Naval Air Station Patuxent River - Naval Air Station Patuxent River
Naval Air Station Patuxent River | |||||||||||
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Trapnell-Feld | |||||||||||
St. Mary's County , Maryland in den Vereinigten Staaten | |||||||||||
Koordinaten | 38°17′10″N 76°24′42″W / 38.28611°N 76.41167°W Koordinaten: 38°17′10″N 76°24′42″W / 38.28611°N 76.41167°W | ||||||||||
Typ | Marineflughafen | ||||||||||
Seiteninformation | |||||||||||
Eigentümer | Verteidigungsministerium | ||||||||||
Operator | US-Marine | ||||||||||
Kontrolliert von | Marinebezirk Washington | ||||||||||
Zustand | Betriebsbereit | ||||||||||
Webseite | Offizielle Website | ||||||||||
Site-Historie | |||||||||||
Gebaut | 1942 – 1943 | ||||||||||
In Benutzung | 1943 – heute | ||||||||||
Informationen zur Garnison | |||||||||||
Aktueller Kommandant |
Kapitän John Brabazon | ||||||||||
Garnison | Marinetestgeschwader Atlantik | ||||||||||
Informationen zum Flugplatz | |||||||||||
Bezeichner | IATA : NHK, ICAO : KNHK, FAA- DECKEL : NHK, WMO : 724040 | ||||||||||
Elevation | 11,8 Meter (39 Fuß) AMSL | ||||||||||
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Quelle: Federal Aviation Administration |
Naval Air Station Patuxent River ( IATA : NHK , ICAO : KNHK , FAA LID : NHK ), auch bekannt als NAS Pax River , ist eine Marineflugstation der Vereinigten Staaten in St. Mary's County , Maryland , an der Chesapeake Bay in der Nähe der Mündung des Patuxent-Flusses .
Es beherbergt das Hauptquartier, das Naval Air Systems Command (NAVAIR), die US Naval Test Pilot School , die Atlantic Test Range , das Patuxent River Naval Air Museum und dient als Zentrum für Tests und Bewertungen sowie den Erwerb von Systemen in Bezug auf die Marinefliegerei . Die Station betreibt auch ein kleines vorgelagertes Feld , NOLF Webster .
Am 1. April 1943 in Dienst gestellt, auf Land, das größtenteils durch bedeutende Domäne erworben wurde , wuchs die Luftstation als Reaktion auf den Zweiten Weltkrieg schnell und entwickelte sich während des Kalten Krieges bis in die Gegenwart weiter.
Geschichte
Entstehung: 1937
Auf einer Halbinsel zwischen dem Potomac River und der Chesapeake Bay an der Mündung des Patuxent River gelegen, befindet sich NAS Patuxent River auf 6.400 Acres (26 km 2 ) ehemals erstklassigem Ackerland , bestehend aus mehreren großen Plantagen, Mattapony , Susquehanna , und Cedar Point , sowie zahlreiche Mieter und Pächter Eigenschaften und einige Gruppen von Ferienhäuser. Die Gemeinde Cedar Point umfasste mehrere Kirchen, ein Postamt und eine Tankstelle. Einige der alten Häuser dienen heute als Quartier für dort stationiertes Marinepersonal.
Im Jahr 1937 versuchte das Bureau of Aeronautics der Navy, Luftfahrttestprogramme zu konsolidieren, die zuvor an mehreren Stationen durchgeführt wurden, darunter Dahlgren und Norfolk , die Washington Navy Yard , die Naval Air Station Anacostia in Washington, DC und die Naval Aircraft Factory in Philadelphia , Pennsylvania . Cedar Point wurde aufgrund seiner abgelegenen Lage an der Küste ausgewählt, die gut vom Flugverkehr entfernt ist und viel Platz für Waffentests bietet.
1940er: Dringlichkeit im Krieg
Schnellvercharterung der Basis und Baubeginn
Der Beginn der amerikanischen Beteiligung am Zweiten Weltkrieg beflügelte die Errichtung des neuen Flugplatzes. Konteradmiral John Henry Towers , Chef des Luftfahrtbüros, beantragte die Genehmigung und Genehmigung für den Baubeginn am 22. Dezember 1941. Der Marineminister Frank Knox erteilte am 7. Januar 1942 die Genehmigung und der Bau begann am 4. April 1942.
Härten für ursprüngliche Zivilbevölkerung
Die ursprünglichen Zivilisten hatten bis zum 1. März 1942 etwa einen Monat Zeit, um umzuziehen, da die Bundesregierung das gesamte Land zu einem Preis von 712.287 US-Dollar für 6.412 Acres (26 km 2 ) kaufte, was im Jahr 2013 einer Zahlung von 1.261 US-Dollar entsprach Pro Hektar. Viele Bewohner waren gezwungen, Land zu verkaufen, das seit Generationen in Familienbesitz war. Einige Familien hatten 300 Jahre alte Wurzeln in der Gegend. Dazu gehörten traditionelle Bauern-, Krabben- und Fischerfamilien und es kam zu Protesten. In Washington wurde jedoch zu dieser Zeit die nationale Dringlichkeit des Krieges als vorrangig empfunden, und der Prozess der eminenten Herrschaft ging durch.
Sanierung Bahnstrecke
Ein Mangel an Transportmitteln in Saint Mary's County veranlasste die Marine , im Juni 1942 eine Nebenstrecke namens Washington, Brandywine and Point Lookout Railroad (auch bekannt als "The Farmers' Railroad") von Brandywine nach Mechanicsville , Maryland , zu erwerben und zu revitalisieren und eine Erweiterung nach Süden zu bauen von Mechanicsville zum Flugplatz. Die als US Government Railroad bekannte Bahnlinie wurde mit Dampfantrieb betrieben und südlich von Brandywine für den ausschließlichen offiziellen Gebrauch bis 1954 betrieben, als die Pennsylvania Railroad den Betrieb der Linie übernahm. Der Schienenverkehr endete 1965 und die Strecke wurde anschließend verschrottet, obwohl die Vorfahrt noch gut sichtbar ist.
Ausbau der Autobahn
Das Projekt erforderte eine Autobahnverlängerung zum neuen Flugplatz – 250.000 Tonnen Material wurden während eines Baujahres entweder per LKW oder auf Wasserwegen transportiert.
Bauboomstadt
Auf dem Höhepunkt der Bauarbeiten beschäftigte das Gebiet etwa 7.000 Menschen und hatte ein Goldrausch-Feeling, als sich die Anwohner von Arbeitern aus dem ganzen Land gesellten, die begierig darauf waren, die hochbezahlten Jobs auf dem Bahnhof zu übernehmen.
Stiftung
Am 20. Oktober 1942 trafen erstmals US-Marines ein und übernahmen die Sicherheit. Heute nutzt die Station Navy Masters-At-Arms (MA) und Navy Civilian Police Department of Defense Police für die übliche lokale Strafverfolgung und den Naval Criminal Investigative Service (NCIS) für hochkarätige strafrechtliche Ermittlungen.
Während der Bauzeit überstieg der Wohnungsbedarf das Angebot bei weitem, und auf dem Bahnhof wurden Baracken für die Arbeiter gebaut. Später wurden mehrere Wohngebiete für Arbeiter und ihre Familien in Lexington Park , ehemals Jarboesville, errichtet , benannt nach der USS Lexington , dem zweiten Flugzeugträger der Marine, der am 8. Mai 1942 während der Schlacht im Korallenmeer verloren ging der Ausbau hatte begonnen.
Die Station wurde am 1. April 1943 offiziell als "US Naval Air Station, Patuxent River, Maryland" in Betrieb genommen. In einer Zeremonie unter dem Vorsitz von RADM John S. McCain, Sr. , dem damaligen Chef des Bureau of Aeronautics , wurde Patuxent River als "die am meisten benötigte Station in der Navy." Der inoffizielle Name war Cedar Point oder die Naval Air Station in Cedar Point gewesen , aber Beamte waren besorgt über eine mögliche Verwechslung mit der Marine Corps Air Station Cherry Point , North Carolina , und so wurde die neue Einrichtung nach dem angrenzenden Fluss benannt.
1945 wurde die Testpilotenschule gegründet, wobei die Flight Test Group der Navy von der Naval Air Station Anacostia , Washington, DC zum NAS Patuxent River verlegt wurde.
Am 16. Juni 1945 wurde das Naval Air Test Center auf der Naval Air Station als separate Einheit mit Flugtest- und anderen Testgruppen gegründet.
1950er Jahre: Start eines Flugtestzentrums und einer Testpilotenschule
Die Basis wurde zu einem Zentrum für Tests, da in den 1950er und 1960er Jahren mehrere Einrichtungen gebaut wurden. einschließlich der Einrichtungen für die United States Naval Test Pilot School (1958), die Weapons Systems Test Division (1960) und die Propulsion System Evaluation Facility . Die Basis diente auch als Testeinrichtung für die V-22 Osprey .
Zusätzlich zu seiner Rolle bei der Erprobung von Marineflugzeugen diente Patuxent River in den 1950er bis 1970er Jahren als Operationsbasis für ein Transportgeschwader - VR-1, ein TACAMO- Geschwader - VQ-4, die Airborne Training Unit Atlantic - AEWTULANT und VW-11 , VW-13 AN VW-15 und eine Reihe von Patrouillengeschwadern einschließlich VP-8 , VP-44, VP-49, VP-24, VP-30 und VP-68.
1965: Aufnahme von Aufklärungsgeschwadern
Bis 1965 begann die Aufklärungsstaffel VQ-4 mit Sitz in NAS Patuxent River, Lockheed C-130s mit spezieller Kommunikationsausrüstung für ihre Rund-um-die-Uhr-Mission Take Charge and Move Out (TACAMO) einzusetzen. VQ-4 stellte ein Kommunikationsrelais mit großer Reichweite und sehr niedriger Frequenz zwischen dem National Command Center und der U-Boot-Flotte mit ballistischen Raketen bereit. Zwei LTV A-7 Corsair II machten 1967 die Transatlantiküberquerung vom NAS Patuxent River nach Évreux, Frankreich, und legten in etwas mehr als sieben Stunden 3.327 Seemeilen zurück, ein inoffizieller Langstreckenflug ohne Betankung mit leichten Kampfjets .
Die Zusammenarbeit mit den Briten führte auch zu transatlantischen Besuchen von RAF-Geschwadern am Pax River.
Forschung und Entwicklung bei NAS Patuxent River wurden in den 1970er Jahren vorangetrieben. Die Grumman F-14 Tomcat , der McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Sprungjet und die Lockheed P-3 Orion waren nur einige der wichtigsten Flugzeugprogramme, die dem strengen Test- und Bewertungsprozess am NAS Patuxent River unterzogen wurden. Auch Hubschrauberprogramme erreichten in den 1970er Jahren wichtige Meilensteine. Das Naval Air Test Center (NATC) am NAS Patuxent River beteiligte sich an der Entwicklung und Erprobung von Hubschraubern für neue Aufgaben wie Minenräumung. Der letzte Flug der Dienstannahmeversuche für das Bell AH-1 SuperCobra- Kanonenschiff wurde am NATC Patuxent River durchgeführt.
Umbenennung des Flugplatzes
Am 1. April 1976 wurde der Flugplatz von Patuxent River nach dem Pionierflieger VADM Frederick M. Trapnell benannt , einem ehemaligen Kommandanten des Naval Air Test Center an der Station. ADM Frederick H. Michaelis , Chief of Naval Material , der Hauptredner der Hauptrede, bemerkte: "Alle, die in Marineblau fliegen, bleiben Vizeadmiral Trapnell zu Dank verpflichtet. Dieses Feld wird als lebendige Erinnerung an diese Schulden dienen."
1990er: Ende des Kalten Krieges, Basiskonsolidierungen begünstigen Pax River NAS
Wachstum
Seit dem Ende des Kalten Krieges , das Pentagon ‚s Basis Realignment und Closure Maßnahmen haben migrierten Forschungs- und Testeinrichtungen sowohl für Dreh- und Starrflügler zu NAS Patuxent River von außer Dienst gestellt Basen. Der Komplex beherbergt heute mehr als 17.000 Menschen, darunter aktive Militärangehörige, Angestellte des öffentlichen Dienstes, Angestellte von Rüstungsunternehmen und Angehörige des Militärs .
Drehort
Die Basis diente als Drehort für den Harrison Ford- Film Random Hearts (1999). Ford und Regisseur Sydney Pollack besuchten beide die Naval Air Station Patuxent River. Ford, ein zertifizierter Pilot, flog das Flugzeug selbst.
2000er: Vorreiter in Forschung, Entwicklung und Tests
Im Januar 1992 erwarb die Pax River Station die Aircraft Division des Naval Air Warfare Center (NAWCAD). Naval Test Wing Atlantic (NTWL) war dort bereits stationiert. NAWCAD war eine Zweigstelle des Naval Air Warfare Center, die 1991 gegründet wurde und sich in Washington, DC befindet. Ihre Mission war die Entwicklung und Verbesserung von Waffen. Die Partnerschaft dieser beiden Einheiten führte zu einer Blütezeit der Flugzeugforschung und -entwicklung bei Patuxent.
Es wurden eine Reihe neuer Laboreinrichtungen an der Spitze der Forschung geschaffen: ein bemannter Flugsimulator, die schalltote Testeinrichtung für Flugzeuge, die Test- und Bewertungseinrichtung für die Luftkampfumgebung, die Test- und Bewertungseinrichtung für Flugzeuge und der Flugtest von Captain Steven A. Hazelrigg Einrichtung. Die physische Anlage wurde durch Neubauten erweitert: das akademische Gebäude der US Naval Test Pilot School, eine Poolanlage des Aviation Survival Training Center und einen neuen Flugsicherungsturm. Die Basis war auch nicht langsam im sozialen Aufstieg. Im Jahr 2013 wurde ein neues, großes Kinderentwicklungszentrum (CDC) fertiggestellt.
Am 18. September 2014 wurde Captain Heidi Fleming die erste weibliche Kommandantin der NAS Patuxent River, wo sie bis 2016 diente.
Für die Zukunft blicken die Forscher in Richtung unbemannter Flug.
Mieterbefehle
- Kommando für Marineluftsysteme
- US-Marine-Testpilotenschule
- Lufttest- und Bewertungsgeschwader 1
- Wissenschaftliches Entwicklungsgeschwader 1
- Lufttest- und Bewertungsgeschwader 20
- Rotary Wing Test Squadron 21
- Lufttest- und Bewertungsgeschwader 23
Siehe auch
Quellen
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- FAA-Flughafendiagramm ( PDF ) , gültig ab 12. August 2021
- Ressourcen für diesen US-Militärflughafen:
- FAA- Flughafeninformationen für NHK
- AirNav- Flughafeninformationen für KNHK
- ASN- Unfallhistorie für NHK
- Neueste Wetterbeobachtungen der NOAA/NWS
- SkyVector Luftfahrtkarte für KNHK