mit der Außenbarriere in Kurve eins das rechte Vorderrad und die Flügelendplatte gebrochen hatte. Bryan Herta kam auf der Gegengeraden ins Stocken und löste 14 Minuten vor Schluss die letzte Verwarnung aus. Tagliani zeigte mit der schnellsten Runde der Session mit 38,694 Sekunden weiterhin eine gute Leistung. Montoya war als Zweiter eine Zehntelsekunde langsamer, und Tracy wiederholte als Dritter sein erstes Trainingsergebnis. Bräck, Fittipaldi, Papis, Tony Kanaan , Castroneves, Vasser und Adrián Fernández komplettierten die Top Ten vor dem Qualifying.

Alex Tagliani (Bild 2015) gewann die erste Pole-Position seiner Karriere.

Das 135-minütige Qualifying am Samstagnachmittag begann damit, dass der langsamste Fahrer der kombinierten Trainings des Wochenendes als Erster und der schnellste Teilnehmer als Letzter an den Start ging. Jeder Fahrer war auf zwei gezeitete Runden beschränkt und die Startreihenfolge wurde durch die schnellsten Rundenzeiten der Teilnehmer bestimmt. Dem Pole-Position- Sieger wurde ein Punkt zuerkannt. Tagliani holte mit einer Runde von 38,587 Sekunden die erste Pole-Position seiner Karriere. Er wurde am gefügten grid ‚s vordere Reihe von Montoya, der wegen eines 0,109 Sekunden langsamer war Übersteuern in der ersten Kurve. Tracys Auto sprang aus ihm heraus, als er aus Kurve eins heraus beschleunigte und Dritter wurde. Bräck wurde Vierter, der schnellste Brasilianer war Fittipaldi auf Rang fünf. Vasser geändert , um die Set-up seines Autos sechsten zu gehen. Castroneves war mit der Abstimmung seines Fahrzeugs unzufrieden und wurde Siebter. Dario Franchitti lief in seiner schnellsten Runde durch zu schnelles Fahren in Kurve vier etwas daneben und wurde Achter. Abgerundet wurden die Top Ten durch Kanaan und Papis.

Gidley war der schnellste Fahrer, der sich nicht in den Top Ten qualifizieren konnte; seine schnellste Zeit von 39,246 Sekunden war fast sieben Zehntelsekunden langsamer als Tagliani, weil er sein Auto davon abhalten musste, sich in Kurve vier zu drehen. Moreno ging zu seinem Ersatzwagen, um seinem Fahrstil zu entsprechen, und fuhr die zwölftschnellste Zeit. Ein Fehler bei der Fahrzeugeinstellung beschränkte De Ferran auf Platz 13. Oriol Servià , Andretti und Fernández qualifizierten sich auf den Plätzen 14 bis 16. Da Matta (17.) und Norberto Fontana (18.) mussten sich mit einem zweiten Durchgang qualifizieren, nachdem sie mechanische Probleme auf ihren ersten Reifen behinderten. Kurosawa und Herta belegten die Plätze 19 und 20. Gugelmin und sein PacWest-Teamkollege Blundell hatten in der Mitte der Kurven viel Schub und zu viel Übersteuern ließ sie auf den Plätzen 21 und 23 zurück. Das Paar wurde von Michel Jourdain Jr. als 22. getrennt, nachdem er etwas Geschwindigkeit auf der Geraden verloren hatte, aber in den Kurven trotz eines Übersteuerns schneller war. Garcias Mangel an Zeit auf der Strecke in seinem Auto führte dazu, dass er vom 24. Platz startete. Salles fuhr keine Rundenzeit, weil sein Team sein Auto nach seinem ersten Unfall im Training weiter reparierte. Nach dem Qualifying wurde Garcias beste Rundenzeit annulliert, weil sein Auto die Inspektion nach dem Rennen wegen Mindestgewichtsanforderungen nicht bestand. Garcia wurde daher angewiesen, vom Ende der Startaufstellung zu starten.

Qualifizierende Klassifizierung

Finale Qualifikationswertung

Pos	Nein.	Treiber	Mannschaft	Zeit	Geschwindigkeit	Spalt
1	33	Alex Tagliani  ( CAN )	Forsythe Racing	38.587	173.903	—
2	1	Juan Pablo Montoya  ( COL )	Chip Ganassi Racing	38,696	173.403	+0,109
3	26	Paul Tracy  ( CAN )	Team Grün	38.843	172.757	+0,256
4	8	Kenny Bräck  ( SWE )	Team Rahal	38.876	172.610	+0,289
5	11	Christian Fittipaldi  ( BH )	Newman/Haas Racing	38.879	172.597	+0,292
6	12	Jimmy Vasser  ( USA )	Chip Ganassi Racing	38.943	172.313	+0,356
7	3	Hélio Castroneves  ( BH )	Team Penske	38.985	172.128	+0,396
8	27	Dario Franchitti  ( GBR )	Team Grün	39.026	171.947	+0,439
9	55	Tony Kanaan  ( BH )	Mo Nunn Racing	39.101	171.617	+0.514
10	7	Max Papis  ( ITA )	Team Rahal	39,227	171.066	+0,640
11	32	Memo Gidley  ( USA )	Forsythe Racing	39,246	170.983	+0,659
12	20	Roberto Moreno  ( BH )	Patrick Racing	39.265	170.900	+0,678
13	2	Gil de Ferran  ( BRA )	Team Penske	39,298	170.757	+0.711
14	96	Oriol Servià  ( ESP )	PPI Motorsport Motorsport	39.306	170.722	+0,719
fünfzehn	6	Michael Andretti  ( USA )	Newman/Haas Racing	39.340	170.574	+0,753
16	40	Adrián Fernández  ( MEX )	Patrick Racing	39,391	170.354	+0,804
17	97	Cristiano da Matta  ( BH )	PPI Motorsport Motorsport	39,419	170.233	+0,832
18	10	Norberto Fontana  ( ARG )	Della Penna Motorsports	39.504	169.866	+0,917
19	19	Takuya Kurosawa  ( JPN )	Dale Coyne Racing	39.590	169.497	+1,003
20	5	Bryan Herta  ( USA )	Walker Motorsport	39.620	169.369	+1.033
21	17	Maurício Gugelmin  ( BRA )	PacWest Racing	39.682	169.104	+1.095
22	16	Michel Jourdain Jr.  ( MEX )	Bettenhausen Racing	39,856	168.366	+1.269
23	18	Mark Blundell  ( GBR )	PacWest Racing	40.073	167.454	+1.486
24	34	Gualter Salles  ( BH )	Dale Coyne Racing	Keine Zeit	Keine Geschwindigkeit	—
25	25	Luiz Garcia Jr.  ( BH )	Arciero Racing	Keine Zeit	Keine Geschwindigkeit	—
Quelle:

Anmerkungen

• ^1 —Luiz Garcia Jr.wurde in den hinteren Teil des Feldes geschickt, weil er eine Gewichtsprüfung nach der Qualifikation nicht bestanden hatte.

Sich warm laufen

Bei heißem und sonnigem Wetter fand am Sonntagmorgen des Rennens ein halbstündiges Warm-Up statt. Obwohl de Ferran an einer Erkältung litt , fuhr er mit 39,289 Sekunden die schnellste Runde der Session. Vasser war in der Sekunde 0,002 Sekunden langsamer. Die drittschnellste Zeit wurde von Bräck gefahren, während der Pole-Position-Sieger Tagliani den vierten Platz belegte. Das Quartett der Brasilianer von da Matta. Kanaan, Fittipaldi und Gugelmin belegten die Plätze fünf bis acht, Tracy und Montoya neunte und zehnte. Castroneves sorgte für die erste Verwarnung der Session, als er mit einer fehlerhaften Übertragung zwischen den Kurven eins und zwei stoppte . Bräck verlor in der vierten Kurve die Kontrolle über sein Auto, rutschte mit seinem rechten Vorderrad in eine rechte Reifenbarriere und beschädigte dabei Frontflügel und Aufhängung.

Rennen

Die Wetterbedingungen zu Beginn des Rennens waren trocken und sonnig. Die Lufttemperatur während des Rennens lag zwischen 29 und 31 ° C und die Streckentemperatur zwischen 44 und 49 ° C. Emerson Fittipaldi , zweifacher Formel-1-Weltmeister , befahl den Fahrern, ihre Motoren zu starten. Das Rennen begann um 13:37 Uhr BRT ( UTC+03:00 ). Sofort wurde die erste Vorsicht des Rennens angezeigt, da Tagliani sich zu weit von Montoya entfernte, da alle anderen Autos über die Start-/Ziellinie fuhren. Gleichzeitig verlor Servià die Kontrolle über sein Auto, als er die vierte Kurve verließ, und prallte zu Beginn der Hauptstraße auf die innere Reifenbarriere und schied sofort aus. Das Rennen mit grüner Flagge begann in der fünften Runde, wobei Tagliani Montoya und Tracy anführte. Bräck lenkte nach links, um Tracy in Kurve drei 17 Runden später für den dritten Platz zu überholen. Er konnte die Position jedoch nicht halten, da Tracy den Platz in der nächsten Kurve zurückeroberte, aber Bräck machte sofort sein ursprüngliches Manöver-Stick auf der Hauptstraße. Fontana wurde von der Rennleitung als überholt Fernández vor der Start-/Ziellinie in der fünften Runde gewertet. In Runde 17 erhielt er eine schwarze Flagge, die ihm eine Durchfahrtsstrafe auferlegte. In der 23. Runde schied Castroneves in der Boxengasse wegen eines Getriebeproblems aus, das ihn nicht mehr herunterschalten konnte.

Montoya schied in Runde 30 mit einem gebrochenen Schaltzug aus. Grüne Flaggen-Boxenstopps für Kraftstoff und Reifen begannen in Runde 33, als Tagliani und Bräck in die Boxengasse einfuhren und die Führung an Tracy übergaben. Vasser übernahm die Führung, als Tracy vier Runden später seinen Boxenstopp einlegte. Franchitti beschädigte sein Auto, als er rückwärts in die Boxenmauer rutschte, und erlitt leichte Schäden an der rechten vorderen Kotflügelendplatte. Fernández führte in den Runden 38 und 39, bevor er zu seinem ersten Stopp in die Boxengasse einfuhr. Nach den Boxenstopps übernahm Tagliani die Führung. In Runde 55 blieb Herta zwischen der ersten und zweiten Kurve am unteren Ende der Strecke stehen, was zur zweiten Verwarnung führte. Herta schied aus, als er sein Auto nicht mehr starten konnte. Alle Autos in der Führungsrunde außer Tagliani legten unter Vorsicht Boxenstopps ein. Das Rennen sollte in Runde 60 fortgesetzt werden, aber die gelben Flaggen waren erneut erforderlich, als Garcia das Feld verzögerte und Tagliani sich zu weit von allen anderen Fahrern entfernte. Das Rennen wurde in der nächsten Runde wieder aufgenommen, wobei Tagliani den ersten Platz belegte. In Runde 63 schnitt der neuntplatzierte Papis einen Reifen durch den Kontakt mit einem anderen Auto ab. Bei einem Boxenstopp für ein Ersatzrad fuhr er eine Runde ins Minus. Kanaan schied sechs Runden später mit einem mechanischen Problem aus. Andretti übernahm die Führung, als Tagliani in der 75. Runde seinen Boxenstopp einlegte.

Adrián Fernández (im Bild 2011) holte den sechsten Sieg seiner Karriere, nachdem sich Tagliani in der 100. Runde drehte.

Brack übernahm die Führung, als Andretti zwei Runden später in die Boxengasse einfuhr. Bei Andrettis Boxenstopp bewegten sich die Besatzungsmitglieder Todd Tice und John Littlefield von der Seite seines Autos weg, als Andretti angewiesen worden war, seine Boxenbox zu verlassen. Das bedeutete, dass der Betankungsschlauch, den Tice zu lösen versuchte, aus seinem Griff gerissen wurde, und er sprang hinterher, nur um sich in Andrettis rechtem Hinterrad zu verfangen und ihm den rechten Knöchel und das rechte Bein zu brechen. Tice wurde vor Ort von CART-Arzt Terry Trammell untersucht und am 1. Mai zur weiteren Operation nach Indianapolis geflogen . Littlefield wurde mit Blutergüssen am linken Bein nicht ernsthaft verletzt. Andretti wurde für den Vorfall bestraft; er zog sich eine Durchfahrtsstrafe zu, die er in der 81. Runde auf sich nahm. Zehn Runden später wurde Bräcks Vorsprung von 9,144 Sekunden auf Null reduziert, als Jourdain die dritte Verwarnung erhielt, die am Ende der zweiten Kurve ins Stocken geraten war. Jourdain hatte Unterstützung von Kursbeamten beim Neustart seines Autos. Während der Verwarnung legten mehrere Fahrer, darunter Bräck, Boxenstopps ein, um Reifen und Benzin zu holen. Tagliani verzichtete auf einen Boxenstopp und führte das Feld beim Restart in Runde 98 wieder an.

Zwei Runden später wurde die vierte Verwarnung ausgesprochen. Tagliani verlor in Kurve eins die Bodenhaftung und drehte sich in der nächsten Kurve. Franchitti und Andretti bemühten sich um Platz, um eine Kollision mit Taglianis Auto zu vermeiden, nur damit sie Kontakt miteinander hatten. Obwohl alle drei Fahrer, flach-spotted ihre Reifen, wählten sie nicht in die Boxengasse für neue Reifen oder Reparaturen zu betreten, als Sicherheit Arbeiter Trümmer auf der Strecke geräumt. Die grüne Flagge wurde in Runde 105 geschwenkt, aber sie wurde sofort ersetzt, als sich Tagliani wegen starker Abnutzung seiner Hinterreifen ein zweites Mal drehte und in die vierte Kurve fuhr und zum Stillstand kam. Dies beendete das Rennen unter Vorsicht, mit Überholverbot. Fernández errang damit seinen ersten Saisonsieg und den sechsten seiner Karriere. Vasser folgte 0,931 Sekunden später als Zweiter und Tracy wurde Dritte. Abseits des Podiums belegte das brasilianische Trio da Matta, Fittipaldi, Moreno den vierten bis sechsten Platz. Blundell, Gidley, Andretti und Bräck, Franchitti und Garcia waren die letzten Finisher. Im Verlauf des Rennens gab es acht Führungswechsel bei fünf Fahrern. Tagliani führte mit 76 Runden die meisten aller Fahrer. Fernández führte zweimal für insgesamt 11 Runden.

Nach dem Rennen

Die ersten drei Fahrer standen auf dem Podium, um ihre Trophäen abzuholen und traten später bei einer Pressekonferenz auf. Fernández sagte, dass sein Sieg wichtig war, da er bis zu diesem Zeitpunkt in der Saison kein Rennen beendet hatte. "Aber wir haben weiter am Auto gearbeitet und ein neues Setup für das Warm-up ausprobiert. Das war ziemlich gut und es gab" Ich habe einige Ideen für einige Änderungen, die ich während des Rennens machen sollte.Ich habe einige Autos früh überholt, aber dann blieb ich hängen – nicht wirklich, aber ich kam hinter Cristiano da Matta, der sehr schnell war, und ich konnte nicht an ihm vorbei. Ich war frustriert, aber bei diesen Rennen muss man geduldig sein und versuchen, vorauszudenken." Vasser sagte, er habe beobachtet, wie sich Tagliani vor ihm drehte, und er entschied sich, nach rechts auszuweichen, um eine Kollision zu vermeiden. "Es war im Grunde eine 50-50-Chance. Es war mehr Glück als alles andere." Der Drittplatzierte Tracy sagte, sein Auto fahre mit mehr Abtrieb, als er es sich gewünscht hätte: "Ich dachte, das Feld wäre enger als es war, aber Juan und Alex sind einfach losgefahren und ich war auf der Geraden langsamer Ich kam durch den Verkehr und konnte Jimmy und Adrian einholen und war mit der Arbeit des Teams wirklich zufrieden."

Tagliani sprach von seinem Rennen eher positiv als negativ, nachdem er die Chance auf seinen ersten Sieg verpasst hatte: "Ich bin sehr stolz auf mein Rennen, abgesehen von meinem Fehler. Bis dahin war es ein perfektes Wochenende für Player's/ Forsythe Racing, und ich fühle mich sehr, sehr schlecht für meine Jungs.", und "Ich habe sehr versucht, vorne zu bleiben, und ich habe es ein bisschen zu sehr versucht. Ich rannte in die Murmeln und versuchte, sie wieder nach unten zu bringen in eine Drehung, aber ich habe es nicht geschafft. Ich bin sehr traurig in meinem Herzen." Nach zwölf Tagen annullierte CART-Chefsteward Kirk Russell vier der Punkte, die Andretti erzielt hatte, und forderte ihn auf, seinen neunten Preisgeldgewinn in Höhe von 17.500 US-Dollar an die Serie zurückzuzahlen, da Andretti gegen das CART-Regelbuch verstoßen hatte, das besagt: bestraft." nach den Verletzungen von Tice und Littlefield bei seinem zweiten Boxenstopp. Russell erklärte, Andretti werde nicht disqualifiziert und es werde keine Neuverteilung seiner Punkte und seines Preisgeldes geben: „Angesichts der Art und Schwere des Vorfalls hätten wir das Auto Nr. 6 vom Rest der Veranstaltung ausgeschlossen Informationen, die zum Zeitpunkt der Veranstaltung verfügbar waren, haben die Aktion nicht unterstützt. Wir müssen den Anruf auf der Grundlage der zu diesem Zeitpunkt besten Informationen tätigen."

Das Ergebnis reduzierte Tracys Vorsprung in der Fahrerwertung auf sechs Punkte vor Vasser. Moreno ging im frühen Kampf um den dritten Platz von Papis ab, und Fernández' Sieg brachte ihn auf den fünften Platz. Ford Cosworth übernahm mit 54 Punkten die Führung in der Herstellerwertung. Honda fiel mit zwei Punkten weniger auf den zweiten Platz zurück, Toyota lag weitere zehn Punkte hinter dem dritten, Mercedes-Benz war noch Vierter. In der Konstrukteursmeisterschaft führten Reynards 66 Punkte, die er gesammelt hatte, weiter an der Spitze der Gesamtwertung, während Lola weitere zwanzig Punkte dahinter auf dem zweiten Platz lag. Swift behauptete sich mit siebzehn verbleibenden Rennen in der Saison auf dem dritten Platz. Dies war das letzte Rennen, das in Rio ausgetragen wurde, da das geplante Rennen für die Saison 2001 abgesagt wurde, als die Stadtverwaltung von Rio eine Frist für die Zahlung der Sanktionsgebühren versäumte und dem Rennveranstalter Emerson Fittipaldi keinen Zugang zur Anlage gewährte, damit er konnte beginnen sich auf das Rennen vorzubereiten.

Rennklassifizierung

Fahrer, die Meisterschaftspunkte gesammelt haben, sind fett markiert .

Finale Rennwertung

Pos	Nein	Treiber	Mannschaft	Runden	Zeit/im Ruhestand	Gitter	Punkte
1	40	Adrián Fernández  ( MEX )	Patrick Racing	108	1:37.12.490	16	20
2	12	Jimmy Vasser  ( USA )	Chip Ganassi Racing	108	+0,931	6	16
3	26	Paul Tracy  ( CAN )	Team Grün	108	+1,338	3	14
4	97	Cristiano da Matta  ( BH )	PPI Motorsport Motorsport	108	+1.581	17	12
5	11	Christian Fittipaldi  ( BH )	Newman/Haas Racing	108	+2.356	5	10
6	20	Roberto Moreno  ( BH )	Patrick Racing	108	+3,687	12'	8
7	18	Mark Blundell  ( GBR )	PacWest Racing	108	+5.079	23	6
8	32	Memo Gidley  ( USA )	Forsythe Racing	108	+6.504	11	5
9	6	Michael Andretti  ( USA )	Newman/Haas Racing	107	+1 Runde	fünfzehn	4
10	8	Kenny Bräck  ( SWE )	Team Rahal	107	+1 Runde	4	3
11	27	Dario Franchitti  ( GBR )	Team Grün	107	+1 Runde	8	2
12	25	Luiz Garcia Jr.  ( BH )	Arciero Racing	104	+4 Runden	25	1
13	33	Alex Tagliani  ( CAN )	Forsythe Racing	102	Absturz	1	2
14	34	Gualter Salles  ( BH )	Dale Coyne Racing	98	Motor	24	—
fünfzehn	16	Michel Jourdain Jr.  ( MEX )	Bettenhausen Racing	90	Öldruck	22	—
16	7	Max Papis  ( ITA )	Team Rahal	90	Getriebe	10	—
17	2	Gil de Ferran  ( BRA )	Team Penske	79	Auspuff	13	—
18	55	Tony Kanaan  ( BH )	Mo Nunn Racing	69	Getriebe	9	—
19	19	Takuya Kurosawa  ( JPN )	Dale Coyne Racing	64	Mechanisch	19	—
20	5	Bryan Herta  ( USA )	Walker Motorsport	54	Getriebe	20	—
21	17	Maurício Gugelmin  ( BRA )	PacWest Racing	53	Motor	21	—
22	1	Juan Pablo Montoya  ( COL )	Chip Ganassi Racing	30	Schaltzug	2	—
23	10	Norberto Fontana  ( ARG )	Della Penna Motorsports	29	Mechanisch	18	—
24	3	Hélio Castroneves  ( BH )	Team Penske	22	Getriebe	7	—
25	96	Oriol Servià  ( ESP )	PPI Motorsport Motorsport	0	Absturz	14	—
Quelle:

Anmerkungen

• ^2 — Beinhaltet einen Bonuspunkt für das Führen der meisten Runden.

Tabellenstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung Rang +/– Treiber Punkte 1  Paul Tracy  ( CAN ) 48 2  Jimmy Vasser  ( USA ) 42 (−6) 3 1  Roberto Moreno  ( BH ) 28 (−20) 4 1  Max Papis  ( ITA ) 20 (−28) 5 21  Adrián Fernández  ( MEX ) 20 (−28) Quelle:

Konstrukteurswertung Rang +/– Konstrukteur Punkte 1  Reynard  ( GBR ) 66 2  Lola  ( GBR ) 42 (−24) 3  Schnell  ( USA ) 0 (−66) Quelle:

Rangliste der Hersteller Rang +/– Hersteller Punkte 1 1  Ford Cosworth  ( Großbritannien ) 54 2 1  Honda  ( JPN ) 52 (−2) 3  Toyota  ( JPN ) 42 (−12) 4  Mercedes-Benz  ( DEU ) 14 (−40) Quelle:

• Hinweis : Für die Fahrerwertung werden nur die ersten fünf Plätze berücksichtigt.

Verweise