405. Luftexpeditionsgeschwader - 405th Air Expeditionary Wing
| 405. Luftexpeditionsgeschwader | |
|---|---|
 Emblem des 405. Luftexpeditionsgeschwaders
| |
| Land | Vereinigte Staaten |
| Zweig | Luftwaffe der Vereinigten Staaten |
| Garnison/Hauptquartier | Inaktiv |
| Maskottchen | NOVERE ET AGGREDI – „Einsatz und Angriff“ |
| Kommandanten | |
| Bemerkenswerte Kommandanten |
James Ferguson James E. Hill William T. Hobbins Chuck Horner Chuck Yeager |
Der 405th Air Expeditionary Wing (405 AEW) ist eine provisorische Einheit der United States Air Force , die dem Air Combat Command zugewiesen ist . Es kann jederzeit aktiviert oder deaktiviert werden.
Derzeit wird davon ausgegangen, dass der 405 AEW inaktiv ist.
Geschichte
- Für weitere Geschichte und Abstammung siehe 405th Air Expeditionary Group
Kalter Krieg
Taktisches Luftkommando
Gegründet am 1. Dezember 1952 bei Godman AFB , Kentucky. Das 405. Jagdbombergeschwader war ein aktiver Ersatz für das föderalisierte 108. Jagdbombergeschwader der New Jersey Air National Guard, das nach seiner Aktivierung während des Koreakrieges wieder unter staatliche Kontrolle gestellt wurde. Die 405th Fighter-Bomber Group des Geschwaders war eine Reaktivierung der 405th Fighter Group des IX Fighter Command , die während des Zweiten Weltkriegs in der ETO gekämpft hatte.
Nach ihrer Aktivierung benannte die Gruppe die 141., 149. und 153. Strategischen Jagdgeschwader der NJ ANG in numerischer Reihenfolge als 509., 510. und 511. Jagdbombergeschwader um. Ursprünglich mit F-47Ds und F-47N Thunderbolts ausgestattet, die von der Air National Guard geerbt wurden, war das 405. das letzte aktive Thunderbolt -Jagdgeschwader der USAF.
Am 1. Mai 1953 wurden die F-47 abgezogen und an AMARC geschickt, und die 405. wurde aufgrund der programmierten Schließung der Godman AFB am 1. September der Langley AFB, Virginia, zugeteilt. In Langley ersetzte die 405th den provisorischen 4430th Air Base Wing und wurde mit Republic F-84F Thunderstreak Düsenflugzeugen umgerüstet. Der Gruppe angegliedert war auch das 422d Bombardment Squadron mit leichten B-26 Invader Bombern (1. Mai – 20. Dezember 1953) und das 429th Air Refueling Squadron (19. Juli 1954 – 8. Oktober 1957) mit KB-29 Superfortress Tankern. Die Operationen umfassten Schieß- und Bombardementtraining, Feuerkraftdemonstrationen, Waffenlieferungstraining und zahlreiche taktische Übungen (1952-1958) sowie Luftbetankung (1954-1958).
Pazifische Luftstreitkräfte
Der Flügel wurde im April 1959 den Pacific Air Forces zugeteilt und ersetzte den PACAF 6200th Air Base Wing bei Clark AB , Philippinen. Dies war Teil eines allgemeinen Aufbaus der taktischen Streitkräfte der USAF im Südwestpazifik, da Clark in der Nachkriegszeit größtenteils ein Wartungs- und Versorgungsdepot war, und die Unterzeichnung eines neuen Truppenstatusabkommens mit der philippinischen Regierung in Bezug auf Clark AB.
Umbenannt als 405th Fighter Wing , übernahm der Wing Missionsaufgaben bei Clark sowie Luftverteidigungs- und offensive Jagdoperationen auf den Philippinen, Taiwan und anderen fernöstlichen Punkten, April 1959 – Juni 1962. Zunächst wurde der übertragene 509th Fighter Wing Interceptor Squadron betrieb F-86D Sabre- Abfangjäger in einer Luftverteidigungsmission und wurde 1960 durch F-102 Delta Dagger- Abfangjäger ersetzt.
Das 510. Tactical Fighter Squadron erbte die F-100D Super Sabres des inaktivierten 72d TFS in einer defensiven Jagdbomber-Mission. Es begann im Juli 1959 eine Reihe von Rotationseinsätzen auf der Chai-Yi Air Base, Taiwan, um Taiwan im Rahmen einer laufenden USF-Verteidigungsmission nach der Taiwan-Straßenkrise von 1958 zu verteidigen .
Im Jahr 1964 wurde die 510. auf der England Air Force Base , Louisiana, in die Vereinigten Staaten zurückgeschickt . Es wurde durch das 90th Tactical Fighter Squadron ersetzt , das im November 1965 von der TAC 834th Air Division in England für einen 6-monatigen TDY an das 401. angegliedert wurde und im Mai 1966 nach England zurückkehrte.
Vietnamkrieg
Ab 1962 begann das 510. Tactical Fighter Squadron mit Einsätzen auf der Takhli Royal Thai Air Force Base , Thailand, um Luftverteidigungstraining für das Personal der Royal Thai Air Force anzubieten und zu versuchen, die kommunistischen Pathet Lao, die eifrig den Großteil des Nordwestens überrannten, zurückzuhalten Laos.
Von Mitte 1962 bis zum Ende des Konflikts in Südostasien setzte der Flügel häufig zugewiesene und angebaute Komponenten auf Stützpunkten in Südostasien für Luftverteidigungs- und Kampfhandlungen unter operativer Kontrolle anderer Organisationen ein. Wenn nicht so beteiligt, werden Komponenten in der Luftverteidigung und anderen taktischen Übungen in Taiwan und auf den Philippinen ausgebildet.
B-57B leichte Bomber
Im April 1964 führte die Situation in Indochina auf Aufträge für die PACAF 41st Air Division B-57B Canberra 8. und Squadrons 13. Bombardement von Rotationskern „quick strike“ Alarm in Südkorea neu zugewiesen werden Thirteenth Air Force bei Clark AB für mögliche taktische Bombardements gegen kommunistische Aggressorkräfte in Südvietnam . Am 9. April 1965 kamen die ersten Canberras des 13. Bombengeschwaders in Clark an; der 8. begann am 17. April anzukommen. Bis Ende des Monats kamen alle 47 Flugzeuge des ehemaligen 3d Bomb Wing auf den Philippinen an. Die Staffeln wurden offiziell dem Hauptquartier der 13. Luftwaffe zugeteilt, wurden jedoch zur administrativen und logistischen Unterstützung dem 405. Flügel zugeordnet.
Im Sommer 1964 tobte ein Nervenkrieg zwischen den USA, Nord- und Südvietnam. Bodentruppen der Vereinigten Staaten waren in Südvietnam anwesend, offiziell in beratender Funktion für die Armee der Republik Vietnam (ARVN) auf Einladung der südvietnamesischen Regierung. Die Streitkräfte der Vereinigten Staaten konnten kommunistische Streitkräfte nicht angreifen, es sei denn, sie wurden durch aggressive Aktionen des kommunistischen Vietcong oder in einigen Fällen durch Bodeneinheiten der Nordvietnamesischen Armee (NVA) im Süden provoziert .
In der Nacht vom 2. August 1964 ereignete sich der Vorfall im Golf von Tonkin , bei dem nordvietnamesische Kanonenboote direkt mit Zerstörern der US-Marine kollidierten . In Clark ging die Basis in Alarmbereitschaft und die Atmosphäre war die einer Kriegszeit. Jagdgeschwader wurden zu USAF-Stützpunkten in Thailand stationiert, und Transporte begannen mit dem Transport von Vorräten und Ausrüstung zu südvietnamesischen Stützpunkten, die von den Vereinigten Staaten genutzt wurden. Die beiden B-57-Staffeln gingen in Alarmbereitschaft und am 5. August wurden die Staffeln benachrichtigt, 20 B-57B der 8. und 13. BS auf der Bien Hoa Air Base in der Nähe von Saigon einzusetzen . Dies wäre die erste Stationierung von Kampfjets in Vietnam.
Dies war jedoch technisch ein Verstoß gegen die Genfer Protokolle , die die Einführung von Düsenkampfflugzeugen nach Vietnam verbot. Um die Genfer Protokolle einzuhalten, rotierten beide Staffeln in den nächsten vier Jahren häufig zuerst zu Bien Hoa AB , dann zu später Tan Son Nhut AB . Im November 1964 wurden beide Staffeln von der 13th AF Control zum 405th Fighter Wing bei Clark verlegt.
Rotationen wurden bewegen Da Nang AB im Juni 1965 Angriffe in Laos und zu erleichtern Nordvietnam , aber hohe Ausfallraten über das Nord führten zur Bewegung zu Phan Rang AB auf der South Central Küste im Juni 1966 schließlich im Oktober 1966 werden die 35. Das Tactical Fighter Wing wurde nach Phan Rang AB verlegt und übernahm die Einheiten dauerhaft.
Ende Dezember 1972 kehrte das 13. Bombardement Squadron vom 8. Tactical Fighter Wing in Ubon RTAFB , Thailand, mit B-57G Canberras, die 1969 an Martin zurückgegeben und als Nachteindringlinge modifiziert wurden , zum 405. zurück in Vietnam im September 1970 im Rahmen eines Projekts namens Tropic Moon. Der B-57s, jedoch wurde fast sofort zurück in den Vereinigten Staaten übertragen und mit dem zugeordneten 190. Bombardment Group (Tactical) der Kansas Air National Guard bei Forbes AFB . Das 13. Bombengeschwader blieb dem Flügel als Verwaltungseinheit zugeteilt, bis es am 30. September 1973 inaktiviert wurde.
Südvietnam B-57-Programm
Im Jahr 1964 stimmten die Vereinigten Staaten heimlich zu, einige B-57Bs an die Luftwaffe der Republik Vietnam zu liefern . Die USA zögerten zunächst, die vietnamesische Luftwaffe mit Düsenflugzeugen auszurüsten, da dies einen technischen Verstoß gegen die Genfer Abkommen darstellen und den Krieg weiter eskalieren könnte. Die USA hatten jedoch bereits andere befreundete Nationen in der Region mit Düsenflugzeugen ausgestattet, und der Druck der Regierungsführung in Saigon, verbunden mit der Notwendigkeit, die nachlassende Moral der südvietnamesischen Bevölkerung zu stärken, führte zu einem Sinneswandel.
Die ersten VNAF B-57-Besatzungen begannen später im Jahr 1964 im Geheimen mit dem 405. Flugzeug bei Clark AB zu trainieren. Einer der Schüler war kein geringerer als Nguyen Cao Ky , der Kommandant der VNAF und späterer Präsident der Republik Vietnam. Als die Besatzungen ihre Ausbildung bei Clark beendeten, gingen sie zum Luftwaffenstützpunkt Da Nang und flogen Kampfeinsätze mit der 8. oder 13. Bombardementstaffel der 405. Um Kampferfahrung zu sammeln, flog jedes neue Besatzungsmitglied mit einem amerikanischen Piloten oder Navigator, was auch immer der Fall sein mag. Schließlich flogen die VNAF-Besatzungsmitglieder in VNAF-markierten B-57, aber ihre Kampfeinsätze blieben immer streng unter der operativen Kontrolle der USAF.
Die südvietnamesische Regierung war zu diesem Zeitpunkt der Ansicht, dass dem VNAF B-57-Programm mehr Sichtbarkeit verliehen werden sollte, und um den Tag der vietnamesischen Streitkräfte am 29. Oktober 1965 zu feiern, fünf B-57 der 8. Bombardierungsstaffel, die damals in Da Nang . stationiert war AB, wurden mit VNAF-Insignien neu gestrichen und führten einen Luftangriff gegen eine mutmaßliche Vietcong- Hochburg durch und landeten auf der Tan Son Nhut Air Base . Nach der Landung hoben die Flugzeuge wieder ab und schlossen sich anderen VNAF-Flugzeugen in einem Formationsflug über Saigon an. Obwohl nur von amerikanischen Besatzungen bemannt, wurde dieser Angriff als Einführung von VNAF B-57s in den Kampf angekündigt.
Die Piloten der vietnamesischen Luftwaffe hatten jedoch große Schwierigkeiten, die B-57 zu bedienen. Vietnamesische Besatzungen klagten plötzlich über verschiedene Krankheiten, die viele Auszubildende erdeten und ihre Ausbildung zum Erliegen brachten. Darüber hinaus wurde am 8. Januar 1966 eine B-57 bei einem Trainingsunfall zerstört, was die Moral weiter senkte. Einige vietnamesische Besatzungen gaben rundweg an, dass sie die in der B-57 erforderlichen Manöver physisch nicht durchführen könnten. Um die Sache noch schlimmer zu machen, kam Major Nguyen Ngoc Bien, der Leiter des VNAF B-57-Programms, am 23. Februar 1966 in Da Nang bei einem Unglück am Boden ums Leben. Der Tod von Major Bien, der sowohl bei Vietnamesen als auch bei den Amerikanern sehr beliebt und respektiert wurde, führte zu einem völligen Verlust jeglicher Anreize für die vietnamesische Besatzung, bei der B-57 zu bleiben, und von diesem Zeitpunkt an gab es nur noch sehr wenig Vietnamesische Aktivität im B-57-Programm. Am 20. April 1967 wurde die Operation VNAF B-57 offiziell beendet.
F-102-Abfangjäger
Flüge von F-102 Abfangjäger von dem 509. Kämpfer-Auffänger - Geschwader begannen zu implementieren Tan Son Nhut AB März 1962 zur Verfügung zu stellen Luftverteidigung gegen den unwahrscheinlichen Fall , dass Nordvietnamese Flugzeug den Süden angreifen würde. Sie entsandten sich auch zur Don Muang RTAFB in der Nähe von Bangkok, Thailand, und begannen den Wechseldienst mit der 16. FIS mit Sitz in Naha AB auf Okinawa . Im Jahr 1965 nutzten die 509. FIS F-102 unter dem Codenamen "Project Stovepipe" ihre wärmesenkenden Falcon-Raketen, um nachts Wärmequellen über dem Ho-Chi-Minh-Pfad zu erfassen , oft Vietcong- Lagerfeuer. Die F-102 wechselten bald zu einer Tagesrolle und feuerten die 12 ungelenkten FFAR-Raketen aus den Raketenbuchten mit dem optischen Visier ab. Es wurden 618-Tage-Einsätze geflogen, der letzte Ende 1965.
Die Air Defense Command 64th Kämpfer-Auffänger - Geschwader wurde aus dem Einsatz 25 Air Division bei Paine Field , Washington Clark AB und das auf die 405. am 10. Juni 1966 über die F-102 Mission in Südostasien zu ergänzen sowie Luftverteidigung sorgt für die Phillipinen. F-102s standen auf den TDYs Bien Hoa und Da Nang Air Bases in Südvietnam sowie auf den Udorn und Don Muang Air Bases in Thailand in Rotationsalarmbereitschaft. Die F-102A wurde schließlich im Dezember 1969 mit dem Auslaufen des Flugzeugs aus dem USAF-Inventar aus Südostasien abgezogen, auch weil ein dedizierter Luftabwehr-Abfangjäger über Südvietnam eindeutig nicht benötigt wurde. Die F-102A hat während ihres Einsatzes in Vietnam eine ausgezeichnete Sicherheitsbilanz aufgestellt. In fast sieben Jahren Flugabwehr und einigen Kampfluftpatrouillen für SAC B-52 gingen nur 15 F-102As verloren.
C-130 Taktische Luftbrücke
Im Juli 1968 übertrug die 315th Air Division den 463d Tactical Airlift Wing vom Mactan Isle Airfield der Clark AB, und es wurde eine Pächtereinheit unter der 405th. Die 463d war für den Betrieb einer C-130 Hercules Combat Airlift Support Unit bei Tan Son Nhut AB, Südvietnam, verantwortlich und flog auch Kampfunterstützungsmissionen in Südvietnam bei der Landung und Ablieferung von Vorräten, Ausrüstung und Personal an vorgelagerten Standorten im ganzen Land. Es operierte drei Staffeln von C-130s, die Rotationseinsätze von und nach Clark durchführten und verwundetes Personal mit flugmedizinischen Luftbrücken zurückbrachten. Diese Mission dauerte bis zum 31. Dezember 1971, als der Flügel im Rahmen des Vietnam-Abzuges inaktiviert wurde. Das 774. Tactical Airlift Squadron blieb dem 405. zugeteilt und bot bis zum 15. September 1972 taktische Luftbrücke im Südwestpazifik.
Post-Vietnam-Ära
Der 1. Test Squadron durchgeführt Waffensystem Auswertung (COMBAT SAGE) der reparierten Schlacht beschädigt F-4 Phantom IIs vom 30. April 1970 bis zum Ende des Vietnam - Krieges . Es blieb bis zur Umbenennung des Flügels im September 1974 dem 405. zugeordnet.
Die 90. Tactical Fighter Squadron kehrte nach Clark und die 405. am 15. Dezember 1972 zurück, nachdem sie im Rahmen des Vietnam-Drawdowns vom 18. Tactical Fighter Wing auf der Nha Trang Air Base in Südvietnam abgezogen worden war . Flog auch F-4E Phantom IIs bis zur Umbenennung der 405th im September 1974.
Von Juli bis August 1972 wurden philippinische Gebiete, die von Monsunregen überschwemmt wurden, umfassend überflutet. Von Februar bis März 1973 medizinische, logistische und administrative Unterstützung für ehemalige Kriegsgefangene auf ihrem Weg von Nordvietnam in die Vereinigten Staaten . Mit dem Ende der USAF-Präsenz in Südvietnam wurde der Flügel im September 1974 als 3d Tactical Fighter Wing umbenannt, um die Geschichte der leitenden Einheit nach ihrem Rückzug im Rahmen der Schließung von Bien Hoa AB zu bewahren.
Das 405. Jagdgeschwader setzte auch ein McDonnell F-4 Phantom II Kontingent auf der Tainan Air Base , Taiwan, ein . Bis Juli 1974 bestand die Hauptaufgabe darin, Taiwans Luftverteidigungsmissionen zu unterstützen, um Luftbedrohungen aus China zu widerstehen.
Taktischer Trainingsflügel
Am 25. August 1979 wurde der 405. Tactical Training Wing bei Luke AFB, Arizona vom Tactical Air Command aktiviert , um die Operationen der F-15 Eagle Replacement Training Unit (RTU) zu konsolidieren . Es übernahm die 425., 461., 550. und 555. Tactical Fighter Training Squadrons vom 58. Tactical Training Wing . Die F-15As wurden im Januar 1981 durch die viel leistungsfähigere F-15C ersetzt, die an die Frontlinien der USAF-Kampfstaffeln geliefert wurde.
Mit der Aufrüstung auf die F-15C wurden die F-15As mit der niedrigsten Stunde an das 426th Tactical Fighter Training Squadron übertragen, das von F-4 Phantom II umgebaut wurde . Die 426th bot F-15A-Abfangjägertraining speziell zur Unterstützung der Trainingsmission des TAC Air Defense Command (ADTAC) an, die vom inaktivierten Aerospace Defense Command geerbt wurde, das in TAC zusammengeführt wurde. Die F-15As in Fronteinheiten wurden mit ADTAC zum Luftverteidigungsdienst versetzt.
Am 19. November 1990 änderte das 555. TFTS seinen Kurs vom Luftüberlegenheitskampftraining mit der Eagle zum Luftverteidigungs-Abfangjägertraining mit der F-15C, als TAC begann, F-15Cs dem Abfangdienst der Air National Guard zuzuweisen und die F-15A all auslaufen zu lassen zusammen, der 426. wird inaktiviert.
Das 461. TFTS erhielt im Juli 1988 die erste F-15E Strike Eagle und das 550. TFTS wurde im März 1989 das zweite F-15E Strike Eagle Trainingsgeschwader.
Am 1. Oktober 1991 wurde der 405. TTW aufgrund der Umsetzung des Zielflügels bei Luke und der "One base, one wing"-Politik stillgelegt und die F-15 wieder dem 58. TTW zugeteilt.
Einundzwanzigstes Jahrhundert
Reaktiviert als Air Expeditionary Wing nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 im Rahmen der USCENTAF . Führte Operationen über dem Horn von Afrika während des Krieges in Afghanistan (2001-heute) und des Krieges im Irak von 2003 durch. Flog B-1-, KC-135- und RC-135-Flugzeuge und möglicherweise andere.
Abstammung
- Gegründet als 405. Jagdbombergeschwader am 15. Oktober 1952
- Aktiviert am 1. Dezember 1952
- Inaktiviert am 1. Juli 1958
- Umbenannter 405. Jagdgeschwader am 11. März 1959
- Aktiviert am 9. April 1959
- Inaktiviert am 16. September 1974
- Umbenannter 405. Tactical Training Wing und aktiviert am 29. August 1979
- Inaktiviert 1. Oktober 1991
- Umbenannter 405th Air Expeditionary Wing und im September 2001 in den vorläufigen Status umgewandelt
Zuordnungen
- Neunte Luftwaffe , 1. Dezember 1952
- Taktisches Luftkommando , 16. April 1953
- Neunte Luftwaffe , 1. Juli 1956
- 836th Air Division , 8. Oktober 1957 – 1. Juli 1958
- Dreizehnte Luftwaffe , 9. April 1959
- 6. Luftdivision , 1. August 1968
- Dreizehnte Luftwaffe , 15. Dezember 1969 – 16. September 1974
- Zwölfte Luftwaffe , 29. August 1979 – 1. Oktober 1991
- Air Combat Command zur Aktivierung oder Deaktivierung nach September 2001
Komponenten
- 1. Testgeschwader : 30. April 1970 – 16. September 1974
- 8. Bombardement (später 8. Special Operations; 8. Fighter) Squadron : 18. November 1964 – 15. Januar 1968
- 13. Bombardement (später 13. Fighter) Squadron : 18. November 1964 – 15. Januar 1968
- 20. Einsatzgeschwader: 31. Dezember 1971 – 16. September 1974
- 64th Fighter-Interceptor Squadron : 10. Juni 1966 – 15. Dezember 1969
- 90. Tactical Fighter Squadron : (Beigefügt: 5. Dezember 1965 – 7. Mai 1966); 15. Dezember 1972 – 16. September 1974
- 425. Tactical Fighter Training Squadron : 29. August 1979 – 30. September 1991
- 426. Tactical Fighter Training Squadron : 1. Januar 1981 – 29. November 1990
- 461. Tactical Fighter Training Squadron : 29. August 1979 – 30. September 1991
- 508. taktisches Jagdgeschwader : 8. Oktober 1957 – 1. April 1958
- 509th Fighter-Interceptor Squadron : 8. Oktober 1957 – 1. Juli 1958, 9. April 1959 – 24. Juli 1970
- 510. Tactical Fighter Squadron : 8. Oktober 1957 – 1. Juli 1958, 9. April 1959 – 16. März 1964
- 511. Fighter-Interceptor Squadron : 8. Oktober 1957 – 1. Juli 1958
- 523d Tactical Fighter Squadron : 8. Oktober 1957 – 1. Juli 1958, 20. November 1965 – 31. August 1973
- 550. Tactical Fighter Training Squadron : 29. August 1979 – 30. September 1991
- 555. Tactical Fighter Training Squadron : 29. August 1979 – 30. September 1991
- 774. Tactical Airlift Squadron : 31. Dezember 1971 – 15. September 1972
Stationen
- Godman AFB , Kentucky , 1. Dezember 1952
- Langley AFB , Virginia , 16. April 1953 – 1. Juli 1958
- Clark AB , Philippinen, 9. April 1959 – 16. September 1974
- Tainan AFB , Taiwan , 23. November 1965 – 31. Juli 1974
- Luke AFB , Arizona , 29. August 1979 – 1. Oktober 1991
- Südwestasien, 2001-TBD
Flugzeug
|
|
Verweise
Zitate
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Endicott, Judy G. (1998). Active Air Force Wings ab 1. Oktober 1995 und USAF Active Flying, Space und Missile Squadrons ab 1. Oktober 1995 (PDF) . Programm für Geschichte und Museen der Luftwaffe. Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ASIN B000113MB2 . Abgerufen am 2. Juli 2014 .
- Mikesh, Robert C. (1995). Martin B-57 Canberra: Die vollständige Aufzeichnung . Atglen, PA: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 0-88740-661-0.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947-1977 . Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-912799-12-9.