Internationaler Flughafen Milwaukee Mitchell - Milwaukee Mitchell International Airport

Milwaukee Mitchell Internationaler Flughafen Mitchell Field
2006 USGS Orthophoto
IATA : MKE ICAO : KMKE FAA- DECKEL : MKE
Zusammenfassung
Flughafentyp	Öffentlichkeit
Inhaber	Milwaukee County
Operator	Milwaukee County Flughafenabteilung
Serviert	Milwaukee , WI .
Ort	5300 South Howell Avenue Milwaukee , Wisconsin
Hub für	Frachtläufer Express
Höhe  AMSL	222 m
Koordinaten	42 ° 56'50 "N 087 ° 53'48" W  /  42,94722 87,89667 ° N ° W / 42,94722; -87,89667
Webseite	www.MitchellAirport.com
Karten
FAA Flughafendiagramm
MKE Lage des Flughafens in Wisconsin, USA Karte von Wisconsin anzeigen MKE MKE (die Vereinigten Staaten) Karte der Vereinigten Staaten anzeigen
Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche ft m 01L / 19R 9.990 3,045 Asphalt / Beton 01R / 19L 4,183 1,275 Asphalt, Beton 07L / 25R 4.800 1,463 Asphalt, Beton 07R / 25L 8.300 2,530 Asphalt, Beton 13/31 5,535 1.687 Asphalt, Beton
Hubschrauberlandeplätze
Nummer Länge Oberfläche ft m H1 100 30 Asphalt, Beton
Statistik (2019)
Passagiere insgesamt 6,894,894 Flugzeugbetrieb 109.024 Fracht (lb.) 164,352,646
Quelle: Internationaler Flughafen Milwaukee Mitchell

Der internationale Flughafen Milwaukee Mitchell ( IATA : MKE , ICAO : KMKE , FAA LID : MKE ) ist ein zivil-militärischer Flughafen, 8 km südlich der Innenstadt von Milwaukee , Wisconsin , USA. Es wird in der mitgelieferten Federal Aviation Administration (FAA) Nationalen Plan von Integrated Airport System für 2019-2023, in dem sie kategorisiert als Medium-Hub primäre kommerzielle Service - Einrichtung. Der internationale Flughafen Milwaukee Mitchell erstreckt sich über 880 ha und verfügt über fünf Landebahnen aus Asphalt und Beton.

Der Flughafen ist nach dem General der US-Armee, Billy Mitchell, benannt , der in Milwaukee aufgewachsen ist und oft als Vater der United States Air Force angesehen wird . Mitchell International ist nicht nur der Hauptflughafen für Milwaukee, sondern wird auch von Reisenden in ganz Wisconsin und Nord- Illinois genutzt . Seit März 1941 wird die Wetterstation des Flughafens vom Nationalen Wetterdienst , dessen Regionalbüro sich in Sullivan befindet, als offizieller Punkt für Wetterbeobachtungen und -aufzeichnungen in Milwaukee verwendet .

Geschichte

Plakette in der Halle E.

Der ursprüngliche Flugplatz wurde 1920 vom örtlichen Geschäftsinhaber und Flieger Thomas F. Hamilton als Flughafen Hamilton gegründet . Milwaukee County kaufte das Land am 19. Oktober 1926 und benannte den Flughafen in Milwaukee County Airport um . Das erste Flughafenterminal dort, das Hirschbuehl Farmhouse, wurde im Juli 1927 eröffnet. In diesem Monat nahm Northwest Airlines, Inc. den Flugdienst von Milwaukee nach Chicago und Minneapolis / St. Paul. Im August 1927 besuchte der weltbekannte Flieger Charles Lindbergh den Flughafen Milwaukee. Die Kohler Aviation Corporation begann am 31. August 1929 mit dem Passagierservice über den Michigansee .

In den späten Depressionsjahren (1938 - Juli 1940) wurde von der Works Progress Administration ein neues zweistöckiges Passagierterminalgebäude errichtet . Am 17. März 1941 wurde der Flughafen in General Mitchell Field umbenannt, nachdem der in Milwaukee geborene und Luftwaffenanwalt Brigadegeneral William "Billy" Mitchell . Am 4. Januar 1945 wurde Mitchell Field an das Kriegsministerium zur Verwendung als Kriegsgefangenenlager des Zweiten Weltkriegs verpachtet . Über 3.000 Gefangene und 250 Mannschaften blieben im Arbeitslager. Entflohene deutsche Gefangene waren oft überrascht, eine große deutsch-amerikanische Bevölkerung direkt hinter dem Zaun zu finden.

Das heutige Terminal wurde am 20. Juli 1955 eröffnet und von Leigh Fisher and Associates entworfen. Es wurde 1985 renoviert und erweitert und von Miller, Meier, Kenyon, Cooper Architects und Planners Inc. entworfen. Der Abschnitt "Hammerkopf" der D-Halle wurde 1990 hinzugefügt.

Am 19. Juni 1986 benannte die Aufsichtsbehörde des Milwaukee County den Flughafen in General Mitchell International Airport um . Der Flughafen war früher ein Drehkreuz für AirTran Airways , Frontier Airlines und Midwest Airlines . Der Flughafen gehört und wird von Milwaukee County betrieben, aber einige Wirtschaftsführer und Politiker in Milwaukee haben aus finanziellen Gründen die Privatisierung oder Verpachtung an Dritte befürwortet .

Im Februar 2019 wurde der Flughafen von "General Mitchell International Airport" in "Milwaukee Mitchell International Airport" umbenannt, eine Umbenennung, die den Standort des Flughafens hervorheben soll. Der alte Name wird immer noch von der FAA und der US-Regierung verwendet.

Erweiterung

Mitchell International erweiterte den Sicherheitsbereich der Landebahn am Ende der Landebahnen nach einem Unfall am 21. Januar 2007, als der Flug 1726 von Northwest Airlines nach einem abgebrochenen Start von der Landebahn rutschte . Laut FAA wird den meisten Flughäfen empfohlen, einen Landebahn-Sicherheitsbereich von mindestens 305 m zu haben, viele Flughäfen jedoch nicht. Der Bau der Landebahn-Sicherheitsbereiche begann Ende Sommer 2009 und wurde im Herbst 2012 abgeschlossen.

Es gab auch eine "Masterplan" -Idee, die Terminalfläche durch Dehnen des vorhandenen Terminals (in einigen Fällen auf fast die doppelte Größe) zu vergrößern oder mit dem Bau eines separaten Terminals zu beginnen. Fast alle Fälle würden einen umfassenden Umbau des Flughafens selbst beinhalten und einen enormen Einfluss auf den Verkehr des Flughafens haben. Diese Pläne wurden jedoch ausgearbeitet, bevor Mitchell eine signifikante Reduzierung der Fluggesellschaften und Flüge feststellte. In jüngerer Zeit, im Jahr 2012, gab es Diskussionen über die Schließung einer Halle als Kostensenkungsmaßnahme.

Das genehmigte Budget für Milwaukee County für 2018 enthält erste Mittel für den Ersatz der jetzt geschlossenen Concourse E durch ein neues internationales Terminal. Es wird das derzeitige International Arrivals Terminal (IAT) ersetzen, das nur über eine begrenzte Kapazität verfügt und nicht mit dem Hauptterminalgebäude verbunden ist. Das neue Terminal soll 2020 nach Abschluss des Abrisses von Concourse E eröffnet werden. Im Oktober 2018 legten Beamte des Flughafens und des Milwaukee County einen Zeitplan für die Planung, den Bau und die Fertigstellung des neuen internationalen Terminals fest. Die Vorentwurfsarbeiten und Ausschreibungen wurden im November 2018 abgeschlossen. Die Bauarbeiten sollen Anfang 2021 beginnen und voraussichtlich Mitte 2022 abgeschlossen sein. Im Mai 2020 gab Milwaukee County bekannt, dass der Start des Projekts verschoben wird. Ein neuer Starttermin steht noch nicht fest.

Einrichtungen

Terminal

Der Milwaukee Mitchell International Airport verfügt über ein Terminal mit zwei Hallen und 38 Flugsteigen. Alle internationalen Ankünfte ohne Grenzvorabfreigabe müssen das International Arrivals Building passieren.

Das Terminal beherbergt die Mitchell Gallery of Flight (ein gemeinnütziges Museum) und einen USO- Raum auf Konzessionsebene sowie die üblichen Einzelhandelsgeschäfte, darunter einen kleinen Food Court und eine Filiale von Renaissance Books, die als die weltweit erste gilt gebrauchte Buchhandlung in einem Flughafen. In der gesamten Anlage gibt es Spielbereiche für Kinder. Ein Beobachtungsgrundstück am nördlichen Rand des Flughafens ist für die Öffentlichkeit zugänglich, und die Turmkommunikation wird mithilfe eines FM- Senders mit geringem Stromverbrauch erneut ausgestrahlt, damit Besucher ihre Autoradios einschalten können. Es gibt auch ein neues Grundstück in der 6th Street, mit einer historischen Markierung in Wisconsin , die die Geschichte des Flughafens wiedergibt.

Im April 2017 begannen alle in Concourse E untergebrachten Fluggesellschaften mit dem Umzug in Concourse C. Auf diese Weise konnte der Flughafen die Concourse umbauen und die Verarbeitung internationaler Ankünfte in das Terminal verlagern. Nach der Sanierung von Concourse E wird das derzeitige Gebäude für internationale Ankünfte nördlich der Hauptterminals geschlossen.

Bodentransport

Der Milwaukee Airport Rail Station bietet Verbindungen nach Milwaukee sowie nach Chicago.

Der internationale Flughafen Milwaukee Mitchell ist von der I-41 / I-94 und dem WIS 38 über das WIS 119 erreichbar .

• Badger Coach verkehrt häufig zwischen dem Flughafen Mitchell, der Innenstadt von Milwaukee, Madison, Johnson Creek und Goerkes Corners.
• Airport Connection bietet Strecken vom Flughafen zur Amtrak Station, zum Milwaukee Airport Rail Station (MKA), zu Parkplätzen, nach Sheboygan und in die Fox Valley Area.
• Milwaukee County Transit System Die Green Line MetroExpress bietet Service für Vororte in der Innenstadt und an der Nordküste. Die reguläre Route 80 dient auch dem Flughafen (von Oak Creek zur Innenstadt und zur Nordseite).
• Amtrak hat eine Station 3/4 Meile vom Flughafen entfernt und nutzt den Hiawatha Service . Kostenlose Shuttlebusse verkehren zwischen dem Bahnhof und der Gepäckausgabe.
• Amtrak verfügt über einen Durchgangsbusdienst , der Mitchell International anfliegt und Fond du Lac, Oshkosh, Appleton und Green Bay bedient. Sein Hauptzweck ist es, Passagieren aus diesen Städten die Verbindung zu Amtrak-Zügen in der Innenstadt von Milwaukee zu ermöglichen. Es bietet jedoch einen bequemen Service von / nach Mitchell für die Passagiere, sodass keine 10-minütige Zugfahrt und die damit verbundenen Transfers erforderlich sind.
• Wisconsin Coach Lines verkehrt als Airport Express häufig zum Flughafen O'Hare (ORD) in Chicago sowie von Waukesha, Milwaukee (Innenstadt und Amtrak / Greyhound Station), Racine und Kenosha.
• Lamers Bus Lines, wie Lamers Connect, bietet tägliche Verbindungen von / nach Wausau mit Haltestellen in Milwaukee (Innenstadt von Amtrak / Greyhound Station), Fond du Lac, Oshkosh (einschließlich einer Haltestelle der Universität Wisconsin - Oshkosh ), Appleton, Waupaca und Stevens Point ( einschließlich einer Haltestelle der University of Wisconsin - Stevens Point ).

Militär

Der Flughafen beherbergt auch die General Mitchell Air National Guard Base im östlichen Bereich des Flughafengeländes, in der sich der 128. Luftbetankungsflügel (128 ARW) befindet, eine Einheit des Air Mobility Command (AMC) der Wisconsin Air National Guard, die die KC-135R Stratotanker . Der Flügel führt sowohl Bundes- als auch Landesmissionen durch und besteht aus ungefähr 1000 Mitarbeitern der Air National Guard , sowohl Vollzeit-Active Guard and Reserve (AGR) als auch Air Reserve Technicians (ART) sowie traditionellen Teilzeit-Gardisten, die für den weltweiten Einsatz zur Verfügung stehen zur Unterstützung des Air Mobility Command und des Combatant Commander Tasking. Der Flügel unterhält auch einen KC-135-Flugsimulator, der seine eigenen Besatzungen sowie andere KC-135-Flugbesatzungen in anderen Luftbetankungsflügeln und Luftmobilitätsflügeln der regulären US-Luftwaffe , des Air Force Reserve Command und die Air National Guard .

Vor 2007 war eine zweite militärische Einrichtung im südwestlichen Teil des Flughafengeländes als "General Mitchell Air Reserve Station" bekannt und beherbergte den 440. Luftbrückenflügel (440 AW), eine von Air Mobility Command (AMC) gewonnene Einheit von das Air Force Reserve Command (AFRC) fliegt die C-130H Hercules . Während ihres Aufenthalts bei General Mitchell ARS zählte die 440 AW mehr als 1500 Vollzeit-AGR-, ART- und Teilzeit-Reservisten. Gemäß der Aktion der Base Realignment and Closure Commission (BRAC) von 2005 wurde der 440 AW 2007 nach Papst AFB , North Carolina, verlegt, und die ehemaligen AFRC-Einrichtungen wurden der Air National Guard übergeben, was zur Umbenennung der Anlage führte.

Fluggesellschaften und Ziele

Passagier

Ladung

Laderampe am internationalen Flughafen Mitchell

Statistiken

Marktanteil der Fluggesellschaft

Top Reiseziele

Unfälle und Zwischenfälle

• Am 17. Dezember 1954 hatte ein Flugzeug der Miller Brewing Company , ein umgebauter zweimotoriger Lockheed Ventura , der an einem Freitagabend nach Winnipeg flog, Probleme mit beiden Triebwerken und stürzte kurz nach dem Start von Mitchell Field ab. Alle vier an Bord wurden getötet, darunter Firmenpräsident Fred Miller und sein ältester Sohn, der 20-jährige Fred Jr., sowie die beiden Firmenpiloten, die Brüder Joseph und Paul Laird.
• Am 4. August 1968 kollidierte eine Convair CV-580 , die als North Central Airlines- Flug 261 flog , in der Luft mit einer Cessna 150 in Privatbesitz . Die Cessna-Kabine blieb am vorderen Gepäckraum des Convair befestigt. Die Convair machte eine sichere Notlandung in Milwaukee. Die drei Cessna-Insassen wurden getötet. Die Cessna befand sich auf einem VFR- Flug von Lombard, Illinois, zum Sheboygan County Memorial Airport in Sheboygan Falls . Es wurde festgestellt, dass die Unfähigkeit der Flugbesatzung Convair 580, die Cessna 150 visuell rechtzeitig zu erkennen, um Ausweichmaßnahmen zu ergreifen, obwohl sie mit drei Radar-Verkehrshinweisen versehen war, den Absturz verursachte. Die visuellen Erkennungsfähigkeiten wurden durch die starke Ansammlung von Insektenabstrichen an den Fenstern des Convair verringert. Die Sicht wurde durch Dunst, Rauch und Sonnenlicht sowie durch die unauffällige Farbe und den Mangel an Relativbewegung der Cessna weiter eingeschränkt.
• Am 29. Januar 1969 stürzte eine Boeing KC-97 , die von der Wisconsin Air National Guard betrieben wurde , beim letzten Anflug kurz vor der Landebahn ab . Das Wetter war neblig mit einer Sichtweite von einer halben Meile. Vier der elf Menschen an Bord wurden getötet und das Flugzeug irreparabel beschädigt.
• Am 22. Januar 1971 wurde der Flug 433 von Northwest Airlines nach dem Start von Milwaukee nach Detroit, Michigan, entführt . Der Entführer wollte nach Algerien gebracht werden , landete aber in Kuba .
• Am 6. September 1985 stürzte der Midwest Express Flug 105 , der erste und einzige tödliche Unfall im Mittleren Westen, beim Start in Milwaukee ab. Einer der Fluggesellschaft Douglas DC-9 stürzte beim Ausziehen, gebunden für Atlanta ‚s Hartsfield International Airport . Laut NTSB- Berichten wurde der Absturz durch eine unangemessene Reaktion des Piloten verursacht, als der rechte Motor des Flugzeugs aufgrund von Spannungsrisskorrosion ausfiel . Die falschen Flugsteuerungseingaben verursachten ein nicht befohlenes Wanken und ein beschleunigtes Abwürgen. Die 31 Menschen an Bord starben.
• Am 10. Dezember 1993 explodierte eine Wisconsin Air National Guard KC-135 am Boden. Sechs Wartungspersonal starben.
• Anfang August 1997 erklärte eine SR-71 vor einem Vorbeiflug auf der Oshkosh Airshow einen In-Air-Notfall und wurde zum General Mitchell International Airport umgeleitet. Bei dem Vorfall wurde niemand verletzt.
• Am 31. August 2005 stieß eine Boeing 717 von Midwest Airlines gegen einen Unkrautsprühwagen und beschädigte den linken Flügel des Flugzeugs. Bei dem Vorfall wurde niemand verletzt.
• Am 21. Januar 2007 wurde Ein Northwest Airlines DC-9 , Northwest Airlines Flug 1726, rutschte 120 m vor dem Ende einer schneebedeckten Landebahn am Milwaukee International Airport. Der Unfall war auf eine Explosion in einem der Triebwerke zurückzuführen, die den Piloten zwang, den Start abzubrechen. Das Flugzeug flog zum Flughafen Detroit Metropolitan Wayne County und weiter zum internationalen Flughafen Buffalo Niagara . Unter den 104 Personen an Bord wurde nur eine Rückenverletzung gemeldet.
• Am 23. Januar 2007 kollidierten zwei Frachtflugzeuge von Freight Runners Express und brannten auf einem Rollweg . Beide Piloten konnten ohne Verletzung entkommen. Die Flugzeuge waren eine Cessna 402 und eine Beech 99 . Eine NTSB- Untersuchung ergab , dass sowohl Piloten als auch Flugsicherung den Unfall verschuldet hatten.
• Am 4. Juni 2007 stürzte eine Cessna Citation II ab, nachdem eine außer Kontrolle geratene Trimmklappe gemeldet worden war. Der Pilot gab innerhalb von fünf Minuten nach dem Start ein Notsignal ab. Das Flugzeug stürzte dann zwei Meilen (3 km) vor der Küste in den Michigansee. Das Flugzeug beförderte ein Organtransplantationsteam von der University of Michigan zurück zum Flughafen Willow Run . An Bord befanden sich zwei und vier Passagiere. Alle sechs starben.
• Am 12. September 2008, um 19:13 Uhr, stürzte eine Cirrus SR22 in Richtung Milwaukee, die zum Flughafen Lakeland im Landkreis Vilas fuhr , eine halbe Meile südwestlich des Flughafens ab. Alle drei Personen an Bord starben.

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Weiterführende Literatur

• Tascher, Joe. "Sie können keinen Nonstop-Flug von Mitchell International finden? Überprüfen Sie es erneut ." Milwaukee Journal-Sentinel . 16. Juli 2013.

Externe Links

• General Mitchell International Airport - offizielle Seite
• Flughafenverzeichnis von Wisconsin: "General Mitchell International Airport" (PDF) .
• Milwaukee Airport Bahnhof
• flyertalk.com Führer zum Flughafen Milwaukee
• FAA-Flughafendiagramm  ( PDF ) , gültig ab 10. September 2020
• Ressourcen für diesen Flughafen:
  • AirNav Flughafeninformationen für KMKE
  • ASN- Unfallgeschichte für MKE
  • FlightAware Flughafeninformationen und Live Flight Tracker
  • NOAA / NWS-Wetterbeobachtungen: aktuell , in den letzten drei Tagen
  • SkyVector Luftfahrtkarte für KMKE
  • FAA aktuelle MKE-Verzögerungsinformationen
• Great Lakes Aviation