Sculthorpe Trainingsbereich - Sculthorpe Training Area

Sculthorpe Trainingsbereich
Air Force Ensign des Vereinigten Königreichs.svg SAC Shield.svg Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten in Europa.svg
In der Nähe von Fakenham , Norfolk in England
Eine Luftaufnahme von RAF Sculthorpe aus dem Jahr 1946. Die Hauptpiste verläuft diagonal mit der Technik- und Bombenkippe auf der linken Seite.
Eine Luftaufnahme von RAF Sculthorpe aus dem Jahr 1946. Die Hauptpiste verläuft diagonal mit der Technik- und Bombenkippe auf der linken Seite.
RAF Sculthorpe befindet sich in Norfolk
RAF Sculthorpe
RAF Sculthorpe
Lage in Norfolk
Koordinaten 52 ° 50'54 "N 000 ° 45'38" E  /.  52,84833 ° N 0,76056 ° E.  / 52.84833; 0,76056 Koordinaten : 52 ° 50'54 "N 000 ° 45'38" E.  /.  52,84833 ° N 0,76056 ° E.  / 52.84833; 0,76056
Art Flugstation der Royal Air Force
Bereich 539 Hektar
Seiteninformation
Inhaber Verteidigungsministerium (MoD)
Operator Royal Air Force (1943–1952)
Luftwaffe der Vereinigten Staaten (1959–1964)
Royal Air Force (1964–1992)
Bedingung Flugplatz wird weiter genutzt
Site-Verlauf
Gebaut 1943  ( 1943 )
In Benutzung 1943 - aktuell
Schicksal
  • Flugplatz, der vom Verteidigungsministerium militärisch genutzt wird und als Sculthorpe Training Area bekannt ist.
  • Technische und administrative Gebäude, die für zivile Zwecke verkauft werden und jetzt den Tattersett Business Park bilden.
  • Ehemalige Militärunterkünfte wurden renoviert, um den Blenheim Park und das Wicken Green Village zu schaffen.
Flugplatzinformationen
Kennungen ICAO : EGUP
Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
24.06 2.743 Meter 
13/31 1.829 Meter 
18/36 1.829 Meter 

Sculthorpe Training Area , zuvor RAF Sculthorpe ist ein Trainingsgelände des britischen Verteidigungsministeriums (Großbritannien) . Es ist etwa 4,8 km westlich von Fakenham in Norfolk , England . Es ist Teil des Defense Training Estate .

Das Trainingsgebiet war die ehemalige Royal Air Force Station Sculthorpe, die um 1992 geschlossen wurde. Auf dem Flugplatz waren viele Flieger und Hilfsteams der RAF und der United States Air Force zu Gast . 1997 verkaufte das Verteidigungsministerium den gesamten technischen, häuslichen und administrativen Standort einschließlich des zuvor von der USAF besetzten Standorts für verheiratete Quartiere an die Welbeck Estate Group . Nach dem Verkauf wurde der Flugplatz für die militärische Ausbildung beibehalten.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

RAF Sculthorpe wurde als zweiter Satellitenflugplatz der RAF West Raynham wenige Meilen südlich gebaut, der erste war RAF Great Massingham . Die Arbeiten begannen im Frühjahr 1942 und der Flugplatz wurde als einer von nur zwei schweren Bomberflugplätzen der RAF (der andere war der nahe gelegene RAF Marham ) angelegt. Das bekannte dreieckige Drei-Pisten-Layout aus Kriegszeiten wurde um 50 Prozent erweitert, wobei die Hauptpiste 9.000 betrug Fuß lang im Vergleich zu den Standard 6.000 und die Nebenpisten sind 6.000 Fuß im Vergleich zu rund 4.000. Die Arbeiten umfassten den Bau der Betonpisten, der Ausbreitungsstätte, der Messeeinrichtungen und der Unterkünfte. Ein Großteil der Arbeiten wurde von irischen Arbeitern erledigt, die für die Baufirma Bovis arbeiteten .

Als die Arbeiten im Mai 1943 zu Ende gingen, trafen die ersten Staffeln ein. Das erste war das Geschwader 342 (Lothringen) der Freien Französischen Luftwaffe innerhalb der 2. Gruppe der RAF West Raynham . Diese Staffel führte zwei Flüge des Douglas Boston- Flugzeugs zusammen mit einigen Douglas A-20 Havoc- Flugzeugen zum Training durch. Das Geschwader Nr. 342 blieb bis zum 19. Juli 1943, als sie zur RAF Great Massingham zogen .

Am 20. Juli 1943 zogen die Royal New Zealand Air Force und die Royal Australian Air Force mit der Nr. 487 Squadron RNZAF und der Nr. 464 Squadron RAAF ein, die sich mit ihren Lockheed Ventura- Flugzeugen von der RAF Methwold niederließen, bevor sie in Sculthorpe auf die de Havilland umgestiegen waren Mücke . Am 20. September 1943 zog 21 Squadron von RAF Oulton ein , ebenfalls mit Mosquitos, um den Sculthorpe Wing ( Nr. 140 Wing RAF ) zu bilden. Der Flügel blieb in Sculthorpe und absolvierte mehr als 100 Missionen, bevor er am 31. Dezember 1943 zur RAF Hunsdon aufbrach .

Im Januar 1944 zog die 100 Group Royal Air Force Nr. 214 Squadron RAF mit Boeing Flying Fortress- Flugzeugen zur Unterstützung der elektronischen Kriegsführung des Bomber Command ein, zu denen Besatzungen der 96. Bomb Group der USAAF der RAF Snetterton Heath , bekannt in Sculthorpe und danach , hinzukamen als 803. Bombengeschwader der USAAF. Im April 1944 reisten die Geschwader 803. und 214 zur RAF Oulton ab und ließen Sculthorpe für die Sanierung als "sehr schwere Bomberbasis" leer. Die Arbeiten wurden erst im Frühjahr 1946 abgeschlossen.

Hier wurde auch eine Reihe von Einheiten veröffentlicht:

Kalter Krieg

47. Bombardierung wg-patch.jpg
Douglas B-66B-DL Destroyer Serial 55-0309 des 84. Bombengeschwaders.
KB-50J des 420. Luftbetankungsgeschwaders tankt 2 Republic F-105D vom 36. TFW, Bitburg AB Westdeutschland.

Sculthorpe wurde 1949 während der Berliner Krise für den Einsatz in den USAF renoviert und später, 1952, zur Heimat der 49. Luftabteilung (operativ) und des 47. Bombardierungsflügels , die ein Jahrzehnt bleiben sollten. Die 49. Luftwaffendivision behielt die operative Kontrolle über die 47. Bomben-WG und den 20. Jagdbomberflügel, die den Obersten Alliierten Befehlshaber Europa (SACEUR) mit taktischen Atomwaffen unterstützten . Später erhielt der 81. Jagdbomberflügel eine nukleare Fähigkeit und wurde der operativen Kontrolle der 49. Luftabteilung zugewiesen.

Die enorme konventionelle Streitmacht der Sowjetunion in Osteuropa stellte die NATO vor ein großes Problem , da die Sowjets nach dem Zweiten Weltkrieg, als die meisten amerikanischen und britischen Streitkräfte demobilisiert waren, ein hohes Personalniveau aufrechterhielten.

Um dieser sowjetischen Bedrohung Westeuropas entgegenzuwirken, beschloss die NATO, ihre taktischen Nuklearstreitkräfte durch die Einführung des nordamerikanischen B-45-Tornados in Großbritannien zu erweitern. Das US Tactical Air Command verfügte über etwa 100 dieser viermotorigen Düsenbomber, die jeweils fünf taktische Atombomben abwerfen konnten. Im Sommer 1952 beschloss das Pentagon, den 47. Bombenflügel von der Langley Air Force Base in Virginia nach Sculthorpe zu entsenden . Die Bewegung der 49. n. Chr., 47 Bomb Wg und der 20. FB WG war der erste Einsatz von Einheiten seit dem Zweiten Weltkrieg.

Die Staffeln der 47. Bomb WG waren:

Aufgrund des Platzmangels in Sculthorpe operierte die 86. BS von der RAF Alconbury als Abteilung der 47 .. Zusätzlich zu den B-45-Staffeln in Sculthorpe, dem Schwesterflügel des 47., wurde der 20. Jagdbomberflügel mit dem nuklearfähigen nordamerikanischen F-84G "Thunderjet" an die RAF Wethersfield in Essex übertragen .

Von 1954 bis 1958 flog das 19. taktische Aufklärungsgeschwader auch die Aufklärungsversion der B-45, die als RB-45 bekannt ist. Die 19. TRS wurde von Mai 1954 bis Dezember 1958 dem 47. Bombenflügel zugewiesen. Als die 19. 1957 begann, sich mit RB-66 auszurüsten, wurden ihre RB-45 auf andere Staffeln des 47. Bombenflügels übertragen.

Bis 1957 war es mit 10.000 Mitarbeitern die größte USAFE-Basis in Europa. Im Mai 1958 begann die Umrüstung des 47. Bombardierungsflügels und Douglas B-66 Destroyers begannen, die B-45 zu ersetzen. Mit diesem Ausrüstungswechsel wurden die Geschwader der 47. als Bombardment Squadron (Tactical) umbenannt .

In den Jahren 1960–1962 führte der 47. vom 15. März 1960 bis zum 22. Juni 1962 Luftbetankungsmissionen durch, bei denen KB-50J-Tanker dem 420. Luftbetankungsgeschwader zugewiesen wurden . Die KB-50 waren speziell mit zwei General Electric J47- Turbostrahltriebwerken ausgestattet, die es den Tankern ermöglichten, sich anzupassen die Geschwindigkeit der schnelleren Düsenjäger während des Betankens; Die meisten KB-50 waren jedoch älter als fünfzehn Jahre und zu langsam, um die schnelleren taktischen Jets der USAFE aufzutanken. Die 420. ARS wurde am 25. März 1964 inaktiviert.

1962 stoppte das Projekt Clearwater den Einsatz von Rotationsbombern in großem Maßstab nach Großbritannien, wobei Sculthorpe zusammen mit RAF Fairford , RAF Chelveston und RAF Greenham Common zur taktischen Luftnutzung an USAFE übergeben wurde. Infolgedessen wurde der 47. Bombenflügel am 22. Juni 1962 inaktiviert. Einige der Flugzeuge wurden dem 42. TRS , 10. Taktischen Aufklärungsflügel bei RAF Chelveston, zugewiesen und mit dem elektronischen Hecksystem für Gegenmaßnahmen modifiziert. Mit der Inaktivierung des 47. wurde Sculthorpe unter das Kommando der 7375th Combat Support Group gestellt , der 7375th wurde später durch den 48. Tactical Fighter Wing der Abteilung 1 ersetzt.

1979 zielten Handley Page Victor- Lufttanker der 55 & 57 Squadrons und Canberra auf Schleppflugzeuge der 100 Squadron ab, die von Sculthorpe aus operierten, als die Landebahn der RAF Marham wieder aufgetaucht war.

Im Frühjahr 1982 zogen Einheiten der RAF Coltishall nach Sculthorpe, während die Landebahn von Coltishall wieder aufgetaucht war.

Im Frühjahr und Sommer 1983 Einheiten der 48th Tactical Fighter Wing auf RAF Sculthorpe eingesetzt , weil ihre Heimatstation, RAF Lakenheath war seine mit Landebahn wieder aufgetaucht.

Im Sommer 1984 operierten die Staffeln F-4E und F-4G der Spangdahlem Air Base, Westdeutschland, von der RAF Sculthorpe aus, um das Wiederauftauchen der Landebahn in Spangdahlen zu ermöglichen.

Während des größten Teils des Jahres 1988 und eines Teils des Jahres 1989 mussten C-130-Einheiten der 463. TAW (Dyess AFB, Texas), der 314. TAW (Little Rock AFB, Arkansas) und der 317. TAW (Papst AFB, North Carolina) eingesetzt werden Betrieb von RAF Sculthorpe aufgrund der Landebahnerneuerung bei RAF Mildenhall.

Im August 1989 operierte das Geschwader TR-1A der RAF Alconbury von der RAF Sculthorpe aus, während die Landebahn von Alconbury wieder aufgetaucht war.

Der Flugplatz wurde am Ende des Kalten Krieges inaktiv; Es wird ein Verfallsdatum vom 2. Oktober 1992 angegeben.

Verwendung nach der RAF

Der Flugplatz, der heute als Sculthorpe Training Area bekannt ist , wird vom Verteidigungsministerium unterhalten und ist Teil des Defense Training Estate . Im Jahr 2016 wurde es von der 352. SOG der USAF mit Sitz in der RAF Mildenhall verwendet , um Schulungen in Tiefflug-, Lufttropfen- sowie Rettungs- und Bergungsmissionen durchzuführen. Diese Übungen wurden von MC-130 Hercules und CV-22 Ospreys durchgeführt .

Mitte der neunziger Jahre wurde der gesamte technische und inländische Standort von Defense Estates an die Welbeck Estate Group von Roger Byron-Collins verkauft. Das inländische Ehequartier umfasste eine Reihe von einstöckigen "Tabakhäusern". Die Wohnsiedlung wurde in "Wicken Village" umbenannt und nach der Renovierung wurden die Häuser verkauft. Das verbleibende technische Gelände mit Barackenblöcken, Post Exchange (PX), Kirche, Wachraum, Turnhalle, Gemeindezentren sowie umfangreichen Lager- und Industrieanlagen wurde an einen einzigen Käufer verkauft, und es gibt jetzt einen noch jungen Industriepark. Die Welbeck Estate Group erwarb das nahe gelegene Anwesen für technische und verheiratete Quartiere bei der RAF West Raynham .

Die einzigen verbleibenden Militärgebäude sind der Kontrollturm, die Feuerwache (neben dem Kontrollturm) und ein kleiner Halbmond-Betonschutz, der jetzt von einem Landwirt zur Lagerung von Maschinen und Geräten genutzt wird.

Das RAF Sculthorpe Heritage Center wurde im August 2019 in einem Raum im Green Park Rural Center in Wicken Green eröffnet. Es enthält viele Gegenstände aus Sculthorpe und Teile eines RB-66- Zerstörers, einschließlich seines J71-Triebwerks, das das einzige bekannte erhaltene Beispiel ist in dem Land.

Siehe auch

Verweise

  1. ^ "Defence Estates Development Plan (DEDP) 2009 - Anhang A" (PDF) . GOV.UK . Verteidigungsministerium. 3. Juli 2009. p. 16 . Abgerufen am 1. Juli 2018 .
  2. ^ a b "Sculthorpe" . Airfields of Britain Conservation Trust . Abgerufen am 12. April 2020 .
  3. ^ "The Sculthorpe Training Area Byelaws 2015" . www.legislation.gov.uk . 18. Juni 2015 . Abgerufen am 1. Juli 2018 .
  4. ^ Bauer, Matthew. "Ehemalige RAF-Basis zum Leben erweckt, als das Kulturerbe eröffnet wird" . Fakenham und Wells Times . Abgerufen am 14. Juli 2019 .
  • Ravenstein, Charles A., Abstammungs- und Ehrengeschichten der Luftwaffen- Kampfflügel 1947-1977 , Amt für Luftwaffengeschichte, 1984
  • Endicott, Judy G., USAF Active Flying, Space und Missile Squadrons, Stand 1. Oktober 1995 . Amt für Luftwaffengeschichte
  • Menard, David W., vor Jahrhunderten. USAFE Fighters 1948-1959
  • Martin, Patrick, Heckcode: Die vollständige Geschichte der USAF Tactical Aircraft Heckcode-Markierungen , 1994
  • USAAS-USAAC-USAAF-USAF Flugzeugseriennummern - 1908 bis heute

Externe Links