VP-8 - VP-8

VP-8 Tiger
Patrouillengeschwader 8 (US Navy) Abzeichen 2016.png
VP-8-Einheitenabzeichen
Aktiv 1. September 1942 – Heute
Land vereinigte Staaten von Amerika
Zweig United States Navy Seal Marine der Vereinigten Staaten
Typ Geschwader
Rolle Anti-U-Boot-Patrouille
Teil von Marine der Vereinigten Staaten
Garnison/Hauptquartier Marineflughafen Jacksonville , Jacksonville, Florida
Spitzname(n) Die kämpfenden Tiger
Engagements Zweiter Weltkrieg
Vietnamkrieg
Golfkrieg
Operation Enduring Freedom
Irakkrieg
Dekorationen Auszeichnung für gemeinsame Verdienstvolle Einheit (2) Auszeichnung
für Marineeinheit (3) Auszeichnung für
Verdienstvolle Einheit (7)
Marine-Expeditionsmedaille (1)
Südwestasien-Dienstmedaille (1)
Marine "E"-Band (9)
Arleigh Burke Fleet Trophy (1)
Insignien

Identifikationssymbol		 LC
Flugzeug geflogen
Patrouillieren PBM-3/3C/3S/5E
P2V-2/3/5F
P-3A/B/C
P-8A

Patrol Squadron Eight (VP-8) ist ein landgestütztes Patrouillengeschwader der US Navy, das auf der Naval Air Station Jacksonville , Florida (USA) stationiert ist. VP-8 hat die Aufgabe, Seepatrouillen, U-Boot-Abwehr (ASW) und Aufklärungs-, Überwachungs- und Aufklärungsmissionen (ISR) durchzuführen. Das Geschwader ist mit der Boeing P-8A Poseidon ausgestattet .

Das Geschwader wurde ursprünglich als Patrol Squadron 201 (VP-201) am 1. September 1942 gegründet, am 1. Oktober 1944 in Patrol Bombing Squadron 201 (VPB-201) umbenannt , am 15. Mai 1946 in Patrol Squadron 201 (VP-201) umbenannt , umbenannt in Patrol Squadron, Medium Seaplane 1 (VP-MS-1) am 15. November 1946, umbenannt in Patrol Squadron, Medium Landplane 8 (VP-ML-8) am 5. Juni 1947 und umbenannt in Patrol Squadron 8 (VP-8) am 1. September 1948. Es ist das zweite Geschwader, das als VP-8 bezeichnet wurde, das erste VP-8 wurde am 1. Juli 1939 in VP-24 umbenannt.

Betriebshistorie

Zweiter Weltkrieg

VP-201 PBM-3Cs am NAS Banana River im Jahr 1942
U-134 wird von VP-201 angegriffen, 1943

VP-201 wurde am 1. September 1942 in NAS Norfolk , Virginia, unter dem operativen Kommando von FAW5 gegründet und flog PBM-3 Mariner- Wasserflugzeuge. Das Geschwader wurde am 6. Oktober 1942 nach NAS Banana River , Florida, geschickt, wo der größte Teil der operativen Einheitsausbildung durchgeführt wurde. Das Geschwader erhielt am 1. Dezember 1942 ein eigenes neues PBM-3C-Flugzeug.

Am 6. Februar 1943 kehrte die VP-201 in ihren Heimathafen NAS Norfolk zurück. Die Ausbildung der Flugbesatzung wurde parallel zu den Patrouillenoperationen entlang der Atlantikküste als Teil der Task Force 28 in der Eastern Sea Frontier fortgesetzt. Am 27. Mai 1943 wurden die PBM-3C-Flugzeuge des Geschwaders durch die neueren PBM-3S mit verbessertem Radar ersetzt. Nach der Umrüstung wurde eine sechsköpfige Abteilung nach NAS Bermuda entsandt . Patrouillen wurden geflogen, die bis zu 1.300 km lang waren und 12 bis 18 Stunden dauerten. Konvois von und nach Europa wurden in einem Umkreis von 500 Meilen (800 km) von Bermuda abgedeckt. Am 9. Juli 1943 griffen Leutnant Soverel und seine Besatzung U-134 vor Bermuda an, das U-Boot, das an der Oberfläche gefangen war, bemannte seine starke Flugabwehr (AA) und beschädigte die PBM-3S schwer, sodass sie zur Basis zurückkehren musste. Als Ergebnis dieser Begegnung wurden nachfolgende Patrouillen in Flugzeugpaaren durchgeführt. Am 30. Juli 1943 führte VP-201 einen Befehlswechsel bei NAS Norfolk durch, der ehemalige Kommandant, Lieutenant Commander MH Tuttle, und die Hälfte des Geschwaderpersonals und -vermögens wurden versetzt, um den Kader einer neuen PB4Y-1 Liberator- Staffel, VB ., zu bilden -111 wurde der Rest des Geschwaders und sein neu zugewiesenes Personal in der nächsten Woche in einen neuen Heimathafen auf NAS Bermuda unter der administrativen Kontrolle des Commander Bermuda Air Group verlegt. Es folgte eine intensive Trainingsphase.

Am 8. Juni 1944 wurde die VP-201 unter der administrativen Kontrolle von FAW-5 in ihren ursprünglichen Heimathafen NAS Norfolk zurückverlegt und mit regelmäßigen Flügen zwischen Bermuda und Norfolk mit Versorgungsgütern und Personal beauftragt. Am 12. Juni wurde das Geschwader nach NAS Key West , Florida, unter der operativen Kontrolle von FAW-12 für eine zweiwöchige Auffrischungsschulung zur U-Boot-Kriegsführung (ASW) entsandt. Am 12. Juli wurde VP-201 in NAS Coco Solo , Panama Canal Zone , unter der operativen Kontrolle von FAW-3 unter dem Commander Panama Sea Frontier eingesetzt. Nach Abschluss des Einsatzes wurde das Geschwader am 27. Juli 1944 einem neuen Heimathafen in NAS Key West unter der Kontrolle von FAW-12 zugewiesen. Ab dem 1. November war die Hälfte der PBM-3S-Flugzeuge des Geschwaders mit L-8C Leigh-Suchscheinwerfern ausgestattet bei NAS Key West. Nach dem Training in der Verwendung der neuen britischen Ausrüstung wurden dem Geschwader routinemäßige Betriebsflüge mit ASW-Patrouillen und Konvoi-Eskorte zugeteilt.

Ab dem 1. April 1945 wurden die Flugbesatzungen des Geschwaders in drei Sektionen unterteilt und abwechselnd nach Harvey Point , North Carolina, geschickt, um Ersatzflugzeuge, die PBM-5, abzuholen. In Harvey Point wurde ein Einarbeitungstraining mit den neuen Wasserflugzeugen durchgeführt, bevor die Sektion an NAS Key West zurückgeschickt wurde. Am 29. Mai wurde VPB-201 in einen neuen Heimathafen bei NAS Coco Solo verlegt, unter der Betriebskontrolle von FAW-3. Das Geschwader beteiligte sich an ASW, Scheinwerfertaktiken, Geschützen, Bombenangriffen und Instrumentenübungsflügen. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Flugzeugbestand des Geschwaders von 15 auf 9 reduziert und es erfuhr auch ein Personalabbau aufgrund der Demobilisierung nach dem Krieg.

Bereitstellungsdauer Flügel Base Flugzeug Betriebsbereich
2. Mai 1943 – Juni 1944 FAW-5 Bermuda PBM-3S atlantisch
12. Juli 1944 – 27. Juli 1944 FAW-3 Panama PBM-3S Karibik

Kalter Krieg

1946–1949

VP-8 P2V-3 im Jahr 1949.

Am 15. März 1946 wurde der VPB-201 ein neuer Heimathafen bei NS San Juan , Puerto Rico, unter der operativen Kontrolle von FAW-11 zugewiesen . Das Geschwader wurde bei der Verlegung von Panama nach Puerto Rico von der USS  San Carlos unterstützt . Bei der Ankunft wurde eine Abteilung von drei Flugzeugen nach NAS Trinidad geschickt , um als Teil der Air Sea Rescue Task Unit zu dienen.

Im Dezember 1947 erhielt die VP-ML-8 ihr erstes Kontingent an Ersatzflugzeugen, die neue P2V-2 Neptune . Das Geschwader, nach Hause portiert bei NAS Norfolk, stand unter der Kontrolle von FAW-5. Für die Umstellung von Wasserflugzeugen auf Landflugzeuge begann eine Übergangstrainingsphase.

Am 1. März 1949 wurde VP-8 in NAS Argentia , Neufundland, eingesetzt. Das Hauptaugenmerk während dieser Dienstreise lag auf dem Testen des P2V-Flugzeugs bei kaltem Wetter und bei Temperaturen von bis zu -55 ° F. Das Flugpersonal erhielt eine Ausbildung in Instrumenten- und Nachtflug und GCA-Landungen.

Bereitstellungsdauer Flügel Base Flugzeug Betriebsbereich
24. Oktober 1945 – 31. Oktober 1945 FAW-5 Galapagos PBM-5 Südatlantik
1. Juni 1946 – 10. Juni 1946 FAW-1 Chaguaramas P2V-3 Karibik
1. Mai 1949 – 1. Mai 1949 FAW-5 Argentinien P2V3 Nordatlantik

1950–1959

Task Force Alfa (1959)

VP-8 seine erste Einsatz auf NAS Argentia damit neue P2V-5F Flugzeuge 15. Juli aus der Staffel 1955 Detachments gemacht betrieben von Goose Bay , Frobisher Bay und Thule, Grönland , Luftunterstützung auf Nachschubkonvois für die Bereitstellung von Distant Early Warning ( DEW) Radaranlagen.

Im April 1958 verlegte VP-8 in seine neue Heimatbasis in Chincoteague, Virginia , und begann mit der Task Force Alfa, einer Hunter-Killer-Gruppe (HUK), die gegründet wurde, um verbesserte ASW-Taktiken und -Technologien durch die Integration von trägergestützten ASW-Flugzeugen zu entwickeln. landgestützte Patrouillenflugzeuge, umgerüstete Zerstörer und Jäger-Killer-U-Boote in einer einzigen Task Force-Struktur.

In den nächsten zwei Jahren beteiligte sich VP-8 aktiv an der Entwicklung der U-Boot-Kriegsführung, einschließlich der Entwicklung und Bewertung neuer Taktiken und Ausrüstung.

Bereitstellungsdauer Flügel Base Flugzeug Betriebsbereich
1. Februar 1949 – 1. April 1950 FAW-5 Argentinien P2V3 Nordatlantik
22. Februar 1950 – 28. März 1950 FAW-5 Kuba P2V-3 Karibik
5. Januar 1952 – 20. Mai 1952 FAW-3 Keflavík P2V-3 Nordatlantik
Dezember 1952 – Juli 1953 FAW-3 Keflavík P2V-3 Nordatlantik
1. August 1953 – Januar 1954 FAW-3 Keflavík P2V-3 Nordatlantik
1. April 1954 – September 1954 FAW-3 Marokko P2V-3 Mittelmeer-
19. Februar 1955 – 4. März 1955 FAW-11 San Juan P2V-3 Karibik
15. Juli 1955 – 8. Oktober 1955 FAW-3 Argentinien P2V-5F Nordatlantik
1. Dezember 1955 – 10. Januar 1955 FAW-3 Argentinien P2V-5F Nordatlantik
31. Oktober 1956 – 4. April 1957 FAW-3 Marokko P2V-5F Mittelmeer-
1. Oktober 1957 – Januar 1957 FAW-3 Argentinien P2V-5F Nordatlantik

1960–1969

VP-8 P-3As in den Originalfarben blau/weiß.

Die VP-8 wurde im Juli 1961 zur Naval Air Station Patuxent River , Maryland, verlegt. Nachdem sie im Oktober 1962 das letzte ihrer P2V-5FS-Flugzeuge an die US-Marinereserve abgetreten hatte, wurde die VP-8 das erste einsatzfähige P-3A Orion-Geschwader in den USA US-Marine.

Während der Kubakrise , VP-8 schickte vier Flugzeuge Ablösung nach Bermuda , die zur Unterstützung des Marine-Quarantäne , einschließlich der Überwachung der sowjetischen U - Boote in der Karibik und in Ost - Atlantik - Betrieb. VP-8 entsandte anschließend Abteilungen zu Stützpunkten in Island, Irland, Neufundland, Bermuda und in der Karibik.

VP-8 machte den ersten Transatlantikflug mit einer P-3 Orion, als sie am 9. März 1963 nach West Malling, England , flog . Im Jahr 1964 nahm VP-8 an der Flottenübung Steel Pike I von Stützpunkten in Spanien aus teil. Das Geschwader startete im Dezember 1965 auch mit seinem ersten P-3B Orion-Flugzeug.

VP-8 machte seinen ersten Einsatz im Westpazifik, als es am 25. Mai 1966 VP-28 auf der Naval Station Sangley Point , Republik der Philippinen , ablöste. Während dieses Einsatzes führte VP-8 Kampfeinsätze in ganz Südostasien für die Siebte US-Flotte zur Unterstützung des Vietnamkrieges .

Bereitstellungsdauer Flügel Base Flugzeug Betriebsbereich
31. August 1962 – Dezember 1962 FAW-11 Kuba P-3A Karibik
25. Mai 1966 – 2. Dezember 1966 FAW-8 Sangley Pt. P-3A Westpazifik
Dezember 1967 – 8. Juni 1968 FAW-5 Sangley Pt. P-3A atlantisch
28. Februar 1969 – 28. Juni 1969 FAW-5 Bermuda (3 Flugzeuge Neufundland) P-3A atlantisch

1970–1979

K-19

Von 1969 bis 1974 unternahm VP-8 mehrere Einsätze auf Bermuda und wurde im Juli 1971 in ihren derzeitigen Heimathafen an der Naval Air Station Brunswick , Maine , verlegt.

Vom 1. bis 2. März 1972 überwachten P-3A Orion-Flugzeuge von VP-8 ständig das angeschlagene sowjetische Atom-U - Boot K-19, das aufgrund eines am Bord ausgebrochenen Feuers auftauchen musste 24. Februar.

Ab Februar 1976 schloss VP-8 das Jahrzehnt mit einer Reihe von geteilten Einsätzen ab.

Das Geschwader erlitt im Herbst 1978 den Verlust eines Flugzeugs und der Besatzung. Das Flugzeug erlitt auf dem Weg zu einer kanadischen Flugschau nach etwa 20 Minuten einen katastrophalen Motorschaden und stürzte in der Nähe von Poland Springs Maine ab.

Bereitstellungsdauer Flügel Base Flugzeug Betriebsbereich
2. März 1970 – 17. Juli 1970 FAW-5 Mehrere P-3A Mittelmeer-
25. Oktober 1970 – 26. Februar 1971 FAW-5 Mehrere (aufgeteilt) P-3A Mittelmeer-
November 1970 – April 1971 FAW-5 Bermuda (aufgeteilt) P-3A atlantisch
November 1971 – 1. März 1972 FAW-5 Bermuda P-3B atlantisch
3. Oktober 1972 – 3. November 1972 FAW-5 Rota P3B Mittelmeer-
10. Januar 1974 – 6. Juni 1974 FAW-5 Bermuda P-3B atlantisch
Juli 1975 – Februar 1976 PatWing-5 Rota P-3B Mittelmeer-
Oktober 1976 – März 1977 PatWing-5 Bermuda/Lajes P-3B atlantisch
8. Februar 1978 – 8. August 1978 PatWing-5 Bermuda/Lajes P-3B atlantisch
Juli 1979 – Dezember 1979 PatWing-5 Rota/Lajes P-3B Mittelmeer/Atlantik

1980–1991

Von 1980 bis 1988 führte VP08 Einsätze in Rota, Lajes, Bermuda und Sigonell durch. Seine Stationierung in Sigonella umfasste die Teilnahme von VP-8 an zahlreichen ASW-Übungen mit Abteilungen, die von Rota , Souda Bay, Kreta , und Nîmes-Garon, Frankreich, aus operierten .

Zwischen dem 27. Oktober und dem 8. Dezember 1985 unterstützte eine Zwei-Flugzeug-Abteilung auf Rotation in der Roosevelt Roads Naval Station , Puerto Rico , die US-Küstenwache bei der Anti-Drogen-Verbotsoperation im Karibischen Meer .

Bereitstellungsdauer Flügel Base Flugzeug Betriebsbereich
4. November 1980 – 12. Mai 1981 PatWing-5 Rota/Lajes P-3B Mittelmeer/Atlantik
5. August 1982 – 12. Januar 1983 PatWing-5 Bermuda P-3B atlantisch
5. Oktober 1983 – 13. März 1984 PatWing-5 Sigonella P-3C UII.5 Mittelmeer-
Februar 1985 – 15. Juli 1985 PatWing-5 Rota/Lajes P-3C UII.5 Mittelmeer/Atlantik
27. Oktober 1985 – 8. Dezember 1985 PatWing-5 Roosevelt-Straßen P-3C UII.5 Karibik
24. Mai 1986 – 10. November 1986 PatWing-5 Keflavík P-3C UII.5 Nordatlantik
10. Dezember 1987 – 10. Juni 1988 PatWing-5 Rota/Lajes P-3C UII.5 Mittelmeer/Atlantik
2. Mai 1989 – 9. November 1989 PatWing-5 Keflavík P-3C UII.5 Nordatlantik
2. Dezember 1990 – 10. Juni 1991 PatWing-5 Sigonella (gespalten) P-3C UII.5 Mittelmeer-
Dezember 1990 – 10. März 1991 PatWing-1 Dschidda (aufgeteilt) P-3C UII.5 Persischer Golf

Operation Wüstensturm

Ab dem 31. Dezember 1990 wurde VP-8 nach Jeddah , Saudi-Arabien , eingesetzt, um Flugzeugträger-Kampfgruppen für die Operation Desert Shield und die Operation Desert Storm zu unterstützen sowie sowjetische, libysche und irakische Marineeinheiten im Mittelmeer von der Naval Air Station Sigonella aus zu überwachen in Koordination mit US Sixth Fleet Carrier Battle Groups .

Nach dem Kalten Krieg

1992–heute

Militäroperationen

Im Januar 1996 kehrte VP-8 von NAS Sigonella zurück, wo sie mehr als 900 Einsätze und 6.000 Stunden zur Unterstützung der Operation Sharp Guard und der Operation Decisive Endeavour flogen .

Während seines Einsatzes 1997 auf NAS Sigonella flog VP-8 über 100 Missionen zur Unterstützung der Friedenssicherungsbemühungen der Vereinten Nationen in Bosnien-Herzegowina ( Operation Deliberate Guard ) und 42 Missionen zur Unterstützung der Operation Silver Wake, was zur sicheren Evakuierung von 889 Zivilisten aus Albanien führte .

Während seines Einsatzes 1998 bei NAF Keflavik, NS Roosevelt Roads und Howard AFB führte VP-8 Oberflächen- und unterirdische Überwachungsoperationen im Nordatlantik durch, die zur Verfolgung von 18 einzelnen U-Booten aus acht verschiedenen Ländern führten. Nach seiner Rückkehr zu NAS Brunswick begann die VP-8 mit dem Übergang zu einem Upgrade-Flugzeug des Aircraft Improvement Program (AIP) P-3. Während seines Einsatzes im Jahr 2000 flog das neue P-3C AIP-Flugzeug des Geschwaders über 545 Missionen, bestehend aus 5300 Stunden, von NAF Sigonella zur Unterstützung der Operation Joint Guardian , Operation Determined Forge und Operation Deliberate Forge .

Anti-Drogen-Operationen

Die VP-8 flog zwischen Juli 1992 und Januar 1993 von der Naval Station Roosevelt Roads aus über 6.000 Stunden zur Unterstützung von Operationen zur Bekämpfung von Drogen und Operationen der 6. Flotte im Mittelmeer, wobei mehrere Abteilungen auf der Naval Station Guantanamo Bay , Naval Air Station Key . stationiert waren West , NAS Sigonella und Naval Air Facility Lajes .

VP-8 flog fast 6.000 Stunden in 18 Ländern während eines Tri-Site-Einsatzes bei NAF Keflavik , NS Roosevelt Roads und Howard Air Force Base , Panama, im Jahr 1998. Das Geschwader flog 450 Überwachungsmissionen zur Unterstützung von Drogenbekämpfungsoperationen im karibischen Verantwortungsbereich (AOR), was zu 13 Festnahmen und der Beschlagnahme von 11 Tonnen illegaler Drogen im Wert von 171,4 Millionen US-Dollar führte. Durch Such- und Rettungsaktionen in der Region wurden 14 Leben gerettet.

VP-8 war von August 2001 bis Februar 2002 in einem geteilten Einsatz an NAS Roosevelt Roads tätig und war in der Karibik bei Operationen zur Drogenbekämpfung in der Karibik tätig und arbeitete mit der Küstenwache und dem US-Zoll zusammen, die illegale Drogen im Wert von 7,6 Milliarden US-Dollar untersagten oder unterbrachen, einschließlich über 28.000 kg Kokain.

Von NAF Keflavik aus nahm das Geschwader an NATO- Übungen teil und übernahm neue operative Aufgaben im Zusammenhang mit der Heimatverteidigung und der Operation Enduring Freedom .

Operation Irakische Freiheit

VP-8 - Operation irakische Freiheit

Von Februar bis August 2003 VP-8 eingesetzt NAF Sigonella und Souda Bay , Kreta , bieten 24-Stunden - P-3 - Unterstützung für die beiden Träger - Kampfgruppen im Mittelmeerraum während der Operation Iraqi Freedom (OIF) , fliegt fast 100 über Land bekämpfen Missionen und über 4.000 Flugstunden aus Italien, Griechenland, Deutschland, Spanien und Senegal. Dieser Einsatz an zwei Standorten umfasste auch die Unterstützung der Operation Joint Guardian , der Operation Deliberate Forge , der Operation Enduring Freedom und des NATO Joint Command Lissabon .

Der zweite OIF-Einsatz ab Dezember 2006 umfasste den VP-8-Einsatz von der Al Udeid Air Base in Katar als Teil der Task Group 57.2, einer Seepatrouillen- und Aufklärungsorganisation, die aus 22 Flugzeugbesatzungen und 21 Flugzeugen besteht.

Betrieb Einheitliche Unterstützung

Während seines Einsatzes im Westpazifik auf den Luftwaffenstützpunkten Misawa und Kadena nahm VP-8 an der US-Militärreaktion auf die Folgen des Erdbebens im Indischen Ozean 2004 ( Operation Unified Assistance ) teil und schickte die ersten US-Militärflugzeuge auf Station in das Katastrophengebiet von nach Utaphao, Thailand , und Diego Garcia , sowie Flugeinsätze der humanitären Hilfe/Katastrophenhilfe (HADR) in die betroffene Region.

P-8A Poseidon-Übergang

Im Juli 2014 startete VP-8 den Übergang vom P-3C zum P-8A Poseidon.

Im März 2016 begann VP-8 den ersten Einsatz seiner P-8A Poseidon für das Geschwader mit einem sechsmonatigen Einsatz in der Kadena AFB , Japan.

Japanischer F-35-Absturz

Am 9. April 2019 unterstützte die VP-8 P-8A Poseidon von Misawa AB aus die Suche nach einer F-35A der japanischen Luftverteidigungsmacht und ihrem Piloten, die vor der Küste Japans abgestürzt war.

Auszeichnungen & Belobigungen

Eine P-8A der VP-8 startet am 29. November 2017 vom Luftwaffenstützpunkt Kadena.

Flugzeugaufträge

Dem Geschwader wurden mit Wirkung zu den angegebenen Daten folgende Flugzeuge zugeteilt:

  • PBM-3 - September 1942
  • PBM-3C - Dezember 1942
  • PBM-3S - Mai 1943
  • PBM-5E - April 1945
  • P2V-2 - Dezember 1947
  • P2V-3 - Januar 1949
  • P2V-5F - Juli 1955
  • P-3A - August 1962
  • P-3B - Dezember 1965
  • P-3C UII - August 1981
  • P-3C UII.5 - September 1985
  • P-3C UIIIR - Juni 1994
  • P-8A Poseidon - Juli 2014

Heimathafenzuweisungen

Das Geschwader wurde diesen Heimathäfen mit Wirkung zu den angegebenen Daten zugeteilt:

Siehe auch

Anmerkungen

Quellen

Externe Links