Wolseley 15/50 - Wolseley 15/50
| Wolseley 15/50 | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Hersteller | BMC |
| Produktion | 1956-1958 12,352 |
| Designer | Gerald Palmer |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Körperstil | 4-türige Limousine |
| verbunden | MG Magnette |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1489 ccm B-Serie Straight-4 |
| Übertragung | 4-Gang-Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | 2.600 mm (102 in) |
| Länge | 4.400 mm (173 in) |
| Breite | 1.500 mm (61 in) |
| Höhe | 1.500 mm |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Wolseley 4/44 |
| Nachfolger | Wolseley 15/60 |
Der Wolseley 15/50 war eine aktualisierte Version des Wolseley 4/44. Die Hauptänderung war der Motor; Der 4/44 verwendete eine Pre-BMC Morris XPA-Einheit und nachdem der MG TF die Produktion eingestellt hatte, war er das einzige Auto, das noch damit ausgestattet war. Um die Produktion zu rationalisieren, wurde der 15/50 mit eingebautem Motor der BMC B-Serie auf den Markt gebracht. Ein Großteil des Designs wurde mit dem MG Magnette geteilt , obwohl einige der Paneele des MG Magnette ZA / ZB (z. B. der Kofferraum und die Heckflügel) nicht mit denen des Wolseley 15/50 austauschbar sind, wie in Practical Classics angegeben .
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Im Gegensatz zum MG hatte der 15/50-Motor nur einen einzigen SU-Vergaser, sodass die Leistung bei 55 PS (41 kW) und 4400 U / min etwas geringer war. Im Gegensatz zum 4/44 hatte der 15/50 einen Gangwechsel. Ab 1956 war ein "manumatisches" Zweipedalgetriebe (Fliehkraftkupplung) optional erhältlich. Dies wurde durch einen Mikroschalter gesteuert, der im Schalthebel versteckt war und ein Vakuumservo betätigte. Wenn am unteren Gang keine Synchronisation vorhanden ist , kann es schwierig werden, das niedrigste Übersetzungsverhältnis zu ändern, das normalerweise eine doppelte Entkupplung erfordert .
Die Konstruktion war ein Monocoque mit einer unabhängigen Federung vorne durch Schraubenfedern und einer aktiven Hinterachse mit halbelliptischen Blattfedern. Die Lenkung bestand aus Zahnstange und Ritzel, und die Lockheed-Bremsen waren rundum mit 230-mm-Trommeln ausgestattet
In Übereinstimmung mit der gehobenen Positionierung der Marke Wolseley verfügte das Auto über eine hochwertige Ausstattung mit poliertem Nussbaum-Armaturenbrett und Türverkleidungen sowie Ledersitzen und einem traditionellen Wolseley-Kühlergrill mit beleuchtetem Emblem. Die einzelnen Vordersitze waren sehr eng beieinander angeordnet, damit das Auto als Sechs-Sitzer verwendet werden konnte, wenn auch nur am Rande, aber es wurde normalerweise als Viersitzer verkauft. Der Handbremshebel befand sich unter dem Armaturenbrett. Standardmäßig wurde eine Heizung eingebaut.
Performance
Ein Beispiel mit einem von der britischen Zeitschrift The Motor 1957 getesteten manumatischen Getriebe hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 125,4 km / h und konnte in 26,7 Sekunden von 97 km / h beschleunigen. Es wurde ein Kraftstoffverbrauch von 9,8 l / 100 km ( 23,7 mpg- US ) aufgezeichnet. Der Testwagen kostete £ 1011 inklusive Steuern von £ 338.
Es wurde 1958 durch den Farina Wolseley 15/60 ersetzt .