Basis der Sioux City Air National Guard - Sioux City Air National Guard Base

Sioux City DC-22
Basis der Sioux City Air National Guard
	In der Nähe von Sergeant Bluff , Iowa in den Vereinigten Staaten
	Mehrere KC-135R-Stratotanker , die dem 185. Luftbetankungsflügel der Iowa Air National Guard zugeordnet waren, parkten auf der Rampe in Sioux City ANGB.
	Sioux City ANGB Sioux City ANGB
Koordinaten	42 ° 23'54 "N 096 ° 22'19" W / 42,39833 96,37194 ° N ° W Koordinaten: 42 ° 23'54 "N 096 ° 22'19" W / 42,39833 96,37194 ° N ° W
Art	Air National Guard Base
Seiteninformation
Inhaber	Verteidigungsministerium
Operator	US Air Force (USAF)
Kontrolliert von	Iowa Air National Guard (ANG)
Bedingung	Betriebsbereit
Webseite	www .185arw .ang .af .mil
Site-Verlauf
Gebaut	1942 (als Sioux City Army Air Base)
In Benutzung	1942 - 1945 und 1946 - heute
Garnisonsinformationen
Garnison	185. Luftbetankungsflügel (Gastgeber)
Flugplatzinformationen
Kennungen	IATA : SUX, ICAO : KSUX, FAA-DECKEL : SUX, WMO : 725570
Elevation	334,6 Meter (1.098 Fuß) AMSL
Landebahnen
13/31	2.743,8 Meter (9.002 Fuß) Beton
17/35	2.011,6 Meter (6.600 Fuß) Asphalt
	Flugplatz gemeinsam mit dem Flughafen Sioux Gateway (Brigadier General Day Field) . ; Quelle: Federal Aviation Administration

1944 Flugplatzdiagramm

Die Sioux City Air National Guard Base ist eine US-Luftwaffenbasis am Flughafen Sioux Gateway. Sie befindet sich 11,6 km südöstlich von Sioux City, Iowa . Am 25. Mai 2002 wurde der Flughafen zu Ehren des Oberst George Everette "Bud" Day der US-Luftwaffe , der aus Sioux City, Iowa , stammt, zum "Colonel Bud Day Field" ernannt und ist die einzige Person, die jemals sowohl die Ehrenmedaille als auch die Luftwaffenkreuz .

Überblick

Auf dem Regionalflughafen Sioux Gateway befindet sich der 185. Luftbetankungsflügel der Iowa Air National Guard . Die Hauptaufgabe der Flügel besteht darin, in der Luft zu tanken und die Mobilität aufrechtzuerhalten, um die globale Mission der Luftwaffe direkt zu unterstützen. Als gemeindebasierte Organisation haben der Flügel und seine untergeordneten Einheiten auch die Aufgabe, den Bundesstaat Iowa im Falle eines staatlichen Notfalls zu unterstützen.

Geschichte

Die Station wurde im März 1942 als Sioux City Army Air Base (AAB) gegründet und war während des Zweiten Weltkriegs ein wichtiges Ausbildungszentrum unter dem II. Bomberkommando für Besatzungsmitglieder von B-24 Liberators und B-17 Flying Fortresses . In den 1950er Jahren war der Flugplatz eine Basis für Abfangjäger des Luftverteidigungskommandos . Ab 1956 wurde die ADC-Flugaktivität reduziert und Sioux City wurde eine ADC-Kommando- und Kontrollstation für GCI-Radarstationen (Ground Control Intercept) im Mittleren Westen, später ein Richtungszentrum (DC-22) für die ADC Sioux City Air Defense Sektor und später die 30. Luftabteilung . 1968 schloss ADC seine Einrichtungen, und die Iowa Air National Guard wurde zur Host-Einheit an der Basis.

Zweiter Weltkrieg

Sioux City Army Air Field 1944 Klassenbuch

Der Bau von Sioux City AAB begann im März 1942, ungefähr drei Monate nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor. Es wurde am 5. Juli 1942 eröffnet und wurde während des Zweiten Weltkriegs zu einem wichtigen Ausbildungszentrum , zunächst für B-17 Flying Fortress und später für B-24 Liberator- Gruppen. Die Basis führte hauptsächlich fortgeschrittene Gruppentrainings der Phase III durch. Nach Abschluss wurden die Gruppen für Kampfeinsätze entweder bei der 8. Luftwaffe (ETO) oder der 15. Luftwaffe (MTO) im Ausland eingesetzt .

Die Aufnahmeeinheit an der Basis war die 354. Army Air Force Base Unit, und die wichtigste Ausbildungsorganisation war die 393d Combat Training School (später 1944 als 224th Combat Crew Training School umbenannt). Auf dem Höhepunkt (Oktober 1943) waren 940 Offiziere und 5.183 Mannschaften entweder der Basis zugeordnet oder an sie gebunden. Die wichtigsten Trainingsaktivitäten in Sioux City umfassten Luftschießen, Bombardierung, Navigation, Formationsfliegen und andere verwandte Kurse.

Ursprünglich sollte das Training vor Ort eine ganze Bombengruppe auf den Überseekampf vorbereiten (OTU - Operational Training). Nach Juli 1943 wurden ausreichend Bombengruppen gebildet und ausgebildet, und die Basis wechselte zur Ausbildung einzelner Besatzungen als Ersatz oder Ergänzung für verschiedene Bombengruppen (RTU - Replacement Training). Der Hollywood-Schauspieler, Pilot und Hauptmann der Army Air Force (später Brigadegeneral) James Stewart wurde 1943 mit seiner Staffel nach Sioux City versetzt, wo er und seine Crew ihre erste B-24 Liberator- Qualifikation vor dem Einsatz in Übersee absolvierten.

Die Ausbildung der B-17-Besatzungen dauerte bis Mai 1945. Zu dieser Zeit erhielt das Feld eine neue Mission, die den Umbau der Einrichtungen für die Ausbildung der B-29-Superfortress erforderte .

Die Basis wurde in den 17. Bombardment Operational Training Wing verlegt und begann mit dem Übergang zum B-29 Training. Anfang Juni waren zehn B-29 auf dem Feld. Das neue Ausbildungsprogramm war von kurzer Dauer, wurde jedoch im August 1945 abgesagt. Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die ehemalige Ausbildungsbasis zu einem Verarbeitungszentrum, um Personal aus dem Dienst zu entlassen und wieder in das zivile Leben zurückzukehren.

Nach Abschluss der Mission wurde die Sioux City Army Air Base im Dezember 1945 geschlossen.

Fighter-Interceptor Base

Die Anlage würde jedoch nicht lange geschlossen bleiben, da der Flugplatz im September 1946 von der Air Force Reserve eröffnet wurde . Die Sioux City Air Base war eine der ersten nach dem Krieg errichteten Air Force Reserve-Stützpunkte, und im Dezember 1946 wurde in Sioux City die 185. Einheit der Iowa Air National Guard gegründet.

Bei der Reaktivierung dem neuen Luftverteidigungskommando (ADC) zugewiesen, wurde die Basiseinheit der 140. Luftwaffe der Armee als Host-Einheit aktiviert. Die Mission der 140. AFBU bestand darin, allen beauftragten und angeworbenen Mitgliedern der Air Force Reserve in Iowa, Minnesota , Nebraska , South Dakota und Wyoming Flug- und Bodentraining anzubieten .

In den 1950er Jahren gründete ADC die 521. Luftverteidigungsgruppe in Sioux City, die am 15. Februar 1953 als Teil der Central Air Defense Force begann . Die 521. hatte die 14., 87. und 519. Fighter-Interceptor Squadrons, die mit F-86 Sabres , F-84 Thunderstreaks und F-102 Delta Daggers ausgerüstet waren . 1955 wurde die 521. neu zugewiesen und durch die 13. Fighter-Interceptor Squadron ersetzt, die bis 1960 mit der 14. FIS von der Basis flog.

ADCOM Radar Control Center

Ab 1959 wurde die ADC-Flugaktivität reduziert und Sioux City wurde eine ADC-Kommando- und Kontrollbasis. Der Sioux City Air Defense Sector (SCADS) wurde am 1. Oktober 1959 gegründet und übernahm die Kontrolle über ehemalige Einheiten der ADC Central Air Defense Force in West- Iowa , dem größten Teil von Nebraska und im Süden von South Dakota .

1959 wurde in Sioux City AFS ein halbautomatisches SAGE-Rechenzentrum (DC-22) eingerichtet. Das SAGE-System war ein Netzwerk, das die Radarüberwachungsstationen der Luftwaffe (und später der FAA) zu einem zentralen Zentrum für Luftverteidigung verband, um frühzeitig zu warnen und auf einen sowjetischen Atomangriff zu reagieren. Der Betrieb von DC-22 mit seinem AN / FSQ-7- Computer war die Hauptaufgabe von SCADS und bot Luftverteidigung über Teilen von Minnesota , Colorado und Wyoming

Der Sektor wurde am 1. April 1966 im Rahmen einer Konsolidierung und Reorganisation des ADC aufgelöst. Die Einheiten wurden der neu gegründeten 30. Luftabteilung zugeordnet, die den Betrieb der SAGE DC-22 übernahm. Die 30. AD verwaltete und trainierte untergeordnete Einheiten und nahm an zahlreichen Luftverteidigungsübungen teil. Darüber hinaus überwachte sie die Ausbildung von Einheiten der Air National Guard mit einem entsprechenden Mobilisierungsauftrag.

DC-22 wurde im September 1968 inaktiviert, als der ADC seine Abfangmission einstellte, da die Chancen eines sowjetischen Bomberangriffs auf die Vereinigten Staaten gering schienen und seine Mission im North American Aerospace Defense Command (NORAD) konsolidiert wurde .

Mit der Inaktivierung des 30. Jahrhunderts schloss die Luftwaffe die Sioux City Air Force Station als aktive Einrichtung. Die Einrichtungen wurden zusammen mit dem Air Force Reserve und der Iowa Air National Guard für den begrenzten militärischen Einsatz an den Flughafen Sioux Gateway übergeben . Heute ist das SAGE-Gebäude in Sioux City angeblich eine Putenverarbeitungsanlage.

Iowa Air National Guard

Luft-Luft-Ansicht von drei Vought A-7D Corsair II- Flugzeugen, die sich während der Übung TEAM SPIRIT'86 am 1. März 1986 in Formation befanden. Das Flugzeug gehörte der 185. Tactical Fighter Group der Iowa Air National Guard am Flughafen Sioux Gateway in Sioux City, Iowa (USA), die die A-7D von 1977 bis 1992 flog.

Iowa ANG F-16 auf der Fluglinie in Sioux City, 1998

KC-135 E verlässt den Flughafen Sioux City und geht in den Ruhestand

Der 185. Luftbetankungsflügel wurde im Dezember 1946 gegründet. Das 386. Jagdgeschwader der Army Air Force, das P-47 Thunderbolts flog , wurde 1943 aktiviert und 1945 am Ende des Zweiten Weltkriegs inaktiviert. Die Einheit wurde anschließend in das 174. Jagdgeschwader umbenannt und am 24. Mai 1946 der Iowa National Guard zugeteilt. Am 2. Dezember 1946 wurde das 174. Geschwader erweitert und mit P-51 Mustangs ausgerüstet . Heute ist die 174. noch das fliegende Geschwader des 185. Luftbetankungsflügels, früher des 185. Jagdflügels.

Drei Jahre lang flog der 174. den P-51 Mustang, später wurde der F-51 "Mustang umbenannt, nachdem die US Air Force 1947 ein unabhängiger Dienst wurde und alle Einheiten der Nationalgarde der Luftstreitkräfte zu Einheiten der Air National Guard wurden. In den Jahren 1949 bis 1950 Die Einheit erhielt ihren ersten Jet, die F-84B "Thunderjet". Das Geschwader wurde am 1. April 1951 zum aktiven Dienst während des Koreakrieges einberufen und wechselte zu Dow AFB in Bangor, Maine. Die meisten Jet-Piloten wechselten zu USAF-Einheiten in Europa und Fernost. Während des koreanischen Dienstes wurde das Geschwader mit der F-51D umgerüstet. Die Einheit beendete ihre Tour und wurde am 31. Dezember 1952 wieder in die staatliche Kontrolle überführt. Im Juli 1953 wurde die Einheit von F umgebaut -51Ds zum F-80C Shooting Star.

1955 wurde die 174. FS erneut als 174. Fighter Interceptor Squadron bezeichnet und als Bestandteil des 132. Fighter Interceptor Wing auf die F-84E Thunderstreak umgestellt. 1961 wurde die Einheit zum 174. Tactical Fighter Squadron umbenannt und zum fliegenden F-100C Super Sabre umgebaut . Am 1. Oktober 1962 erreichte die Einheit den Gruppenstatus und wurde neu organisiert und als 185. Tactical Fighter Group umbenannt.

Am 26. Januar 1968 wurde der 185. infolge der "Pueblo-Krise" in den aktiven Bundesdienst zurückgerufen. Die 174. Tactical Fighter Squadron der 185. wurde von vielen anderen Mitarbeitern der Gruppe verstärkt und am 11. Mai 1968 mit ihren F-100 auf der Phu Cat Air Base in Südvietnam stationiert. Im Laufe der nächsten 90 Tage wurde der Restbetrag von Der 185. wurde an sechs Militärbasen in Korea und mehreren anderen in den kontinentalen Vereinigten Staaten eingesetzt. Am 174., am 28. Mai 1969, wurden das Personal und die Flugzeuge mit dem 185. zurückgerufen und nach Sioux City zurückgebracht und aus dem aktiven Dienst entlassen.

1977 wurde der 185. zum A-7D Corsair II umgebaut. Am 19. Dezember 1991 baute das 185. Flugzeug erneut um und erhielt die F-16 Fighting Falcons. Am 16. März 1992 wurde die 185. Tactical Fighter Group in die 185. Fighter Group umbenannt. Als standardisierte Einheitsstrukturen der Luftwaffe und der Luftwache wurde die 185. als 185. Jagdflügel bezeichnet. Die F-16 "Fighting Falcon" wäre der letzte Jet, den die Einheit fliegen würde, bevor sie 2003 auf das Luftbetankungsflugzeug KC-135 Stratotanker umgerüstet und als 185. Luftbetankungsflügel umbenannt würde. Im Jahr 2007 begann der 185. mit dem Übergang von den Modellen KC-135E zu KC-135R und KC-135T mit größeren Motoren, die mehr Missionen ermöglichen.

Absturz von UA Flug 232

Am 19. Juli 1989 war Sioux City IAP / Sioux City ANG der Notlandeplatz für United Airlines Flug 232 nach einem katastrophalen Ausfall des Hydrauliksystems des Flugzeugs. Die Notlandung fiel zufällig mit einer Aktivierung der Air National Guard-Streitkräfte der Basis zusammen, die die maximale Arbeitskraft auf dem Flughafen einschließlich der Feuerwehrkräfte der örtlichen Air National Guard-Einheit bereitstellte. Die ANG-Feuerwehrleute waren nur für kleine Pendler- und Air Force A-7-Flugzeuge ausgerüstet, nicht für einen Großraumjet wie die DC-10. Es ist allgemein anerkannt, dass die Bemühungen der Air Guardsmen am Flughafen Sioux City dazu beigetragen haben, dass nach dem Absturz von UA 232 viele Menschenleben gerettet wurden.