302. Luftbrückenflügel - 302nd Airlift Wing

"302d Troop Carrier Wing" leitet hierher weiter. Für den 302d Troop Carrier Wing des Zweiten Weltkriegs siehe 302d Air Division .

302. Luftbrückenflügel
Air Force Reserve Command.png
C-130 Rückkehr nach Hause.jpg
Wing C-130 Hercules mit Pikes Peak im Hintergrund
Aktiv 1949–1951; 1952–1981; 1985–heute
Land  Vereinigte Staaten
Zweig  Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Rolle Luftbrücke
Teil von Reservekommando der Luftwaffe
Garnison/Hauptquartier Peterson Air Force Base
Dekorationen Air Force Outstanding Unit Award
Republic of Vietnam Galantry Cross with Palm
Kommandanten
Aktueller
Kommandant		 Oberst James R. DeVere
Insignien
302. Airlift Wing Emblem (genehmigt am 23. April 1954) 302d Airlift Wing.png

Der 302. Airlift Wing , manchmal auch als 302d Airlift Wing bezeichnet , ist eine Air Reserve Komponente der United States Air Force . Es ist der Twenty-Second Air Force , Air Force Reserve Command , zugewiesen , die auf der Peterson Air Force Base in Colorado stationiert ist.

Die Mission des Flügels ist taktischer Lufttransport und Luftabwurf . Der Flügel hat auch die spezialisierte Mission des Modular Airborne Fire Fighting Systems sowie eine flugmedizinische Evakuierungsmission, die im April 2008 hinzugefügt wurde. Er ist dem Air Force Reserve Command mit Sitz auf der Robins Air Force Base in Georgia zugeordnet. Wenn es zum aktiven Dienst berufen wird, würde der Flügel Teil des Air Mobility Command auf der Scott Air Force Base , Illinois.

Geschichte

Folgeeinheit und Mobilisierung im Koreakrieg

Das Air Force Reserve-Programm vom Mai 1949 forderte eine neue Art von Einheit, die Corollary-Einheit, die eine Reserveeinheit war, die in eine aktive Einheit integriert war. Der Plan sah zusätzliche Einheiten an 107 Standorten vor und wurde als die beste Methode angesehen, Reservisten auszubilden, indem sie mit einer bestehenden regulären Einheit gemischt wurden, um Aufgaben neben der regulären Einheit zu erfüllen. Der Flügel wurde im Juni auf der McChord Air Force Base in Washington als 302d Troop Carrier Wing aktiviert und führte bis Mai 1950 eine Luftbrückenausbildung als Reserve- Korollareinheit des 62d Troop Carrier Wing durch, als McChord zum Air Defense Command (ADC) wechselte und dann der Flügel wurde eine Fortsetzung des 325. Fighter-Interceptor Wing , des neuen Host-Flügels bei McChord. Im August 1950 übertrug das Continental Air Command (ConAC) die Kontrolle über die Begleiteinheiten an die Kommandos, die die Einheiten ausbildeten, und der Flügel wurde der Western Air Defense Force des ADC zugeteilt .

Der Flügel wurde zusammen mit allen Reservehilfseinheiten für den Koreakrieg mobilisiert . Die 302d wurde am 1. Juni 1951 mobilisiert. Ihr Personal wurde als Füller für andere Einheiten verwendet und eine Woche später wurde sie inaktiviert.

Truppentransporter-Operationen

Der Flügel wurde im Juni 1952 auf der Clinton County Air Force Base in Ohio wieder aktiviert , als er den 910. Reserve Training Wing ersetzte und das Personal des 910. absorbierte. Die Reservemobilisierung für den Koreakrieg hatte die Reserven ohne Flugzeuge gelassen, und die Einheit erhielt erst im Juli 1952 Flugzeuge. Als sie anfing, Curtiss C-46 Commandos zu erhalten , wurde sie als Reservetruppenträgergeschwader ausgebildet.

Die 302d begann Mitte der 1950er Jahre mit dem Flugbetrieb. Im Sommer 1956 nahm das Geschwader während seiner zweiwöchigen aktiven Ausbildung an der Operation Sixteen Ton teil. Sixteen Ton wurde vollständig von Reservetruppen-Trägereinheiten durchgeführt und transportierte Ausrüstung der United States Coast Guard von der Naval Air Station New York / Floyd Bennett Field zum Isla Grande Airport in Puerto Rico und San Salvador auf den Bahamas. Nach dem Erfolg dieser Operation begann der Flügel, inaktive Trainingszeiten für die Operation Swift Lift zu verwenden, um Fracht mit hoher Priorität für die Air Force und die Operation Ready Swap zu transportieren, um Flugzeugmotoren zwischen den Depots des Air Materiel Command zu transportieren .

Das Training für den Flügel wurde vom aktiven Dienst 2252d Air Reserve Flying Center überwacht. 1958 wurde das 2252d Center inaktiviert und ein Teil seines Personals vom Flügel absorbiert. Anstelle der aktiven Unterstützung von Reserveeinheiten hat ConAC das Air Reserve Technician Programm angenommen, bei dem ein Kader der Einheit aus hauptamtlichen Mitarbeitern bestand, die gleichzeitig zivile Angestellte der Luftwaffe waren und als Mitglieder der Reserve auch militärischen Rang bekleideten .

Im April 1959 wurde der Flügel nach dem dualen Stellvertretersystem neu organisiert. Seine 302. Troop Carrier Group wurde inaktiviert und die 355. und 356. Troop Carrier Squadrons wurden direkt dem Flügel zugeteilt.

Zerstreute Staffeln

Ab Ende 1955 begann ConAC, einige seiner Reservefluggeschwader auf separate Stützpunkte zu verteilen, um die Rekrutierung zu verbessern und öffentliche Einwände gegen die Stationierung ganzer Flugzeugflügel in der Nähe großer Bevölkerungszentren im Rahmen des sogenannten Detached Squadron Concept zu vermeiden. Obwohl die Flügel der 355. und der 356. Truppe - Fördermaschine Squadrons mit dem Flügel blieb Hauptsitz in Clinton County, wenn eine dritte Staffel, die 357. Truppe - Fördermaschine - Geschwader wurde der Flügel 1961 und zugewiesen, aktiviert wurde es bei stationiert Bates Feld , Alabama.

Aktivierung von Gruppen unter dem Flügel

Obwohl die Zerstreuung der fliegenden Einheiten kein Problem darstellte, wenn der gesamte Flügel zum aktiven Dienst gerufen wurde, erwies sich die Mobilisierung eines einzelnen fliegenden Geschwaders und seiner Unterstützungselemente als schwierig. Diese Schwäche zeigte sich bei der teilweisen Mobilisierung von Reserveeinheiten während der Berlin-Krise von 1961. Um dies zu beheben, beschloss ConAC Anfang 1962, ihre Reservegeschwader zu reorganisieren, indem Gruppen mit Unterstützungselementen für jede ihrer Truppentransporterstaffeln gebildet wurden. Diese Reorganisation würde bei Bedarf die Mobilisierung von Flügelelementen in verschiedenen Kombinationen erleichtern. Als dieser Plan jedoch in die Umsetzungsphase eintrat, erfolgte eine weitere Teilmobilisierung, zu der auch der 302. Flügel gehörte, für die Kubakrise . Die Bildung von Truppentransportergruppen wurde für mobilisierte Geschwader bis Februar 1963 verschoben. Die 906. und 907. Truppentransportergruppe in Clinton County und die 908. Truppentransportergruppe in Bates Field wurden am 11. Februar alle dem Flügel zugeteilt.

Luftbrückenoperationen

Bis Mitte der 1960er Jahre führten Flügelflugzeuge und Besatzungen weltweite Luftbrückeneinsätze durch und nahmen an zahlreichen taktischen Übungen teil .

C-130-Training zur Bekämpfung von Waldbränden mit dem MAFFS- System

Von April 1968 bis März 1973 bot der Wing Piloten , Navigatoren , Flugingenieure und Mechaniker von aktiven Einheiten und Personal der USAF aus Jordanien , Marokko , Äthiopien und Südvietnam ein AC-119 Gunship - Training an . Der Flügel übernahm von April 1973 bis Januar 1976 eine Rotationsluftbrücke zur Unterstützung des USAF Southern Command . Ebenfalls im April 1973 übernahm der Flügel eine Luftsprühmission mit U C-123- Flugzeugen, die häufig Flügelbesatzungen nach Mittelamerika , in die Karibik, brachten , den Azoren , Nordafrika , den Inseln des Pazifiks und vielen US-Punkten für Insektenspray- Missionen.

Ab April 1985 trainiert die Flügel zu Airlift und airdrop Truppen, Ausrüstung und Vorräte in einem taktischen Theater. Es nahm an Trainings- und Mobilitätsübungen innerhalb der Vereinigten Staaten sowie nach Großbritannien und Panama teil . Es praktizierte für flugmedizinische Evakuierungsmissionen . In den späten 1980er und 1990er Jahren transportierte der Flügel Feuerwehrleute und ihre Ausrüstung und Vorräte zur Bekämpfung von Waldbränden in westlichen Bundesstaaten, lieferte Hilfsgüter an Hurrikanopfer und beteiligte sich an anderen humanitären Lufttransporten und verschiedenen globalen Notfalleinsätzen. Die 302d wurde zuletzt 2005-2006 zur Unterstützung der Operationen des US-Zentralkommandos in Südwestasien aktiviert. Im Sommer 2008 wurden zwei C-130-Flugzeuge und Flugbesatzungen nach Südwestasien entsandt. Andere Einheiten innerhalb des 302d wurden ebenfalls eingesetzt, darunter das 302d Security Forces Squadron, das im Sommer 2008 Flieger entsandte. Später im Frühjahr 2009 wurden auch Mitglieder des 302d Civil Engineer Squadron eingesetzt. Beide Einheiten wurden auf dem regionalen Luftwaffenstützpunkt Kirkuk im Irak eingesetzt.

Im Oktober 2009 trat das 52d Airlift Squadron als Active-Associate-Einheit unter der 302d Operations Group auf. Die Einheit, ein reguläres Luftwaffengeschwader, das aus aktiven Fliegern besteht, ist dem 19. Airlift Wing auf der Little Rock Air Force Base in Arkansas zugeteilt. Personal ist mit Reservemitgliedern integriert, um die dem Flügel zugewiesenen Flugzeuge zu fliegen und zu warten.

Feuerwehrmission

Die 302d bietet auch Schulungen, Besatzungen und Flugzeuge in Zusammenarbeit mit dem US Forest Service , um C-130s mit modularem Airborne Fire Fighting System zur Bekämpfung von Waldbränden zu betreiben . Zwei der C-130H3 der Einheit sind mit installiertem Modular Airborne Fire Fighting System in Bereitschaft und haben zwei weitere leere C-130H3-Flugzeuge in Reserve. Es ist die einzige Reserveeinheit, die diese Fähigkeit beibehält.

C-130 bereitet sich darauf vor, auf einen Einsatz zu gehen
C-130 auf der Sather Air Base, Irak

Bemerkenswerte Vorfälle

Am 13. Mai 1995 fing das Flugzeug 62-1838 mit dem Rufzeichen "Sumit 38" mit sechs Personen an Bord etwa 45 Meilen östlich der Mountain Home Air Force Base in Idaho Feuer , nachdem es Feuerwehrleute nach Gowen Field gebracht hatte .

Das Triebwerk Nummer zwei signalisierte fälschlicherweise eine Untertemperaturanzeige, was dazu führte, dass der Flugingenieur das Kraftstoffgemisch dieses Triebwerks anreicherte, was zu einer tatsächlichen Übertemperatur-Situation führte. Das Triebwerk fing Feuer, und nach zwei Versuchen einer Flugbesatzung, das Feuer zu löschen, zündete das Triebwerk erneut, wodurch SUMIT38 26.000 Fuß zu Boden fiel und seine sechs Besatzungsmitglieder tötete.

Die sechs Besatzungsmitglieder von SUMIT38 waren:
Lieutenant Colonel Robert "Bob" Buckout, Aircraft Commander
First Lieutenant Lance Dougherty, Pilot
Captain Geoff Boyd, Navigator
Chief Master Sergeant Jimmie Vail, Flight Engineer
Master Sergeant Jay Kemp, Loadmaster
Staff Sergeant Michael Lynn Scheideman, Loadmaster

Ein Denkmal auf der Peterson AFB, Colorado, wurde der Besatzung zum 10. Jahrestag des Absturzes im Mai 2005 gewidmet. Mehrere Steine, Plakate und Flaggen werden gelegentlich an der tatsächlichen Absturzstelle in der Nähe von Bliss, Idaho, durch Gratulanten ersetzt Crew und Familienmitglieder der Crew.

Einheiten in den späten 2010er Jahren

Abstammung

  • Gegründet als 302d Troop Carrier Wing , Medium am 16. Mai 1949
Aktiviert in der Reserve am 27. Juni 1949
Redesignated 302d Truppe Carrier Wing , Heavy on 28. Januar 1950
Am 1. Juni 1951 zum aktiven Dienst bestellt
Inaktiviert am 8. Juni 1951
  • Redesignated 302d Troop Carrier Wing 1952 Medium am 26. Mai
Aktiviert in der Reserve am 14. Juni 1952
Am 28. Oktober 1962 zum aktiven Dienst bestellt
Entlassung aus dem aktiven Dienst am 28. November 1962
Redesignated 302d Tactical Airlift Wing 1967 am 1. Juli
Redesignated 302d Spezialoperation - Flügel 1970 am 1. Juli
Redesignated 302d Tactical Airlift Wing 1971 am 2. August
Inaktiviert am 1. April 1981
  • Aktiviert in der Reserve am 1. April 1985
Redesignated 302d Airlift Wing auf 1. Februar 1992.

Zuordnungen

  • Vierte Luftwaffe , 27. Juni 1949 (bis 5. Mai 1950 dem 62. Troop Carrier Wing, dann dem 325. Fighter-All Weather Wing zugeordnet)
  • Western Air Defence Force, 1. August 1950 – 8. Juni 1951 (blieb dem 325th Fighter-All Weather Wing (später 325th Fighter-Interceptor Wing) beigefügt)
  • Erste Luftwaffe , 14. Juni 1952
  • Vierzehnte Luftwaffe , 25. März 1958
  • Zweite Luftwaffenreserveregion, 15. August 1960
  • Neunte Luftwaffe , 28. Oktober 1962
  • Zweite Luftwaffenreserveregion, 28. November 1962
  • Erste Air Force Reserve Region, 24. Januar 1966
  • Ost-Luftwaffen-Reserveregion, 31. Dezember 1969
  • 14. Luftwaffe, 8. Oktober 1976 – 1. April 1981
  • Vierte Luftwaffe, 1. April 1985
  • Zehnte Luftwaffe , 1. Juli 1994
  • Zweiundzwanzigste Luftwaffe , 1. April 1997 – heute

Komponenten

Gruppen

  • 302d Troop Carrier Group (später 302d Operations Group): 27. Juni 1949 – 8. Juni 1951; 14. Juni 1952 – 14. April 1959; 1. August 1992 – heute
  • 901st Military Airlift Group (später 901st Tactical Airlift Group): 1. Juli 1972 – 1. April 1974
  • 906th Troop Carrier Group (später 906th Tactical Airlift Group) 11. Februar 1963 – 1. September 1975
  • 907th Troop Carrier Group (später 907th Tactical Airlift Group): 11. Februar 1963 – 1. September 1975
  • 908. Troop Carrier Group (später 908. Tactical Airlift Group): 11. Februar – 18. März 1963; beigefügt 1. – 24. Oktober 1971, zugewiesen 25. Oktober 1971 – 1. Juli 1972
  • 910. Troop Carrier Group (später 910. Tactical Airlift Group, 910 Tactical Air Support Group): 1. Juli 1966 – 15. Februar 1970
  • 911th Military Airlift Group (später 911th Tactical Airlift Group): 25. Februar 1972 – 1. Oktober 1980
  • 912. Truppentransportergruppe : 8. Januar 1965 – 1. Juli 1966
  • 913th Troop Carrier Group (später 913th Tactical Airlift Group): 8. Januar 1965 – 1. Juli 1966; beigefügt 30. Juni - 16. September 1970, zugeordnet 17. September 1970 – 21. April 1971 (abgelöst nach 1. April 1971)
  • 914th Troop Carrier Group (später 914th Tactical Airlift Group): 1. Juli 1966 – 1. September 1969 (abgelöst nach 31. Juli 1969)
  • 930. Spezialeinsatzgruppe : 31. Dezember 1969 – 1. Juni 1970
  • 934th Tactical Airlift Group (später 934th Airlift Group): 1. April 1985 – 31. Dezember 1987; 1. August 1992 – 1. Oktober 1994
  • 943d Tactical Airlift Group : 1. April 1985 – 1. Februar 1992

Staffeln

  • 1. Combat Crew Training Squadron (später 1. Tactical Airlift Training Squadron): 1. Juli 1968 – 25. März 1973
  • 7. Weltraumoperationsgeschwader : 1. Januar – 1. Mai 1993
  • Combat Crew Training Squadron Provisional, 302d: angehängt 1. April – 1. August 1968 (nicht einsatzbereit nach dem 1. Juli 1968)
  • 355. Troop Carrier Squadron (später 355. Tactical Airlift Squadron): 14. April 1959 – 11. Februar 1963; 1. September 1975 – 1. April 1981
  • 356. Truppentransporter-Geschwader (später 356. Tactical Airlift Squadron): 14. April 1959 – 11. Februar 1963; 1. September 1975 – 1. April 1981
  • 357. Truppentransportgeschwader: 8. Mai 1961 – 11. Februar 1963
  • 731. Tactical Airlift Squadron (später 731. Airlift Squadron): 1. April 1985 – 1. August 1992

Stationen

  • McChord Air Force Base, Washington, 27. Juni 1949 – 8. Juni 1951
  • Luftwaffenstützpunkt Clinton County, Ohio 14. Juni 1952 – 2. August 1971
  • Lockbourne Air Force Base (später Rickenbacker Air Force Base), Ohio, 2. August 1971 – 1. April 1981
  • Peterson Air Force Base (später Peterson Space Force Base), Colorado, 1. April 1985 – heute

Flugzeug

Verweise

Literaturverzeichnis

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Weiterlesen
  • Maguire, Jon A. und die Männer des 27. ATG. Gooney Birds and Ferry Tales: Die 27. Lufttransportgruppe im Zweiten Weltkrieg . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1998. ISBN  0-7643-0592-1 .

Externe Links