Austin Westminster - Austin Westminster

Austin Westminster
Austin Westminster A110 1966.JPG
1966 Austin A110 Westminster
Überblick
Hersteller Austin ( BMC )
Produktion 1954–1968
Karosserie und Fahrwerk
Klasse Executive-Auto
Chronologie
Vorgänger Austin A70 Hereford
Nachfolger Austin 3-Liter

Die Austin Westminster Serie sind große Limousine und Estate Autos , die von der britischen Hersteller verkauft wurden Austin aus dem Jahr 1954, die zu ersetzen A70 Hereford . Die Westminster-Linie wurde bis 1968 als A90, A95, A99, A105 und A110 produziert, als der neue Austin 3-Liter an seine Stelle trat. Im Wesentlichen auf Abzeichen konstruierte Versionen der Farina Westminsters wurden auch unter Verwendung der Premium- Marken Wolseley und Vanden Plas hergestellt . 101.634 Westminsters wurden gebaut.

Der Name Westminster wurde zuvor von der Austin Motor Company in den 1930er Jahren für eine vier leichte Version des 16/6 und des Heavy 12/4 verwendet .

A90

A90
Austin A90 (7924235796).jpg
Austin A90 Six Westminster
Überblick
Produktion 1954–1956
Versammlung Longbridge , England
Sydney , Australien
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil 4-türige Limousine
Layout FR-Layout
Antriebsstrang
Motor 2.6 L C-Serie I6
Übertragung 4-Gang manueller
Overdrive optional ab 1955
Maße
Radstand 104 Zoll (2.642 mm)
Länge 170 Zoll (4.318 mm)
Breite 64 Zoll (1.626 mm)
Höhe 63,25 Zoll (1.607 mm)

Der A90 Six Westminster wurde auf der London Motor Show 1954 zeitgleich mit den kleinen A40/A50 Cambridge Limousinen vorgestellt. Es verwendet den neuen BMC C-Series Reihen -6- Motor mit einzelnem Zenith-Vergaser, der bei 2,6 l (2639 cm³) 85 PS (63 kW) leistet. Die Aufhängung erfolgt vorn unabhängig über Schraubenfedern und Querlenker und hinten über Blattfeder und Stabilisator an der Starrachse. Das Vierganggetriebe ist in den oberen drei Gängen synchronisiert und ab 1955 konnte eine Overdrive- Einheit spezifiziert werden.

Der Innenraum, mit Lederausstattung bei der Deluxe-Version und PVC beim Standardmodell, verfügt über eine geteilte Vordersitzbank, die jedoch individuell einstellbar ist und bei Bedarf drei Personen nebeneinander Platz bietet. Wenn nur zwei mitgeführt werden, gibt es beim Deluxe-Modell seitlich an jedem Sitz umklappbare Mittelarmlehnen. Das Deluxe-Modell verfügt zudem über eine mittig umklappbare Armlehne im Fond. Der Handbremshebel befindet sich unter dem Armaturenbrett auf der rechten Seite der Lenksäule, die auch den Schalthebel trägt. Beim Deluxe-Modell ist eine Heizung serienmäßig, bei der Standardversion optional. Die Austin Motor Company produzierte auch eine Broschüre für einen A90 Six Westminster Polizeiwagen, der über eine Bodenschaltung verfügte.

Das British Motor Magazine testete 1955 eine Westminster-Deluxe-Limousine mit einer Höchstgeschwindigkeit von 85,7 mph (137,9 km/h) und einer Beschleunigung von 0 auf 60 mph (97 km/h) in 18,9 Sekunden und einem Kraftstoffverbrauch von 20,2 Meilen pro Imperial Gallone (14,0 l/100 km; 16,8 mpg - US ). Der Testwagen kostete 834 Pfund inklusive Steuern.

Die Bezeichnung A90 war zuvor von der 1948-52 Austin Atlantic getragen worden . 25.532 A90 Sechs Westminster wurden gebaut.

  • A90 Westminster

  • A90 Westminster hinten.JPG
  • A90 Westminster-Seite.JPG

  • 'Kuhhüften' Schwanz

A95/A105

A95/A105
Austin A105 Westminster front.jpg
Austin A105 Westminster Limousine
Überblick
Produktion 1956–1959
Versammlung Longbridge , England
Sydney , Australien
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil 4-türige Limousine
4-türiger Kombi (A95)
Layout FR-Layout
verbunden Morris Marschall
Antriebsstrang
Motor 2.6 L C-Serie I6
Maße
Radstand 104 Zoll (2.642 mm)
106 Zoll (2.692 mm) ab Mai 1956
Länge 170
Zoll (4.318 mm) 181 Zoll (4.597 mm) ab Mai 1956
Breite 64 Zoll (1.626 mm)
Höhe 61 Zoll (1.549 mm)

Im Mai 1956 wurde nur für kurze Zeit ein Derivat des A90 Six Westminster angekündigt, der eine Kurzbootversion des A105 war und serienmäßig den Doppel-SU-Vergaser / 102 PS-Version des 2,6-Liter-Motors der C-Serie mit Overdrive hatte . Im Oktober 1956 erhielt der A105 den längeren Radstand serienmäßig mit Overdrive und optional mit Automatikgetriebe. Doppelnebelscheinwerfer, Heizung und Radzierblenden waren Standard, obwohl ein Radio immer noch eine Option war. Zweifarbige Lackierung und Weißwandreifen wurden für den visuellen Effekt eingeführt. Es wurden nur sehr wenige Versionen des A105 mit kurzem Kofferraum produziert und sie sind jetzt ziemlich selten.

Die A90 wurde für den Herbst 1956 als A95 aktualisiert. Zusammen mit mehr Leistung war der A95 länger und bot nun ein Kombi-Modell an. Overdrive und ein Automatikgetriebe waren ebenfalls neu, eine Neuheit in britischen Autos dieser Zeit.

Sowohl der A95 als auch der A105 wurden bis 1959 zusammen produziert. 28.065 A95 und 6.770 A105 wurden gebaut.

Der Name Westminster wurde aus der Verkaufsliteratur für den A95 und den A105 gestrichen, obwohl die Fahrerhandbücher seltsamerweise immer noch den Namen Westminster verwendeten, um die Abbildung der Limousine zu betiteln. Die Kombiversion wurde Countryman genannt. Trotzdem bezeichnen die meisten Enthusiasten sie immer noch als Westminsters.

Eine durch Abzeichen entwickelte Version des A95 mit unterschiedlichem Kühlergrill, Zierleisten und Abzeichen sowie einer Vordersitzbank wurde von 1957 bis 1960 in Australien als Morris Marshal montiert und verkauft .

Eine A105-Limousine mit Overdrive, die 1956 von der britischen Zeitschrift The Motor getestet wurde, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 96,3 mph (155,0 km/h) und konnte in 15,4 Sekunden von 0 auf 60 mph (97 km/h) beschleunigen. Es wurde ein Kraftstoffverbrauch von 22,0 Meilen pro imperialer Gallone (12,8 l/100 km; 18,3 mpg- US ) verzeichnet. Der Testwagen kostete £1109 inklusive Steuern.

  • A105 erstes Modell

  • A105 'Kuhhüfte'-Modell

  • Austin A95

  • Langer Kofferraum für A95

  • A105 überarbeitet

  • Langer Stiefel A105

  • Austin A105. Längere Karosserie von 1956

Austin A105 Vanden-Plas

Der A105 war das erste in Serie produzierte Austin-Familienauto , das nach dem Erfolg der großen A135 Austin Princess- Limousine vom Karosseriebauer Vanden Plas speziell aufgerüstet wurde . Dies geschah auf persönlichen Wunsch von Leonard Lord im Jahr 1957. Zu den Änderungen gehörten bedeutende neue Innenausstattungen und ein grauer Streifen mit der "Princess"-Krone an der Seite der Karosserie; die meisten Körper waren in düsteren Farben wie Schwarz oder Kastanienbraun.

  • A105 mit Vanden Plas-Behandlung

  • A105 VDP-Front

  • VDP-Boot-Badging

  • VDP sieht aus wie jeder A105

A99

A99
Austin Westminster März 1961 2912cc.JPG
Überblick
Produktion 1959–1961
Versammlung Longbridge , England
Sydney , Australien
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil 4-türige Limousine
Layout FR-Layout
verbunden Wolseley 6/99
Princess 3 Liter
Vanden Plas Princess 3 Liter
Antriebsstrang
Motor 2.9 L C-Serie I6
Maße
Radstand 108 Zoll (2.743 mm)
Länge 188 Zoll (4.775 mm)
Breite 68 Zoll (1.727 mm)
Höhe 60 Zoll (1.524 mm)

Der A99 Westminster erschien 1959 mit einer neuen, von Pininfarina entworfenen Karosserie. Pininfarina hatte im Jahr zuvor auch Austins kompakte A40- und mittelgroße A55-Cambridge -Reihen neu gestaltet . Unter der Haube befand sich der 2,9 L (2912 ccm) C-Series-Reihen-6-Motor mit zwei SU-Vergasern aus dem Austin-Healey 3000 . Dieser Motor leistete 103 PS (77 kW) in Westminster-Tuning. Ein Dreigang vollsynchronisiert manuellen Getriebe mit einer Borg-Warner Overdrive - Einheit wurden serienmäßig oder ein Borg-Warner - Automatikgetriebe als Option. Neu waren auch Lockheed-Bremsen mit Servounterstützung mit 10,75 Zoll (273 mm) Scheiben an den Vorderrädern.

Eine A99 Limousine mit Automatikgetriebe wurde 1960 von der britischen Zeitschrift The Motor getestet und sie verzeichnete eine Höchstgeschwindigkeit von 98,1 mph (157,9 km/h), eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph (97 km/h) in 17,9 Sekunden und einen Kraftstoffverbrauch Verbrauch von 23,0 Meilen pro imperialer Gallone (12,3 l/100 km; 19,2 mpg ‑US ). Der Testwagen kostete 1.219 Pfund inklusive Steuern. Das manuelle Auto kostete £1148.

Ein speziell getrimmter A99 wurde als Princess 3-Liter verkauft (Anmerkung, keine "Austin"-Prinzessin - Austin wurde im August 1957 auf der größeren Princess IV vom Princess-Logo entfernt ) und später unter der Marke Vanden Plas als Vanden Plas Princesss . Eine Wolseley-Version, die 6/99 , wurde ebenfalls produziert. Die Produktion endete 1961 mit der Einführung der größeren A110. 15.162 A99 wurden gebaut.

A110

A110
Austin A110 Westminster MkII front2.jpg
Überblick
Produktion 1961–1968
Versammlung Longbridge , England
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil 4-türige Limousine
Layout FR-Layout
verbunden Wolseley 6/110
Vanden Plas Princess 3 Liter
Vanden Plas Princess 4 Liter R
Antriebsstrang
Motor 2.9 L C-Serie I6
Übertragung 4-Gang-Schaltgetriebe: Synchronisierung auf den oberen 3 Übersetzungen
Borg Warner 3-Gang-Automatik
Maße
Radstand 110 Zoll (2.794 mm)
Länge 188 Zoll (4.775 mm)
Breite 68 Zoll (1.727 mm)

Das letzte große Update kam 1961 mit der A110 Westminster. Diese Version hatte einen verlängerten (um 51 mm) Radstand, der mehr Platz im Fond ermöglichte und die Straßenlage verbesserte, einen bodenmontierten Schalthebel. 13-Zoll-Räder wurden in den Mark II-Modellen von 1964 ersetzt. Wolseley produzierte eine 6/110-Version, und es gab einen Vanden Plas Princess Mark II mit dem Motor der C-Serie, der jetzt auf 120 PS (89 kW) aufgewertet wurde. Die gleiche Grundkarosserie wurde auch für einen Vanden Plas Princess mit Rolls-Royce- Motor verwendet , und die Karosserie war sogar Teil eines Bentley- Prototyps .

Die Westminster-Baureihe wurde schließlich 1968 durch den Austin 3-Liter ersetzt . 26.105 A110 wurden gebaut.

  • Austin A110 Westminster Mark II – der größte "Farina" Austin

  • Austin A110 Westminster MkII Heck.jpg
  • Austin A110 Westminster MkII hinten.jpg

Maßstabsgetreue Modelle und Druckguss

Siehe auch

Verweise

Externe Links