USCGC Point Gammon (WPB-82328) -USCGC Point Gammon (WPB-82328)
 USCGC Point Gammon erhält in Da Nang , Oktober 1965, einen Tarnanstrich aus dunkelgrauer Farbe
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Name | USCGC Point Gammon (WPB-82328) |
| Namensvetter | Point Gammon, West Yarmouth, Massachusetts |
| Eigentümer | Küstenwache der Vereinigten Staaten |
| Baumeister | Küstenwache, Curtis Bay, Maryland |
| In Auftrag gegeben | 31. Januar 1962 |
| Stillgelegt | 11. November 1969 |
| Ehrungen und Auszeichnungen |
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| Schicksal | Übertragen Republik Vietnam Marine als RVNS Nguyễn Đạo (HQ-703), 11. November 1969 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Patrouillenboot (WPB) |
| Verschiebung | 60 Tonnen |
| Länge | 82 Fuß 10 Zoll (25,25 m) |
| Strahl | 5,36 m (5,36 m) max. |
| Luftzug | 5 Fuß 11 Zoll (1,80 m) |
| Antrieb | 2 × 600 PS (447 kW) Cummins- Dieselmotoren |
| Geschwindigkeit | 16,8 Knoten (31,1 km/h; 19,3 mph) |
| Bereich |
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| Ergänzen |
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| Rüstung |
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USCGC Point Gammon (WPB-82328) war ein 82 Fuß (25 m) großer Kutter der Point-Klasse , der 1962 auf dem Coast Guard Yard in Curtis Bay, Maryland, für den Einsatz als Polizei- und Such- und Rettungspatrouillenboot gebaut wurde. Da die Küstenwache im Jahr 1962 keine Kutter mit einer Länge von weniger als 30 m benennen durfte, wurde sie bei der Indienststellung als WPB-82328 bezeichnet und erhielt den Namen Point Gammon im Januar 1964, als die Küstenwache begann, alle Kutter länger als zu benennen 65 Fuß (20 m).
Konstruktions- und Designdetails
Point Gammon wurde gebaut, um eine 8-Mann-Besatzung aufzunehmen. Sie wurde von zwei 600 PS (447 kW) VT600 Cummins Diesel-Hauptantriebsmotoren angetrieben und hatte zwei fünfblättrige 42 Zoll (1,1 m) Propeller. Die Hauptantriebsmotoren wurden später durch 800 PS (597 kW) VT800 Cummins-Motoren ersetzt. Das Fassungsvermögen des Wassertanks betrug 1.550 US-Gallonen (5.900 L) und die Kraftstoffkapazität betrug 1.840 US-Gallonen (7.000 L) bei 95 % Füllstand. Die Motorabgase wurden durch den Heckspiegel statt durch einen herkömmlichen Kamin geleitet, was eine 360-Grad-Sicht von der Brücke aus ermöglichte, was bei Such- und Rettungsarbeiten nützlich ist.
Sie hatte einen Stahlrumpf, einen Aluminiumaufbau mit einer Längsrahmenkonstruktion, um Gewicht zu sparen. Die Kontrollen wurden auf der sich Brücke , die Ein-Mann - Betrieb erlaubt und einen Ingenieur eliminiert Uhr im Maschinenraum. Für kurze Zeit konnte eine Besatzung von vier Mann den Kutter bedienen, aber die Notwendigkeit der Ruhe brachte die praktische Besatzung für den normalen Dienst auf acht. Die Schrauben wurden für einen einfachen Austausch entwickelt und konnten ausgetauscht werden, ohne den Cutter aus dem Wasser zu nehmen. Eine Leerlaufdrehzahl von drei Knoten beim Einkuppeln half, bei langen Patrouillen Kraftstoff zu sparen, und sie hatte eine Höchstgeschwindigkeit von achtzehn Knoten.
Das Deckshaus enthielt die Kabine für den verantwortlichen Offizier und den leitenden Unteroffizier. Das Deckshaus umfasste auch einen Handfeuerwaffenschrank, einen Scuttlebutt , einen Schreibtisch und einen Kopf . Der Zugang zum Unterdeck und zum Maschinenraum erfolgte über eine Leiter, an deren Unterseite sich die Kombüse , das Messe- und Erholungsdeck befand. Eine wasserdichte Tür an der Vorderseite des Chaos Schott zu den Mannschaftsräumen geführt , die mit sechs Kojen verstaubare zehn Meter lang war, drei auf jeder Seite. Vor den Kojen befand sich der Mannschaftskopf mit Waschbecken, Dusche und Kommode, die Innenräume waren klimatisiert. Für den Vietnamkrieg wurden Unterkünfte für eine 13-köpfige Besatzung eingerichtet.
Geschichte
Nach der Auslieferung im Jahr 1962 wurde Point Gammon ein Heimathafen von Fort Bragg, Kalifornien , zugewiesen , wo sie als Strafverfolgungs- und Such- und Rettungspatrouillenboot diente. Von 1963 bis 1965 war sie in Alameda, Kalifornien, stationiert . Am 20. April 1965 entwässerte und schleppte sie das behinderte Sportboot Amigo del Mar nach Port Richmond, Kalifornien .
Auf Ersuchen der United States Navy wurde sie im April 1965 für den Dienst in Südvietnam alarmiert und zusammen mit 16 anderen Kuttern der Point-Klasse der Coast Guard Squadron One zur Unterstützung der Operation Market Time zugeteilt . Während die Crew im Ausland Ausbildung und Waffen Qualifikationen auf abgeschlossen Coast Guard Island und Camp Parks, Kalifornien , Punkt Gammon wurde auf ein Handelsschiff verladen und zu transportieren Subic Bay , Philippinen Mai 1965 , wo sie für den Kampf Dienst wieder angebracht wurde. Zu den Modifikationen der Werft gehörten die Installation neuer Einseitenband-Funkgeräte, Flutlichter, Kojen, zusätzliche schallgespeiste Telefonkreise und die Hinzufügung von 4 M2-Maschinengewehren . Das ursprüngliche am Bug montierte Maschinengewehr wurde durch ein kombiniertes Maschinengewehr Kaliber .50/81 mm Abzug ersetzt, das von der Küstenwache für den Dienst in Vietnam entwickelt worden war. Für den Dienst in Vietnam wurden der Besatzung zwei Offiziere hinzugefügt, um der Besatzung bei der Mission, Schiffe auf See zu unterbinden, ein höheres Dienstalter zu verleihen.
Point Gammon wurde der Division 12 von Squadron One zugeteilt , um in Da Nang stationiert zu sein , zusammen mit USCGC Point Arden , USCGC Point Warning , USCGC Point Dume , USCGC Point Ellis , USCGC Point Lomas , USCGC Point Orient und USCGC Point Welcome . Nach Probefahrten auf See verließ die Division am 16. Juli 1965 die Subic Bay in Richtung Da Nang in Begleitung von USS Snohomish County (LST-1126) , ihrem provisorischen Hilfsschiff. Nach fast zwei Wochen auf See erreichten sie am 20. Juli ihren neuen Dienstposten und begannen mit Patrouillen in den Küstengewässern bei Danang. Die Pflicht bestand darin, vietnamesische Dschunken zu entern, um nach Schmuggelwaffen und Munition zu suchen und die Ausweispapiere der Personen an Bord zu überprüfen. Die permanente technische und logistische Unterstützung der Division 12 wurde von einer nicht selbstfahrenden schwimmenden Werkstatt der US Navy, YR-71, bereitgestellt . Während dieser Zeit wurden die WPBs angewiesen, die Rümpfe und Aufbauten Formel 20 Deck grau zu streichen, um die normale weiße Farbe der Küstenwache abzudecken, um die Wirksamkeit der Nachtpatrouillen zu erhöhen.
Am 1. Januar 1967 war Point Gammon auf einer Patrouille zur Marktzeit vor der Provinz An Xuyên. Die US Navy Patrol Craft Fast PCF-68 und PCF-71 fingen einen nordvietnamesischen Trawler mit Stahlhülle ab. Nach einem Feuergefecht, an dem beide Market-Time-Boote beteiligt waren, traf PCF-68 den Trawler mit einer Mörsergranate, die den Trawler in Brand setzte, während Point Gammon Deckungsfeuer lieferte und das Ziel mit ihrem Mörser beleuchtete. Der Trawler explodierte und sank.
Am 11. November 1969 war Point Gammon der erste Kutter der Division 12, der im Rahmen der Vietnamisierung der Kriegsanstrengungen an die Marine der Republik Vietnam übergeben wurde . Sie wurde RVNS Nguyễn Đao (HQ-703) wieder in Dienst gestellt.
Anmerkungen
- Fußnoten
- Zitate
- Zitierte Referenzen
- "Bronze State Medal Zitat von Roger W. Hassard" . USCGA-Wall of Heroes . Akademie der US-Küstenwache . Abgerufen am 3. Januar 2014 .
- Kommandant, Seestreitkräfte Vietnam (Januar 1967). "Monatliche historische Zusammenfassung. Januar 1967" (pdf) . Historisches Marinezentrum, US-Marine. S. 29–30 . Abgerufen am 10. Dezember 2011 .
- Cutler, Thomas J. (2000). Brown Water, Black Berets: Küsten- und Flusskrieg in Vietnam . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-196-7.
- Kelley, Michael P. (2002). Wo wir in Vietnam waren . Hellgate Press, Central Point, Oregon. ISBN 978-1-55571-625-7.
- Larzelere, Alex (1997). Die Küstenwache im Krieg, Vietnam, 1965-1975 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Scheina, Robert L. (1990). Cutters & Craft der US-Küstenwache, 1946-1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Scotti, Paul C. (2000). Küstenwache in Vietnam: Geschichten von denen, die gedient haben . Hellgate Press, Central Point, ODER. ISBN 978-1-55571-528-1.
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Externe Links
- "Point"-Klasse 82-Fuß-WPBs Coast Guard Historian-Website