188. Rettungsgeschwader - 188th Rescue Squadron

188. Rettungsgeschwader
188. Jagdgeschwader - General Dynamics F-16C Block 30F Fighting Falcon 87-0243.jpg
188. Jagdgeschwader F-16C Fighting Falcon
Aktiv 1943–1945; 1947–1953; 1953–heute
Land  Vereinigte Staaten
Treue  New-Mexiko
Zweig US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air Nationalgarde
Typ Geschwader
Rolle Flugpersonalschulung
Teil von New Mexico Air National Guard
Garnison/Hauptquartier Kirtland Air Force Base , New Mexico
Spitzname(n) "Enchilada Air Force"
"Die Tacos"
Engagements Europäisches Operationstheater
Dekorationen Distinguished Unit Citation
Air Force Outstanding Unit Award mit Combat "V' Device
French Croix de Guerre mit Palm
Belgischer Fourragère
Insignien
Emblem der 188. Jagdgeschwader 188. Jagdgeschwader.PNG
Schwanzmarkierungen Gelber Heckstreifen, "Roadrunner". In Kleinbuchstaben am Schwanzansatz stehen die Worte "The Tacos"
Emblem der 188. Jagdbomberstaffel 188 Jagdbomber Sq emblem.png
507. Jagdgeschwader-Emblem 507. Jagdgeschwader - Emblem.png
Rumpfcode des Zweiten Weltkriegs Y8

Das 188. Rettungsgeschwader ist eine Einheit der New Mexico Air National Guard . Es ist dem 150. Special Operations Wing auf der Kirtland Air Force Base in New Mexico zugeordnet.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Die Staffel wurde erstmals auf organisiert Schlüsselfeld , Mississippi im Februar 1943 als 621. Bombardment Squadron , einer der vier ursprünglichen Staffeln der 404. Bombardment Group . Das Geschwader war zunächst mit einer Mischung aus Douglas A-24 Banshees und Bell P-39 Airacobras ausgestattet . Im Juli 1943 zog das Geschwader zum Congaree Army Air Field , South Carolina, wo es im folgenden Monat in das 507. Jagdbombergeschwader umbenannt wurde . Anfang 1944 wurde das Geschwader auf Republic P-47 Thunderbolts umgestellt . Nach Abschluss ihrer Kampfausbildung im März wurde sie in das Vereinigte Königreich entsandt.

507. Jagdgeschwader P-47D Thunderbolt

Das Geschwader erreichte seine erste Überseestation, RAF Winkton , England Anfang April. Es wurde am 1. Mai einsatzbereit und begann , Ziele in Frankreich zu bombardieren und zu beschießen , um sich auf die Operation Overlord , die Invasion der Normandie, vorzubereiten . Am Ende des Monats ließ es den "Bomber" aus seinem Namen fallen und wurde zum 507. Jagdgeschwader , behielt jedoch die Luftunterstützungsmission . Das Geschwader stellte die obere Deckung für die Landungen am D-Day zur Verfügung . Einen Monat später, am 6. Juli, verlegte das Geschwader zum Flugplatz Chippelle in Frankreich, von wo aus es später in diesem Monat Luftunterstützung für die Operation Cobra , den Ausbruch der Alliierten in Saint-Lô , leistete. Trotz schwere Verluste erlitten von Flakfeuer , half die Staffel Abdeckung vier Panzerdivisionen zum Mist des Ausbruchs. Diese Unterstützung brachte dem Geschwader das französische Croix de Guerre mit Palm ein .

Das Geschwader unterstützte den Vormarsch der Alliierten durch die Niederlande und operierte von Stützpunkten in Frankreich und vom Flugplatz Sint-Truiden , Belgien. Seine Aktionen in diesem Bereich führten dazu, dass das Geschwader in die Tagesordnung der belgischen Armee aufgenommen wurde und der belgische Fourragère für seinen Beitrag zur Befreiung des belgischen Volkes verliehen wurde. Am 10. September nahm das Geschwader an drei bewaffneten Aufklärungsmissionen teil. Bei diesen Missionen griff das Geschwader trotz des widrigen Wetters und des schweren Flugabwehrfeuers Kommunikationslinien , Fabriken und Eisenbahnziele an, als die Bodentruppen vorrückten. Diese Missionen brachten dem Geschwader die Auszeichnung als Distinguished Unit ein .

Im Dezember 1944 und Januar 1945 griffen deutsche Stellungen während der Ardennenoffensive an . Später unterstützte es die Operation Holzfäller und die Errichtung eines Brückenkopfes am Westufer des Rheins im März 1945. Das Geschwader flog auch Luftverbotsmissionen , Beschuss- und Bombardementskonzentrationen, Eisenbahnen, Autobahnen, Brücken, Munitions- und Treibstofflager, gepanzerte Fahrzeuge, Docks und Tunnel. Es umfasste Bombenangriffe von Boeing B-17 Flying Fortresses , Consolidated B-24 Liberators und Martin B-26 Marauders . Am 4. Mai flog das Geschwader bewaffnete Aufklärungsmissionen, die sich als letzte Kampfeinsätze des Krieges erweisen sollten.

Das Geschwader diente kurz bei den Besatzungstruppen in Deutschland, bevor es im August 1945 in die Vereinigten Staaten zurückkehrte. Es versammelte sich am 11. September in Drew Field , Florida, wieder, wurde aber am 9. November 1945 inaktiviert.

New Mexico Air National Guard

188. Jagdgeschwader F-51H Mustang

507. Fighter Squadron wurde am 24. Mai 1946 in 188. Fighter Squadron umbenannt und der Nationalgarde zugeteilt . Es wurde in Kirtland Field , New Mexico organisiert und am 7. Juli 1947 vom Bund anerkannt. Das Geschwader war mit nordamerikanischen F-51D Mustangs und einigen Douglas A-26 Invaders ausgestattet . Die Nachkriegsmission des 188. war die Luftverteidigung von New-Mexiko.

Föderalisierung im Koreakrieg

Am 10. Februar 1951 wurde die 188. föderalisiert und für den Koreakrieg in den aktiven Dienst gebracht . Insgesamt 54 Offiziere und 400 Flieger zogen als Teil des 1st Fighter-Interceptor Wing zum Long Beach Municipal Airport , Kalifornien . Es wurde in das 188. Fighter-Interceptor Squadron umbenannt , mit einer Mission der Luftverteidigung von Südkalifornien . Die meisten Mitglieder der Einheit wurden in aktive Luftwaffeneinheiten versetzt und nach Japan und Südkorea entsandt. Die Oberleutnants Robert Lucas und Joseph Murray wurden bei Luftnahunterstützungsmissionen in Korea getötet. Captain Francis Williams und First Lieutenant Robert Sands wurden jeweils drei MiG-15- Kills zugeschrieben. Das Geschwader wurde mit Stammgästen, Reservisten und anderen Gardisten auf dem Laufenden gehalten.

Das Geschwader begann im Oktober 1951 mit der Umrüstung mit nordamerikanischen F-86E Sabres , kehrte jedoch zwei Monate später zu Mustangs zurück. Das Luftverteidigungskommando hatte jedoch Schwierigkeiten, die Organisation der Flügelbasis an die verstreuten Staffeln anzupassen, die für die Luftverteidigungsmission erforderlich waren. Im Februar 1952 inaktivierte es seine Jagdgeschwader, einschließlich des 1. Flügels, und ersetzte sie durch regionale Organisationen. Das Geschwader wurde dem 4705. Verteidigungsflügel zugeteilt , der als vorübergehendes Hauptquartier für ehemalige Einsatzgeschwader des 1. Im März wurde das Geschwader der 27. Air Division zugeteilt . Die Einheit wurde im November 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen und ihr Personal und ihre Mustangs an die reguläre 354. Fighter-Interceptor Squadron übergeben , die gleichzeitig aktiviert wurde.

Kalter Krieg

F-80C Shooting Star Jäger des 188th Fighter Squadron

Nach dem Ende des Koreakrieges wurde die 188. in das 188. Jagdbombergeschwader umbenannt und mit Lockheed F-80C Shooting Star Düsenflugzeugen ausgestattet. Im Juli 1955 wurde es erneut das 188. Fighter-Interceptor Squadron und erweitertes Air Defense Command , das von der Western Air Defense Force gewonnen wurde .

Am 1. Juli 1957 wurde die 188. auf Gruppenebene ermächtigt und die 150. Jagdgruppe gegründet. Die 188. wird zum fliegenden Geschwader der Gruppe. Andere Staffeln, die der Gruppe zugeteilt wurden, waren das Gruppenhauptquartier, das 150. Materialgeschwader (Wartung), das 150. Luftwaffenstützpunktgeschwader und das 150. USAF Dispensary. Auch nahm die 188. 24-Stunden - Luftverteidigung Alarmstatus bei Kirtland. Im April 1958 erhielt die erste Air National Guard-Einheit die nordamerikanische F-100A Super Sabre, die 188., die diese Flugzeuge im April 1958 erhielt. Diese Umwandlung erhöhte die Gruppenstärke auf 956 Offiziere und Flieger.

Im April 1961 führte eine Flugzeugfehlfunktion dazu, dass eine AIM-9 Sidewinder- Luft-Luft-Rakete einen Boeing B-52B Stratofortress- Bomber in der Nähe von Grants, New Mexico, abfeuerte und abschoss . Die B-52B des 95. Bombardment Wing startete von der Biggs Air Force Base in Texas zu einer Trainingsmission. Während eines Abfangs durch zwei New Mexico ANG F-100As startete ein AIM-9B und schlug auf eine der Triebwerkskapseln auf der linken Tragfläche des Bombers ein, wobei die linke Tragfläche der B-52 bei der anschließenden Explosion zerstört wurde. Drei Besatzungsmitglieder der B-52 starben; der F-100-Pilot wurde von jeder Schuld freigesprochen. Im Herbst 1962 versetzte die Kubakrise den 188. in einen Alarmzustand, der 90 Tage andauerte.

188. TFS F-100C Supersäbel

Im Jahr 1964 wurden die F-100As ausgemustert und die 188. erhielt neuere F-100C und zweisitzige F-100F Super Sabre Trainer und wurde die 188. Tactical Fighter Squadron , die vom Tactical Air Command gewonnen wurde . Im Januar 1968 wurde die Gruppe als Folge der aktivierten Pueblo Krise , und im Juni dieses Jahres die 188. Tactical Fighter Squadron und etwa 250 Wartung und Support - Mitarbeiter wurden eingesetzt Tuy Hoa Air Base , Republik Vietnam. Die übrigen Gruppenmitglieder wurden verschiedenen Stützpunkten in Südkorea zugeteilt . Die Einheit flog über 6000 Kampfeinsätze mit der F-100C Super Sabre und sammelte über 630 Medaillen und Auszeichnungen, bevor sie im Juni 1969 aus dem aktiven Bundesdienst entlassen wurde. Captain Michael Adams wurde im Kampf getötet und Major Bobby Neeld und First Lieutenant Mitchell Lane bleiben als vermisst. Die Einheit erhielt den Air Force Outstanding Unit Award mit Combat "V' Device . Nach ihrem Einsatz im Vietnamkrieg wurde die 188. aus dem aktiven Dienst entlassen und kehrte am 4. Juni 1969 zur New Mexico State Control zurück.

188. A-7D, ca. 1976

Im Jahr 1973, nachdem er von Südvietnam die Vereinigten Staaten ihre Truppen zurückziehen, wurde die 188. die erste Staffel National Guard Air erhält LTV A-7D Corsair II Unterschall taktische Luftnahunterstützung Flugzeuge von Tactical Air Command Einheiten, die den neuen erhalten wurden vorbereitet pour Republik A-10 Thunderbolt II . Empfang seiner Flugzeuge vom 354. Tactical Fighter Wing auf der Myrtle Beach Air Force Base und dem 355. Tactical Fighter Wing auf der Davis-Monthan Air Force Base , Arizona. Das Flugzeug hatte eine ausgezeichnete Genauigkeit mit Hilfe eines automatischen elektronischen Navigations- und Waffensystems. Obwohl es in erster Linie als Bodenkampfflugzeug konzipiert war, hatte es auch eine begrenzte Luft-Luft-Kampffähigkeit.

1977 nahm die Einheit an der Übung "Coronet Ante" teil, die Teil der "Coldfire"-Übung der Nordatlantikvertragsorganisation in Europa war. Die 150. TFG entsandte vom 2. September bis 27. September 1977 neun A-7D auf dem Luftwaffenstützpunkt Gilze Rijen in den Niederlanden. Luftnahe Unterstützungsmissionen wurden über die Niederlande, Frankreich, Großbritannien, Deutschland, Belgien und die Nordsee geflogen. 1980 erhielt der 188. den neuen zweisitzigen A-7K-Trainer.

1980 wurde die 150. Tactical Fighter Group als erste Wacheinheit der Rapid Deployment Joint Task Force zugeteilt ; der erste, der an gemeinsamen Dienstübungen von Bright Star in Südwestasien teilnahm; die, um die Low Altitude Night Attack- Modifikation für die A-7D zu erhalten; der erste, der an einer Inspektion der Einsatzbereitschaft der Basisstation teilnahm, und der erste, der einen Besatzungschef als Mitglied der Air Force Thunderbirds hatte . Darüber hinaus stellte die Einheit eine A-7D und den ersten Ausdauerrekord von 11 1/2 Stunden nonstop von der Pease Air Force Base in New Hampshire bis zur Cairo West Air Base in Ägypten auf.

Die Einheit wurde teilweise zur Unterstützung der Operation Desert Storm aktiviert , obwohl keine A-7D-Flugzeuge nach Südwestasien geschickt wurden. Am 11. Dezember 1990 wurden 44 Mitglieder des 150. Sicherheitspolizeifluges und weitere Mitglieder der Einheit nach Saudi-Arabien entsandt. Alle Mitglieder kehrten im Mai 1991 nach Hause zurück.

Operationen nach dem Kalten Krieg

Geschwader F-16C mit Triebwerksarbeiten im Gange

Anfang der 1990er Jahre, mit dem Ende des Kalten Krieges und dem anhaltenden Rückgang der Militärbudgets, restrukturierte sich die Luftwaffe, um den geänderten strategischen Anforderungen, dem Personalabbau und einer kleineren Infrastruktur gerecht zu werden. Die 150. Gruppe nahm Anfang 1992 die neue USAF Objective Wing Organization an, wobei das Wort "taktisch" aus seiner Bezeichnung entfernt wurde und das Geschwader zum 188. Jagdgeschwader wurde .

Die 188. flog zwanzig Jahre lang A-7D, bevor sie zum General Dynamics F-16 Fighting Falcon umgebaut wurde . Am 11. Mai 1992 erhielt die 188. ihren ersten Block 40 F-16C und ihre letzte A-7D verließ am 28. September 1992 und wurde im Davis-Monthan AFB Aerospace Maintenance and Regeneration Center gelagert. Mit diesem Ereignis wurde die A-7D fast vollständig ausgemustert, da die 188. eine der letzten Einheiten der Air National Guard war, die das ehrwürdige Flugzeug flog.

Anstatt jedoch auf ältere F-16A/B-Modelle umzurüsten, erhielt das Geschwader relativ neue Block 40-Flugzeuge. Dieser Typ hatte das Low Altitude Night Targeting Infra Red Navigational System (LANTIRN) an Bord für fortschrittliche Navigation und Zielerfassung bei Tag und Nacht. Auch hier war die 188. die erste innerhalb der Air National Guard, die diese Fähigkeit hatte. Am 1. Oktober wurde die 150. zu einem Wing ausgebaut und das 188. Jagdgeschwader wurde Teil der neuen 150. Operationsgruppe.

150. Evaluierungsflug des Verteidigungssystems

150. DSEF F-16C im Flug

Auch in der 188. bestand eine ungewöhnliche Organisationsstruktur. Innerhalb des Geschwaders war ein weiterer Flug – der 150. Defence Systems Evaluation Flight – der F-16C Block 30 Flugzeuge flog. Es hatte normalerweise ungefähr fünf zur Hand. Sogar während des Zeitrahmens, als der 188. Block 40s flog, hatte der Flug F-16 Block 30s. Der Flug versorgte das US Army Air Defense Center und die White Sands Missile Range mit Kampfflugzeugen .

Typische Tests für die Armee und verschiedene Marinen auf der ganzen Welt. Mit der USAF wurde der Flug ausgewählt, um alle Flugtests für die F/A-22 Raptor durchzuführen, bevor sie die Marietta-Fabrik in Georgia verlässt. Die Tests umfassten normalerweise Avionik, Radarsysteme und mehr. Das Geschwader würde für jeden Test sechs Wochen lang zwei F-16 in der Marietta-Fabrik neben der Dobbins Air Reserve Base in Atlanta, Georgia, einsetzen. Aber zum größten Teil wurden alle anderen Tests über der White Sands Missile Range in New Mexico durchgeführt. Der Flug wurde 2007 eingestellt, viele Jets starteten im Jahr zuvor.

Einsätze der Expeditionsstreitkräfte

Mitte 1996 begann die Air Force als Reaktion auf Budgetkürzungen und sich ändernde Weltlagen, mit Luftexpeditionsorganisationen zu experimentieren. Das Konzept der Air Expeditionary Force wurde entwickelt, das aktive Dienst-, Reserve- und Air National Guard-Elemente zu einer kombinierten Streitmacht mischen würde. Statt ganzer Dauer Einheiten als „vorläufige“ Bereitstellung wie im Golfkrieg 1991 Expeditionary Einheiten von „Luftfahrt - Pakete“ aus mehreren Flügeln bestehen, einschließlich aktiven Dienst Air Force, die Air Force Reserve - Befehl und der Air National Guard , wäre zusammen geheiratet, um die zugewiesene Einsatzrotation durchzuführen.

188. F-16C während des Einsatzes der Operation Southern Watch

Im April 1998 war die Staffel der Hauptkraft - Anbieter für den 188. Expeditionary Fighter Squadron, die Bereitstellung von 6 F-16s und Support - Personal Ahmad al-Jaber Air Base , Kuwait zur Unterstützung Operation Southern Watch . Die Operation Southern Watch war eine Operation, die für die Durchsetzung der von den Vereinten Nationen mandatierten Flugverbotszone unterhalb des 32. Breitengrades im Irak verantwortlich war. Diese Mission wurde hauptsächlich initiiert, um Angriffe der irakischen Streitkräfte auf die irakischen schiitischen Muslime zu decken. Das Expeditionsgeschwader wurde im Juli 1998 inaktiviert.

Ein weiteres 188. Expeditionary Fighter Squadron wurde im März 2001 aktiviert und zur Unterstützung der Operation Northern Watch auf dem Luftwaffenstützpunkt Incirlik in der Türkei eingesetzt . Operation Northern Watch war eine US-amerikanische European Command Combined Task Force, die für die Durchsetzung der von den Vereinten Nationen mandatierten Flugverbotszone über dem 36. Breitengrad im Irak verantwortlich war. Diese Mission war ein Nachfolger der Operation Provide Comfort, die auch die Unterstützung der irakischen Kurden beinhaltete. Das eingesetzte Personal und die eingesetzten Flugzeuge kehrten im Juni 2001 zurück und die 188. EFS wurde erneut inaktiviert.

Globaler Krieg gegen den Terrorismus

Nach den Angriffen vom 11. September 2001 unterstützte das Geschwader mehrere Einsätze zur Unterstützung der Operation Noble Eagle auf der Atlantic City Air National Guard Base in New Jersey und der March Air Reserve Base in Kalifornien. Innerhalb weniger Stunden nach den Terroranschlägen auf New York und Washington flogen Staffelpiloten Luftpatrouilleneinsätze über wichtige Ressourcen im Westen der Vereinigten Staaten, und das noch viele Monate lang. Expeditionsgeschwader wurden ebenfalls aktiviert und weltweit in der F-16 nach Singapur , Australien, Chile und Südkorea eingesetzt. Im Mai 2004 entsandte die 188. ihre F-16 auf der Balad Air Base im Irak und war damit das erste US-Jagdgeschwader, das dort stationiert war. Im Oktober 2007 kehrte die Einheit im Rahmen eines Regenbogeneinsatzes Air Expeditionary Force 9/10 (Cycle 6) nach Balad zurück, der die 119., 120., 134., 163., 186. und 188. Staffel umfasste. Der Bereitstellungszyklus begann im September und der 188. schickte sechs Flugzeuge mit zwei Ersatzteilen, die sofort in die Staaten zurückkehrten.

Spezialoperationen

Obwohl eine Reihe einer Einrichtung in der Nenn 2005 Basis Realignment und Closure Plan beschloss die USAF 188. zu schließen und Kirtland von einem konvertieren Kämpfer zu einer speziellen Operation von 250 Flugzeugen Basis im Rahmen der Reduzierung des USAF Kämpfer Flotte. Man hoffte, dass ein Teil des eingesparten Geldes es der USAF ermöglichen würde, neue Flugzeuge wie die F-35A Lightning II zu kaufen. Im Jahr 2009 wurden die 21 F-16C/D-Flugzeuge der New Mexico ANG im Rahmen des "Fiscal Year 2010 Combat Air Force Restructure" anderen Air National Guard-Einheiten im District of Columbia Air National Guard und der Vermont Air National Guard zugeteilt ". Die letzten beiden F-16 verließen Kirtland im September 2010. Die 150. sollte ein assoziierter Flügel von Kirtlands 58. Special Operations Wing werden .

Abstammung

  • Konstituiert als 621. Bombardment Squadron (Dive)' am 25. Januar 1943
Aktiviert am 4. Februar 1943
Umbenannte 507. Jagdbombergeschwader am 10. August 1943
Umbenannte 507. Jagdgeschwader am 30. Mai 1944
Inaktiviert am 9. November 1945
  • Umbenannt in das 188. Jagdgeschwader und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt
Aktivierung und eidgenössische Anerkennung am 7. Juli 1947
Föderalisiert und am 1. Februar 1951 in den aktiven Dienst einberufen
Umbenannte 188. Fighter-Interceptor Squadron c. 10. Februar 1951
Inaktiviert am 10. November 1952
Umbenanntes 188. Jagdbombergeschwader , zurückgegeben an die Kontrolle des Staates New Mexico und aktiviert am 1. Januar 1953
Redesignated 188. Kämpfer-Auffänger - Geschwader 1955 am 1. Juli
Umbenanntes 188. taktisches Jagdgeschwader , 1. April 1964
Föderalisiert und am 7. Januar 1968 in den aktiven Dienst gestellt
Aus dem aktiven Dienst entlassen und am 18. Mai 1969 unter die Kontrolle des Staates New Mexico zurückgekehrt
Umbenannte 188. Jagdgeschwader am 16. März 1992
Redesigned 188. Rescue Squadron am 1. Januar 2013

Zuordnungen

Stationen

  • Key Field, Mississippi, 4. Februar 1943
  • Congaree Army Air Field , South Carolina, 5. Juli 1943
  • Pollock Army Air Field, Louisiana, 15. September 1943
  • Myrtle Beach Army Air Field, South Carolina, 4. November 1943 – 13. März 1944
  • RAF Winkton (AAF-414), England, 5. April 1944
  • Flugplatz Chippelle (A-5), Frankreich, 6. Juli 1944
  • Flugplatz Bretigny (A-48), Frankreich, 28. August 1944
  • Flugplatz Juvincourt (A-68), Frankreich, 17. September 1944
  • Flugplatz Sint-Truiden (A-92), Belgien, 1. Oktober 1944
  • Flugplatz Kelz , Deutschland (Y-32), 3. April 1945
  • Flugplatz Fritzlar (Y-86), Deutschland, 13. April 1945
  • AAF-Station Stuttgart/Echterdingen (R-50), Deutschland, 23. Juni–August 1945
  • Drew Field, Florida, 11. September–9. November 1945
  • Kirtland Field (später Kirtland Air Force Base), New Mexico, 7. Juli 1947
  • Long Beach Municipal Airport , Kalifornien, 17. Mai 1951 – 1. November 1952
  • Kirtland Air Force Base, New Mexico, 1. Januar 1953 – Heute
  • Tuy Hoa Air Base, Südvietnam, 7. Juni 1968
  • Kirtland Air Force Base, New Mexico, 18. Mai 1969 – heute

Einsätze der Air National Guard in New Mexico

Angehängt an: 31. Operationsgruppe
Betrieben als: 188. Jagdgeschwader (vorläufig)
Betrieben von: Aviano Air Base , Italien, Februar – Juni 1995
  • Operation Südliche Wache
Betrieben von der Ahmad al-Jaber Air Base, Kuwait, April – Juli 1998
  • Operation Nordwache
Incirlik Air Base, Türkei, März – Juni 2001
Bagram Air Base , Afghanistan, Februar – Mai 2002
Balad Air Base, Irak, Mai – September 2004
Balad Air Base, Irak, 29. Oktober – Dezember 2007

Flugzeug

Verweise

Anmerkungen

Erläuternder Vermerk
Zitate

Literaturverzeichnis

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .