49. Test- und Bewertungsgeschwader - 49th Test and Evaluation Squadron

49. Test- und Bewertungsgeschwader
Ein B-2 Spirit der US-Luftwaffe, ein B-1B Lancer und eine B-52 Stratofortress fliegen in Formation
Aktiv	1917–1946; 1947–1963; 1986 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Ast	Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Art	Geschwader
Rolle	Test und Bewertung
Teil von	Luftkampfkommando
Garnison / Hauptquartier	Luftwaffenstützpunkt Barksdale , Louisiana.
Engagements	Erster Weltkrieg Zweiter Weltkrieg - U-Boot-Abwehr Zweiter Weltkrieg - EAME Theater
Dekorationen	Distinguished Unit Citation (2x) Air Force Outstanding Unit Award (8x)
Insignien
49. Test- und Bewertungsgeschwader-Emblem (genehmigt am 6. Oktober 2000)
49. Emblem der Bombardierungsstaffel (genehmigt am 3. März 1924)
166. Aero Squadron Emblem (genehmigt am 19. November 1918 von der AEF)

Das 49. Test- und Bewertungsgeschwader ist eine aktive Einheit der US-Luftwaffe . Die derzeitige Aufgabe ist der 53d Wing , der auf der Barksdale Air Force Base in Louisiana stationiert ist.

Das 49. Test- und Bewertungsgeschwader ist eine Air Combat Command (ACC) -Einheit, die die Aufgabe hat, Betriebstests für die B-52 zu unterstützen und durchzuführen. Das Geschwader ist für die Durchführung aller B-52-Betriebstestprogramme verantwortlich. Darüber hinaus führt das Geschwader das Evaluierungsprogramm für Nuklearwaffensysteme der Air Launched Cruise Missile (ALCM) durch. Um seine Mission zu erfüllen, setzt das Geschwader zwei zugewiesene Einsatzflugzeuge für Betriebstests über das Air Force Global Strike Command ein.

Geschichte

Erster Weltkrieg

Während des Ersten Weltkrieges war das 49. Bombardierungsgeschwader ein Boeing B-17 Flying Fortress- Geschwader, das der 2. Bombardierungsgruppe der 15. Luftwaffe zugeordnet war . Es erhielt zwei Distinguished Unit Citations .

49. Aero-Geschwader

Am 6. August 1917 in Kelly Field Nr. 1, San Antonio, Texas, gegründet. Während des ersten Indoktrinationstrainings in Kelly Field wurden viele Staffelmitglieder anderen Staffeln zugewiesen. Am 25. August wurden jedoch Mitarbeiter der 68. Aero-Staffel der 49 .. Nach ungefähr einem Monat Grundausbildung als Soldaten wurde das Geschwader auf das neu eröffnete Kelly Field Nr. 2 verlegt, wo sie mit Curtiss JN-4 Jennys als Schulgeschwader ausgebildet wurden.

Ende November 1917 nach England entsandt, sechs Monate beim Royal Flying Corps trainiert , dann einen weiteren Monat im Third Aviation Instruction Center auf dem Issoudun Aerodrome , Frankreich, für Kampftraining.

Ausgestattet mit neuen Spad XIIIs begann der 49. Flugbetrieb mit der Ersten Armee und erhielt die Teilnahme an den Kampagnen in Lothringen, St. Mihiel und Maas-Argonne. Während seiner Kampfzeit hat das 49. Aero-Geschwader 25 feindliche Flugzeuge abgeschossen und sechs getötete, verwundete oder vermisste Piloten verloren.

166. Aero-Geschwader

Das Geschwader wurde am 18. Dezember 1917 in Kelly Field, San Antonio, Texas, organisiert. Nach einigen Tagen wurde das Geschwader nach Wilbur Wright Field , Dayton, Ohio, verlegt, wo es seine erste Ausbildung im Umgang mit Curtiss JN-4 und Standard J- erhielt. 1 Flugzeug.

Im März 1919 nach England gezogen, verbrachte er mehrere Monate mit der Ausbildung des Royal Flying Corps . Im August 1918 an die amerikanischen Expeditionstruppen in Frankreich übergeben. Zugewiesen an die 1st Day Bombardment Group , First Army. Ausgestattet mit De Havilland DH-4 und wurde ein Day Bombardment Geschwader. Im Kampf während der Maas-Argonne-Offensive vom 18. Oktober bis 11. November 1918.

Nach dem Waffenstillstand mit Deutschland von 1918 , der der dritten US-Armee zugeteilt wurde, wurde er von November 1918 bis April 1919 Teil der Besatzungstruppen im deutschen Rheinland . Zurück in die USA, die meisten Geschwaderpersonal in New York demobilisiert.

Zwischenkriegszeit

Er blieb im Rahmen des Flugdienstes, zog im Juli 1919 nach Ellington Field , Texas, und wurde mit neuem Personal reformiert. Teilnahme an Demonstrationen der Wirksamkeit des Luftangriffs auf Kriegsschiffe von Juni bis September 1921; Gnadenmission zur Erleichterung der marooned Bewohner der Inseln im gefrorenen Chesapeake, 9.-11. Februar 1936.

Begann seine Verbindung mit Tests, als es am 14. September 1932 das erste der fünf Boeing YB-9 erhielt , das erste Ganzmetall-Eindecker-Bomberflugzeug, das für das United States Army Air Corps entwickelt wurde. Der neue Bomber war während der Luftübungen in nicht abzufangen Mai 1932, verstärkte Forderungen nach verbesserten Luftverteidigungswarnsystemen. Erhielt die erste von 12 Boeing B-17 Flying Fortresses, die an das US Army Air Corps geliefert wurden . Teilnahme an Goodwill-Flügen nach Argentinien vom 15. bis 27. Februar 1938, nach Kolumbien vom 3. bis 12. August 1938, nach Mexiko vom 9. bis 15. Juni 1939 und nach Brasilien vom 10. bis 28. November 1939. Die Reise nach Buenos Aires war die längste Streckenleistung Nach dem Erdbeben von Chillán in Chile am 24. Januar 1939 war die XB-15 ein Prototyp eines Flugzeugs, das dem Geschwader zugewiesen worden war, um die Machbarkeit des Betriebs sehr schwerer Bomber zu testen flog eine Hilfsmission mit medizinischen Hilfsgütern. Unter dem Kommando von Major Caleb V. Haynes beförderte das Flugzeug 1.470 kg Notversorgung des Amerikanischen Roten Kreuzes nach Santiago und machte dabei nur zwei Zwischenstopps auf dem France Field in der Panamakanal-Zone und in Lima, Peru . Haynes wurde mit dem Distinguished Flying Cross und dem Order of the Merit of Chile ausgezeichnet , und die gesamte Crew erhielt die MacKay Trophy .

Das Geschwader erzielte auch am 12. Mai 1938 einen gut bekannt gewordenen Erfolg, als drei Geschwader B-17, angeführt von Gruppenkommandant Oberstleutnant Robert Olds und gesteuert von Oberstleutnant Curtis E. LeMay , einem Mitglied der 49., die abfingen Italienischer Ozeandampfer Rex über 600 Meilen auf See während einer Trainingsübung.

Zweiter Weltkrieg

Diese B-17G war vom 23. Juli 1944 bis zum VE-Tag das Leitflugzeug der 49. Bombardierungsstaffel

In den frühen Phasen des Zweiten Weltkriegs (2. Weltkrieg) führte der 49. U-Boot-Abwehroperationen sowohl an der Pazifik- als auch an der Atlantikküste durch, bevor er an das Mediterranean Theatre of Operations (MTO) geschickt wurde. Vom 28. April 1943 bis zum 1. Mai 1945 führte der 49. Flugbetrieb sowohl im Mittelmeerraum als auch im europäischen Theater im Rahmen der 2. Bombardierungsgruppe , 5. Kampfflügel, 15. Luftwaffe, die auf dem Flugplatz Navarin in Algerien stationiert war und die Boeing B-17 Flying flog Festung . Im Jahr 1943 zog die Gruppe fünfmal um: zum Flugplatz Chateaudun-du-Rhumel in Algerien; Flugplatz Ain M'lila , Algerien; Flugplatz Massicault , Tunesien; Bizerte, Tunesien; Amendola Flugplatz , Italien. Einige der wichtigsten Missionen, an denen der 49. teilnahm, waren: das Kloster am Monte Cassino in Italien am 15. Februar 1944; feindliche Truppenkonzentrationen am Anzio Brückenkopf am 2. März 1944; und die Ölraffinerien in Ploiești , Rumänien, im Frühjahr 1944. Die letzte Mission wurde am 1. Mai 1945 gegen Rangierbahnhöfe in Salzburg , Österreich, geflogen . Am 29. Oktober 1945 zog die Gruppe schließlich zum italienischen Flugplatz Foggia , wo sie als Teil der Besatzungstruppen blieb und am 28. Februar 1946 inaktiviert wurde. Als die 49. inaktiviert wurde, nahm sie an 412 über Afrika geflogenen Kampfmissionen teil. Frankreich, Deutschland, Italien, Österreich, Bulgarien, Jugoslawien, Rumänien und Ungarn.

Strategisches Luftkommando

Der 49. wurde am 1. Juli 1947 in Andrews Field , Maryland, reaktiviert . Das Geschwader zog bald nach Davis-Monthan Field , Arizona, und erhielt eine Ausbildung auf der Boeing B-29 Superfortress als Teil der neuen Langstrecken-Streitmacht des Strategic Air Command . Der erste Einsatz des 49. fand vom 9. August bis 16. November 1948 bei der RAF Lakenheath in England statt. Nach ihrer Rückkehr nach Hause zog die 49. zur Chatham Air Force Base in Georgia und fügte die Boeing B-50 Superfortress ihrem Inventar hinzu. Im September 1950 zog das Geschwader zur Hunter Air Force Base in Georgia und begann mit dem Fliegen von Trainingsmissionen über die östliche Hälfte der Vereinigten Staaten. Für die nächsten drei Jahre wurde der 49. bei der RAF Mildenhall und der RAF Upper Heyford , England, eingesetzt, um NATO- Übungen und RAF- Bombenwettbewerbe zu unterstützen. Dann, im Februar 1954, trat die Staffel mit dem Boeing B-47 Stratojet in das "Jet-Zeitalter" ein . Kurz nachdem sie den Status eines kampfbereiten Mannes erreicht hatten, begannen die Besatzungen, Alarm zu schlagen und im Ausland zu stationieren. Auslandseinsätze umfassten: Sidi Slimane Air Base und Nouasseur Air Base , Marokko; RAF Brize Norton , England; und drei verschiedene Stützpunkte in ganz Spanien. Besatzungen und Flugzeuge waren nicht nur zu Hause in Alarmbereitschaft, sondern auch an verschiedenen Stützpunkten in Übersee. Die Alarmbereitschaft zu Hause wurde mit der Zunahme der eingesetzten Besatzungen und Flugzeuge eingestellt. Die meisten Alarmtouren in Übersee dauerten drei bis vier Wochen im Vergleich zu den einwöchigen Alarmteams, die während des Höhepunkts des Kalten Krieges durchgeführt wurden. Der 49. kehrte nach Hause zurück, um während der Kubakrise von 1962 Alarmaufgaben zu erfüllen, bevor er zur Barksdale Air Force Base in Louisiana zog. Am 1. April 1963 wurde das Geschwader bis 1986 inaktiviert.

Im Juli 1972 wurde das 4201. Testgeschwader mit einer neuen Mission zur Durchführung von Betriebstests und Bewertungen (OT & E) des Kurzstrecken-Angriffsraketen AGM-69 SRAM aktiviert . Um die Fähigkeit zur Durchführung von MAJCOM-gesteuerten OT & E strategischer Luftwaffensysteme zu gewährleisten, wurde die 4201st im Juli 1974 als ständige Organisation benannt.

B-52H Stratofortress, 49. Test- und Bewertungsgeschwader mit Quickstrike-ER (QS-ER) -Minen, abgebildet auf der Joint Base Pearl Harbor-Hickam, Hawaii, 28. Mai 219.

Zu diesem Zeitpunkt wurde der derzeitige Standort von Barksdale AFB, Louisiana, für das Geschwader zur Durchführung seiner Mission eingerichtet. Als Teil der Initiative von SAC, relativ neuen Organisationen kampfreiche Geschichten zur Verfügung zu stellen, wurde die 4201. im Juli 1986 inaktiviert und durch die 49. Teststaffel ersetzt.

Nach dem Kalten Krieg

Im Mai 2019 setzte das 49. Test- und Evaluierungsgeschwader eine B-52H zur gemeinsamen Basis Pearl Harbor-Hickam ein, um die Marineminen Quickstrike-ER (QS-ER) auf der Pacific Missile Range Facility in Hawaii zu demonstrieren. Der QS-ER kombiniert JDAM-Technologie ( Joint Direct Attack Munitions ) und ein zusätzliches Flügelkit und einen Batterieteil mit vorhandenen Minenkomponenten. Durch diese Kombination kann der QS-ER über große Entfernungen und große Höhen geliefert werden.

Das 49. Test- und Bewertungsgeschwader ist auch an der Erprobung der luftgestarteten Decoy-X-Rakete ADM-160 (MALD-X) und der CRL-Integration (Conventional Rotary Launcher) für präzisionsgelenkte Munition beteiligt.

Abstammung

49. Aero-Geschwader

• Organisiert als 49. Aero Squadron am 6. August 1917

Neugestaltung der 49. Aero-Staffel (Verfolgung) im Juli 1918

Demobilisiert am 22. März 1919

• Rekonstituiert und konsolidiert mit dem 49. Bombardierungsgeschwader als 49. Bombardierungsgeschwader am 16. Oktober 1936

49. Test- und Bewertungsgeschwader

• Organisiert als 166. Aero Squadron am 18. Dezember 1917

Neugestaltung der 166. Aero-Staffel (Tagesbombardierung) im August 1918

Neugestaltung des 49. Geschwaders (Bombardierung) am 14. März 1921

Neugestaltung des 49. Bombardierungsgeschwaders am 25. Januar 1923

• Konsolidiert mit der 49. Aero-Staffel am 16. Oktober 1936

Neugestaltung des 49. Bombardierungsgeschwaders (schwer) am 6. Dezember 1939

Umbenanntes 49. Bombardierungsgeschwader , schwer c. 6. März 1944

Inaktiviert am 28. Februar 1946

• Neugestaltung des 49. Bombardierungsgeschwaders , sehr schwer am 5. April 1946

Aktiviert am 1. Juli 1947

Neugestaltung des 49. Bombardierungsgeschwaders , Medium am 28. Mai 1948

Am 1. April 1963 inaktiviert

• Neugestaltung des 49. Testgeschwaders am 12. Februar 1986

Aktiviert am 1. Juli 1986

Neugestaltung des 49. Test- und Bewertungsgeschwaders am 1. Juli 1992

Zuordnungen

49. Aero-Geschwader

• Post-Hauptquartier, Kelly Field, 6. August bis 21. November 1917
• Aviation Concentration Center, 3. bis 23. Januar 1918
• American Expeditionary Force , 23. Januar 1918 (dem Royal Flying Corps zur Ausbildung angeschlossen, 24. Januar bis 28. Juli 1918, Third Aviation Instruction Center, 2. bis 28. Juli 1918)
• 3d Pursuit Group , 28. Juli 1918
• 2d Pursuit Group , 2. August 1918
• 1st Air Depot, AEF, 7. Dezember 1918 - Unbestimmt
• Unbekannt, unbestimmt - 22. März 1919

166. Aero-Geschwader (später 49. Bombardement-Geschwader)

• Post-Hauptquartier, Kelly Field, 18. Dezember 1917
• Unbekannt, 24. Dezember 1917
• Aviation Concentration Center, 20. Februar bis 5. März 1918 (dem Royal Flying Corps zur Ausbildung angeschlossen, 25. März bis 7. August 1918)
• Ersatzkonzentrationszentrum, AEF, 14.-18. August 1918
• Air Service Production Center Nr. 2, AEF, 18.-20. August 1918
• 1st Air Depot, AEF, 22. bis 25. August 1918
• 1st Day Bombardment Group, September bis 21. November 1918
• Flugdienst, Dritte Armee, 22. November 1918 - 17. April 1919
• 1st Air Depot, AEF, 17. April bis 3. Mai 1919
• 1st Day Bombardment Group (später 2d Bombardment Group), 18. September 1919 zur Konsolidierung 1936

Abgelöst für Operationen mit der 1. Provisorischen Luftbrigade, Mai - Oktober 1921

Von August 1922 bis Januar 1928 der Ordnungsabteilung zur Zustellung beigefügt

Konsolidierte Staffel

• 2d Bombardment Group, von der Konsolidierung 1936 bis zum 28. Februar 1946 (angeschlossen an das Newfoundland Base Command , Dezember 1941 - Juni 1942)
• 2d Bombardment Group, 1. Juli 1947
• 2. Bombardierungsflügel , 16. Juni 1952 - 1. April 1963
• Strategic Air Command, 1. Juli 1986 (angehängt an Strategic Air Combat Operations Staff)
• USAF Air Warfare Center, 1. Juni 1992
• 79. Test- und Bewertungsgruppe, 15. April 1993
• 53d Test- und Bewertungsgruppe , 20. November 1998 - heute

Stationen

49. Aero-Geschwader

166. Aero-Geschwader (später 49. Bombardierung)

Konsolidierte Staffel

Flugzeug

B-52G 1986–1992

B-52H 1992 - heute

Siehe auch

• Boeing B-17 Flying Fortress Units des Mittelmeer-Einsatzgebiets
• Liste der amerikanischen Aero-Staffeln
• Liste der B-29 Superfortress-Betreiber
• Liste der B-47-Einheiten der United States Air Force
• Liste der B-52-Einheiten der United States Air Force
• Ora McMurry

Verweise

Anmerkungen

Erläuternder Vermerk

Zitate

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

• Gorrell, Col. Edgar S. (1974). Geschichte des American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919 . Serie E: Geschwadergeschichten. Vol. 20 Geschichten der 149., 151. - 155., 157. - 159., 161. - 163d, 165., 166., 171. - 174., 176., 182d, 184. - 186., 188. und 199. Aero-Staffeln. Washington, DC: Nationaler Archiv- und Aufzeichnungsdienst, General Services Administration. OCLC   215070705 .
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Externe Links