Hafen von Calais - Port of Calais
Der Hafen von Calais ist ein Hafen in Calais , Nordfrankreich. Der Hafen ist der viertgrößte Hafen Frankreichs und der größte für den Personenverkehr. Sie macht mehr als ein Drittel der Wirtschaftstätigkeit in der Stadt Calais aus.
Hintergrund
Der Hafen von Calais war der erste Kabelschiffhafen Europas und ist der viertgrößte Hafen Frankreichs und der größte für den Personenverkehr.
Nachdem am 4. Februar 2003 der Vertrag von Le Touquet von Frankreich und Großbritannien unterzeichnet wurde, wurden im Hafen nebeneinander Kontrollen eingerichtet. Passagiere, die vom Hafen nach Dover , Großbritannien, reisen , durchlaufen vor der Einschiffung französische Ausreisekontrollen (durchgeführt von der französischen Grenzpolizei und dem französischen Zoll ) sowie britische Einreisekontrollen (von der britischen Grenzbehörde ). Beamte der britischen Grenzpolizei haben die Befugnis, Personen in der Einwanderungskontrollzone des Hafens festzunehmen und festzunehmen. Zollkontrollen bleiben vom Vertrag unberührt. Daher können Reisende bei der Ankunft in Dover immer noch von Zollbeamten der britischen Grenzbehörde für eine Zollkontrolle angehalten werden.
Port-Layout
Die Hafeneinfahrt liegt nordwestlich des Haupthafens, nach einem ausgebaggerten Kanal im Westen. Nach der Hafeneinfahrt und im Avant Port (oder Outer Harbour ) teilt sich die Wasserstraße in zwei Richtungen, südöstlich zum Canal de Calais oder ostnordöstlich zum Bassin Président Henri-Ravisse .
Auf dem Bassin Président Henri-Ravisse liegen auf der Südseite des Kanals unweit Fähranlegeplätze, während auf der Nordseite ein RoRo-Dock liegt. Diese Fähranlegeplätze können ein bis zu 215 Meter langes Schiff abfertigen. Weiter hinter den Liegeplätzen liegen die Frachtschiffdocks, an der Nordküste befinden sich vier Ship-to-Shore-Kräne . Die Südseite des Kanals hat nichts, da der gesamte Platz von den Frachtumschlagsanlagen der Fähre eingenommen wird, also wird sie stattdessen als allgemeine Anlegestelle genutzt. Der Bassin Président Henri-Ravisse endet mit drei RoRo -Liegen am Ende.
Der Canal de Calais verläuft südlich des Fährhafens und biegt rechts ab, südlich in den Hafen von Arrière . Hinter einem Schleusentor und einer beweglichen Brücke liegt das Bassin de Ouest , das als Anlegeplatz für Yachten und andere Sportboote dient. In Arrière Port zweigt der Kanal dort jedoch in den Le Canal de Calais à Saint-Omer ab , der in eine Schleuse mündet. Hinter der Schleuse liegt das Bassin Carnot , das als sekundärer Frachtterminal genutzt wird. Danach liegt südwestlich eine weitere Schleusenanlage, die in das Kanalsystem von Calais abzweigen.
Seetransport
Ab Juni 2021 bieten drei Gesellschaften regelmäßige Liniendienste nach Calais an:
Fährdienste
| Fährgesellschaft | Ziel | Anmerkungen |
|---|---|---|
| Irische Fähren | Dover | Dienstbeginn 29. Juni 2021 |
| DFDS Seaways | Dover | |
| P&O Fähren | Dover |
Der Verkehr
Der Güterverkehr hat sich in den letzten zwei Jahrzehnten verdreifacht. Im Jahr 2007 passierten Calais mehr als 41,5 Millionen Tonnen Verkehr mit rund 11,52 Millionen Passagieren, 1,4 Millionen Lastwagen und Anhängern, 2,249 Millionen Pkw und 4.700 Überfahrten pro Jahr. Im Durchschnitt fahren alle 30 Minuten Schiffe vom Hafen ab. Der größte Teil des Verkehrs in Calais kommt vom Hafen von Dover .
Erweiterung
Im Jahr 2015 wurde im Hafen ein neues 400-Millionen-Euro-Projekt durchgeführt, um einen Wellenbrecher zum Schutz eines 700 Meter langen Pools zu schaffen , der es Calais ermöglicht, Schiffe aller Formen und Größen abzufertigen, von der kleinsten privaten Yacht bis hin zu übergroßen Kreuzfahrten Schiffe, wie die Kreuzfahrtschiffe der Oasis-Klasse .
Zugang
Busse verbinden den Hafen mit dem Gare de Calais-Ville im SNCF- Netz. Es gibt regelmäßige TER Nord-Pas-de-Calais- Züge über Hazebrouck nach Lille Flandres (für SNCB/NMBS nach Belgien, zum Beispiel nach Gent-Sint-Pieters ), Calais-Fréthun , Boulogne , sowie entlang der Küste über Gravelines nach Dünkirchen .
Es gibt auch direkte TGV- Züge, die vom Gare de Calais-Ville dann über Calais-Fréthun (von Eurostar bedient ) nach Lille-Europa und Paris Gare du Nord fahren .
Siehe auch
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Hendy, John (1988). Sealink Dover–Calais . Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951350617.
- Hendy, John (2009). Dover-Calais: Die Short-Sea-Route . Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781871947939.
- Hendy, John (2016). Dover-Calais . Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608743.
- Paterson, JD (1894). Von Dover und Calais von der Frühzeit bis heute . Dover: Gedruckt in der Druckerei "King's Arms". OCLC 12041086 .
- Spiers, Derek (1998). Truppentransporter nach Calais: Die Geschichte von Calais als Militärhafen von 1944 bis 1947 und die Schiffe, die es bedienten . Rainham, Kent: Meresborough-Bücher. ISBN 0948193395.
Externe Links
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Koordinaten : 50.9681°N 1.8564°E 50°58′05″N 1°51′23″E /
