Abflussbereich - Run-off area
Ein Abflussbereich ist ein Bereich auf einer Motorsport- Rennstrecke, um die Sicherheit der Rennfahrer zu gewährleisten. Abflussbereiche befinden sich normalerweise entlang einer Straßenrennstrecke , auf der Rennfahrer am wahrscheinlichsten unbeabsichtigt von der vorgeschriebenen Strecke abweichen. Es gibt verschiedene Arten von Abflussgebieten wie Kiesfalle, AstroTurf und Asphalt. Abflussbereiche sind eine Alternative zum Fangen von Zäunen .
Definition
Im Motorsport - Rennen gibt es ein Konzept der gerufene Ideallinie , die in Laien ausgedrückt als optimalen Weg um eine Rennbahn definiert ist , dass der Rennfahrer eine Runde zu fahren in kürzester Zeit mit der höchstmöglichen Durchschnitt ermöglicht Geschwindigkeit . Die Rennlinie ist eine Funktion des Streckenlayouts und der Kombination der Fähigkeiten eines bestimmten Fahrzeugtyps (z. B. eines Autos oder eines Motorrads) und der Physik des Motorsports.
Weil die Physik, die an einem Motorsportereignis beteiligt ist, die Rennfahrzeuge im Allgemeinen auf einem bestimmten Weg antreibt und die Rennfahrer dazu neigen, mit den auf das Fahrzeug einwirkenden Kräften zu arbeiten und Kursänderungen vorzunehmen, ohne sich plötzlich den auf das Fahrzeug einwirkenden Kräften und ihren Standorten zu stellen an bestimmten Punkten entlang der Strecke kann vorhergesagt und deren Fahrverlauf extrapoliert werden. Infolgedessen platzieren Kursdesigner in Bereichen, in denen ein Fahrzeug mit größerer Wahrscheinlichkeit den Kurs verlässt (dh um die Außenseite einer Ecke im Gegensatz zu einem direkten Kurs), einen Abflussbereich.
Design
Rennstrecken haben sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt, ebenso wie der Motorsport im Allgemeinen. Durch die konzertierten Bemühungen bestimmter Rennfahrer und unterstützender Organisationen hat die Sicherheit unter den Rennorganisatoren wie Sanktionsligen, Sponsoren, Strecken und Teambesitzern höchste Priorität. Bevor die Sicherheit in den Vordergrund des Bewusstseins der Rennwelt gerückt wurde, war dies oft ein nachträglicher Gedanke, und viele Rennfahrer wurden aufgrund von Unfällen, die entweder selbst vermeidbar waren, oder aufgrund des Mangels an geeigneten Sicherheitsmaßnahmen, die sie gewesen waren, verletzt oder kamen ums Leben an Ort und Stelle hätte sehr wohl einen Unterschied gemacht. Ein solches Beispiel war, als der Motorrad-Weltmeister Wayne Rainey bei dem Unfall abstürzte , der ihn schließlich von der Brust abwärts gelähmt lassen würde. Bei diesem besonderen Unfall fuhr er etwas zu aggressiv in eine Kurve und stürzte ab. Als er in die Kiesfalle des Abflussgebiets rutschte, erlitt er einen gebrochenen Rücken. In diesem speziellen Fall war die Kiesfalle geharkt worden, um die kinetische Energie von Off-Course-Autos schneller abzuleiten . Die Änderung wurde leider für das Motorradrennen beibehalten, bei dem Rainey seine Rückenverletzung erlitt.
Ein weiteres Beispiel ist die Einführung des Luftzauns. Der Luftzaun erfüllt eine ähnliche Funktion wie der Airbag in einem Nutzfahrzeug, mit der Ausnahme, dass er nicht beim Aufprall aufgeblasen, sondern vorgeblasen wird. Als weichere, energieabsorbierende Barriere können Luftzäune über harten Hindernissen um Strecken platziert werden, auf die Rennfahrer bei einem Unfall stoßen könnten. Mit einem Luftzaun hat der Rennfahrer eine viel bessere Chance, weniger Verletzungen zu erleiden, als wenn er das Objekt einfach ohne Puffer treffen würde. Sie sind besonders wichtig (und werden häufiger verwendet) im Motorrad-Straßenrennsport.
Abflussbereiche sind ein wichtiges Sicherheitsmerkmal moderner Motorsportparks und Straßenkurse. In der Tat sind sie wohl der wichtigste Faktor, da sie die Grundlage für verschiedene andere Sicherheitsmerkmale wie Kiesfallen und Luftzäune bilden, die nirgendwo platziert werden könnten oder ohne einen geeigneten Abflussbereich unwirksam wären.
Bedeutung für die Wahrnehmung der Standards eines Motorsportparks
Bei einem Interview über Rennstrecken und welche Eigenschaften sie mögen und nicht mögen, werden viele professionelle Top-Rennfahrer die Verfügbarkeit, das Design und die Größe der Abflussbereiche einer bestimmten Strecke erwähnen und wie das Wissen, dass sie sehr sicher sind, ihnen zusätzliche Sicherheit gibt und ermöglicht es ihnen, die Grenzen weiter zu verschieben, da sie weniger Angst vor den Folgen eines Fehlers haben.
Kurz gesagt, neben der persönlichen Sicherheitsausrüstung oder den Sicherheitsmerkmalen des Rennfahrzeugs selbst ist das wichtigste Sicherheitsmerkmal einer Rennstrecke die Menge, Größe, Qualität, Wartung, rennartspezifische Konfiguration und das Gesamtdesign des Abflusses Bereiche.
Athletendruck für zusätzliche Sicherheit
Am Ende fanden die Champions der Motorsport-Sicherheit ihren stärksten Verbündeten nicht in einer Gruppe, sondern in der Marktwirtschaft, da die Gefahr des finanziellen Ruins mehr Motorsport-Einrichtungen dazu zwang, bedeutende und wesentliche Sicherheitsänderungen vorzunehmen, als sie bisher nur gezwungen waren Intra-Sport-politischer Druck. Dasselbe geschah bei Rennteams, Herstellern und Sponsoren, wenn auch in geringerem Maße, da einzelne Rennfahrer weniger Einfluss (und damit weniger finanziellen Einfluss) auf die Rennteams hatten, zu denen sie gehörten, als große Gruppen von Rennfahrern bei einzelnen Events oder Rennligen. da in letzteren Fällen ihre einzelnen Rennteams sich nicht unbedingt selbst verleumdeten und daher nicht zu viel Widerstand leisteten, wenn dies bedeuten könnte, einen Spitzensportler aus dem Team zu verlieren. Tatsächlich waren Fälle von Teams, die sich in Fragen mit Athleten auf die Seite stellten, häufig, sehr zum Leidwesen der Rennligen in diesen Situationen. Nachdem die "Barriere" durchbrochen worden war, trat die Sicherheit in den Vordergrund des Bewusstseins der gesamten Renngemeinschaft, und die Rennfahrer stellten fest, dass sie, wenn sie in Sicherheitsfragen gegen Rennligen oder Austragungsorte antraten, eine enorme Unterstützung von ihnen erhielten Fans, die breite Öffentlichkeit, Regierungsbehörden, Hersteller und so weiter. Mit anderen Worten, Rennsportler hatten jetzt einen großen Einfluss auf Austragungsorte und Ligen, und der Status Quo wurde dahingehend, dass die Rennsportler einen viel größeren Einfluss auf die Auswahl der Austragungsorte für die Rennstrecke ihrer jeweiligen Ligen hatten (obwohl sich dieser Hebel hauptsächlich in der Ablehnung vorgeschlagener Austragungsorte äußerte anstatt eine Petition für die Aufnahme von Tracks, die derzeit nicht auf der Rennstrecke waren).
Wirtschaftlichkeit der Streckensicherheit
In modernen Rennligen drohen Rennfahrer daher häufig mit dem Boykott von Ereignissen, die diese bestimmte Strecke besuchen, wenn eine Strecke nicht über ausreichende Sicherheitsvorbereitungen verfügt, einschließlich geeigneter Abflussbereiche. Tatsächlich haben die fraglichen Rennligen Sicherheitsstandards, nach denen sie bei der Auswahl Strecken halten. Wenn die Athleten ein Problem mit einer Strecke haben, liegt dies normalerweise daran, dass es ein Problem gibt, das entweder über den Rahmen der Regeln hinausgeht oder dass sie sie anders als in der Liga interpretieren und so weiter. Um einen solchen Streik zu verhindern und sich für verschiedene Rennsanktionsbehörden so attraktiv wie möglich zu machen, in der Hoffnung, lukrative professionelle Rennveranstaltungen in ihre Einrichtungen zu locken, wird die Parkverwaltung häufig den Merkmalen solcher Einrichtungen wie Sicherheitsvorrichtungen, einschließlich, erhebliche Aufmerksamkeit widmen Abflussbereiche und erhebliche finanzielle Investitionen tätigen, um solche Geräte nach Bedarf hinzuzufügen oder zu verbessern. Sie werden sogar so weit gehen, für Sicherheit zu werben, da sie während des allgemeinen Baus oder der Renovierung der Strecke ein zentraler Grundsatz für das Design war. Indem die Anlage für Rennfahrer so attraktiv wie möglich gestaltet wird, besteht die Hoffnung, dass die Rennfahrer Druck auf die Ligen ausüben, an denen sie teilnehmen, um an diesem Ort Rennen zu fahren. Die andere Theorie besagt, dass verschiedene Rennligen Veranstaltungen veranstalten möchten , indem sie den Veranstaltungsort so aktuell, luxuriös, sicher und funktionsreich wie möglich gestalten, und somit nicht nur Einnahmen aus Gate-Gebühren erzielen, sondern auch wird auch mehr Geld mit Sponsoring-Angeboten für den Verkauf von Werbeflächen auf Schienengrundstücken verdienen (z. B. Wände rund um den Platz, Brücken, Infield-Grasmalerei usw.). Solche Werbung wird von vielen potenziellen Verbrauchern gesehen, da die populäreren Rennligen mehr Fernsehzuschauer haben und daher die Preise, die die Einrichtung den Werbetreibenden in Rechnung stellen kann, höher sind, als wenn der Titel weniger Fernseh- oder Sendezeit mit niedrigeren Bewertungen erhalten würde . Daher ist es für das Management einer Strecke finanziell sinnvoll, Sicherheitsverbesserungen vorzunehmen, da dies zu einer höheren Nachfrage von Veranstaltern und immer größeren und populäreren Veranstaltungen führt, was wiederum die Gate-Einnahmen, Werbeeinnahmen und Einnahmen von Clubrennfahrern und anderen Nutzern einer Strecke erhöht Der Track, während Großveranstaltungen nicht stattfinden, da die Beliebtheit eines Tracks seiner Nutzung durch Laien entspricht, die sich mit Hobby beschäftigen. Wenn Top-Rennfahrer nicht der Meinung sind, dass eine Strecke sicher ist, können sie Druck auf ihre Rennliga ausüben, keine Events an diesem bestimmten Veranstaltungsort zu planen. Wenn eine Liga Sicherheitsstandards für die Strecken auf ihrer Rennstrecke dokumentiert hat, kann sie sich dafür entscheiden, keine Veranstaltungen in einer mangelhaften Einrichtung zu planen, bis sie die erforderlichen Änderungen vorgenommen hat.
Bis sich die Rennfahrer aktiv für die Förderung der Sicherheit von Rennstrecken einsetzten, gab es keinen Marktdruck auf den Strecken, um solche Verbesserungen vorzunehmen. Jetzt, da Sicherheitsmaßnahmen ein wesentlicher Bestandteil der Nachfragegleichung sind (wobei die Rennligen die Verbraucher und die Strecken die Lieferanten sind), müssen die Strecken in Bezug auf ihre Sicherheitseinrichtungen wettbewerbsfähig sein, um bei den Lockveranstaltungen der beliebtesten wettbewerbsfähig zu sein Rennligen.
Da Abflussbereiche und die dazugehörigen Sicherheitsvorrichtungen (z. B. Kiesfallen, Luftzäune, Reifenwände usw.) ein primäres Sicherheitsmerkmal von Gleisen sind, haben sie einen enormen wirtschaftlichen Einfluss auf die Gleise, eine Überlegung, die für Konstrukteure von Gleisen nicht verloren geht neue Gleise und bestehende Gleisrenovierungsprojekte.