Bahnhof Peterborough - Peterborough railway station

Peterborough
Bahnhof Peterborough im Jahr 2014, nachdem im Vorjahr die Bahnsteige 6 und 7 hinzugefügt wurden.
Ort	Peterborough , Stadt Peterborough England
Koordinaten	52°34′29″N 0°15′01″W / 52.5748°N 0.2502°W / 52,5748; -0,2502 Koordinaten : 52.5748°N 0.2502°W52°34′29″N 0°15′01″W /  / 52,5748; -0,2502
Gitter Referenz	TL186988
Verwaltet von	London North Eastern Railway
Plattformen	7
Andere Informationen
Stationscode	PBO
Einstufung	DfT-Kategorie B
Schlüsseldaten
August 1850	Geöffnet
Passagiere
2015/16	4,698 Millionen
Austausch	0,922 Millionen
2016/17	4,775 Millionen
Austausch	0,928 Millionen
2017/18	4,909 Millionen
Austausch	0,961 Millionen
2018/19	5.060 Millionen
Austausch	1,060 Millionen
2019/20	4,935 Millionen
Austausch	0,913 Millionen
Anmerkungen
Fahrgaststatistik des Amtes für Schiene und Straße

Derby – Der Lowestoft-Ferienexpress nähert sich 1962 der Melton-Mowbray-Linie in Midland

Blick nach Süden, in Richtung Peterborough North Station von der Spital Bridge im Jahr 1962

v t e London North Eastern Railway
Legende
Inverness Aviemore Kingussie Pitlochry Perth Gleneagles Stirling Falkirk Grahamston Aberdeen Steinhafen Montrose Arbroath Dundee Leuchars Kirkcaldy Inverkeithing Glasgow Zentrum Mutterbrunnen Heumarkt Edinburgh Waverley Dunbar Berwick-upon-Tweed Alnmouth für Alnwick Morpeth Sunderland Newcastle Durham Darlington Northallerton York Skipton Keighley Bradford Forster Square Shipley Harrogate Horsforth Leeds Wakefield Westgate Rumpf Paragon Brough Selby Doncaster Retford Lincoln Newark Nordtor Grantham Peterborough Stevenage Londoner Königskreuz

v t e Große Nordroute
Legende
King's Lynn Watlington Downham-Markt Littleport Ely Wasserstrand Cambridge Nord Cambridge Autobahn M11 Foxton Shepreth Peterborough Meldreth Jagddon Royston St. Neots Ashwell und Morden St. Neots South / Tempsford Sandig Baldock Biggleswade Autobahn A1(M) Arlesey Letchworth Garden City Hitchin Stevenage Knebworth Watton-at-Stone Welwyn Nord Hertford Nord Welwyn Gartenstadt Bayford Hatfield Cuffley Welham Grün Autobahn M25 Brookmans Park Crews Hill Potters Bar Gordon Hill Autobahn M25 Enfield-Jagd Hadley Wood Grange Park Neuer Barnet Winchmore Hill Oakleigh Park Palmers Grün Neues Südtor Bowes-Park Alexandra-Palast Hornsey Harringay Finsbury-Park Londoner Königskreuz Drayton Park London St. Pancras Highbury & Islington Thameslink-Route Essex Straße Alte Strasse Moorgate

Der Bahnhof Peterborough bedient die Stadt Peterborough , Cambridgeshire , England. Es ist 76 Meilen 29 Ketten (122,9 km) entlang der East Coast Main Line von London King's Cross . Der Bahnhof ist ein wichtiger Knotenpunkt, der sowohl die Nord-Süd- ECML als auch Fern- und lokale Ost-West-Dienste bedient. Der Bahnhof wird von der London North Eastern Railway verwaltet . Fahrkartenschalter wurden am Bahnhof im Jahr 2012 eingesetzt.

Geschichte

v t e Peterborough-Bahnliniendiagramm
Legende
Great Northern Railway nach Grantham Linie Birmingham–Peterborough Helpston Linie Peterborough–Lincoln Werrington-Kreuzung Walton M&GNR nach Wisbech Nord Wisbech-Kreuzung Westwood-Kreuzung Abstellgleise in Neuengland Peterborough Nord ( GNR ) Peterborough Crescent Fluss Nene Ely-Linie über Peterborough East Fletton-Kreuzung N&P-Linie ( NVR ) nach Orton Waterville Great Northern Railway nach London

Es gab eine Reihe von Bahnhöfen in Peterborough: Peterborough East (1845-1966), der heutige Bahnhof, der 1850 eröffnet wurde (früher unter verschiedenen Namen bekannt, darunter Peterborough North); und kurz Peterborough Crescent (1858–1866).

Peterborough war der Standort des ersten Mastes , der im Rahmen des ECML- Elektrifizierungsprojekts installiert wurde , der sich hinter Gleis 1 befindet.

Öffnungen

Peterborough East wurde am 2. Juni 1845 zusammen mit der von der Eastern Counties Railway (ECR) gebauten Ely to Peterborough Line und der von der London and Birmingham Railway gebauten Northampton and Peterborough Railway eröffnet , die beide Strecken nach London bereitstellten. Die Syston and Peterborough Railway by Midland Railway wurde 1846 eröffnet. Am 7. August 1862 wurde die ECR Teil der Great Eastern Railway (GER).

Die Great Northern Railway (GNR) erreichte Peterborough mit der Eröffnung des größten Teils ihrer "Schleifenlinie" zwischen Peterborough, Spalding , Boston und Lincoln , die am 17. Oktober 1848 eröffnet wurde; zunächst nutzten GNR-Züge den ECR-Bahnhof Peterborough East. Während des Baus der GNR-Linie südlich nach London wurde beschlossen, dass die GNR eine eigene Station in Peterborough benötigen würde; dies wurde im Dezember 1849 beschlossen und am 7. August 1850 zusammen mit der neuen Linie eröffnet, die ursprünglich in der Maiden Lane endete , der dauerhaften Londoner Endstation in King's Cross , die erst am 14. Oktober 1852 fertiggestellt wurde. Der Bahnhof Peterborough der GNR ist der aktuelle Bahnhof , aber es hatte mehrere Namen: ursprünglich einfach Peterborough , später Peterborough Priestgate , dann Peterborough Cowgate im Jahr 1902 und kehrte 1911 zu Peterborough zurück.

Am 1. Januar 1923 wurden GER und GNR Bestandteile der London and North Eastern Railway (LNER), die sich mit zwei gleichnamigen Bahnhöfen in Peterborough befand; zur Unterscheidung erhielten sie am 1. Juli 1923 neue Namen: die ehemalige GER-Station wurde Peterborough East und die ehemalige GNR-Station Peterborough North . Nach der Schließung von Peterborough East am 6. Juni 1966 wurde Peterborough North wieder zu Peterborough , unter dem es noch heute bekannt ist.

Die Great Northern Railway in Richtung Norden nach Grantham und Doncaster (die Towns Line) wurde 1853 mit der GNR-Station eröffnet. Diese Linie wurde entlang der Midland Railway bis Helpston gebaut , was zu benachbarten, aber separaten Bahnübergängen an verschiedenen Stellen führte, einschließlich der Crescent-Bahnübergänge im Stadtzentrum von Peterborough.

Der Anschluss zwischen Peterborough East und dem GNR-Bahnhof war unbequem, so dass die Midland Railway am 1. Februar 1858 den Bahnhof Peterborough Crescent eröffnete, nicht weit vom GNR-Bahnhof und in der Nähe des gleichnamigen Bahnübergangs. Einige GER-Züge fuhren bis 1863 bis zum GNR-Bahnhof. Der Crescent-Bahnhof wurde am 1. August 1866 geschlossen, als die Züge der Midland Railway stattdessen den GNR-Bahnhof nutzten.

Der Abzweig der Midland and Great Northern Joint Railway (M&GNR) nach Wisbech und Sutton Bridge wurde 1866 eröffnet. Um diese Linie zu erreichen, fuhren die Züge nach Norden und zweigten an der Westwood-Kreuzung nach links ab, dann weiter nach Norden neben der Midland Railway-Linie, aber an Höhe gewinnend, dann nach Osten gebogen und überbrückte die Midland Line, die GNR Line und die Lincoln Road und führte in Richtung Eye Green ungefähr entlang der Route des aktuellen A47 Soke Parkway.

Services Rugby (von dem London und North Western Railway von Peterborough Ost) und Leicester (von der GNR von ihrer Station) begann im Jahr 1879 , als das London und North Western Railway (LNWR) eine Linie von Yarwell Kreuzung in der Nähe gebaut Wansford und Seaton Verknüpfung die Northampton and Peterborough Railway und die Rugby and Stamford Railway . Auch die Fletton-Kurve über Woodston nach Orton Waterville durch die GNR.

1913 wurden die beiden störenden Crescent-Bahnübergänge mit der Eröffnung der Crescent Bridge endgültig abgeschafft.

Zugverkehr im Jahr 1910

Der Bahnverkehr vom Bahnhof aus war 1910 auf dem Höhepunkt, bevor während des Ersten Weltkriegs Einsparungen erzielt wurden , von denen die meisten nie rückgängig gemacht wurden.

Die Expressdienste, die Peterborough anliefen, waren hauptsächlich die zwischen London und Leeds oder York , aber es gab auch Busse nach Grimsby über Spalding und Boston , nach Cromer über die M&GNR-Linie, nach Sheffield Victoria und Manchester London Road über Retford und die Great Central-Linie und über Doncaster nach Hull , Halifax , Blackburn , Harrogate und Bradford .

Bradford-Züge nutzten eine direkte Route entweder mit der GNR-Linie über Morley Top oder der LYR- Linie über Thornhill.

Die meisten Züge zwischen London und Newcastle und weiter nördlich fuhren durch Peterborough, ohne anzuhalten, so dass es normalerweise notwendig war, in Doncaster oder York umzusteigen.

Im Jahr 1910 fuhr die GNR noch Züge nach Leicester über Wansford und Seaton, in direkter Konkurrenz zur Midland Railway, die über Stamford fuhr . Die Strecke und die Zeiten der GNR waren konkurrenzfähig, aber 1910 boten sie nur drei Züge im Vergleich zu sechs von der Midland Railway an , und sie bedienten keine bedeutenden Bevölkerungszentren auf der Strecke.

Dienstleistungen zu Northampton und Rugby lief vom Ostbahnhof .

Verschlüsse

Der GNR-Dienst nach Leicester endete 1916 während des Ersten Weltkriegs . Im März 1959 wurde die Linie nach Wisbech und Sutton Bridge zusammen mit den meisten anderen M&GNR- und lokalen Diensten auf der GNR-Hauptlinie geschlossen, wobei eine Reihe kleinerer Bahnhöfe einschließlich Yaxley und Farcet und Tallington geschlossen wurden.

Die Northampton and Peterborough Railway schloss im Mai 1964, gefolgt von der Schließung des Bahnhofs Peterborough East und des Personenverkehrs nach Rugby im Juni 1966 (ein Teil dieser Linie wurde schließlich als Nene Valley Railway Heritage Line wiedereröffnet ). Im selben Jahr wurden mehrere kleinere Stationen der Birmingham-Linie geschlossen, darunter Helpston und Ketton & Collyweston .

Die endgültige Stilllegung erfolgte im Oktober 1970, als die Linien nach Spalding, Boston und Grimsby geschlossen wurden, obwohl die Peterborough-Lincoln-Linie nach Spalding am 7. Juni 1971 mit einem Shuttleservice von 3 Zügen pro Tag pro Tag wiedereröffnet wurde. Dieser Service wurde im Jahr 1982 mit der Schließung des verbesserten März bis Spalding Abschnitts des ehemaligen Great Northern und Great Eastern Joint Railway , wenn die Lincoln nach Cambridge Dienst der wurde Lincoln nach Peterborough Service.

Erneuerung

In den 1970er Jahren kam es unter British Rail zu größeren Umbauten am ehemaligen Nordbahnhof. 1972 wurde die Gleisanlage umgebaut, um Hochgeschwindigkeitsstrecken und zwei neue Bahnsteige zu ermöglichen. GNR-Bay-Bahnsteige 4 und 5 (seit der Einstellung der Liniendienste in East Lincolnshire überflüssig) und Durchgangsgleis 6 wurden zusammen mit allen Gebäuden zwischen den Bahnsteigen 3 und 6 entfernt, die neuen Durchgangslinien durchquerten das Gelände der letzteren. Die neuen Bahnsteige 4 und 5, eine Insel westlich der schnellen Linien, auf dem Gelände der ehemaligen Midland Railway-Linien, wurden eröffnet.

1976 wurden die GNR-Buchungshalle und die Ostseitengebäude aufgrund ihres Zustands abgerissen und durch Portakabins ersetzt. Die lokale Firma Bernard Stokeley Ltd. erhielt den Auftrag zur Lieferung von Ersatzgebäuden (die mit Umbauten heute genutzt werden) und diese wurden einige Jahre später eröffnet.

Weitere neue Einrichtungen wurden nach der Privatisierung als Teil des 10-Millionen-Pfund-Stationsverbesserungsprogramms der Great North Eastern Railway zur Modernisierung der Einrichtungen an wichtigen Bahnhöfen entlang der ECML bereitgestellt. Das moderne Reisezentrum ist Teil eines 1-Millionen-Pfund-Upgrades, das neue Passagierlounges auf den Bahnsteigen 2 und 3 (seit der Umnummerierung 1 und 2, nach der Schließung des ursprünglichen Bahnsteigs am südlichen Ende des ehemaligen Bahnsteigs 2), eine neue Toilette umfasst Einrichtungen auf den Bahnsteigen 2 (jetzt 1), 4 und 5, neue Kundeninformationsbildschirme und verbesserte Sicherheit einschließlich der Installation von CCTV- Kameras innerhalb des Bahnhofs und des Parkplatzes.

Ein weiterer großer Umbau erfolgte im Jahr 2013, als drei neue Bahnsteige eröffnet und der ursprüngliche Bahnsteig 1-Schacht entfernt wurde. Die ursprünglichen Bahnsteige 2 und 3 wurden in 1 und 2 umnummeriert. An der Stelle der ehemaligen Flugaschegleise wurde eine neue Bahnsteigseite auf der südlichen Durchgangsstrecke eröffnet und mit 3 nummeriert, zusammen mit einem neuen Mittelbahnsteig westlich des Bahnhofs umkehrbare Güterbahnlinie mit den Nummern 6 und 7. Sowohl der Personensteg als auch die ehemalige Paketbrücke am nördlichen Ende des Bahnhofs wurden auf die neue Insel verlängert, wobei der Personensteg um Aufzüge erweitert wurde.

Änderungen im Jahr 2014

Network Rail gab Berichten zufolge 2,5 Millionen Pfund für den Bahnhof Peterborough und seine Umgebung aus, um die Passagierkapazität in Zügen zu erhöhen und den Güterverkehr durch den Bahnhof zu erleichtern. Bei diesem Upgrade wurden neben der Einführung von Ticket-Gates Änderungen am Buchungsbüro und am Bahnhofsgebäude vorgenommen. Darüber hinaus wurden an den Warteräumen und anderen Einrichtungen auf Gleis 4/5 einige Umbauarbeiten und Änderungen vorgenommen.

Stationsleiter

Anlagen

Der Bahnhof verfügt über einen Bahnhofs- und Kassenbereich, der intern neu gestaltet und Mitte 2012 wiedereröffnet wurde. Die Halle verfügt über einen Zeitungsladen und ein Café. Für allgemeine Hilfestellungen gibt es einen Kundeninformationspunkt auf Bahnsteig 1 bei der Halle, sowie Kundendienstbüros auf Bahnsteig 5 und in der Nähe der Toiletten auf Bahnsteig 2. Alle Bahnsteige sind über einen Personensteg mit Aufzügen sowie über ein Rampenbrücke am nördlichen Ende des Bahnhofs.

Es gibt vor Ort Parkplätze. In wenigen Gehminuten erreichen Sie das Stadtzentrum von Peterborough und das Einkaufszentrum Queensgate . Seit März 2013 gibt es außerhalb des südlichen Endes des Bahnhofsgebäudes einen automatisierten Fahrradverleih.

Dienstleistungen

Es gibt regelmäßige Verbindungen von und nach London King's Cross , die von der London North Eastern Railway und von Great Northern betrieben werden . EC-Dienste in Richtung Süden fahren entweder nonstop in die Hauptstadt oder rufen nur Stevenage an : Ziele in Richtung Norden sind Edinburgh Waverley , Glasgow Central , Leeds , Lincoln Central und Newcastle (obwohl viele schottische Dienste jetzt nonstop von London nach York verkehren ).

Great Northern-Züge starten und enden in Peterborough (zweimal pro Stunde mit Extras in der Hauptsaison von Mo-Sa) und bedienen die Zwischenstationen in Richtung Süden. Dies ist inzwischen ein Thameslink- Dienst, der größtenteils von und nach Horsham führt .

Regionale CrossCountry- Verbindungen verkehren stündlich zwischen Birmingham über Leicester und Cambridge .

Die East Midlands Railway verkehrt ebenfalls stündlich zwischen Norwich und Liverpool über Nottingham , Sheffield und Manchester Piccadilly . EMR betreibt auch lokale Verbindungen nach Spalding, Sleaford und Lincoln im ungefähr stündlichen Takt (obwohl die morgendlichen Spitzen- und Abenddienste nur bis Spalding verkehren).

Greater Anglia verkehrt zweistündlich über Ely und Bury St Edmunds nach Ipswich .

Sonntagsdienste verkehren weniger häufig auf der ECML, aber auf ähnlichen Frequenzen auf den regionalen Strecken außer der Spalding Line, die keinen Service hat.

Stationslayout

• Bahnsteig 1: Durchgangsbahnsteig, der hauptsächlich von Thameslink- Diensten von Horsham über St. Pancras International sowie von Great Northern (nur zu Spitzenzeiten) und London North Eastern Railway nach King's Cross verwendet wird. Die Shuttle-Dienste der East Midlands Railway von/nach Spalding nutzen diese Plattform gelegentlich. Im Dezember 2013 von 2 umnummeriert. Ein nach Süden ausgerichteter Buchtenbahnsteig , ehemaliger Bahnsteig 1, wurde im Dezember 2013 stillgelegt und angehoben.
• Bahnsteig 2: Ein Insel-Durchgangsbahnsteig (früher Nummer 3), der hauptsächlich von den Thameslink- Diensten von Horsham über St. Pancras International sowie von Great Northern (nur zu Spitzenzeiten) und London North Eastern Railway nach King's Cross genutzt wird. Es wird auch vom stündlichen EMT-Dienst nach Spalding & Lincoln verwendet , der normalerweise von DMUs der Klasse 156 betrieben wird .
• Bahnsteig 3: Neuer durchgehender Inselbahnsteig neben der Up Fast Line, Inbetriebnahme im Dezember 2013. Wird fast ausschließlich von den Schnellzügen der London North Eastern Railway nach London genutzt, obwohl sie auch von einigen Great Northern S-Bahnen genutzt wird; Nonstop-Züge in Richtung Süden passieren auch diesen Bahnsteig.
• Down Fast: Durchgangsgleis zwischen den Bahnsteigen 3 und 4 für den durchgehenden Personenverkehr. Diese werden von den Nonstop- Diensten London North Eastern Railway, Hull Trains und Grand Central in Richtung Norden genutzt.
• Bahnsteig 4: Durch den Inselbahnsteig, der hauptsächlich von London North Eastern Railway-Diensten in Richtung Norden nach Leeds , Newcastle und Edinburgh Waverley genutzt wird . Es wird auch, wenn auch selten, von einigen Zügen der East Midlands genutzt.
• Bahnsteig 5: Durchgangsinselbahnsteig, angrenzend an Bahnsteig 4, überwiegend für Güterverkehr genutzt; Die Verbindungen der East Midlands Railway zwischen Norwich und Liverpool und der London North Eastern Railway in Richtung Norden können bei Bedarf auf Gleis 5 umgeleitet werden.
  • Die Bahnsteige 4 und 5 werden in der Abendspitze von den Great Northern-Diensten von King's Cross verwendet, so dass der Bestand zu den Nene Carriage Sidings gebracht werden kann, die sich südlich des Bahnhofs befinden.
• Gleise 6 & 7: Diese neuen Gleise wurden über die Weihnachtsferien 2013 in Betrieb genommen und werden nun von CrossCountry- Diensten zwischen Stansted Airport / Cambridge über Ely und Birmingham New Street über Leicester genutzt ; East Midlands Railway zwischen Norwich und Liverpool ; und Greater Anglia Dienstleistungen nach Ipswich .
• Zwei-Wege-Güterlinie: bidirektionale Güterschleife hinter Bahnsteig 7. Diese wird häufig von den vielen Güterverkehrsdiensten genutzt, die zusammen mit den Bahnsteigen 4–7 durch Peterborough fahren. Ein Großteil der Fracht wird von/nach Felixstowe transportiert, obwohl auch andere Ziele bedient werden.

Route

Nachfolgend finden Sie die Routen, auf denen Peterborough derzeit unterwegs ist, sowie diejenigen, die es in der Vergangenheit befahren hat:

Vorhergehende Station	Nationale Eisenbahn			Folgende Station
Londoner Königskreuz		London North Eastern Railway London-Edinburgh/Schottland		York oder Newark Nordtor North
London King's Cross oder Stevenage		London North Eastern Railway London-Leeds/West Yorkshire		Grantham oder Doncaster
		London North Eastern Railway London-Edinburgh/York/Newcastle		Grantham , York oder Newark North Gate
		London North Eastern Railway London-Newark/Doncaster/Hull/Peterborough		Grantham oder Terminus
		London North Eastern Railway London-Lincoln (eingeschränkter Service)		Grantham oder Newark North Gate
Jagddon		Thameslink Thameslink (Peterborough-Horsham-Linie)		Endstation
		Großer Norden Great Northern (Peterborough bis King's Cross Line) Nur zu Stoßzeiten und unter der Woche abends
Stamford		Querfeldein Flughafen Birmingham-Stansted		März
				Whittlesea Eingeschränkter Service
Grantham		East Midlands Railway Liverpool-Norwich		Ely
				März Eingeschränkter Service
				Whittlesea Eingeschränkter Service
Stamford		East Midlands Railway Nottingham-Norwich (über Loughborough) Eingeschränkter Service		März
Endstation		East Midlands Railway Peterborough-Lincoln-Linie Nur montags-samstags		Spalding
		Abellio Großanglien Linie von Ely nach Peterborough		Whittlesea
Historische Eisenbahnen
Tallington Linie offen, Station geschlossen		Great Northern Railway Hauptstrecke der Ostküste		Yaxley und Farcet Linie offen, Station geschlossen
Peakirk Linie offen, Station geschlossen		Great Northern Railway Lincolnshire Loop Line		Endstation
Walton Linie offen, Station geschlossen		Mittellandbahn Syston and Peterborough Railway		Peterborough Ost Linie offen, Station geschlossen
Peterborough Ost Linie offen, Station geschlossen		Great Eastern Railway Linie von Ely nach Peterborough		Endstation
Stillgelegte Bahnen
Orton Waterville Linie und Bahnhof gesperrt		London und North Western Railway Zur Leicester Belgrave Road		Endstation
Endstation		Midland and Great Northern Joint Railway Sutton Bridge-Linie		Auge Grün Linie und Bahnhof gesperrt

Siehe auch

British Rail Class 317 in Peterborough.

• Bahnhof Peterborough Ost
• Bahnhof Peterborough Nene Valley und Nene Valley Railway (erhaltene Eisenbahn)
• Peterborough nach Lincoln Line
• Linie Birmingham nach Peterborough
• Linie von Ely nach Peterborough

Verweise

• Butt, RVJ (1995). Das Verzeichnis der Bahnhöfe . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.
• Waszak, Peter (September 1984). Peterborough . Bahnzentren. Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-1389-6. CE/0984.

Externe Links

• Zugzeiten und Bahnhofsinformationen für den Bahnhof Peterborough von National Rail

Medien zum Bahnhof Peterborough in Wikimedia Commons