Dario Franchitti- Dario Franchitti
Dario Franchitti MBE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Staatsangehörigkeit | britisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geboren | George Dario Marino Franchitti 19. Mai 1973 Bathgate , West Lothian , Schottland |
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Meistertitel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 , 2009 , 2010 , 2011 IndyCar Series Champion 2007 , 2010 , 2012 Indianapolis 500 Gewinner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auszeichnungen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 McLaren Autosport - Award 2001 Greg Moore Legacy Award 2017 Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame inductee 2009 BRDC Gold Star 2019 Motorsports Hall of Fame of America inductee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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George Dario Marino Franchitti , MBE (geboren 19. Mai 1973) ist ein schottischer ehemaligen Renn Fahrer und aktuelle Motorsport - Kommentator . Er ist viermaliger Champion der IndyCar Series ( 2007 , 2009 , 2010 , 2011 ), dreimaliger Sieger der Indianapolis 500 ( 2007 , 2010 , 2012 ) sowie Sieger der 24 Stunden von Daytona ( 2008 ).
Franchitti begann seine Karriere Anfang der 1990er Jahre im Vereinigten Königreich, startete in der Formel Vauxhall und der Formel 3 und gewann 1992 den McLaren Autosport BRDC Award . Nachdem Franchitti 1995 keine Einsitzer-Fahrt sicherte, wurde er unter Vertrag genommen des AMG Teams für Tourenwagen in der DTM und ihrem Nachfolger, der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft. Trotz zweier Spielzeiten mit relativem Erfolg brach die Serie am Ende der Saison 1996 zusammen und ließ Franchitti erneut ohne Antrieb. Mercedes platziert Franchitti in CART in 1997 mit dem Hogan Racing Team.
Franchitti verbrachte sechs Saisons im CART, wo er mit dem Team Green, dem er 1998 beigetreten war, zehn Rennen gewann ; er schaffte es nicht, einen Meistertitel zu gewinnen, mit einer besten Endplatzierung des zweiten Platzes im Jahr 1999 hinter Juan Pablo Montoya in einem Tie-Break. Team Green wechselte für die Kampagne 2003 in die IndyCar Series , wobei Franchitti im Team blieb. Franchittis erste Saison für IndyCar wurde durch eine Verletzung unterbrochen, gewann aber in der folgenden Saison seine ersten Rennen. Sein Durchbruchjahr kam 2007 , als er das regenverkürzte Indianapolis 500 als einen von vier Siegen auf seinem Weg zu einem ersten Karriere-Meistertitel in einer Titelentscheidung im letzten Rennen mit Scott Dixon gewann . Am Ende der Saison wurde Franchitti von BBC Scotland als Sports Personality of the Year ausgezeichnet .
Nach einer unglücklichen Bewegung zu NASCAR im Jahr 2008 (die nach einem halben Saison beendet) Franchitti zu IndyCar in zurück 2009 , für den Antrieb Chip Ganassi Racing . Franchitti gewann bei seinem zweiten Start zurück in der Serie, und nahm schließlich fünf Siege , als er eine zweite Meisterschaft gewonnen, wieder in einem Finale Meisterschaft decider gegen Dixon und Penske Racing ‚s Ryan Briscoe . Er behielt den Titel im Jahr 2010 , erneut mit einem abschließenden Rennen-Meisterschaftssieg über Penske's Will Power ; Franchittis starke Form auf Ovalen – einschließlich eines 2. Indianapolis 500- Sieges – ermöglichte es ihm, Power beim letzten Rennen um fünf Punkte zu überholen. Sein dritter Titel in Folge und der vierte Gesamttitel kam 2011 , in dem er zum zweiten Mal gegen Power um die Meisterschaft kämpfte, aber der Meisterschaftssieg wurde letztendlich zugunsten von Franchitti entschieden, nachdem das letzte Rennen der Saison aufgrund eines schweren Sturzes abgebrochen wurde, der zu dem Tod seines engen Freundes und ehemaligen Teamkollegen Dan Wheldon . Für die Saison 2012 wurde ein neues Auto eingeführt , in dem Franchitti nur einen einzigen Sieg – beim Indianapolis 500 – erzielte und damit als zehnter Fahrer mindestens drei Indianapolis 500 in seiner Karriere gewann.
Am 6. Oktober 2013 war Franchitti beim Großen Preis von Houston in einen schweren Unfall verwickelt , als sein Auto nach Kontakt mit den Autos von Takuma Sato und E. J. Viso in Catch-Fencing flog . Franchitti erlitt bei dem Aufprall zwei Wirbelbrüche, einen Knöchelbruch und eine Gehirnerschütterung. Einen Monat später, am 14. November, gab Franchitti seinen sofortigen Rücktritt vom Motorsport auf ärztlichen Rat bekannt; er zog sich mit 31 Siegen von 265 Starts in seiner amerikanischen Open-Wheel-Rennkarriere zurück, eine Bilanz, die ihn mit dem ehemaligen Teamkollegen Paul Tracy auf Platz neun der All-Time- Siegesliste einordnete .
Nach seiner Pensionierung wurde Franchitti Co-Kommentator für die World-Feed-Übertragung der Formel E.
Frühe Karriere
Franchitti wurde in Bathgate , West Lothian, Schottland geboren. Während er das Melville College von Stewart in Edinburgh besuchte, interessierte er sich für Kartsport. Allan McNish schrieb einen großen Teil des Starts, der ihm selbst, Franchitti und David Coulthard gegeben wurde, auf David Leslie Senior und Junior zu. Franchitti gewann 1984 die Karting Scottish Junior Championship, 1985 und 1986 die British Junior Championship und 1988 den schottischen Seniorentitel. Er stieg in die Formula Vauxhall Junior auf, wo er 1991 mit vier Siegen die Meisterschaft gewann.
1992 wechselte er in die Formel Vauxhall Lotus, wo er zu Paul Stewart Racing wechselte . In seinem ersten Jahr wurde er Vierter in der Gesamtwertung und wurde zum McLaren/Autosport Young Driver of the Year gewählt . Er blieb für die nächste Saison im Team und gewann 1993 die Meisterschaft.
Er schloss sein Studium an der Britischen Formel - 3 - Meisterschaft in 1994 , wo er Vierter und gewann ein Rennen in seinem ersten Jahr. Für 1995, das sein letztes Jahr im Einsitzer in Europa war, wurde er jedoch nicht übernommen.
Stattdessen wurde Franchitti von AMG Racing mit einer Werks- Mercedes C-Klasse in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft und der damit verbundenen Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft beauftragt, wo er jeweils Fünfter und Dritter wurde. Er fuhr 1996 in der ITC fort und wurde mit einem Rennsieg Vierter in der Gesamtwertung.
1997 wurde Franchitti ein Deal angeboten, um McLarens Testfahrer zu werden, der ihn während der Woche nach Europa geflogen hätte, um zu testen, und nach Amerika zurückkehrte, um im CART zu fahren. Er lehnte dies letztendlich ab und zog es vor, seine Energie stattdessen in den Rennsport im CART für das Hogan-Team zu stecken.
Franchitti testete 2000 für das Jaguar F1- Team in Silverstone, aber das Auto erwies sich als problematisch. Diese Probleme kombinierten mit ihm, dass er sich immer noch von seinen Halsscheiben erholte, die Anfang des Jahres bei einem Absturz in Homestead gebrochen waren. Der Test war letztendlich eine Enttäuschung und die Tür zum Rennsport für Jaguar wurde effektiv geschlossen.
WAGEN
Mit dem Ende des ITC stellte Mercedes Franchitti in Hogan Racing in 1997 , so dass sein US - Debüt in der CART - Meisterschaft - Reihe , wo sein bestes Ergebnis ein neunter an war Surfers Paradise . In 1998 trat er in Team Green (Vorläufer Andretti Green Racing und dem aktuellen Andretti Autosport ), den dritten Platz in der Saison Wertung mit drei Siegen (seine erste bei kommenden Road America ) und eine Saison-high five Pole Positions .
Franchitti wurde in der CART-Saison 1999 Zweiter hinter Rookie Juan Pablo Montoya . Beide Fahrer erzielten 212 Punkte, aber Montoya hatte sieben Siege hinter Franchittis drei und wurde zum Champion gekrönt. Franchittis enger Freund Greg Moore starb beim letzten Rennen des Jahres auf dem California Speedway im kalifornischen Fontana bei einem Unfall .
Ein schwerer Crash in der Vorsaison im nächsten Jahr die Prüfung ruiniert die Franchitti Saison 2000 , und er nur einmal an gewann Cleveland in 2001 . In 2002 gewann er den Vancouver Molson Indy . Er widmete seinen Sieg Greg Moore, der 1999 getötet wurde und aus dem nahe gelegenen Maple Ridge, British Columbia, stammte. 2002 wurde er Vierter im Champ Car.
IndyCar-Serie
2003
Franchitti bewegte mit dem Andretti Green Team in der IndyCar - Serie in 2003 , aber seine Saison wurde von einer Rückenverletzung bei einem Motorradunfall erlitten endet im Urlaub in Schottland. Franchitti verpasste die meiste Zeit des Jahres, und sein Platz wurde für den Rest des Jahres von Dan Wheldon bei Motegi , Robby Gordon bei Indianapolis und Bryan Herta eingenommen (wobei Wheldon eine reguläre Rolle vom pensionierten Teamchef Michael Andretti übernahm ).
2004
Franchitti kehrte 2004 ins Cockpit zurück und gewann am 25. Juli auf der Milwaukee Mile sein erstes Rennen der IRL IndyCar Series . Er folgte diesem Sieg mit einem Sieg am Pikes Peak am 22. August.
2005
Franchitti kehrte wieder zu Andretti Green Racing zurück und hatte 2 Siege. Der erste Sieg kam in Nashville . Seinen letzten Sieg des Jahres errang er beim Saisonfinale 2005 in Kalifornien .
2007
Am 3. Januar 2007 gab Andretti Green Racing bekannt, dass Franchitti für eine zehnte Saison in Folge im American Open Wheel Racing für das IRL-Team unterschrieben hatte . In diesem Jahr absolvierte er auch ein begrenztes Programm in der American Le Mans Series mit einem Acura ARX-01 und tat sich mit seinem jüngeren Bruder Marino Franchitti und seinem langjährigen AGR-Teamkollegen Bryan Herta zusammen . Am 27. Mai 2007 gewann Franchitti eine regenverkürzte Indianapolis 500 , die nach einem Unfall mit Dan Wheldon und Marco Andretti nach Runde 163 unter gelber Flagge endete. Das Rennen wurde drei Runden später wegen Regens abgebrochen. Sein Preisgeld von 1,6 Millionen Dollar entsprach dem gesamten Preisgeld für das Rennen 1982 .
Während der Saison 2007 überlebte Franchitti zwei schwere Unfälle, bei denen sein Auto beide Male auf den Kopf kippte. Beim ersten in Michigan verwickelte er sich mit Dan Wheldon, was dazu führte, dass sein Auto überschlug, bevor er erneut von Scott Dixon getroffen wurde . Der Kontakt mit Dixon war nur wenige Zentimeter von seinem Kopf entfernt und der Unfall führte dazu, dass sieben Autos (einschließlich Franchitti) aus dem Rennen ausschieden. Der zweite Flip kam eine Woche später in Kentucky . Als Franchitti die Start-/Ziellinie überquerte, um das Rennen zu beenden, bemerkte er nicht, dass die Zielflagge geschwenkt wurde und fuhr weiter. Er krachte in den Rücken von Kosuke Matsuura, drehte sich noch einmal um und prallte gegen die Außenwand. Franchitti übernahm die volle Verantwortung für den Vorfall.
Franchitti gewann die IndyCar-Meisterschaft mit vier Siegen und lag nur 13 Punkte vor Scott Dixon . Dixon ging in der letzten Runde des Saisonabschlussrennens der Treibstoff aus , was Franchitti den Sieg und die Meisterschaft ermöglichte, seinen ersten Meisterschaftssieg seit der Formel Vauxhall Lotus im Jahr 1993.
Franchitti kehrte 2009 im Target Chip Ganassi Racing No. 10 Auto in die IndyCar-Serie zurück und ersetzte Dan Wheldon, der zu Panther Racing wechselte . Er debütierte für das Team im Rennen ohne Punkte in Surfers Paradise in Australien am 25. Oktober 2008. Er qualifizierte sich für den 4. von 24 Fahrern und wurde Dritter, als er sich drehte und das Auto abwürgte, was zu einem Rundenergebnis von 16. führte. Er führte 2 Runden und fuhr die schnellste Runde des Rennens.
2008
Franchitti verpasste 2008 die Indianapolis 500, da er eine NASCAR-Karriere verfolgte. Er fuhr mehrere Rennen in der NNS für das NASCAR-Team von Chip Ganassi Racing und hatte nur wenige Top-Ten-Platzierungen; sein bestes Ergebnis war der 5. Platz beim Zippo 200 2008 . Er entschied, dass IndyCar sein Favorit für Rennen war und so trat er 2009 mit Target Ganassi Racing wieder in die IndyCar Series ein und gewann seinen zweiten, dritten und vierten IndyCar-Titel in den Jahren 2009, 2010 und 2011 sowie 2010 und 2012 Indy 500.
2009
2009 markierte eine erfolgreiche Rückkehr zu IndyCar für Franchitti mit fünf Siegen, zwei zweiten und zwei dritten Plätzen und gewann die Serienmeisterschaft in seinem zweiten Versuch in Folge vor Teamkollege Scott Dixon mit 11 Punkten Vorsprung.
2010
Franchitti hatte einen stabilen, wenn auch unspektakulären Start; In den ersten 5 Rennen hatte Dario 1 Pole, 3 Top-5-Platzierungen und 4 Top-10-Platzierungen. Bei der 94. Auflage des Indianapolis 500 kam für ihn jedoch alles zusammen. Von der Außenseite der ersten Reihe (#3) gestartet, hatte Franchitti das beste Auto des Tages und führte über 150 Runden zu seinem zweiten Sieg in den letzten vier Jahren. Dies ist auch sein 24. Sieg im American Open-Wheel-Fahren und platziert ihn in den Top 20 aller Zeiten. Der Sieg macht ihn auch zum 18. Mehrfachsieger in der Geschichte der Indianapolis 500 .
Im Oktober reiste Franchitti nach Australien, um an einer Sonderrunde der V8-Supercar-Meisterschaft teilzunehmen, bei der er und 17 weitere internationale Fahrer mit regulären V8-Fahrern in zwei 300 km (186 Meilen) langen Langstreckenrennen auf dem Gold Coast Street Circuit antreten werden. ein ehemaliger Veranstaltungsort für Indycar. Er wird mit Steve Johnson für Jim Beam Racing fahren.
Mit dem achten Platz beim Finale der IZOD IndyCar Series 2010 auf dem Homestead Miami Speedway und der Führung der meisten Runden nach dem Qualifying in der Pole-Position überholte Dario Will Powers 12-Punkte-Führung und gewann die IZOD IndyCar-Meisterschaft 2010. Tatsächlich hatte Dario alle letzten drei Meisterschaften gewonnen, an denen er teilnahm, wenn man seine Abwesenheit von 2008 berücksichtigt.
2011
Franchitti, der erneut für Target Chip Ganassi Racing fuhr, gewann das Straßenrennen zum Saisonauftakt in St. Petersburg, Florida. Er folgte diesem Sieg mit weiteren Siegen auf dem Texas Motor Speedway (28. Sieg). Er holte sich die Pole und den Sieg im Milwaukee 225 für seinen 29. Sieg und verband ihn mit Rick Mears für den neunten aller Zeiten im American Open Wheel-Rennen. Im letzten Saisonrennen in Las Vegas hatte Franchitti in der Punktewertung 18 Punkte Vorsprung auf Will Power . Ein Unfall mit 15 Autos in Runde 11 führte jedoch dazu, dass das Rennen mit der roten Flagge abgebrochen wurde. Nach zwei Stunden Verspätung gab IndyCar-CEO Randy Bernard bekannt, dass Dan Wheldon an dem Unfall gestorben war und das Rennen offiziell abgebrochen wurde. Die nicht beteiligten Fahrer zollten Wheldon 10 Minuten nach der Ankündigung über fünf Runden Tribut. Da das Rennen abgesagt wurde und auch Power in den Unfall verwickelt war, gewann Franchitti seine dritte IndyCar-Meisterschaft in Folge und die vierte insgesamt. Da Power schwer beschädigt wurde, hätte Franchitti die Meisterschaft gewonnen, wenn das Rennen fortgesetzt worden wäre; Daher hatte der vorzeitige Rennabbruch keine Auswirkung auf die Meisterschaftspunkte.
2012
Franchitti, der erneut für Target Chip Ganassi Racing fuhr, hatte in den ersten vier Rennen einen langsamen Start. Am 27. Mai hatte er einen emotionalen Sieg der Indianapolis 500 2012 . In Bezug auf Dan Wheldon sagte Franchitti in einem Interview nach dem Rennen: "Ich denke, D-Dub wäre stolz darauf gewesen." Der 500 sollte sein einziger Saisonsieg und der letzte seiner Karriere sein, da Franchitti sowohl gegen Andrettis als auch gegen Penskes Teams kämpfte.
2013
2013 verbesserte Franchitti seine Saison 2012. Beim Indy 500 fuhr Franchitti beim letzten Restart in den Top 10, aber er verlor sich in Kurve 1 und kratzte ähnlich wie bei Takuma Satos Unfall 2012 in der letzten Runde über die Wand von Kurve 1 . Dies führte zu einer letzten Verwarnung, die einen von Franchittis engsten Freunden abseits der Strecke fand, Tony Kanaan , der seinen ersten Indy 500 und seinen ersten Sieg seit einigen Jahren gewann. Nachdem er aus seinem Auto gestiegen war, wurde Franchitti ins Infield Hospital gebracht. Franchitti wurde unverletzt freigelassen; und er ging zur Siegesspur, um Kanaan zu umarmen, kurz bevor die Übertragung endete.
Absturz zum Karriereende
Beim zweiten Rennen in Houston kollidierte Franchitti in der letzten Runde mit Takuma Sato und E. J. Viso, was dazu führte, dass Franchitti in der Luft abflog und in den Catchfence von Kurve 5 flog, ähnlich wie beim Crash von Kenny Bräck auf dem Texas Motor Speedway 2003. 13 Fans wurden durch herumfliegende Trümmer verletzt und Franchitti erlitt eine Wirbelsäulenfraktur, einen rechten Knöchelbruch und eine Gehirnerschütterung. Aufgrund dieser Verletzungen sowie Verletzungen durch frühere Unfälle sagten die Ärzte Franchitti, dass er eine dauerhafte Lähmung riskieren würde, wenn er das Rennen fortsetzen würde. Franchitti zog sich dann vom Rennsport zurück, behielt aber seine Zugehörigkeit zu Ganassi Racing, indem er Wettbewerbsdirektor wurde.
NASCAR
Am 3. Oktober 2007 wurde bekannt gegeben, dass Franchitti zu NASCAR wechseln würde , um David Stremme in der Nr. 40 Dodge zu ersetzen . Sein Stock Car Debüt in der ARCA RE/MAX Serie gab er am 5. Oktober auf dem Talladega Superspeedway , wo er den 6. Platz belegte und den 17. Platz im Dodge Charger Nr. 42 für Chip Ganassi Racing belegte . Sein Wechsel zu Stock Cars hatte Ähnlichkeiten mit dem Wechsel des ehemaligen CART-Rivalen Juan Pablo Montoya von der Formel 1 zur NASCAR im Jahr 2006.
Franchitti machte seinen ersten NASCAR-Start am 20. Oktober 2007 beim Rennen der Craftsman Truck Series auf dem Martinsville Speedway . Er fuhr den No. 41 Dodge Ram Truck, der Cunningham Motorsports gehört , mit Brian Pattie von Chip Ganassi Racing als Crew Chief. Er würde 33. beenden, nachdem er während des Rennens von Problemen mit dem Heck des Trucks geplagt worden war.
Am 26. April 2008 erlitt Franchitti bei einem schweren Sturz mit Larry Gunselman einen leichten linken Knöchelbruch, als er am 312er Rennen der Nationwide Series Aaron teilnahm. David Stremme , Ken Schrader , Jeremy Mayfield und Sterling Marlin haben ihn alle vertreten.
Am 1. Juli 2008 wurde Franchittis Nr. 40 Sprint Cup Team von Miteigentümer Chip Ganassi wegen fehlender Sponsoren aufgelöst. Franchitti lag zu dieser Zeit in der Sprint Cup Series auf Platz 41, und Ganassi hatte das Team aus eigener Tasche finanziert. Das gesamte Team Nr. 40 wurde geschlossen und 71 Mitarbeiter freigelassen. Franchitti würde nach der Auflösung des Cup-Teams für den Rest der Saison weiterhin für Ganassi in der Nationwide Series fahren.
Am 9. August 2008 gewann Franchitti seine erste Karriere Nationwide Pole in Watkins Glen. An der Seite von Robby Gordon startend, führte Franchitti 13 Runden und kam dem Sieg nahe. Er kämpfte den ganzen Tag gegen Jimmie Johnson , wurde aber gegen Ende des Rennens von einigen Fahrern überholt. Franchitti wurde Fünfter, während Johnson das Benzin ausging.
Sportwagenrennen
Franchitti ist bekannt dafür, während seiner IndyCar- und NASCAR- Karriere teilweise Sportwagen-Rennpläne zu kombinieren .
Bei den 12 Stunden von Sebring 2007 belegte er mit den Andretti Green Racing Teamkollegen Bryan Herta und Tony Kanaan den 1. Platz in der LMP2- Klasse . Sie belegten den 2. Gesamtrang. Er nahm auch am ALMS Grand Prix von Long Beach 2007 mit Bryan Herta teil und wurde 6. In der Saisonwertung 2007 der American Le Mans Series belegte er mit 32 Punkten den 18. Platz in der LMP2-Klasse .
Vor dem 2008 NASCAR Sprint Cup Series , trat er Chip Ganassi Racing Teamkollege Juan Pablo Montoya , Scott Pruett und Memo Rojas und gewann die Rolex 24 at Daytona in einem Lexus - Riley . Dies war das einzige Rennen, an dem er während der Saison 2008 der Rolex Sports Car Series teilnahm und belegte mit 35 Punkten den 42. Gesamtrang in der Daytona Prototype- Klasse.
Beim Petit Le Mans 2008 war er Fahrer für Highcroft Racing mit Scott Sharp und David Brabham . Sie waren der erste Ausfall nach nur 16 Runden.
Bei der Rolex 24 2009 in Daytona fuhr er erneut für Chip Ganassi Racing in einem Lexus-Riley. Er belegte mit Scott Dixon und Alex Lloyd den 5. Gesamtrang .
Er nahm 2009 mit Scott Sharp und David Brabham an den 12 Stunden von Sebring für Highcroft Racing teil. Sie belegten den 15. Gesamtrang und waren die ersten Nicht-Finisher.
Für das Petit Le Mans 2009 kehrte er mit Scott Sharp und David Brabham zu Highcroft Racing zurück .
Persönliches Leben
Franchitti ist der Sohn von Marina und George Franchitti, beide in Schottland geboren. Er ist italienischer Abstammung und stammt aus der Stadt Cassino in Mittelitalien. Ursprünglich aus Bathgate stammend, zog seine Familie im Alter von acht Jahren in das nahe gelegene Whitburn . Er ist ein ehemaliger Schüler des Melville College von Stewart und unterstützt den Celtic Football Club . Franchitti heiratete die amerikanische Schauspielerin Ashley Judd im Dezember 2001 auf Skibo Castle in der Nähe von Dornoch , Schottland. Sie ließen sich 2013 scheiden und bleiben freundschaftlich verbunden.
Franchitti hat seitdem Eleanor Robb, eine Engländerin, geheiratet. Sie haben zwei Töchter: Sofia (geboren November 2015) und Valentina (geboren Februar 2019).
Er listet einige seiner Lieblingsfernsehsendungen wie Gavin & Stacey , Shameless und Rab C. Nesbitt auf .
Franchitti wurde bei den Birthday Honours 2014 für seine Verdienste um den Motorsport zum Mitglied des Order of the British Empire (MBE) ernannt .
Er ist der ältere Bruder des schottischen Rennfahrers Marino Franchitti . Er ist der Cousin des ehemaligen Formel-1-Piloten Paul di Resta .
Franchitti ist Mitglied des "Brat Pack", einer Gruppe von CART-Fahrern, die abseits der Strecke enge Freunde waren, zu denen Max Papis , Tony Kanaan und der verstorbene Greg Moore gehörten .
Medienauftritte
Franchitti ist in mehreren Fernsehsendungen aufgetreten. Die Liste umfasst The Morning Show mit Mike & Julia , Larry King Live , Pardon the Interruption , Late Show mit David Letterman , Live mit Regis und Kelly , Jim Rome Is Burning und dreimal die Late Late Show mit Craig Ferguson . Er trat auch als schottischer Nachrichtensprecher im Animationsfilm Turbo auf .
Im Jahr 2014 wurde er von der Formel E unter Vertrag genommen , um der Welt-Feed-Co-Kommentator (neben Jack Nicholls ) für die damals neu gebildete Meisterschaft ab der Eröffnungssaison 2014-15 zu werden .
Ergebnisse der Motorsportkarriere
Tourenwagenrennen
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Ergebnisse der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft | ||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Punkte |
1995 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes C-Klasse V6 |
HOC 1 3 |
HOC 2 DNS |
AVU 1 Ret |
AVU 2 Ret |
NOR 1 6 |
NOR 2 2 |
DIE 1 2 |
DIE 2 4 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
ALE 1 2 |
ALE 2 10 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
5. | 74 |
Internationale Tourenwagen-Meisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Ergebnisse der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Punkte |
1995 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes C-Klasse V6 |
BECHER 1 4 |
BECHER 2 1 |
HEL 1 12† |
HEL 2 DNS |
DON 1 2 |
DON 2 2 |
EST 1 5 |
EST 2 3 |
MAG 1 Ret |
MAG 2 DNS |
3. | 80 | ||||||||||||||||
1996 | D2 Privat-Team AMG Mercedes | Mercedes C-Klasse V6 |
HOC 1 3 |
HOC 2 4 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 8 |
EST 1 9 |
EST 2 10 |
HEL 1 17† |
HEL 2 DNS |
NOCH 1 5 |
NOR 2 Ret |
DIE 1 2 |
DIE 2 2 |
SIL 1 21† |
SIL 2 14 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 3 |
MAG 1 6 |
MAG 2 4 |
BECHER 1 4 |
BECHER 2 2 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 7 |
INT 1 13 |
INT 2 10 |
SUZ 1 1 |
SUZ 2 Ret |
4. | 171 |
- † – Im Ruhestand, wurde aber klassifiziert, da er 90% der Renndistanz des Siegers absolviert hat.
Internationale V8 Supercar Ergebnisse
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
V8 Supercar- Ergebnisse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Pos. | Punkte | |||||||||||||
2010 | Dick Johnson Racing | Ford FG Falke |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
HAM R7 |
HAM R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
WIN R11 |
WIN R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
TOW R15 |
TOW R16 |
PHI Q |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 16 |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
NC | 0 |
Ergebnisse des amerikanischen Open-Wheel-Rennsports
( Schlüssel )
WAGEN
Ergebnisse der CART Championship Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Rang | Punkte | ||||||||||||||||||
1997 | Hogan-Rennen | Reynard 97i | Mercedes-Benz IC108D V8 t |
MIA 25 |
SRF 9 |
LBH 12 |
CHF 13 |
RIO 27 |
STL 17 |
MIL 16 |
DET 13 |
POR 26 |
CLE 11 |
TOR 26 |
MIS 19 |
MDO 11 |
ROA 25 |
Lieferwagen 13 |
LS 13 |
FON | 22. | 10 | ||||||||||||||||||||||
1998 | Team Grün | Reynard 98i | Honda HRK V8 t |
MIA 9 |
TÜV 8 |
LBH 2 |
NZR 21 |
RIO 19 |
STL 27 |
MIL 4 |
DET 4 |
POR 21 |
CLE 3 |
TOR 20* |
MIS 21 |
MDO 26 |
ROA 1* |
Lieferwagen 1* |
LS 4 |
HOU 1* |
SRF 2 |
FON 22 |
3. | 160 | ||||||||||||||||||||
1999 | Team Grün | Reynard 99i | Honda HRS V8 t |
MIA 3 |
TÜV 22 |
LBH 2 |
CHF 8 |
RIO 2 |
STL 3 |
MIL 7 |
POR 3 |
CLE 25 |
ROA 18 |
TOR 1* |
MIS 5 |
DET 1 |
MDO 3* |
CHI 2 |
VAN 10 |
LS 25 |
HOU 2 |
SRF 1* |
FON 10 |
2.* | 212* | |||||||||||||||||||
2000 | Team Grün | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8 t | MIA 11 |
LBH 23 |
RIO 11 |
TÜV 2 |
NZR 23 |
MIL 6 |
DET 4 |
POR 9 |
CLE 13 |
TOR 25 |
MIS 3 |
CHI 20 |
MDO 22 |
ROA 12 |
Lieferwagen 2* |
LS 3 |
STL 24 |
HOU 25 |
SRF 25 |
FON 23 |
13. | 92 | |||||||||||||||||||
2001 | Team Grün | Reynard 01i | Honda HR-1 V8 t |
MTY 9 |
LBH 6 |
TXS NH |
CHF 8 |
TÜV 17 |
MIL 9 |
DET 2 |
POR 6 |
CLE 1 |
TOR 24 |
MIS 2 |
CHI 15 |
MDO 16 |
ROA 19 |
VAN 9 |
LAU 25 |
ROC 9 |
HOU 2 |
LS 19 |
SRF 23 |
FON 23 |
7. | 105 | ||||||||||||||||||
2002 | Team Grün | Reynard 02i | Honda HR-2 V8 t |
MTY 2 |
LBH 9 |
TÜV 3 |
4. | 148 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lola B02/00 |
MIL 12 |
LS 19 |
POR 3 |
CHI 3 |
TOR 13 |
CLE 14 |
VAN 1 |
MDO 17 |
ROA 12 |
MTL 1* |
DEN 18 |
ROC 1 |
MIA 10 |
SRF 7 |
FON 10 |
MXC 5 |
* Franchitti und Juan Pablo Montoya punkteten in der Meisterschaft, aber Montoya wurde zum Champion gekrönt, weil er 7 Rennen vor Franchittis 3 gewonnen hatte.
IndyCar-Serie
Ergebnisse der IndyCar-Serie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Chassis | Nein. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | Rang | Punkte | |||||||||||||||||||
2002 | Team Grün |
Dallara IR-02 |
27 | Chevrolet | HMS | PHX | FON | NZR |
INDY 19 |
TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MIS | KTY | STL | CHI | TX2 | 44 | 11 | |||||||||||||||||||||||
2003 | Andretti Green Racing |
Dallara IR-03 |
Honda | HMS 7 |
PHX 16 |
TÜV | INDY | TXS | PPIR 4 |
RIR | KAN | NSH | MIS | STL | KTY | NZR | CHI | FON | TX2 | 25 | 72 | |||||||||||||||||||||||
2004 | HMS 17 |
PHX 17 |
TÜV 7 |
INDY 14 |
TXS 2 |
RIR 12 |
KAN 4 |
NSH 20 |
MIL 1 |
MIS 22 |
KTY 6 |
PPIR 1 |
NZR 3 |
CHI 20 |
FON 6 |
TX2 15 |
6. | 409 | ||||||||||||||||||||||||||
2005 |
Dallara IR-05 |
HMS 22 |
PHX 4 |
STP 3 |
TÜV 17 |
INDY 6 |
TXS 8 |
RIR 2 |
KAN 4 |
NSH 1 |
MIL 2 |
MIS 8 |
KTY 18 |
PPIR 7 |
SNM 8 |
CHI 12 |
WGL 3 |
FON 1 |
4. | 498 | ||||||||||||||||||||||||
2006 |
HMS 4 |
STP 19 |
TÜV 11 |
INDY 7 |
WGL 14 |
TXS 13 |
RIR 3 |
KAN 12 |
NSH 6 |
MIL 6 |
MIS 12 |
KTY 9 |
SNM 2 |
CHI | 8. | 311 | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 |
HMS 7 |
STP 5 |
TÜV 3 |
KAN 2 |
INDY 1 |
MIL 2 |
TXS 4 |
IOW 1 |
RIR 1 |
WGL 3 |
NSH 2 |
MDO 2 |
MIS 13 |
KTY 8 |
SNM 3 |
DET 6 |
CHI 1 |
1 | 637 | |||||||||||||||||||||||||
2008 | Chip Ganassi Racing | 10 | HMS | STP | TÜV | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | Erodieren | KTY | SNM | DET | CHI |
SRF 1 16 |
NC | - | |||||||||||||||||||||
2009 |
STP 4 |
LBH 1 |
KAN 18 |
INDY 7 |
MIL 3 |
TXS 5 |
IOW 1 |
RIR 2 |
WGL 15 |
TOR 1 |
Erodieren 5 |
KTY 6 |
MDO 3 |
SNM 1 |
CHI 4 |
TÜV 2 |
HMS 1 |
1 | 616 | |||||||||||||||||||||||||
2010 |
SAO 7 |
STP 5 |
ALA 3 |
LBH 12 |
KAN 2 |
INDY 1 |
TXS 5 |
IOW 18 |
WGL 3 |
TOR 2 |
Erodieren 3 |
MDO 1 |
SNM 3 |
CHI 1 |
KTY 5 |
TÜV 2 |
HMS 8 |
1 | 602 | |||||||||||||||||||||||||
2011 |
STP 1 |
ALA 3 |
LBH 3 |
SAO 4 |
INDY 12 |
TXS1 1 |
TXS2 7 |
MIL 1 |
IOW 5 |
TOR 1 |
Erodieren 3 |
MDO 2 |
NHM 20 |
SNM 4 |
BAL 4 |
TÜV 8 |
KTY 2 |
LVS 2 C |
1 | 573 | ||||||||||||||||||||||||
2012 | Dallara DW12 |
STP 13 |
ALA 10 |
LBH 15 |
SAO 5 |
DET 2 |
TXS 14 |
MIL 19 |
IOW 25 |
TOR 17 |
Erodieren 6 |
MDO 17 |
SNM 3 |
BAL 13 |
FON 2 |
7. | 363 | |||||||||||||||||||||||||||
50 |
INDY 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 10 |
STP 25 |
ALA 25 |
LBH 4 |
SAO 7 |
INDY 23 |
DET 6 |
DET 5 |
TXS 6 |
MIL 8 |
IOW 20 |
POC 3 |
TOR 3 |
TOR 4 |
MDO 3 |
SNM 3 |
BAL 21 |
HOU 15 |
HOU 15 |
FON | 10 | 418 |
Jahre | Mannschaften | Rennen | Stangen | Gewinnt | Podestplätze (Non-Win)** |
Top 10 (Nicht-Podium)*** |
Indianapolis 500 Siege |
Meisterschaften |
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11 | 2 | 147 | 23 | 21 | 37 | 50 | 3 ( 2007 , 2010 & 2012 ) | 4 (2007, 2009, 2010 & 2011) |
- ** Podium (Non-Win) zeigt den 2. oder 3. Platz an.
- *** Top 10 (Nicht-Podium) zeigt die Plätze 4 bis 10 an.
Indianapolis 500
Jahr | Chassis | Motor | Start | Beenden | Mannschaft |
---|---|---|---|---|---|
2002 | Dallara | Chevrolet | 28 | 19 | Team Grün |
2003 | Dallara | Honda | DNP 3 | Andretti Grün | |
2004 | Dallara | Honda | 3 | 14 | Andretti Grün |
2005 | Dallara | Honda | 6 | 6 | Andretti Grün |
2006 | Dallara | Honda | 17 | 7 | Andretti Grün |
2007 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Andretti Grün |
2009 | Dallara | Honda | 3 | 7 | Chip Ganassi Racing |
2010 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Chip Ganassi Racing |
2011 | Dallara | Honda | 9 | 12 | Chip Ganassi Racing |
2012 | Dallara | Honda | 16 | 1 | Chip Ganassi Racing |
2013 | Dallara | Honda | 17 | 23 | Chip Ganassi Racing |
- 1 Nicht-Punktezahler, Ausstellungsrennen.
- 2 Aufgrund des Todes von Dan Wheldon abgesagt .
- 3 Sa. verletzungsbedingt aus dem Rennen
Sportwagenrennen
Ergebnisse der American Le Mans Series
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an, Ergebnisse sind Gesamt / Klasse )
Ergebnisse der American Le Mans Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Machen | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Punkte | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Andretti Green Racing | Acura | LMP2 |
SEB 2 / 1 |
STP |
LBH 6 / 6 |
LS | UTH | NEG | MOH | RA | MOS | DSC | PLM | MSC | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Highcroft-Rennen | Acura | LMP2 |
SEB |
STP | LBH | UTH | NEG | MOH | RA | MOS | DSC |
PLM Ret |
MSC | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Highcroft-Rennen | Acura | LMP1 |
SEB Ret |
STP | LBH | UTH | NEG | MOH | RA | MOS |
PLM 6 / 6 |
MSC | 34 |
Jahr | Startet | Siege (Gesamt/Klasse) |
Top Fives | Top Ten | Stangen | DNF | Beenden | Start | Rang | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 2 | 0 / 1 | 1 / 1 | 2 / 2 | 2 / 2 | 0 | 4 / 3.5 | 1 / 1 | 18 | |
Summen | 2 | 0 / 1 | 1 / 1 | 3 / 3 | 2 / 2 | 2 | 4 / 3.5 | 1 / 1 |
Ergebnisse der Rolex Sports Car Series
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an, Ergebnisse sind Gesamt / Klasse )
Ergebnisse der Rolex Sports Car Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Machen | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | Punkte | |||||||||||||||||||||||||
2008 | Ganassi-Rennen | Riley | DP |
TAG 1 / 1 |
HOM | MEX | VIR | VERZÖGERUNG | LRP | WAT | MDO | TAG 2 | BAR | CGV | WAT2 | INF | NJ | MIL | 35 | |||||||||||||||||||||||||
2009 | Ganassi-Rennen | Riley | DP |
TAG 5 / 5 |
VIR | NJ | VERZÖGERUNG | WAT | MDO | TAG 2 | BAR | WAT2 | CGV | MIL | HOM | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Ganassi-Rennen | Riley | DP |
TAG 37/15 |
HOM | BAR | VIR | LRP | VERZÖGERUNG | WAT1 | MDO | TAG 2 | NJ | WAT2 | CGV | MIL | 16 | |||||||||||||||||||||||||||
2011 | Ganassi-Rennen | Riley | DP |
TAG 2/2 |
HOM | BAR | VIR | LRP | VERZÖGERUNG | WAT1 | MDO | TAG 2 | NJ | WAT2 | CGV | MIL | 32 | |||||||||||||||||||||||||||
2012 | Ganassi-Rennen | Riley | DP |
TAG 4 / 4 |
BAR | HMS | NJ | DET | MDO | RA | WAT1 | IMS | WAT2 | CGV | VERZÖGERUNG | LRP | 28 | |||||||||||||||||||||||||||
2013 | Ganassi-Rennen | Riley | DP |
TAG 37/11 |
AUS | BAR | ATL | DET | MDO | S6H | IMS | RA | KAN | VERZÖGERUNG | LRP | 20 |
NASCAR
( Taste ) ( Fett – Pole-Position nach Zeit des Qualifyings. Kursiv – Pole-Position nach Punktestand oder Trainingszeit. * – Die meisten geführten Runden. )
Sprint Cup Serie
Ergebnisse der NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Punkte | |||
2008 | Chip Ganassi Racing | 40 | Ausweichen |
TAG 33 |
CAL 32 |
LVS 33 |
ATL 33 |
BRI 36 |
22. MÄRZ |
TEX- DNQ |
PHO 32 |
TAL INQ † |
RCH | DAR | CLT | DOV |
POC 41 |
MCH 43 |
SOHN DNQ |
NHA 38 |
TAG | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | BESCHÄDIGEN | ATL | TEX | PHO | HOM | 49 | 606 | |||
† – Qualifiziert, aber ersetzt durch David Stremme |
Daytona 500 Ergebnisse
Jahr | Mannschaft | Hersteller | Start | Beenden |
---|---|---|---|---|
2008 | Chip Ganassi Racing | Ausweichen | 40 | 33 |
Bundesweite Serie
Ergebnisse der NASCAR Nationwide Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | Punkte | |
2007 | Chip Ganassi Racing | 42 | Ausweichen | TAG | CAL | MXC | ICH GEGEN | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | NHA | TAG | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT |
MEM 32 |
TEX 25 |
PHO 29 |
HOM 39 |
95 | 277 | |
2008 | 40 |
TAG 20 |
CAL 24 |
LVS 6 |
ATL 28 |
BRI 22 |
NSH |
TEX 11 |
PHO 11 |
MXC |
TAL 41 |
RCH | DAR | CLT |
DOV 15 |
NSH | KEN | MLW |
NHA 13 |
TAG |
CHI 26 |
GTY | IRP | CGV |
GLN 5 |
MCH 13 |
BRI 11 |
CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO | HOM | 35 | 1571 |
Craftsman Truck Serie
Ergebnisse der NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Punkte | ||||||||||||||
2007 | Cunningham Motorsports | 41 | Ausweichen | TAG | CAL | ATL | BESCHÄDIGEN | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | ICH GEGEN | TAL |
März 33 |
ATL | TEX | PHO | HOM | 107. | 64 |
ARCA-Rennserie
( Taste ) ( Fett – Pole-Position nach Zeit des Qualifyings. Kursiv – Pole-Position nach Punktestand oder Trainingszeit. * – Die meisten geführten Runden. )
Ergebnisse der ARCA Racing Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ARSC | Punkte | ||||||||||||||||
2007 | Chip Ganassi Racing | 42 | Ausweichen | TAG | Vereinigte Staaten von Amerika | NSH | SLM | KAN | GEWINNEN | KEN | TOL | IOW | POC | MCH | BLN | KEN | POC | NSH | ISF | MIL | GTW | DSF | CHI | SLM |
TAL 17 |
TOL | 135. | 145 | ||||||||||||||||
2008 | 40 |
TAG 10 |
SLM | IOW | KEN | WAGEN | KEN | TOL | POC | MCH | CAY | KEN | BLN | POC | NSH | ISF | DSF | CHI | SLM | NJE | TAL | TOL | 102. | 180 |
Verweise
Quellen
Externe Links
- Offizielle Website
- Dario Franchitti Fahrerstatistik bei Racing-Reference
- Fahrerdetails unter www.indycar.com
- Die Größten 33