170. Jagdgeschwader - 170th Fighter Squadron

170. Jagdgeschwader
170. Taktisches Jagdgeschwader F-16 Fighting Falcon
Aktiv	1942-1944; 1948-1952; 1953-2008
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Illinois
Ast	Air National Guard
Art	Geschwader
Rolle	Kämpfer
Teil von	Illinois Air National Guard
Garnison / Hauptquartier	Hauptflughafen Air National Guard Station , Springfield, Illinois
Insignien
170th Fighter Squadron Emblem
305th Fighter Squadron Emblem
Schwanzmarkierungen	Blauer Schwanzstreifen, "Illinois" in weißen Buchstaben

Das 170. Jagdgeschwader (170 FS) ist eine inaktive Einheit der Air National Guard . Es wurde zuletzt dem 183. Jagdflügel der Illinois Air National Guard in der Air National Guard Station des Capital Airport in Springfield, Illinois, zugewiesen . Der 170. letzte flog den Block 30 General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Es wurde am 30. September 2008 inaktiviert.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Das Geschwader wurde in Dale Mabry Field , Florida, als eines der ursprünglichen Geschwader der 338th Fighter Group aktiviert . Das Geschwader war zunächst mit Bell P-39 Airacobras ausgerüstet . Es diente als Ersatztrainingseinheit. Ersatztrainingseinheiten waren übergroße Einheiten, die Besatzungen vor ihrem Einsatz im Kampf gegen Theater trainierten . 1943 standardisierten die 338. Gruppe und ihre Staffeln das Training mit den Republic P-47 Thunderbolts , obwohl die Staffel auch einige Curtiss P-40 Warhawks betrieb .

Die Luftstreitkräfte der Armee stellten jedoch fest, dass Standard-Militäreinheiten, die auf relativ unflexiblen Organisationstabellen basierten, sich als schlecht an die Ausbildungsmission angepasst erwiesen. Dementsprechend wurde ein funktionaleres System eingeführt, bei dem jede Basis in einer separaten nummerierten Einheit organisiert war, während die als RTUs fungierenden Gruppen und Staffeln aufgelöst oder inaktiviert wurden. Dies führte dazu, dass die 305. zusammen mit anderen Einheiten in Dale Mabry im Frühjahr 1944 aufgelöst wurde und ihr Personal und ihre Flugzeuge zur 335. Army Air Force Base Unit (Ersatztrainingseinheit Fighter) transferiert wurden.

Illinois Air National Guard

Das 305. Jagdgeschwader wurde am 24. Mai 1946 rekonstruiert und als 170. Jagdgeschwader umbenannt und der Nationalgarde zugeteilt . Im September 1948 wurde das Geschwader am Capital Airport in Springfield, Illinois, organisiert und die Anerkennung des Bundes erweitert. Das Geschwader war mit dem nordamerikanischen F-51D Mustang ausgerüstet und wurde der 128. Jagdgruppe der Wisconsin Air National Guard zugeordnet . Im November 1950 wurde der 126. Verbundflügel in der Illinois Air National Guard organisiert, als die Nationalgarde das Organisationssystem der Flügelbasis übernahm und das Geschwader seiner 126. Verbundgruppe zugeordnet wurde .

Mobilisierung des Koreakrieges

Am 1. März 1951 wurde der 170. wegen des Koreakrieges zum aktiven Dienst berufen . Es zog auf die Bergstrom Air Force Base in Texas, wo es als 170. Jagdbombergeschwader umbenannt und der föderalisierten 131. Jagdbombergruppe zugeordnet wurde . Zusätzlich zur 170. wurde der 131. Gruppe das 110. Jagdbombergeschwader der Missouri Air National Guard und das 192d Jagdbombergeschwader der Nevada Air National Guard zugewiesen . In Bergstrom bestand seine Mission darin, die 27. Fighter-Escort-Gruppe zu ersetzen, die im Rahmen des Engagements des Strategic Air Command für den Koreakrieg nach Japan entsandt wurde.

Im November wurden die 131. und ihre Staffeln zum Tactical Air Command versetzt und zur George Air Force Base in Kalifornien verlegt. In George sollte die Einheit für den Einsatz nach Japan mit Republic F-84D Thunderjets umgerüstet werden. Die F-84 wurden jedoch stattdessen nach Frankreich geschickt, und die Staffel blieb für den Rest ihres Bundesdienstes mit Mustangs in Kalifornien. Die 170. wurde aus dem aktiven Dienst entlassen und am 1. Dezember 1952 an die Kontrolle des Staates Illinois zurückgegeben. Ihr Personal, ihre Ausrüstung und ihre Mission in George wurden in die aktive 435. Jagdbomber-Staffel des aktiven Dienstes versetzt .

Kalter Krieg

Unlackiertes 170. Jagdbombergeschwader F-84F

Nach seiner Rückkehr nach Springfield wurde der 170. mit dem nordamerikanischen F-86E Sabre ausgestattet . Es wurden jedoch nur etwa ein halbes Dutzend Sabres empfangen, bevor das Geschwader begann, Republic F-84F Thunderstreaks zu empfangen . Die erste F-84F traf im Februar 1955 ein. Die Mission der Staffel wurde in eine sogenannte "Special Delivery" -Schwadron geändert, und die 170. begann mit dem Training für die taktische Lieferung von Atomwaffen und wurde 1958 in 170. Tactical Fighter Squadron umbenannt.

Am 1. Oktober 1961 wurde infolge der Berliner Krise von 1961 die 170. erneut föderalisiert und der 131. Tactical Fighter Group zugeordnet. Die 170. blieb in Springfield, während Elemente der 131. auf der Toul-Rosières Air Base in Frankreich stationiert wurden, um den 7131. Tactical Fighter Wing zu bilden. Der 131. Tactical Fighter Wing bestand aus drei föderalisierten Geschwadern der Nationalgarde und ihren unterstützenden Geschwadern. Allerdings wurde nur das 110. Tactical Fighter Squadron als Einheit nach Frankreich entsandt. Das 170. Personal wechselte während seiner Aktivierungsphase nach Toul, jedoch wurden Flugzeuge und Personal, die nach Toul entsandt wurden, zu einem Zeitpunkt auf einem Niveau gehalten, das einem einzelnen Geschwader entsprach.

Getarntes Geschwader F-84F

Während ihres Aufenthalts in Frankreich trainierten die Gardisten mit Elementen der Siebten Armee der Vereinigten Staaten und behielten einen 24-Stunden-Alarmstatus bei. Die 7131. tauschte im Mai 1962 Luft- und Bodenteams mit der 730. Tactical Fighter Squadron der Royal Danish Air Force an der Skydstrup Air Station in Dänemark aus. Als die Situation in Berlin nachließ, wurde befohlen, alle aktivierten ANG-Einheiten in die USA zurückzubringen und freizulassen aus dem aktiven Dienst, während der 7131. Flügel in Frankreich eingestellt wurde.

Die 170. reformierte sich im Herbst 1962 in Illinois und behielt ihre F-84F Thunderstreaks bei. Am 15. Oktober 1962 wurde das 170. Tactical Fighter Squadron zur Erweiterung ermächtigt und die 183. Tactical Fighter Group gegründet. Die 170. wurde das fliegende Geschwader der neuen Gruppe. Andere Einheiten, die der Gruppe zugeordnet wurden, waren das 183. Materialgeschwader, das 183. Kampfunterstützungsgeschwader und die 183. USAF-Apotheke.

170. Taktisches Jagdgeschwader F-4D

Das Geschwader flog das Flugzeug F-84F in den 1960er Jahren weiter. Das Geschwader wurde während des Vietnamkrieges nicht eingesetzt , obwohl zwischen 1968 und 1971 viele seiner Mitarbeiter als Einzelpersonen aktiviert wurden und einige in Südostasien Dienst leisteten . Alle F-84F wurden im November 1971 geerdet, nachdem ein 170. Pilot getötet wurde, als sein Flugzeug während der Übungen auf der Hardwood Gunnery Range in Findley, Wisconsin, einen Flügel verlor. Der Unfall wurde durch den "Milchknochen" -Bolzen im Flügel verursacht, der durch jahrelanges Fliegen geschwächt wurde und während des Fluges versagte. Inspektionen anderer F-84F ergaben, dass das gleiche Problem viele andere Flugzeuge betraf. Das Problem wurde als zu weit verbreitet angesehen, um die kostspielige Reparatur des Flugzeugs zu rechtfertigen, und die Luftwaffe beschloss, die F-84F-Flotte der Garde stillzulegen und durch modernere Flugzeuge zu ersetzen. Alle F-84 wurden in das Luft- und Raumfahrt-Wartungs- und Regenerationszentrum (AMARC) der Davis-Monthan Air Force Base zurückgezogen . Die 170. flog die Thunderstreak mehr als anderthalb Jahrzehnte lang, länger als jedes andere Geschwader der aktiven Streitkräfte oder der Air National Guard.

1972 erhielt das Geschwader als erste Einheit der Air National Guard das McDonnell F-4C Phantom II . Die meisten Flugzeuge waren Flugzeuge, die aus Südostasien zurückkämpften. Zusammen mit der F-4C wurde ein Flug von RF-4C Phantom II Aufklärungsflugzeugen empfangen. 1981 wurden die F-4Cs gegen die F-4D ausgetauscht.

Ära nach dem Kalten Krieg

Am 170. Juni 1989 landete der erste General Dynamics F-16A Fighting Falcon, als zwei am Capital Airport landeten, um die alternden F-4D Phantom II des Geschwaders zu ersetzen. Bis zum 5. Mai 1990 war die 170. mit der F-16A / B einsatzbereit. Seine Mission war ein Kampfangriff und das Geschwader flog den "Block 15" für diese Mission. Am 15. März 1992 änderte das Geschwader die Bezeichnung vom 170. Tactical Fighter Squadron zum 170. Fighter Squadron . Drei Jahre später wurde es der 183. Operations Group zugewiesen, als seine Muttergesellschaft im Rahmen des Umstrukturierungsplans des Air Force Objective Wing zum 183. Jagdflügel wurde.

Anfang 1994 begann der 170., seinen Block 15 F-16A / B gegen Block 30 F-16C / D Fighting Falcons mit größeren Lufteinlässen auszutauschen. Die meisten Block 15 wurden an AMARC zurückgezogen. In den neunziger Jahren führte die Einheit zahlreiche Auslandseinsätze durch, darunter sechs nach Südwestasien, zwei nach Dänemark, einen nach Panama, einen nach Curaçao und einen nach Thailand.

Globaler Krieg gegen den Terrorismus

170. Expeditionskämpfergeschwader F-16

Nach den Anschlägen vom 11. September erhöhte der 170. seine Fähigkeit, indem er im Oktober 2001 AN / AAQ-28 (V) LITENING- Ziel-Pods erhielt. Das Training mit dem neuen Pod begann sofort, um sich auf einen geplanten Einsatz im März 2002 für die Operation Enduring Freedom vorzubereiten .

Ab Januar 2002 wurde der 170. für zwei Wochen zur abschließenden Ausbildung mit dem LITENING-Pod zur Tucson Air National Guard Base in Arizona entsandt . Der Einsatz im März 2002 sollte mit zwei anderen Einheiten erfolgen, dies änderte sich jedoch aufgrund ihrer Verpflichtungen zur Luftverteidigung der Operation Noble Eagle . Infolgedessen wurde die 170. von selbst als 170. Expeditionsjägerstaffel eingesetzt. Das 170. Expeditionsgeschwader ersetzte das 18. Geschwader. Neben seinen Aufgaben in Afghanistan führte das 170. Expeditionsgeschwader Luftverbotsmissionen über den Irak durch, um die Operation Southern Watch zu unterstützen .

Am frühen Morgen des 17. April 2002 bombardierte ein Pilot in einer Zwei-Schiffs-Formation aus dem Jahr 170. während seines Einsatzes in Afghanistan fälschlicherweise eine kanadische Truppe, die in der Nähe von Kandahar, Afghanistan, das Live-Schießen ihrer Waffen praktizierte . Vier Soldaten wurden getötet und acht verletzt. Diese Tragödie führte zu einer außergerichtlichen Bestrafung eines der beteiligten Piloten nach ihrer Rückkehr nach Springfield.

Nach mehr als zwei Auslandseinsätzen nahm der 170. im Oktober 2004 an der Operation Iraqi Freedom teil.

BRAC 2005 und Inaktivierung

170. Jagdgeschwader 60. Jahrestag F-16

Der Bericht des BRAC 2005- Komitees empfahl den Rücktritt der Block 30 F-16 und die Inaktivierung des 170. Jagdgeschwaders. Die BRAC-Kommission empfahl, die Einrichtungen und Fähigkeiten des zugewiesenen Personals in eine zentrale Zwischenreparaturanlage umzuwandeln. Trotz einer gerichtlichen Anfechtung durch den Gouverneur von Illinois entschied der US-Bezirksrichter, dass es nicht genügend Beweise gab, um die Behauptung zu stützen, dass der Staat durch die Schließung der Einheit großen Schaden erleiden würde. Die letzte F-16 startete am 23. September 2008 und markierte das Ende der Flugmission für den 183. Jagdflügel.

Abstammung

• Am 15. Juli 1942 als 305. Jagdgeschwader (einmotorig) eingesetzt

Aktiviert am 22. Juli 1942

Am 1. Mai 1944 aufgelöst

• Rekonstituierte, neu bezeichnete 170. Jagdgeschwader , einmotorig und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt

Aktivierte und erweiterte Bundesanerkennung am 30. September 1948

Am 1. April 1951 zum aktiven Dienst bestellt

• Neugestaltung des 170. Jagdbombergeschwaders am 9. April 1951

Inaktiviert und am 1. Januar 1953 an die Kontrolle des Staates Illinois zurückgegeben

Aktiviert am 1. Januar 1953

Neugestaltung des 170. Jagdabfanggeschwaders am 1. Juli 1953

Neugestaltung des 170. Tactical Fighter Squadron (Sonderlieferung) am 10. November 1958

Föderalisiert und am 1. Oktober 1961 in den aktiven Dienst gestellt

Am 31. August 1962 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des Staates Illinois zurückgegeben

Neugestaltung des 170. Tactical Fighter Squadron am 15. Oktober 1962

Neugestaltung des 170. Jagdgeschwaders am 15. März 1992

Am 30. September 2008 inaktiviert

Zuordnungen

• 338th Fighter Group, 22. Juli 1942 - 4. Mai 1944
• 128. Kämpfergruppe, 30. September 1948
• 126. Composite Group, 1. November 1950
• 131. Jagdbombergruppe, 1. April 1951 - 1. Dezember 1952
• 126th Fighter-Bomber Group (später 126th Fighter-Interceptor Group), 1. Januar 1953
• 131. Tactical Fighter Group, 1. November 1958
• 131. Taktischer Jagdflügel , 1. Oktober 1961
• 131. Tactical Fighter Group, 31. August 1962
• 183. Tactical Fighter Group (später 183. Fighter Group), 15. Oktober 1962
• 183. Operations Group, 11. Oktober 1995 - 30. September 2008

Stationen

• Dale Mabry Field, Florida, 22. Juli 1942
• Sarasota Army Air Field , Florida, 25. September 1942
• Cross City Army Air Field , Florida, 21. Oktober 1942
• Dale Mabry Field, Florida, 13. Juni 1943 - 1. Mai 1944
• Springfield, Illinois , 30. September 1948
• Hauptstadt Flughafen , Illinois, 1948
• Bergstrom Air Force Base, Texas, 1. April 1951
• George Air Force Base, Kalifornien, 7. August 1951 - 1. Januar 1953
• Capital Airport (später Abraham Lincoln Capital Airport), Illinois, 1. Januar 1953 - 30. September 2008
• 170. Einsatz der Expeditionary Fighter Squadron:

Betrieben von: Ahmad al-Jaber Air Base , Kuwait, März - Mai 1996 Operation Southern Watch

Betrieben von: Prince Sultan Air Base , Saudi-Arabien, Juni - August 1997 Operation Southern Watch

Betrieben von: Ahmad al-Jaber Air Base , Kuwait, März - Juni 2002 Operation Southern Watch / Operation Enduring Freedom

Betrieben von: Al Udeid Air Base , Katar, Oktober bis Dezember 2004; Mai - August 2006 Operation Iraqi Freedom

Flugzeug

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

• Craven, Wesley F; Cate, James L, Hrsg. (1955). Die Luftstreitkräfte der Armee im Zweiten Weltkrieg . Vol. VI, Männer & Flugzeuge. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN   48003657 .

Goss, William A (1955). "Die Organisation und ihre Verantwortlichkeiten, Kapitel 2 Die AAF". In Craven Wesley F; Cate, James L (Hrsg.). Die Luftstreitkräfte der Armee im Zweiten Weltkrieg . Vol. VI, Männer & Flugzeuge. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN   48003657 . OCLC   704158 .

• Maurer, Maurer, hrsg. (1983) [1961]. Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Maurer, Maurer, hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, Vol. I, Aktive Luftwaffenstützpunkte in den Vereinigten Staaten von Amerika am 17. September 1982 (PDF) . Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-912799-53-6 .

Weiterführende Literatur

• Francillon, René J - Luftbild 2 Die Air Guard-1983 Aerofax Library of Congress Katalognummer 83-070743 ISBN   0-942548-03-5 Softcover / 0-942548-02-7 Gebundene Ausgabe
• McLaren, David R. - Republik F-84-1998 Schiffer Militärhistorische Kongressbibliothek Kongresskartennummer 97-80165 ISBN   0-7643-0444-5
• Rogers, B (2006 United States Air Force Unit Designations seit 1978. ISBN   1-85780-197-0
• Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Air National Guard bei 60: Eine Geschichte (PDF) . Bolling AFB, DC: Geschichtsbüro der Air National Guard. Archiviert vom Original (PDF) am 13. Februar 2016 . Abgerufen am 20. September 2015 .

Externe Links

• Illinois ANG: 183. Jagdflügel