108. Luftbetankungsgeschwader - 108th Air Refueling Squadron

108. Luftbetankungsgeschwader
108. Luftbetankungsgeschwader - Boeing KC-135A-BN Stratotanker 59-1487.jpg
108. Luftbetankungsgeschwader - Boeing KC-135A-BN Stratotanker 59-1487 wird für die permanente statische Anzeige in der SAC-Lackierung 1976 vorbereitet
Aktiv 27. August 1917 - heute
Land   Vereinigte Staaten
Treue   Illinois
Ast US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg Air National Guard
Rolle Luftbetankung
Größe Geschwader
Teil von Illinois Air National Guard
Garnison / Hauptquartier Scott Air Force Base , Belleville, Illinois
Spitzname (n) "Mid America Militia"
Schwanzcode Weißer Schwanzstreifen "Illinois" in blauen Buchstaben
Kommandanten
Oberstleutnant Steven Olson
Insignien
108. Emblem der Luftbetankungsstaffel 108th Air Refueling Squadron emblem.svg

Das 108. Luftbetankungsgeschwader (108 ARS) ist eine Einheit des 126. Luftbetankungsflügels der Illinois Air National Guard auf der Scott Air Force Base in Belleville, Illinois. Der 108. ist mit dem KC-135R Stratotanker ausgestattet .

Das Geschwader ist eine Nachkommenorganisation des 108. Aero-Geschwaders des Ersten Weltkriegs , das am 27. August 1917 gegründet wurde. Es wurde am 1. Juli 1927 als 108. Beobachtungsgeschwader reformiert und ist eines der 29 ursprünglichen Beobachtungsgeschwader der Nationalgarde der Vereinigten Staaten Die Nationalgarde der Armee wurde vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet .

Geschichte

Erster Weltkrieg

Das 108. Luftbetankungsgeschwader entstand am 27. August 1917, als das 108. Luftgeschwader in Kelly Field , Texas, gegründet wurde. Das Personal bestand zu dieser Zeit hauptsächlich aus Männern aus dem oberen Süden und dem Mittleren Westen, die aus dem Rekrutierungsdepot in Fort Thomas, Kentucky, stammten. In Kelly wurde das Geschwader in eine militärische Indoktrinationsausbildung versetzt, bis es am 26. Oktober für den Auslandsdienst bestellt wurde. Es wurde in das Aviation Concentration Center in Garden City auf Long Island verlegt. Es kam am 3. November 1917 in Mineola Field an, wo es für den Auslandseinsatz vorbereitet und ausgerüstet wurde. Am 7. Dezember wurde befohlen, mit dem Zug nach St. John's , Neufundland, zu fahren, wo sie am 10. Dezember an Bord der SS Tuscania ging, über den Atlantik fuhr und am 26. Dezember in Liverpool , England, ankam . Anschließend fuhr sie mit dem Zug zum Hafen des Ärmelkanals von Southampton, wo sie einige Tage in einem Rastlager wartete, bevor sie am 28. Dezember nach Le Havre in Frankreich fuhr. Es wartete erneut auf den Transport in Le Havre, bevor es schließlich am 2. Januar 1918 im Ersatzkonzentrationszentrum AEF in der St. Maixent-Ersatzbaracke in Frankreich eintraf.

In St. Maixent wurde das Geschwader wegen Mumps für mehrere Wochen unter Quarantäne gestellt. Schließlich wurde am 20. Februar befohlen , am 21. Februar zum 3d Air Instructional Center (3d AIC) auf dem Flugplatz Issoudun in Zentralfrankreich zu fahren. Es wurde zuerst dem Feld Nr. 2 zugewiesen, wo es in der Aero-Reparaturabteilung eingesetzt wurde, während die permanenten Gebäude auf dem Hauptfeld im Bau waren. Im Mai wurde das Geschwader in seine ständigen Quartiere und Gebäude verlegt, wo es bis nach dem Waffenstillstand mit Deutschland im November 1918 blieb. Ende Mai 1918 kehrte es in die Vereinigten Staaten zurück. Ankunft in Mitchel Field , New York, wo sich die Geschwadermitglieder befanden demobilisiert und ins zivile Leben zurückgekehrt.

Nationalgarde von Illinois

108. OS North American O-47B 39-108-04, wahrscheinlich am Flughafen Midway, 1942

Im Juni 1927 wurde das 108. Fluggeschwader wieder aktiviert und zum 108. Beobachtungsgeschwader der 33d Division Aviation am Chicago Municipal Airport in Illinois ernannt. Im Juli 1927 erhielt die Einheit die Anerkennung des Bundes; Dem Geschwader wurden 16 Offiziere, 74 Mannschaften und PT-1 Trusty-Flugzeuge zugeteilt. In den folgenden Jahren war die Mitgliedschaft im 108. Beobachtungsgeschwader eine begehrte Aufgabe. Die Bewerber sollen bis zu vier Jahre auf Wartelisten gestanden haben, bevor sie angerufen wurden.

1930 wurden Douglas O-2H-Doppeldecker dem 108. Beobachtungsgeschwader zugewiesen, gefolgt von Douglas O-38-Doppeldeckern im Jahr 1935. Nicht weniger als George C. Marshall war von November 1933 bis August 1936 als leitender Ausbilder Mitglied der 33d Division . Während der nächsten 10 Jahre leistete der 108. dem Staat Illinois einen hervorragenden Bürgerdienst und versorgte viele der Städte in Zentral- und Süd-Illinois, die durch Hochwasser, Tornados und Brände isoliert waren, mit Medikamenten und Hilfsgütern. Kapitän Wilson V. Newhall, der später der erste Stabschef der Illinois Air National Guard wurde , wurde 1937 im Hochwasserdienst als Mitglied des 108. Beobachtungsgeschwaders mit der Distinguished Service Medal ausgezeichnet .

Zweiter Weltkrieg

Wartungspersonal der 108. Beobachtungsstaffel in Howard Field, Panama, mit einer O-47 (39-108-07)

Nach dem Ausbruch des Krieges in Europa im Jahr 1939 nahm die Kriegsbereitschaft in den Vereinigten Staaten zu. Im Rahmen des Bereitschaftsprogramms wurden im Februar 1941 4.800 Mitglieder der 33. Division, einschließlich des 108. Geschwaders, mobilisiert und in den aktiven Dienst gestellt. Die Einheit wurde mit den nordamerikanischen Doppeldeckern O-47 neu ausgerüstet und zunächst am Chicago Municipal Airport in Chicago ausgebildet. Die Einheit blieb bis zum 14. Januar 1942 in Chicago, als sie nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor der karibischen Luftwaffe zugeteilt wurde und auf der Río Hato Army Air Base in Panama ankam . Der Aufenthalt in Rio Hato war jedoch kurz, da das Geschwader am 19. Januar nach Howard Field in der Kanalzone verlegt wurde.

In Howard Field war das Geschwader auf unzähligen Patrouillen- und Kommunikationsflügen entlang der atlantischen und pazifischen panamaischen Küste und innerhalb des weit entfernten Kommandos sehr beschäftigt. Der 108. erwarb in dieser Zeit auch mehrere Stinson L-1 sowie einen P-36A, einen A-18, zwei L-1 und zwei L-4A, die alle in Howard Field stationiert sind.

Eine der L-4A wurde am 28. Februar 1943 in das dedizierte Tow Target Squadron in Howard Field überführt, während die seltene Curtiss A-18 zur Erleichterung der hartnäckigen Wartungsteams in die Technical School in Rio Hato überführt wurde am 3. April 1943. Dies war die einzige A-18, die während des Zweiten Weltkriegs operativ mit einer Linienkampfeinheit diente.

Der erste Douglas B-18 Bolo der Einheit wurde im Februar 1943 hinzugefügt. Das Geschwader führte am 24. Februar eine Einsatzmission mit diesem Flugzeug entlang der "Pazifikküste Kolumbiens" durch. Bis zum 25. Juni 1943, als die Bezeichnung in ein realistischeres 108. Aufklärungsgeschwader (Spezial) geändert worden war, war die Mission, die dem Geschwader übergeben wurde, immer komplexer und anspruchsvoller, und die Änderungen an der Ausrüstung spiegelten dies wider. Eine weitere Douglas B-18 (36-275) war im Mai 1943 hinzugefügt worden. Das Geschwader erhielt auch eine geringe Anzahl von Piper L-4A, Curtiss 0-52 (undokumentiert, aber von Geschwadermitgliedern zurückgerufen) und vier Bell P-39N Airacobras.

Im November 1943 war die Bedrohung des Panamakanals so weit zurückgegangen, dass das 108. Aufklärungsgeschwader in der Kanalzone inaktiviert wurde und das Personal anderen Einheiten in einem der Kampftheater zugewiesen wurde.

Illinois Air National Guard

Das 108. Aufklärungsgeschwader (Spezial) aus Kriegszeiten wurde erneut als 108. Bombardierungsgeschwader (Light) bezeichnet und am 21. Juni 1945 der Illinois Air National Guard zugeteilt . Es wurde am Chicago Municipal Airport organisiert und am 29. Juni von der Bundesregierung anerkannt 1947 vom National Guard Bureau . Dem 108. Bombardierungsgeschwader wurden die Geschichte, die Ehren und die Farben der 108. und der Vorgängereinheiten des Krieges verliehen. Das Geschwader war mit leichten B-26 Invader- Bombern ausgestattet und wurde der Illinois ANG 126th Bombardment Group zugeordnet .

Aktivierung des Koreakrieges

108. Bombardierungsgeschwader - Formation zur Aktivierung des Koreakrieges, 1. April 1951

Die Einheit wurde am 1. April 1951 infolge des Koreakrieges in den aktiven Dienst gestellt . Die Einheit wurde ursprünglich dem Tactical Air Command in Langley AFB , Virginia, zugewiesen . Der Flügel zog auf die Bordeaux-Merignac Air Base in Frankreich, wobei die ersten Elemente im November 1951 eintrafen. Das 126. BW wurde den US-Luftstreitkräften in Europa zugewiesen . Bis zum 10. November galt Bordeaux als operative Basis und wurde der 12. Luftwaffe zugeteilt .

In Bordeaux bestand das 126. BW aus dem 108., 168. und 180. Bombengeschwader (Light). Die Flugzeuge waren durch verschiedene Farbbänder am Vertikalstabilisator und am Ruder gekennzeichnet. Schwarz / Gelb / Blau für die 108 .; Schwarz / Gelb / Rot für den 168. und Schwarz / Gelb / Grün für den 180 .. Es flog B-26 für Training und Manöver und blieb bei Bordeaux AB, bis es am 25. Mai 1952 nach Laon AB , Frankreich, versetzt wurde, wo es für den Rest des Jahres blieb.

Kalter Krieg

108. Luftbetankungsgeschwader KC-97 Stratotanker, die während der Operation "Ready Go", dem ersten Nonstop-Einsatz von Kampfflugzeugen der United States Air National Guard (ANG) nach Europa, 1964, Luftbetankung von F-100 Super Sabres durchführen

Nach seiner Rückkehr aus Frankreich wurde er aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von Jets, die von der USAF im Koreakrieg eingesetzt wurden, mit F-51D Mustangs umgerüstet . Anfang 1955 wurde auf neue F-84F Thunderstreak Düsenjäger aufgerüstet . 1957 nahm der 108. am Ricks Trophy Race teil. 1958 wurde die 126. zur 126. Luftverteidigungsgruppe umbenannt und von der TAC an das Luftverteidigungskommando (ADC) übertragen. ADC rüstete die 108., jetzt eine Fighter-Interceptor-Staffel, mit Tag / Nacht / Allwetter- F-86L Sabre Interceptor- Flugzeugen um, und die Staffel war bei O'Hare IAP rund um die Uhr in Alarmbereitschaft.

Im Juli 1961 wurde die 126. von einer Luftverteidigungsmission zur ersten Luftbetankungsgruppe der Air National Guard unter Tactical Air Command umgestellt. Es wurde mit KC-97 Stratotankern umgerüstet und begann weltweit mit dem Betanken von Luftfahrzeugen. 1963 war die 108. Staffel das erste Geschwader, das die Thunderbirds der Elite-Luftwaffe in der Luft betankte, und 1964 nahm sie an der Operation "Ready Go" teil, dem ersten Nonstop-Einsatz aller Jäger der United States Air National Guard (ANG) Flugzeuge nach Europa.

1966 begann das Geschwader einen Rotationseinsatz auf der Rhein-Main Air Base zur Unterstützung der Operation Creek Party. Dies ermöglichte USAFE eine Luftbetankungsmöglichkeit. Die Rotationen der Creek Party dauerten bis 1976, und im Laufe des 108. Jahrzehnts wurden Millionen Pfund Düsentreibstoff abgeladen und Millionen Meilen geflogen, alle unfallfrei.

Im Juli 1976 wurden die KC-97 in den Ruhestand versetzt und die 126. Muttergesellschaft wurde an Strategic Air Command übergeben , wo sie Jet KC-135A Stratotanker erhielt . Diese Flugzeuge wurden später 1983 auf "E" -Modelle aufgerüstet und 2008 schließlich durch "R" -Modelle ersetzt.

Am 19. Dezember 1990 bestellte Präsident Bush 268 Mitglieder des 126. Luftbetankungsflügels, des 108. Luftbetankungsgeschwaders und Elemente des 126. konsolidierten Flugzeugwartungsgeschwaders, die während der Golfkrise 1991 für den aktiven Dienst föderalisiert wurden . Während der Operation Desert Storm führte das Geschwader Luftbetankungsoperationen als Teil des 1709. Luftbetankungsflügels (provisorisch) durch, der auf der King Abdul Aziz Air Base in Jeddah, Saudi-Arabien, und als Teil des 1712. Luftbetankungsflügels (provisorisch) stationiert war in Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate, bis sie am 22. März 1991 wieder unter die Kontrolle des Staates Illinois gebracht wurden.

Moderne Ära

Ein 108. Luftbetankungsgeschwader KC-135, das während des Golfkrieges 1991 einen US Navy F-14 Tomcat betankt

Die 126. ARW wurde 1999 vom internationalen Flughafen O'Hare in Chicago auf die Scott Air Force Base verlegt. Dies war Teil der Empfehlungen der Base Realignment and Closure Commission zur Schließung der Basis.

Im Rahmen des globalen Krieges gegen den Terrorismus wurde der 126. Luftbetankungsflügel mehrfach mit dem Einsatz bei der United States Air Forces Central beauftragt . Elemente des Flügels wurden als 108. Expeditions-Luftbetankungsgeschwader im Rahmen von AEF-Paketen zusammengebaut und eingesetzt, um in den 2000er Jahren Luftbetankung zur Bekämpfung von Flugzeugen in der Operation Enduring Freedom (OEF) und der Operation Iraqi Freedom (OIF) bereitzustellen.

In seinen BRAC-Empfehlungen von 2005 empfahl DoD, die Grand Forks Air Force Base in North Dakota neu auszurichten . Es würde das KC-135R-Flugzeug des 319. Luftbetankungsflügels an den 126. Luftbetankungsflügel (ANG), Scott AFB, IL (12 Flugzeuge) und mehrere andere Institutionen verteilen. Die 126. würde ihre acht KC-135E-Flugzeuge aus dem Verkehr ziehen. Scott würde KC-135R-Modellflugzeuge erhalten, um ältere, wartungsintensivere KC-135E-Modelle zu ersetzen.

Abstammung

108. Emblem der Beobachtungsstaffel
108. Jagdgeschwader - Emblem
Operation Enduring Freedom Patch
Operation Iraqi Freedom Patch
  • Organisiert als 108. Aero Squadron ** am 27. August 1917
Re-gekennzeichneter 802d Aero Squadron am 1. Februar 1918
Re-gekennzeichneter 802d Aero Squadron (Reparatur) am 21. Februar 1918
Demobilisiert am 11. Juni 1919
  • Rekonstituiert und konsolidiert (1936) mit dem 108. Beobachtungsgeschwader , das am 1. Juli 1927 aktiviert wurde, nachdem es Illinois NG zugeteilt worden war
Am 3. Februar 1941 zum aktiven Dienst bestellt
Neu benannt: 108. Beobachtungsstaffel (mittel) am 13. Januar 1942
Neu benannt: 108. Beobachtungsstaffel am 4. Juli 1942
Neu benannt: 108. Aufklärungsgeschwader (Spezial) am 25. Juni 1943
Am 1. November 1943 inaktiviert
  • Neu benannt: 108. Bombardierungsgeschwader (Light) und am 24. Mai 1946 Illinois ANG zugeteilt
Erweiterte Bundesanerkennung am 29. Juni 1947
Föderalisiert und zum aktiven Dienst befohlen am: 1. April 1951
Entlastet vom aktiven Dienst und Rückkehr zur Illinois State Control: 1. Januar 1953
Neu benannt: 108. Jagdbombergeschwader , 1. Januar 1953
Neu benannt: 108. Jagdgeschwader , 1. Juli 1955
Neu benannt: 108. Luftbetankungsgeschwader , 1. Juli 1961
Föderalisiert und zum aktiven Dienst bestellt am: 19. Dezember 1990
Eingesetzte Elemente bestimmt: 108. Luftbetankungsgeschwader (vorläufig) , 29. Dezember 1990
Entlastet vom aktiven Dienst und Rückkehr zur Illinois State Control: 22. März 1991
Komponenten bezeichnet als: 108. Expeditions-Luftbetankungsgeschwader, wenn sie nach Juni 1996 als Teil einer Luft- und Raumfahrt-Expeditionseinheit eingesetzt werden.

** Diese Einheit ist nicht mit einer anderen 108. Aero-Staffel (Dienst) verwandt , die im März 1918 in Rich Field , Waco, Texas , aktiviert wurde.

Zuordnungen

Elemente, die dem 1709. Luftbetankungsflügel (vorläufig) und dem 1712. Luftbetankungsflügel (vorläufig) vom 19. Dezember 1990 bis 22. März 1991 zugewiesen wurden
  • 126. Operations Group, 3. Februar 1992 - Heute

Stationen

Flugzeug

Siehe auch

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Externe Links