Großer Preis von Kanada 2001 - 2001 Canadian Grand Prix

2001 Großer Preis von Kanada
Rennen 8 von 17 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 ←  Vorheriges Rennen Nächstes Rennen  →
Renndetails
Datum	10. Juni 2001
Offizieller Name	Grand Prix Air Canada 2001
Ort	Rennstrecke Gilles Villeneuve , Montreal , Quebec
Kurs	Straßenkurs
Kursdauer	4,421 km (2,747 Meilen)
Distanz	69 Runden, 305.049 km (189.549 mi)
Wetter	Sonnig
Pole-Position
Treiber		Ferrari
Zeit	1:15.782
Schnellste Runde
Treiber	Ralf Schumacher	Williams - BMW
Zeit	1:17.205 in Runde 50
Podium
Zuerst		Williams - BMW
Zweite		Ferrari
Dritte		McLaren - Mercedes
Rundenführer

Der 2001 Grand Prix von Kanada (formal die Grand Prix Air Canada 2001 ) war ein Formel Eins Autorennen am 10. Juni 2001 bei dem gehaltenen Circuit Gilles Villeneuve in Montreal , Quebec vor einem Publikum von 111.000 Menschen. Es war der achte Lauf der Formel-1-Saison 2001 und der 33. Großen Preis von Kanada im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft. Das 69-Runden-Rennen gewann Williams- Pilot Ralf Schumacher, nachdem er von der zweiten Position gestartet war. Michael Schumacher wurde Zweiter im Ferrari und McLaren- Pilot Mika Häkkinen wurde Dritter.

Michael Schumacher holte sich mit der schnellsten Runde im Qualifying die 38. Pole-Position seiner Karriere und behauptete seine Führung bis in die erste Kurve. Er baute seinen Vorsprung auf 1,1 Sekunden aus, bis die Reifen von Ralf Schumacher ihre optimale Betriebstemperatur erreichten, und reduzierte seinen Vorsprung auf vier Zehntelsekunden, bis in der zwanzigsten Runde ein Safety-Car für separate Unfälle von Rubens Barrichello und Juan Pablo Montoya erforderlich war . Es war die nächsten drei Runden auf der Strecke, obwohl Michael Schumacher seine Führung beim Neustart noch einmal ausbaute , Ralf Schumacher reduzierte sie erneut, als er sich auf der Strecke vorbeisuchte, aber er tat dies nach dem Boxenstopp- Zyklus in der einundfünfzigsten Runde. Ralf Schumacher hielt die letzten 18 Runden lang die Führung und holte seinen zweiten Saisonsieg und es war das erste Mal, dass Geschwister die ersten und zweiten Plätze in der Formel 1 belegten.

Mit dem Ergebnis des Rennens baute Michael Schumacher seinen Vorsprung an der Spitze der Fahrerwertung auf 18 Punkte vor David Coulthard aus, der in den letzten 15 Runden des Rennens wegen eines Motorschadens ausschied. Barrichello behauptete trotz seines Sturzes den dritten Platz, Ralf Schumacher blieb auf dem vierten Platz und Häkkinen komplettierte die Top Fünf. Ferrari steigerte seinen Vorsprung auf McLaren in der Konstrukteurswertung auf 38 Punkte und Williams blieb mit neun verbleibenden Saisonläufen Dritter.

Hintergrund

Der Grand Prix von Kanada 2001 war das achte von siebzehn geplanten Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 und die dreiunddreißigste Ausgabe der Veranstaltung im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft. Es fand am 10. Juni auf dem 4,421 km (2,747 Meilen) langen Circuit Gilles Villeneuve mit dreizehn Kurven in Montreal , Quebec, statt . Vor dem achten Saisonlauf führte Ferrari- Pilot Michael Schumacher die Fahrerwertung mit 52 Punkten vor seinem nächsten Meisterschaftsrivalen David Coulthard von McLaren (40) und Rubens Barrichello im zweiten Ferrari (24) an. Williams ' Ralf Schumacher wurde mit zwölf Punkten Vierter und Nick Heidfeld von Sauber mit acht Punkten Fünfter. Ferrari führte die Konstrukteurswertung mit 76 Punkten an; McLaren und Williams wurden mit 44 bzw. 18 Punkten Zweiter und Dritter. Jordan mit 13 Punkten und Sauber mit zwölf kämpften um den vierten Tabellenplatz.

Michael Schumacher hatte in seiner Karriere bis zum Rennen 2001 viermal den Großen Preis von Kanada gewonnen und zeigte sich zuversichtlich, dass er trotz seiner Abneigung gegen die Strecke aufgrund seiner Vorliebe für hohe Geschwindigkeiten zum fünften Mal auf dem Circuit Gilles Villeneuve gewinnen könnte Ecken: "Die Rekorde, die ich in Montreal habe, sind gut, aber das bedeutet jetzt nichts, da es eine neue Herausforderung ist. Wir müssen darauf vorbereitet sein, einen guten Job zu machen. Es wird ein enger Wettbewerb zwischen uns und wahrscheinlich McLaren und Williams und allen anderen." sonst hat sich viel verbessert." Sein Bruder Ralf Schumacher sagte, er hoffe, nach einer schwachen Leistung beim vorangegangenen Grand Prix von Monaco seine Punktebilanz verlängern zu können: "Ich denke, der Circuit Giles Villeneuve könnte unserem Auto ziemlich günstig sein, da wir einen starken Motor haben, der dort unerlässlich ist. Es stellt keine besonderen Anforderungen an die Fahrer, da es im Grunde eine "Stop-and-Go"-Strecke ist. Ich mag Montreal und freue mich darauf, dort zu sein, in der Hoffnung, dass ich dieses Mal mein Rennen beenden und in die Punkte fahren kann ."

Trainieren

Vor dem Sonntagsrennen fanden vier Trainingseinheiten statt – zwei am Freitag und zwei am Samstag. Die Sitzungen am Freitagvormittag und -nachmittag dauerten jeweils eine Stunde. Das dritte und letzte Training fand am Samstagmorgen statt und dauerte 45 Minuten. Die Bedingungen für die Trainings am Freitag waren trocken und sonnig. Coulthard war im ersten Training mit einer Zeit von einer Minute und 18,763 Sekunden Schnellster, fast vier Zehntelsekunden schneller als Barrichello als Zweiter. Sein Teamkollege Michael Schumacher wurde Dritter und war vor den späten Trainingsrunden von Coulthard und Barrichello Schnellster. Mika Häkkinen , Olivier Panis , Heidfeld, Jarno Trulli , Kimi Räikkönen , Ralf Schumacher und Juan Pablo Montoya komplettierten die Top-Ten-Fahrer der Session. Jacques Villeneuve verlor in Kurve fünf das Heck seines BAR und prallte in der nächsten Kurve gegen die Leitplanken, wobei er sein Auto, das auf einer Reifenwand stand, schwer beschädigte. Villeneuve blieb unverletzt, musste aber den Rest der Session verpassen. Dies geschah, nachdem Villeneuve hinter Montoya fuhr und ihn überholte, bevor er vor ihm anhielt und in die Haarnadelkurve von L'Epingle fuhr . Montoya sprach von seinem Gefühl, Villeneuve habe ihn „auf die Bremse gestellt “, aber Villeneuve gab Montoya die Schuld. Im zweiten Training fuhr Häkkinen die schnellste Runde des Tages mit der einzigen Zeit unter einer Minute und 18 Sekunden bei einer Minute und 17,692 Sekunden, gefolgt von seinem Teamkollegen Coulthard, Eddie Irvine , Barrichello, Montoya, Ralf Schumacher, Heidfeld , Trulli, Heinz-Harald Frentzen und Panis.

Jacques Villeneuve hatte eine Auseinandersetzung mit Juan Pablo Montoya, bei der beide Fahrer gewarnt wurden, ein ähnlicher Vorfall würde zu einem Verbot von zwei Rennen führen.

Bei der Fahrerbesprechung später am Freitag soll Montoya gedroht haben, Villeneuve in die Mauer zu setzen, und Villeneuve antwortete, indem er sagte, er würde Montoya in einen Baum stecken. Montoya erzählte Villeneuve dann, dass er Marschall Graham Beveridge drei Monate zuvor bei einem Sturz beim Saisoneröffnungs- Grand Prix von Australien "tötete" . Seine Bemerkung veranlasste Villeneuve, Montoya am Kragen seines Rennoveralls zu packen, um ihn zu ersticken, woraufhin der Renndirektor der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Charlie Whiting , eingriff, um die Auseinandersetzung zu beenden. Beide Fahrer wurden später zu einem Treffen gerufen, in dem Whiting sie warnte, dass sie bei zukünftigen Auseinandersetzungen mit einem Verbot von zwei Rennen rechnen würden. Nach einem schweren Unfall mit der Reifenbarriere in Kurve drei im zweiten Training mit einem Gewicht von 19 g klagte Frentzen über Doppelbilder und Kopfschmerzen und er zog sich aus dem Rennen zurück, um für Seh- und Gleichgewichtstests in eine Klinik nach Nizza zu fahren . Sein Auto wurde für den Rest des Wochenendes von Jordan Test- und Ersatzfahrer Ricardo Zonta übernommen, nachdem die Kommissare Jordans Antrag nach dem Formel-1-Sportcode entsprochen hatten.

Die Wetterbedingungen blieben für die Samstagstrainings trocken und klar. Häkkinen absolvierte das dritte Training mit einer Zeit von einer Minute und 16,628 Sekunden. Sein Teamkollege Coulthard war als Zweiter 0,047 Sekunden langsamer und Michael Schumacher wurde Dritter. Barrichello im zweiten Ferrari wurde Vierter, Ralf Schumacher wurde Fünfter und Irvine Sechster. Heidfeld, Pedro de la Rosa , Räikkönen und Panis belegten die Plätze sieben bis zehn. Im abschließenden Training war Michael Schumacher mit einer Minute und 16.200 Sekunden Rundenzeit Schnellster. Coulthard im schnelleren der beiden McLarens wurde Zweiter und sein Teamkollege Häkkinen wurde Dritter. Platz vier ging an Barrichello, während das Sauber-Duo Heidfeld und Räikkönen die Plätze fünf und sechs belegte. Panis war Siebtschnellster, Ralf Schumacher Achter, Trulli und de la Rosa komplettierten die Top Ten vor dem Qualifying. Zonta Bremsen entrissen und er lief in den Kiesbett neben der Schaltung 16 Minuten in der Praxis und Jean Alesi gesponnen und zum Stillstand gekommen sein Autos zwanzig Minuten später.

Qualifikation

Michael Schumacher hatte in Montréal seine sechste Pole Position und die 38. seiner Karriere.

Im einstündigen Qualifying am Samstagnachmittag war jeder Fahrer auf zwölf Runden begrenzt, wobei die Startreihenfolge durch seine schnellsten Runden bestimmt wurde. Während dieser Session galt die 107%-Regel , die von jedem Fahrer verlangte, eine Zeit innerhalb von 107 Prozent der schnellsten Runde zu fahren, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Die Bedingungen für das Qualifying waren warm und klar. Michael Schumacher holte sich in Montréal seine sechste Pole-Position und die achtunddreißigste seiner Karriere mit einer Minute und 15,782 Sekunden, die er zwölf Minuten vor dem Ende fuhr. Er wurde auf das Netz der ersten Reihe von Ralf Schumacher, der eine Zeit 0,515 Sekunden langsamer als sein Bruder gesetzt trat nach stark sein Auto zu verändern Set-up . Coulthard lief in seiner ersten gezeiteten Runde in der letzten Schikane weit, verbesserte sich aber im letzten Sektor bei seinem letzten Versuch auf Platz drei. Der viertplatzierte Trulli wurde an der Einfahrt in die Boxengasse zum Parc Fermé beordert und fühlte sich dadurch daran gehindert, seine Zeit zu verbessern, da er lange Zeit von den Streckenposten dort festgehalten wurde . Barrichello qualifizierte sich als Fünfter, war aber der Grund für die erste rote Flagge, als er in der letzten Schikane über die Bordsteinkante schoss und mit der rechten Seite seines Fahrzeugs seitlich gegen die Wall of Champions prallte. Er blieb unverletzt und fuhr den für seinen Teamkollegen Michael Schumacher optimierten Ersatz- Ferrari F2001 . Panis wurde Sechster und Räikkönen untersteuerte auf dem Lauf in die L'Epingle-Haarnadel und wich der Wall of Champions nur knapp aus, nachdem er in der letzten Kurve über die Curbs geflogen war. Häkkinen wechselte zu dem für seinen Teamkollegen Coulthard optimierten Ersatz- McLaren MP4-16, nachdem er den rechten Kühler und den Unterboden seines Hauptautos beschädigt hatte, indem er in der letzten Kurve über den hohen Bordstein gefahren war, aber ein Motoraussetzer beschränkte ihn auf den achten Platz. Villeneuve und Montoya komplettierten die Top-Ten-Qualifikation.

Heidfeld war der schnellste Konkurrent, der sich nicht in den Top Ten qualifizieren konnte, weil seine beste Rundenzeit 1,383 Sekunden langsamer war als die Pole-Runde von Michael Schumacher und Heidfeld zwei Minuten vor Schluss den zweiten Stopp auslöste, als er in der letzten Schikane schwer stürzte und das Monocoque seines Autos war für das Rennen umgebaut. Zonta erreichte die Prognose seines Teamchefs Eddie Jordan als Qualifying-Zwölfte und machte einen Fahrfehler bei der Annäherung an die erste Kurve. Jos Verstappen begann ab dem 13. Platz. Das Jaguar-Paar de la Rosa und Irvine platzierte sich auf den Plätzen vierzehn und fünfzehn, und ersterer wurde langsamer und er wurde fast von Irvine getroffen, die die letzte Schikane verließ. Alesi hatte Brems Instabilität und mangelnde Traktion auf dem Weg und seine bis sech Prost Teamkollegen Luciano Burti konnte sein Auto optimieren Handling für neunzehnten. Bei seinem ersten Auftritt auf der Rennstrecke qualifizierte sich Enrique Bernoldi als siebzehnter und Giancarlo Fisichella holte im schnelleren der beiden Benettons den achtzehnten Platz, da er aufgrund von Veränderungen des Streckenbelags stark untersteuerte und den Abtrieb seines Autos für eine bessere Geradeausgeschwindigkeit änderte . Jenson Button hatte ein übermäßiges Untersteuern und wurde Zwanzigster. Die Minardis von Fernando Alonso und Tarso Marques besetzten die letzte Reihe der Startaufstellung in einundzwanzig und zweiundzwanzig. Nach dem Qualifying wurden Alonso alle seine Zeit für das Qualifying gesperrt, weil der Frontflügel seines Autos von den Technischen Kommissaren weniger als 100 mm (3,9 in) über dem regulären Referenzschild gefunden wurde.

Qualifizierende Klassifizierung

Pos	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Schoß	Lücke	Netz
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:15.782	—	1
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:16.297	+0,515	2
3	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:16.423	+0,641	3
4	12	Jarno Trulli	Jordanien - Honda	1:16.459	+0,677	4
5	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:16.760	+0,978	5
6	9	Olivier Panis	BAR - Honda	1:16.771	+0.989	6
7	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	1:16.875	+1.093	7
8	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:16.979	+1,197	8
9	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1:17.035	+1.253	9
10	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:17.123	+1.341	10
11	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1:17.165	+1.383	11
12	11	Ricardo Zonta	Jordanien - Honda	1:17.328	+1.546	12
13	14	Jos Verstappen	Pfeile - Asiatech	1:17.903	+2.121	13
14	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1:18.015	+2,233	14
fünfzehn	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:18.016	+2,234	fünfzehn
16	22	Jean Alesi	Prost - Acer	1:18.178	+2.396	16
17	fünfzehn	Enrique Bernoldi	Pfeile - Asiatech	1:18.575	+2.793	17
18	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	1:18.622	+2.840	18
19	23	Luciano Burti	Prost - Acer	1:18.753	+2.971	19
20	8	Jenson-Knopf	Benetton - Renault	1:19.033	+3,251	20
EX	21	Fernando Alonso	Minardi - Europäisch	1:19.454	+3,672	22
21	20	Tarso Marken	Minardi - Europäisch	1:20.690	+4.908	21
107% Zeit : 1:21.087
Quellen:

• ^1 —Fernando Alonsowurde aufgrund eines illegalen Frontflügels von der Qualifikation ausgeschlossen.

Sich warm laufen

Die Piloten gingen am Sonntagmorgen für eine halbe Stunde Warm-Up auf die Strecke, um ihre Autos bei warmen und klaren Bedingungen fein abzustimmen. Panis lief mit der schnellsten Runde der Session von einer Minute und 18,512 Sekunden schneller als am Wochenende. Coulthard war der schnellere der beiden McLarens auf dem zweiten Platz und sein Teamkollege Häkkinen fuhr die fünftschnellste Zeit, nachdem das Team sein Auto über Nacht umgebaut hatte. Sie wurden von Zonta und Irvine auf den Plätzen drei und vier getrennt. Schumacher war der sechstschnellste Fahrer der Zeitenliste und konzentrierte sich darauf, zwei Versionen von Frontkotflügeln für sein Fahrzeug und seine Fahrzeugabstimmung für das Rennen zu bewerten.

Wettrennen

Das Rennen begann um 13:00 Uhr Eastern Standard Time ( UTC+05:00 ). Die Wetterbedingungen am Start waren klar und trocken. Die Lufttemperatur reichte von 25 bis 26 ° C (77 bis 79 ° F) und die Streckentemperatur lag zwischen 27 bis 32 ° C (81 bis 90 ° F); Prognosen sagten keinen Niederschlag während des Grand Prix voraus. Eine Rekordkulisse von 111.000 Zuschauern nahm an der Veranstaltung teil. Motorbelastung und Kraftstoffverbrauch waren die beiden Hauptfaktoren für den Grand Prix, denn die optimale Strategie war ein einsamer Boxenstopp. Allerdings konnte ein Fahrer in einem schwach betankten Auto einen Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten haben, was oft zu einer geringeren Belastung der Bremsen führte . Michael Schumacher erwischte einen guten Start, um die erste Position von Ralf Schumacher auf der Innenlinie vor der ersten Kurve zu halten. Coulthard auf Platz drei war für eine One-Stop-Strategie stark angeheizt und führte eine enge Gruppe von Autos an. Verstappen war leicht befeuert und verbesserte sich um sieben Plätze auf den siebten, während Zonta vom zwölften auf den neunten vorrückte. Barrichello überholte Trulli später in der Runde und wurde Vierter. Weiter hinten im Feld fuhr Fisichella in der L'Epingle-Kehre in das Heck von Bernoldis langsamerem Auto und beschädigte den Frontflügel seines Autos. Dann lenkte Button auf der Gegengeraden nach links, um Bernoldi nicht zu treffen, aber dabei fuhr sein Teamkollege Fisichella in das Heck seines Autos.

Jarno Trulli führt in der ersten Rennrunde das Mittelfeld an.

Am Ende der ersten Runde führte Michael Schumacher Ralf Schumacher um drei Zehntelsekunden. Nach weiteren sechs Zehntelsekunden Rückstand folgten Coulthard und der Rest der Bestellung waren Barrichello, Trulli, Panis, Verstappen, Räikkönen, Zonta, Häkkinen, Montoya, Heidfeld, Irvine, de la Rosa, Villeneuve, Bernoldi, Marques, Button , Alesi, Alonso und Burti. Fisichella des rechten vorderen Aufhängung war gebrochen und er fuhr in der Boxengasse in den Ruhestand. In der zweiten Runde berührte Irvine in Kurve drei einen von Heidfelds Hinterreifen und beide Fahrer drehten sich ins Gras. Beide Fahrer schieden wegen der Schäden an ihren Autos aus dem Rennen aus. Marques wurde in derselben Runde von Button als Fünfzehnter überholt. Barrichello überholte Coulthard im Windschatten und überholte ihn am Ende der dritten Runde auf dem dritten Platz. In derselben Runde fuhr Ralf Schumacher mit einer Minute und 20,797 Sekunden die zu diesem Zeitpunkt schnellste Runde des Rennens, bis Barrichello diese in Runde vier um acht Zehntelsekunden verbesserte und sich ihm näherte. Inzwischen fiel Marques hinter Alesi und Alonso zurück. Zu Beginn der fünften Runde baute Michael Schumacher einen Vorsprung von 1,1 Sekunden auf Ralf Schumacher auf, der noch von Barrichello unter Druck gesetzt wurde.

Barrichello hatte zwei Runden zuvor seine Traktionskontrolle abgeschaltet, weil sein Motor dadurch aussetzte. In der sechsten Runde verlor Barrichello aufgrund der fehlenden Traktionskontrolle die Kontrolle über sein Auto und drehte sich aus der L'Epingle-Schikane. Er fiel auf den vierzehnten Platz zurück und sein Spin Coulthard kehrte auf den dritten Platz zurück. Burti lag in dieser Runde als 19. vor Marques. Button wurde in der siebten Runde mit einer 10-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe belegt, weil er den Start verfrüht hatte. Er nahm die Strafe in der nächsten Runde. Alonso fuhr im dritten Sektor mit einem gebrochenen CV-Gelenk der Antriebswelle in Runde acht an den Rand der Strecke . Bernoldi machte in der neunten Runde den ersten Boxenstopp des Grand Prix auf Anweisung seines Teams, eine Papiertüte aus seinem Kühler zu entfernen, um ein Überhitzen seines Motors zu verhindern. In der elften und zwölften Runde kam Barrichello an Villeneuve und de la Rosa vorbei und fuhr auf den elften Platz vor. An der Spitze des Feldes reduzierte Ralf Schumacher den Vorsprung von Michael Schumacher auf weniger als eine Sekunde, als seine Reifen ihre optimale Betriebstemperatur erreichten, und reduzierte den Vorsprung seines Bruders in Runde fünfzehn auf vier Zehntelsekunden. Er drängte weiter hart, um in der Nähe von Michael Schumacher zu bleiben, in der Hoffnung, dass dieser einen Fahrerfehler machen würde. Button schied in Runde 18 mit einem Ölleck in der Boxengasse aus.

Das Safety Car kam in Runde zwanzig zum Einsatz, als Montoya über einen Bordstein die Kontrolle über das Heck seines Autos verlor und in Kurve vier neben der Strecke gegen die Mauer prallte. Barrichello war dicht hinter Montoya und sein Versuch, auszuweichen, um ein Aufprallen auf sein Auto zu vermeiden, führte dazu, dass er in die innere Barriere übersteuerte, nachdem er anscheinend stark bremste. Das Safety-Car wurde am Ende der 23. Runde eingestellt und Michael Schumacher behauptete beim rollenden Restart seine Führung vor Ralf Schumacher . Michael Schumacher eröffnete einen Vorsprung von 2,6 Sekunden vor Ralf Schumacher, der aufgrund von zusätzlichem Reifengummi, den er unter dem Safety-Car mitgenommen hatte, sein Tempo nicht mithalten konnte. Bernoldi schied in Runde 25 wegen einer Motorüberhitzung aus. In der folgenden Runde überholte Verstappen Marques für den 13. Platz. De La Rosa versuchte, Häkkinen auf dem achten Platz zu überholen, als er sich der letzten Kurve in Runde 27 näherte, aber Häkkinen wehrte das Manöver ab. Ralf Schumacher reduzierte den Vorsprung von Michael Schumacher in Runde dreißig auf eineinhalb Sekunden und zwei Runden später auf 0,521 Sekunden. Weiter hinten in Runde 34 kamen Zonta und Räikkönen auf der Gegengeraden in Kontakt, aber beide Fahrer fuhren ohne größere Schäden an ihren Autos weiter. In derselben Runde schied Villeneuve mit einer gebrochenen Antriebswelle aus, nachdem er zuvor Probleme mit seinen Bremsen hatte.

Ralf Schumacher holte den zweiten Sieg seiner Saison und seiner Karriere. Er und sein Bruder Michael erzielten den ersten Doppelsieg für Geschwister in der Formel 1.

In Runde 35 versuchte Ralf Schumacher, Michael Schumacher auf der Innenlinie zu überholen, wich aber in der Schikane aus dem Manöver aus. Häkkinen überholte Zonta auf dem siebten Platz in derselben Runde. In der darauffolgenden Runde versuchte Ralf Schumacher erneut, Michael Schumacher zu überholen, diesmal jedoch außen um ihn herum und war erfolglos. Häkkinen gewann eine weitere Position, als er seinen finnischen Landsmann Räikkönen in Kurve zehn als Sechster überholte. Panis schied in Runde 38 aufgrund eines langen Bremspedals aus, das ihn daran hinderte, sein Auto zu stoppen. Boxenstopps mit grüner Flagge für Reifen und Kraftstoff begannen in dieser Runde, als Trulli in die Boxengasse einfuhr. Räikkönen und Alesi legten in den Runden neununddreißig und einundvierzig Boxenstopps ein. Ralf Schumacher versuchte in der Zwischenzeit zweimal, Michael Schumacher zu überholen, war jedoch bei beiden Versuchen erfolglos. Gerade als sein Teamkollege Häkkinen vorbeiziehen wollte, legte Coulthard in Runde 42 von Platz drei seinen Boxenstopp ein. Michael Schumacher machte seinen Boxenstopp vier Runden später und übergab die Führung an Ralf Schumacher, der sein Tempo erhöhte, um seinen Bruder zu überholen nach seinem eigenen Stopp, indem er dreimal den Rundenrekord auf der Rennstrecke senkte. Er fuhr am Ende der einundfünfzigsten Runde in die Boxengasse und fuhr 6,4 Sekunden vor Michael Schumacher heraus.

Vier Runden später versagte Coulthards Motor auf der Gegengeraden wegen steigender Wassertemperaturen und verkürzte sein Rennen. Trulli hatte ein Problem mit der Bremshydraulik, wodurch sein Tempo nachließ und er zwischen den Runden 62 und 63 von Räikkönen, Alesi und Verstappen überholt wurde. In Runde 64 fuhr er in die Boxengasse und schied aus. Zwei Runden später drehte sich Verstappen aufgrund eines Ausfalls seiner Vorderradbremse in die Leitplanke und war der letzte Ausfall des Grand Prix. Ungehindert in den letzten 15 Runden baute Ralf Schumacher seinen Vorsprung auf über zwanzig Sekunden aus und überquerte nach 69 Runden die Start-/Ziellinie zum zweiten Saison- und Karrieresieg nach seinem ersten Sieg beim San Marino Grand Prix zwei Monate früher. Michael Schumacher wurde Zweiter und erzielte damit den ersten Doppelsieg für Geschwister in der Geschichte der Formel 1. Häkkinen komplettierte das Podium als Dritter. Räikkönen wurde Vierter, Alesi Fünfter und de la Rosa komplettierten die Punkteränge. im sechsten. Das brasilianische Trio Zonta, Burti und Marques waren die letzten Finisher.

Nach dem Rennen

Die ersten drei Fahrer erschienen auf dem Podium, um ihre Trophäen abzuholen und sprachen in einer späteren Pressekonferenz mit den Medien. Ralf Schumacher sagte, dass er und sein Bruder im Kartsport nicht konkurrenzfähig gegeneinander angetreten seien und dass dies in Montréal das erste Mal gewesen sei: „Das war heute natürlich ein tolles Rennen. Die ganze Zeit waren wir beide zusammen wartete darauf, dass er einen Fehler machte. Offensichtlich nicht. Ich habe es am Ende der Geraden ein paar Mal versucht, aber dann war es schwierig, also habe ich auf die Boxenstrategie gewartet, als ich dachte, dass wir sowieso länger fahren würden und so hat es geklappt." Michael Schumacher sprach von einem "glücklichen Familientag" und sagte, ihm sei bewusst, dass sein Bruder erfahren genug sei, um keinen Fahrfehler zu machen früher in die Kurve und ich habe sehr spät gebremst, um das Maximum zu versuchen, und wie er sagte, fuhr er länger als ich, also verstehe ich, dass er für keinen von uns das maximale Risiko eingegangen ist ." Häkkinen gab bekannt, dass McLarens Ziel darin bestand, unter den ersten drei zu landen, beklagte jedoch, dass er aufgrund der fehlenden Beschleunigung seines Autos aus der L'Epingle-Haarnadel nicht in den Windschatten der Autos vor ihm gelangen konnte.

Frank Williams , Besitzer des Williams-Teams, sagte, dass Ralf Schumachers Sieg dem Fahrer ebenso viel wie seinem Bruder und Häkkinen gezeigt hat: „Ralf ist ein natürlicher Sieger, der immer besser wird und immer älter wird Ich erinnere mich, dass ich Mitte 1999 gesagt habe, dass Ralf, wenn er in einem Siegerauto, einem Ferrari oder einem McLaren saß, schon Rennen gewonnen hätte. Seine Art zu gewinnen war vorbildlich." Obwohl sein Motor ausfiel, war Coulthard dennoch zuversichtlich, die Führung von Michael Schumacher in der Fahrerwertung im weiteren Verlauf der Saison abzubauen. „Der (der Titel) ist noch erreichbar. Aber ich kann nur tun, was ich kann Wasser ist etwas, was ich noch nicht beherrsche. Ich denke, Ferrari hat immer noch einen gewissen Vorteil im Qualifying, weil sie ihre Reifen besser nutzen, aber ich denke immer noch, dass wir ein starkes Rennauto haben. Ich glaube immer noch, dass ich Grands Prix gewinnen und ein Herausforderung für Michael." Button und Fischella entschuldigten sich nach ihrer Kollision in der ersten Runde des Grand Prix und der technische Direktor von Benetton Mike Gascoyne bestand darauf, dass keiner der Fahrer schuld sei.

Mit dem Ergebnis des Rennens behauptete Michael Schumacher seine Führung an der Spitze der Fahrerwertung mit 58 Punkten. Coulthard war immer noch Zweiter, aber sein Rücktritt bedeutete, dass Schumacher seinen Vorsprung auf 18 Punkte erhöhte und Barrichello den dritten Platz behielt. Ralf Schumacher blieb trotz seines Sieges auf dem vierten Platz, und Häkkinens Podiumsplatz ließ ihn auf den fünften Platz in der Gesamtwertung vorrücken. In der Konstrukteurswertung steigerte Ferrari seinen Vorsprung gegenüber McLaren auf 36 Punkte. Williams blieb mit 28 Punkten Dritter. Sauber zog im Kampf um den vierten Platz an seinem Rivalen Jordan vorbei, neun Saisonläufe verbleibend. Bei der FIA-Preisverleihung in Monte Carlo am 15. Dezember wurde der Veranstalter des Großen Preises von Kanada, Normand Legault, als bester Promoter ausgezeichnet .

Rennklassifizierung

Fahrer, die Meisterschaftspunkte gesammelt haben, sind fett markiert .

Pos	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	69	1:34:31.522	2	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	69	+20.235	1	6
3	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	69	+40.672	8	4
4	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	69	+1:08,116	7	3
5	22	Jean Alesi	Prost - Acer	69	+1:10.435	16	2
6	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	68	+1 Runde	14	1
7	11	Ricardo Zonta	Jordanien - Honda	68	+1 Runde	12
8	23	Luciano Burti	Prost - Acer	68	+1 Runde	19
9	20	Tarso Marken	Minardi - Europäisch	66	+3 Runden	21
10	14	Jos Verstappen	Pfeile - Asiatech	65	+4 Runden/Bremsen	13
11	12	Jarno Trulli	Jordanien - Honda	63	+6 Runden/Bremsen	4
Ret	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	54	Motor	3
Ret	9	Olivier Panis	BAR - Honda	38	Bremsen	6
Ret	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	34	Antriebswelle	9
Ret	fünfzehn	Enrique Bernoldi	Pfeile - Asiatech	24	Motor	17
Ret	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	19	Unfall	10
Ret	2	Rubens Barrichello	Ferrari	19	Ausgesponnen	5
Ret	8	Jenson-Knopf	Benetton - Renault	17	Ölleck	20
Ret	21	Fernando Alonso	Minardi - Europäisch	7	Übertragung	22
Ret	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1	Kollision	11
Ret	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1	Kollision	fünfzehn
Ret	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	0	Kollision	18
Quelle:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung Pos Treiber Punkte 1 Michael Schumacher 58 2 David Coulthard 40 3 Rubens Barrichello 24 4 Ralf Schumacher 22 5 Mika Häkkinen 8 Quelle:

Rangliste der Konstrukteure Pos Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 82 2 McLaren - Mercedes 48 3 Williams - BMW 28 4 Sauber - Petronas fünfzehn 5 Jordanien - Honda 13 Quelle:

• Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.

Verweise

Externe Links

• Medien zum Großen Preis von Kanada 2001 bei Wikimedia Commons