Illinois Air National Guard - Illinois Air National Guard

Illinois Air National Guard
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Schild der Illinois Air National Guard
Aktiv 1. Juli 1927 – heute
Land  vereinigte Staaten von Amerika
Treue  Vereinigte Staaten von Amerika Illinois
 
Zweig  Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Rolle "Um den Aufgaben der Landes- und Bundesmission gerecht zu werden."
Teil von US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg Air National Guard
Illinois Nationalgarde
Garnison/Hauptquartier Illinois Air National Guard, 1301 N. MacArthur Blvd, Springfield, Illinois, 62702
Kommandanten
Zivile Führung Präsident Joe Biden
(Oberbefehlshaber)
Frank Kendall III
(Sekretär der Luftwaffe)
Gouverneur J. B. Pritzker
(Gouverneur des Staates Illinois)
Staatliche Militärführung TAG – Generalmajor Richard R. Neely ATAG – Generalmajor Peter Nezamis
Flugzeug geflogen
Transport C-130H Herkules
Tanker KC-135R Stratotanker

Die Illinois Air National Guard (IL ANG) ist die Luftmiliz des Staates Illinois in den Vereinigten Staaten von Amerika . Es ist, zusammen mit der Illinois Army National Guard , ein Element der Illinois National Guard .

Als staatliche Milizeinheiten befinden sich die Einheiten der Illinois Air National Guard nicht in der normalen Befehlskette der US-Luftwaffe . Sie unterliegen der Gerichtsbarkeit des Gouverneurs von Illinois über das Amt des Generaladjutanten von Illinois, es sei denn, sie werden auf Anordnung des Präsidenten der Vereinigten Staaten föderalisiert. Die Illinois Air National Guard hat ihren Sitz in Camp Lincoln, Springfield, angeführt von ihrem Kommandanten, Generalmajor Peter Nezamis; Stabschef, Brigadegeneral William Robertson; und Command Chief Master Sergeant Jennifer I. Aurora.

Überblick

Unter dem Konzept der "Total Force" gelten die Einheiten der Illinois Air National Guard als Air Reserve Components (ARC) der United States Air Force (USAF). Illinois ANG-Einheiten werden von der Air Force ausgebildet und ausgerüstet und werden operativ von einem Major Command der USAF gewonnen, wenn sie föderalisiert sind. Darüber hinaus sind die Streitkräfte der Illinois Air National Guard den Air Expeditionary Forces zugeordnet und unterliegen zusammen mit ihren aktiven Dienst- und Air Force Reserve-Pendants in ihrem zugewiesenen Zyklus-Einsatzfenster den Einsatzaufträgen.

Zusammen mit ihren Bundesreserveverpflichtungen müssen die Elemente der Illinois ANG als staatliche Milizeinheiten auf Anordnung des Gouverneurs aktiviert werden, um Leben und Eigentum zu schützen und Frieden, Ordnung und öffentliche Sicherheit zu wahren. Zu den staatlichen Missionen gehören Katastrophenhilfe bei Erdbeben, Wirbelstürmen, Überschwemmungen und Waldbränden, Such- und Rettungsaktionen, der Schutz lebenswichtiger öffentlicher Dienste und die Unterstützung des Zivilschutzes.

Komponenten

Die Illinois Air National Guard besteht aus den folgenden Haupteinheiten:

Gegründet am 1. Juli 1927 (als: 108. Beobachtungsgeschwader ); betreibt: KC-135R Stratotanker
Stationiert in: Scott Air Force Base , Belleville
Erhalten von: Air Mobility Command
Der 126th Air Refueling Wing bietet Luftbetankungsunterstützung für die wichtigsten Kommandos der United States Air Force sowie für andere US-Streitkräfte und die Streitkräfte verbündeter Nationen.
Gegründet am 21. Juni 1947 (als: 169. Jagdgeschwader ); betreibt: C-130H3 Hercules
Stationiert in: Peoria Air National Guard Base
Erhalten von: Air Mobility Command
Die C-130 Hercules-Mission des 182. Airlift Wing besteht darin, taktische Theater-Luftbrückenmissionen mit Personal und Fracht durchzuführen.
Gegründet am 30. September 1948 (als: 170th Fighter Squadron ), General Electric F110 Centralized Repair Facility (CRF)
Stationiert in: Capital Airport Air National Guard Station , Springfield
Erhalten von: Materialkommando der Luftwaffe
Der 183d Wing ist ein nicht fliegender Flügel und hat die Aufgabe, die Komponente Numbered Air Force (cNAF) sowohl in den Air and Space Operations Centers (AOC) als auch im Air Forces Staff (AFFOR), A1 bis A9, zu verstärken.

Geschichte

Eine nordamerikanische O-47B der 108. Beobachtungsstaffel am Flughafen Midway, 1942

Das Milizgesetz von 1903 begründete das gegenwärtige System der Nationalgarde, von den Staaten aufgestellte, aber von der Bundesregierung bezahlte Einheiten, die zum sofortigen Staatsdienst verpflichtet sind. Wenn sie auf Anordnung des Präsidenten föderalisiert werden, fallen sie unter die reguläre militärische Befehlskette. Am 1. Juni 1920 veröffentlichte das Milizbüro das Rundschreiben Nr. 1 über die Organisation von Lufteinheiten der Nationalgarde.

Die Geschichte der Illinois Air National Guard geht auf eine Waffenkammer an der Michigan Avenue und 16th Street in Chicago im Jahr 1927 zurück. Dies war die erste Heimat der 108. Beobachtungsstaffel , der ältesten Einheit der Illinois Air National Guard. Die ursprünglichen 16 Offiziere und 74 Mannschaften waren größtenteils Veteranen des Ersten Weltkriegs aus Chicago, die PT-1-Flugzeuge flogen. Aus diesem kleinen Kontingent erwuchs ein Großbetrieb, der zum Midway Municipal Airport verlegt wurde .

Zweiter Weltkrieg

Wartungsmannschaft der 108th Observation Squadron in Howard Field, Panama, mit einer O-47

Die Einheit zeichnete sich im Zweiten Weltkrieg aus , indem sie von einem Stützpunkt in der Nähe des Panamakanals aus Anti-U-Boot-Patrouillen in nordamerikanischen O-47- Flugzeugen durchführte . Im September 1943 wurde die Einheit inaktiviert.

Eine weitere, spätere Illinois ANG-Einheit entstand während des Zweiten Weltkriegs als 304th Fighter Squadron , die am 23. Juli 1942 aktiviert wurde. Die 304th FS wurde der 337th Fighter Group (FG) am Pinellas County Airport , Florida, zugeteilt und diente als eine operative Trainingseinheit, die mit der P-39 Airacobra und der P-40 Warhawk ausgestattet ist . Die 304. FS wurde am 1. Mai 1944 aufgelöst.

Illinois Air National Guard

Am 24. Mai 1946 vergab die United States Army Air Forces als Reaktion auf dramatische Kürzungen des Militärbudgets von Präsident Harry S. Truman dem National Guard Bureau die Bezeichnung für inaktive Einheiten zur Bildung einer Air Force National Guard. Diese Einheitenbezeichnungen wurden zugeteilt und an verschiedene staatliche Nationalgarde-Büros übertragen, um ihnen Einheitsbezeichnungen zur Verfügung zu stellen, um sie als Air National Guard-Einheiten wiederherzustellen.

Angeführt von Oberstleutnant. Ralph Pickering, die 169. FS hielt ihre erste Übung im Dezember 1946 ab und erhielt am 21. Juni 1947 die eidgenössische Anerkennung. Am Ende des ersten Jahres bestand die Einheit aus 40 Offizieren und 215 Fliegern. Die ursprüngliche Basis bestand aus einer Schieferlandebahn und einem einzigen Hangar für acht F-51D Mustang- Jäger, vier AT-6- Trainer und ein B-26- Schleppzielflugzeug. Das erste jährliche Training fand am Midway Municipal Airport statt, der Flug wurde in Douglas Field durchgeführt .

Schließlich, am 30. September 1948, wurde dem 170. Jagdgeschwader, dem Vorläufer des 183. Jagdgeschwaders , die Bundesanerkennung erteilt .

Koreanischer Krieg

Während des Koreakrieges wurde das 170. Jagdgeschwader am 1. März 1951 für 21 Monate zum Bundesdienst beordert. Zehn Tage später wurde das Geschwader auf der Bergstrom Air Force Base in Texas eingesetzt . Im April wurde die Einheit in 170. Jagdbombergeschwader umbenannt. Am 31. Juli zog die 170. auf die George Air Force Base in Kalifornien um und wurde dem Tactical Air Command zugeteilt . Die Einheit nahm an der Operation Longhorn, einem gemeinsamen Manöver der Armee und der Luftwaffe in Waco, Texas, teil . Im August 1952 wurde das Geschwader nach Springfield, Illinois, verlegt.

Am 1. April 1951 wurde der 126. Bombardement Wing (Light) mit Einheiten auf den Flughäfen O'Hare und Midway für 21 Monate im Rahmen der Mobilisierungen der Nationalgarde für den Koreakrieg zum Bundesdienst beordert. Nach 3 Monaten Ausbildung zog die Einheit auf die Langley Air Force Base in Virginia um . Am 30. Oktober 1951 flog das Geschwader seine B-26 Invader- Bomber über den Atlantik zum Luftwaffenstützpunkt Bordeaux-Mérignac in Frankreich. Im Dezember traf das restliche Personal und die Ausrüstung des Wings an Bord der USS General HF Hodges ein .

Der Wing nahm an NATO- Übungen in mehreren Ländern teil, darunter Frankreich, Großbritannien, Westdeutschland und Italien. Am 12. Mai 1952 verlegte die 126. 90 km nördlich von Paris auf den Luftwaffenstützpunkt Laon-Couvron . Am 1. Januar 1953 wurde der 126. Bombardement Wing aus dem Bundesdienst entlassen und kehrte in seine Heimat zurück.

Kalter Krieg

1961 erhielt die 126. Luftbetankungsgruppe die erste Luftbetankungsmission der Air National Guard mit dem KC-97 Stratocruiser . Die KC-97 würde die 126. ARG zurück nach Europa bringen und von 1967 bis 1976 USAFE- Flugzeuge im Rahmen der Operation "Creek Party" betanken. Etwa 600 Transatlantikflüge wurden geflogen und 150 Millionen Pfund Treibstoff an USAFE- und NATO-Flugzeuge verladen. Es war das erste Mal, dass die Air National Guard einen Dauereinsatz ohne Aktivierung durchführte.

Die 169. FBS erhielt ihre erste Bundesaktivierung für die Berlin-Krise von 1961 . Ein Jahr später wurde die 182. Tactical Fighter Group gebildet und übernahm die Kontrolle über das umbenannte 169. Tactical Fighter Squadron. Im Mai 1969 wurde die 182d TFG in die 182d Tactical Air Support Group umbenannt. Im Januar 1970 erhielt der Flügel sein erstes O-2A Skymaster- Flugzeug. Mitglieder des 182. TASG leisteten während des staatlichen Aktivdienstes bei der Kanton-Tornado-Katastrophe im Juli 1975 Nothilfe .

Golfkrieg 1991

Am 2. August 1990 überfiel und besetzte der Irak das Nachbarland Kuwait. Diese Invasion brachte eine schnelle Reaktion der NATO in Form eines massiven Militäreinsatzes am Persischen Golf . Am 7. August wurden die ersten US-Truppen zur Unterstützung der Operation Desert Shield in den Nahen Osten entsandt . Präsident George HW Bush forderte am 22. August begrenzte Reservekräfte, aktivierte jedoch erst im September und November Einheiten der Illinois National Guard. Die Illinois National Guard stellte insgesamt 1.371 Soldaten und Flieger von Einheiten der Army und der Air National Guard zur Verfügung.

Der 126. Luftbetankungsflügel und die 108. Luftbetankungsstaffel der Illinois Air National Guard wurden ebenfalls mobilisiert und nahmen aktiv an der "Luftbrücke" zwischen den Vereinigten Staaten und dem Persischen Golf teil. Die 126. flog 546 Missionen und lieferte mehr als 27,3 Millionen Pfund Treibstoff an mehr als 2.880 US-amerikanische und alliierte Flugzeuge zur Unterstützung der Desert Shield Tanker Task Force. Neben der Betankung von Flugzeugen wie der F-16 und A-10 transportierten die Einheiten militärische Passagiere und Fracht. Die 182. Tactical Air Support Group war für die Sicherheit auf dem Flughafen Peoria , der MacDill Air Force Base in Florida und der Luke Air Force Base in Arizona verantwortlich . Die 169. Tactical Air Support Squadron entsandte 20 Soldaten nach Fort Hood , Texas und Fort Irwin , Kalifornien, um die Ausbildung der Nationalgarde zu unterstützen.

Humanitäre Missionen

Am 16. Juli 1993 ordnete der Gouverneur von Illinois 270 Mitgliedern des 126. Luftbetankungsflügels zum State Active Duty an, um die Hochwasserschutzmission der Illinois National Guard während der Großen Flut von 1993 zu unterstützen . Die Mitglieder patrouillierten auf Deichen, sandsäckigen Furunkeln und sorgten rund um die Uhr für Sicherheit. Viele Gardisten halfen bei der Evakuierung der Bewohner. Medizinisches Personal half Tausenden. Die Einheit hatte Mitglieder in Alton, Anna, Carrollton, Carbondale, Cahokia, East St. Louis, East Carondelet, Edwardsville, Evansville, Grafton, Granite City, Hartford, Jerseyville, Murphysboro, Prairie du Rocher, Quincy, Springfield und Winchester. Als die Krise im Frühherbst unter Kontrolle war, hatten über 700 Mitarbeiter des 126. Luftbetankungsflügels und zugewiesene Einheiten ihren Dienst in den vom Hochwasser verwüsteten Städten geleistet.

Im Jahr 1996 begann der 182. AW-Flügel die Teilnahme an laufenden Flugmissionen für die Operation Joint Endeavour in Bosnien .

Krieg gegen Terror

Nach den Anschlägen vom 11. September 2001 wurden Mitglieder der Illinois ANG einberufen, um die USAF an verschiedenen Orten auf der ganzen Welt zu unterstützen. Während eines Einsatzes im September 2002 im Oman flog das 182. AW-Flugzeug für die Operation Enduring Freedom Kampfversorgungsmissionen nach Afghanistan . Am 29. März 2003 wurde SSgt Jacob Frazier von der 169. Air Support Operations Squadron während seines Dienstes bei Spezialeinheiten der US-Armee in Afghanistan getötet. Er war das erste Mitglied der 182. AW, das im Kampf starb.

Im März 2003, unmittelbar nach der Mobilmachung, wurden sechs Illinois ANG C-130 Flugzeuge und über 350 Mitarbeiter für die Operation Iraqi Freedom nach Minhad, Vereinigte Arabische Emirate , entsandt . Diese Flieger kehrten im August zurück, nachdem sie im gesamten Theater Luftbrückenunterstützung geleistet hatten. Seit dieser Mobilisierung hat eine kleinere Anzahl von Flügelpersonal und Flugzeugen kontinuierlich die Operationen Enduring Freedom und Iraqi Freedom unterstützt. Am 28. Dezember 2003 lieferte eine Besatzung der 182. AW Erdbebenhilfsmittel in den Iran und landete damit als erstes US-Flugzeug seit 1981 dort.

Die 183. FW führte zahlreiche Auslandseinsätze durch, darunter sechs nach Südwestasien/Irak, zwei nach Dänemark , eine nach Panama , eine nach Curaçao und eine nach Thailand . Als Ergebnis der Empfehlungen zur Neuausrichtung und Schließung der Basis von 2005 änderte das US- Verteidigungsministerium die Mission der 183. FW, die letzte F-16 startete am 23. September 2008.

Siehe auch

Verweise

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links