176. Jagdgeschwader - 176th Fighter Squadron

176. Jagdgeschwader
Ein Zwei-Schiff der F-16C Fighting Falcons (87-0258, 87-260) des 176. Jagdgeschwaders, 115. Jagdflügel der Wisconsin Air National Guard auf einer Routine-Trainingsmission am Himmel über Wisconsin am 21. Oktober 2008.
Aktiv	16. Juli 1942 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Wisconsin
Ast	Air National Guard
Art	Geschwader
Rolle	Kämpfer
Teil von	Wisconsin Air National Guard
Garnison / Hauptquartier	Truax Field Air Nationalgarde Basis , Madison, Wisconsin
Spitzname (n)	"Dachsluftmiliz"
Schwanzcode	Roter Schwanzstreifen "Wisconsin" in weißen Buchstaben "WI"
Engagements	Zweiter Weltkrieg
Insignien
176. Jagdgeschwader-Emblem

Das 176. Jagdgeschwader (176 FS) ist eine Einheit des 115. Jagdflügels der Wisconsin Air National Guard in der Truax Field Air National Guard Base in Madison, Wisconsin. Der 176. ist mit dem F-16 Fighting Falcon ausgestattet .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Siehe 338th Bombardment Group für eine erweiterte Geschichte des Zweiten Weltkriegs

Das im Juli 1942 aktivierte 306. Jagdgeschwader war ein Fortbildungsgeschwader für Piloten, das dem III. Jagdkommando auf dem Dale Mabry Army Airfield in Florida zugewiesen wurde. Die 306. war eine Operational Replacement Unit (OTU), die neu graduierte Piloten in Kampfkampftaktiken ausbildete, wobei Absolventen operativen Staffeln für den Kampf in überseeischen Theatern zugewiesen wurden. Ursprünglich mit der P-39 Airacobra ausgestattet , später mit P-47 Thunderbolts und P-51 Mustangs, als sie verfügbar wurden. Im Mai 1944 im Rahmen einer Umstrukturierung der Ausbildungseinheiten der Army Air Force aufgelöst.

Wisconsin Air National Guard

Das 306. Jagdgeschwader des Krieges wurde rekonstruiert und als 176. Jagdgeschwader umbenannt und am 24. Mai 1946 der Wisconsin Air National Guard zugeteilt . Es wurde in Truax Field , Madison, Wisconsin, organisiert und am 6. Oktober von der Bundesregierung anerkannt 1948 vom National Guard Bureau . Das 176. Jagdgeschwader hatte Anspruch auf die Geschichte, die Ehren und die Farben des 306. Geschwaders. Das Geschwader war mit F-51D Mustangs ausgestattet und wurde der neuen 128. Fighter Group , WI ANG, in General Mitchell Field , Milwaukee, zugewiesen .

Luftverteidigung

176. Jagdabfanggeschwader F-89J-70-NO 53-2677

Der 176. wurde vom Air Defense Command (ADC) mit einer Luftverteidigungsmission der Great Lakes, Chicago und Wisconsin gewonnen. 1949 auf F-80A Shooting Star-Düsenflugzeug aufgerüstet. Wurde im November 1950 als 176. Fighter-Interceptor Squadron umbenannt und 10 der 25 Mustangs der Einheit wurden zur Unterstützung der Koreakriegsbemühungen nach Korea verschifft . Während des Koreakrieges im Februar 1951 föderalisiert, blieb aber auf Truax Field, wo es Flugverteidigungs-Trainingsmissionen flog. Während der aktiven Dienstreise baute die 176. FIS ihr Flugzeug auf die F-89 Scorpion um . Sie waren die erste Einheit der Air National Guard , die den modernen Düsenjäger flog. Im Februar 1952 kehrte er zur Kontrolle des Staates Wisconsin zurück und wurde wieder zum F-51 Mustang umgebaut.

Im Oktober 1953 wurde die 176. FIS von der F-51 auf die F-86 Sabre umgestellt , und das Geschwader führte 1954 ein Sommertraining mit der F-86 durch. Im Oktober 1954 befand sich die 176 Fighter Squadron im Alpena Training Center in Alpena, Michigan wurde der F-89 Scorpion neu zugewiesen, den sie 1952 während der Aktivierung des Koreakrieges der Einheit kurz geflogen hatten. Das als "Allwetter" -Kämpfer abgefangene Flugzeug beförderte einen Piloten und einen Radarbetreiber.

176. Jagdabfanggeschwader Convair F-102A-75-CO Delta Dolch 56-1279 Start von Truax Field, Wisconsin, 1970.

Am 15. April 1956 wurde die 176. FIS ermächtigt, auf Gruppenebene zu expandieren, und die 115. Fighter-Interceptor-Gruppe wurde vom National Guard Bureau in Truax Field gegründet. Die 176. FIS wird zum fliegenden Geschwader der Gruppe. Die Gruppe setzte ihre Luftverteidigungsmission mit einem Sommertraining fort, das von 1956 bis 1962 nach Volk Field verlegt wurde . Ab 1963 wurde das Training auf das "ganzjährige" Training verlagert. Im Januar 1960 wurden die F-89-Besatzungen in den aktiven Dienst versetzt, und der Einheit wurde rund um die Uhr eine Landebahnwarnung von zwei bewaffneten Flugzeugen zugewiesen. Zusammen mit dieser Verpflichtung kam die F-89J mit einer Rüstungsplattform, die die AIR-2 Genie enthielt . Die AIR-2A war die erste US-Luft-Luft-Rakete mit einem Atomsprengkopf. Anfang 1966 gab die Staffel ihre F-89 für den F-102 Delta Dagger ab .

Im Mai 1966 ersetzte die 176. FIS ihre F-89 durch den Convair F-102 Delta Dagger. Im Frühjahr 1967 nahm die 176. FIS nach einer Umschulung der neuen Überschallabfangjäger ihre Luftverteidigungsmission "Runway Alert" wieder auf. Ein Jahr später, im Juni 1969, flog die Einheit zum Sommertraining nach Gulfport, Mississippi , und beendete sechs Jahre "ganzjähriges" Training an der Heimatbasis.

Im September 1972 gewann die 176. FIS den prestigeträchtigen " William Tell-Wettbewerb " in der Kategorie F-102. Die Veranstaltung, die auf der Tyndall Air Force Base stattfand , umfasste die Top Air National Guard, die kanadische Luftwaffe und aktive Einheiten der US Air Force weltweit. Der Wettbewerb umfasste 12 Teams mit 48 Flugzeugen, wobei jedes Team in Bezug auf Flugschießen, Waffenkontrolle, Waffenladen und Wartung punktete.

Vorwärtsluftsteuerung

Im November 1974 wurde die Muttergesellschaft der 115. Fighter-Interceptor Group der Staffel vom Luftverteidigungskommando zum Tactical Air Command (TAC) versetzt. Darüber hinaus wurde der Status des 115. von einer Gruppe zu einem Flügel erhoben, und seine Bezeichnung wurde in einer Neuausrichtung durch das Wisconsin National Guard Bureau in den 128. Tactical Air Support Wing geändert .

Das Geschwader wurde als 176. Tactical Air Support Squadron (TASS) umbenannt, und im Dezember 1974 wurden die F-102 der Einheit durch das Flugzeug Cessna O-2A Skymaster Forward Air Control (FAC) ersetzt. Die O-2 war die militärische Version der Cessna 337 Skymaster, eines Hochflügel-Doppelauslegerflugzeugs mit einer einzigartigen zweimotorigen Mittellinienschieber- / Traktorkonfiguration. Die O-2A-Version, die vom 176. TASS verwendet wird, wurde in Vorwärtsluftsteuerungsmissionen (FAC) verwendet, häufig in Verbindung mit einem Bodenteam von FAC & ROMAD (Funker, Wartung und Fahrer).

Im November 1979 wurden die O-2 durch das Flugzeug OA-37B Dragonfly Forward Air Control ersetzt. Es wurde aus dem leichten Kampfflugzeug A-37 entwickelt, das im Vietnamkrieg ausgiebig als Aufstandsbekämpfungsflugzeug eingesetzt wurde. Die überlebenden Flugzeuge wurden entweder an die Luftwaffe der Republik Vietnam verkauft oder in die USA zurückgebracht. Die OA-37 wurden von ANG-Einheiten in Maryland und New York empfangen.

Da die meisten Piloten und Wartungsteams bereits Erfahrung mit Düsenflugzeugen mit der F-102 hatten, konnte die Einheit die OA-37 in weniger als sechs Monaten in den C-1-Status (voll kampfbereit) überführen. Zu den Auszeichnungen während der OA-37-Ära gehörten die Gesamtbewertung "Ausgezeichnet" bei der Inspektion der Betriebsbereitschaft (ORI) der Einheit, der Distinguished Flying Award und der erste Air Force Outstanding Unit Award .

Luftunterstützung schließen

Am 1. Oktober 1981 wurde die 176. TASS zur 176. Tactical Fighter Squadron (TFS) umbenannt. Zusammen mit dem Missionswechsel kam ein neues Flugzeug, die A-10 Thunderbolt II , Spitzname "Warthog", wobei die OA-37 an andere ANG-Einheiten gesendet wurden. Für die Überlebensfähigkeit machte die A-10 ein ausgezeichnetes Waffenlieferungssystem für Bodenziele. Das dominanteste Merkmal der A-10 ist ihre 30-mm-Kanone GAU-8 / A mit sieben Läufen, die mit bis zu 70 "Panzer-Busting" -Runden pro Sekunde schießen kann.

Während der A-10-Ära erhielt die Einheit zwei "Outstanding Unit" Awards, drei Air Force Flight Safety Awards und 1991 eine "Outstanding" in ihrer Unit Effectiveness Inspection (UEI). Zu den Einsätzen mit der A-10 gehörten die Operation Coronet Cove nach Panama und "Checkered Flag" -Missionen zu NATO-Stützpunkten in Westdeutschland und England.

derzeitige Mission

Der USAF F-16C Block 30 # 87-0278 des 176. FS befindet sich am 28. Juni 2008 während des Rhythm and Booms Fireworks auf der Landebahn in Madison. Beachten Sie das Farbschema zum 60. Jahrestag am Heck.

Mit dem Ende des Kalten Krieges waren Anfang der neunziger Jahre mehrere Veränderungen zu verzeichnen. Am 16. März 1992 wurde das 176. Tactical Fighter Squadron (TFS) zum 176. Fighter Squadron (FS) umbenannt, da sein übergeordneter 128. Tactical Fighter Wing zum 128. Fighter Wing wurde. Die 128. FW implementierte die Air Force Objective Organization, die die 128. Operations Group gründete, der die 176. FS zugeordnet war. Zu dieser Zeit kam es auch zu einer Befehlsänderung vom Tactical Air Command (TAC) der Luftwaffe zum neu geschaffenen Air Combat Command (ACC).

1993 begann die 176. FS mit dem Übergang von der A-10A zur F-16C / D Block 30 Fighting Falcon- Flugzeugzelle mit vergrößertem Einlass, wobei die A-10 auf andere ANG-Einheiten übertragen wurden. Die ersten F-16 kamen am 1. April 1993 bei Truax ANGB an. Die derzeitige Rolle des 176. FS ist Luftverbot und Luftunterstützung (CAS). Dies war die gleiche Aufgabe wie beim Flug der A-10. Obwohl der Übergang zur F-16 eine große Veränderung in der Gesamtausführung dieser Mission bedeutete, wenn man die A-10 mit einer F-16 vergleicht.

Am 11. Oktober 1995 wurde das Geschwader der neuen 115. Einsatzgruppe zugewiesen, als sein übergeordneter 128. Jagdflügel vom Wisconsin National Guard Bureau wieder in den 115. zurückversetzt wurde. Die 128. Bezeichnung verursachte Verwirrung mit dem 128. Luftbetankungsflügel bei General Mitchell ANGB , einer anderen Einheit der Wisconsin Air National Guard.

Zu den Operationen, an denen in dieser Zeit teilgenommen wurde, gehören: Operation Coronet Chariot, Karup AS , Dänemark 1994, Operation Northern Watch , Incirlik AB , Türkei 1997, Operation Southern Watch , Al Jaber AB , Kuwait 1997–98, Operation Southern Watch, Prince Sultan AB , Saudi-Arabien Arabien 1999, Operation Coronet Nighthawk , Curacao , Niederländische Antillen 2001, Operation Enduring Freedom , Al Udeid AB , Katar 2004–05, und Operation Noble Eagle , 11. September 2001 bis heute.

Im Dezember 2017 gab die Luftwaffe bekannt, dass die 176. Staffel eine von zwei Staffeln der Air National Guard war, die für die Ausrüstung mit der Lockheed Martin F-35 Lightning II ausgewählt wurden . Die Umstellung auf den Düsenjäger der fünften Generation ist für 2023 geplant.

Abstammung

Legacy 176th Fighter Squadron Emblem

Legacy 176th Fighter-Interceptor Squadron Emblem

• Konstituierte 306. Jagdgeschwader am 16. Juli 1942

Aktiviert am 22. Juli 1942

Am 1. Mai 1944 aufgelöst

• Rekonstituiert, erneut als 176. Jagdgeschwader bezeichnet und am 24. Mai 1946 Wisconsin ANG zugeteilt

Erweiterte Bundesanerkennung und aktiviert am 6. Oktober 1948

Neugestaltung des 176. Jagdabfanggeschwaders am 1. November 1950

Föderalisiert und im aktiven Dienst, 1. Februar 1951

Am 1. November 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des Staates Wisconsin zurückgegeben

Neugestaltung des 176. Geschwaders für taktische Luftunterstützung am 9. November 1974

Neugestaltung des 176. Tactical Fighter Squadron am 15. November 1981

Neugestaltung des 176. Jagdgeschwaders am 15. März 1992

Zuordnungen

• 338th Fighter Group , 22. Juli 1942 - 1. Mai 1944
• 128. Kämpfergruppe , 29. Juni 1948
• 128. Fighter-Interceptor Group , 1. November 1950
• 115. Fighter-Interceptor Group , 15. April 1956
• 115. Tactical Air Support Group , 9. November 1974
• 128. Tactical Air Support Wing , 9. November 1974
• 128. Taktischer Jagdflügel , 15. November 1981
• 128. Operations Group, 15. März 1992
• 115. Operations Group, 11. Oktober 1995

Stationen

• Dale Mabry Army Airfield , Florida, 22. Juli 1942 - 1. Mai 1944.
• Truax Field , Wisconsin, 6. Oktober 1948

Bezeichnet: Truax Field Air National Guard Base , Wisconsin, 1991 - heute

Flugzeug

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Externe Links