VFW-Fokker - VFW-Fokker
Die VFW-Fokker GmbH war ein 1969 gegründetes Gemeinschaftsunternehmen von Fokker und den Vereinigten Flugtechnischen Werken (VFW), das fortan die ERNO- Initiative kontrollierte .
Die Erno (Nord Entwicklung Kreis) - abgekürzt ERNO - war ein 1961 Joint Venture von Bremen -basierte Weserflug und Focke-Wulf mit Hamburgerem Flugzeugbau Teile für Raketen zu entwickeln und in der Raumfahrt beteiligen.
Im Jahr 1961 begannen die Arbeiten an einem kleinen, strahlgetriebenen Transportflugzeug, das zunächst als Erno-61-4 bezeichnet wurde.
Nach der formellen Fusion von Weserflug und Focke Wulf zu den Vereinigten Flugtechnischen Werken (VFW) im Jahr 1964 wurde die Maschine in VFW 614 umbenannt . Der Entwurf wurde zu einem STOL 40-44-Passagierjet mit Überflügeltriebwerken geändert , um den Betrieb von unvorbereiteten Start- und Landebahnen aus zu erleichtern. Durch deutsche staatliche Subventionen konnte 1966 ernsthaft mit der Entwicklung begonnen werden. Der erste Prototyp startete im August 1968, doch dann bildeten VFW und Fokker aus den Niederlanden eine gemeinsame transnationale Holding.
VFW-Fokker hat sich mit Republic Aviation zusammengetan , um das D-24 Alliance Variable Sweep Wing VTOL- Flugzeug als Teil des AVS ("Advanced Vertical Strike") zu entwickeln.
Der Prototyp flog am 14. Juli 1971, stürzte aber nächsten Februar ab. Zwei weitere Prototypen flogen 1972. Deutsche, FAA und französische DGA-Zertifizierungen wurden 1974, 1975 bzw. 1976 abgeschlossen. An den Produktionskooperationen beteiligten sich Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) in Deutschland, Fokker VFW in den Niederlanden sowie SABCA und Fairey in Belgien. Der erste Verkauf erfolgte an Cimber Air , die im November 1975 kommerzielle Flüge aufnahm.
Die VFW-Fokker-Allianz wirkte sich negativ auf die VFW 614 aus, da Fokker seine konkurrierenden F27 und F28 verkaufen musste . Nationale Subventionen wurden in das Airbus- Programm umgeleitet , und das Ende der VFW-614 kam. Am 19. August 1977 wurde die neunzehnte (einschließlich Prototypen) und letzte Maschine fertiggestellt.
Nur wenige VFW 614-Flugzeuge blieben im Einsatz. Lediglich die Flugbereitschaft der Luftwaffe Köln/Bonn flog die VFW 614 weiter, bis sie 1998 endgültig eingestellt wurde. Nur das DLR in Braunschweig (Region) und EADS Airbus in Bremen behalten die Maschinen für Forschungsaufgaben.
Die Europäische Weltraumorganisation ESA hat im Juni 1974 ein Konsortium unter Führung von ERNO-VFW Fokker (Zentralgesellschaft VFW-Fokker GmbH) mit dem Bau von Druckmodulen für Spacelab beauftragt . British Aerospace baute im Auftrag von ERNO-VFW Fokker fünf 10 ft (3,0 m) lange, drucklose, U-förmige Palettensegmente.
Westdeutschland trug 53,3% der Kosten von Spacelab und erfüllte 52,6% aller Spacelab-Arbeitsverträge. ERNO VFW Fokker reichte im Wettbewerb mit MBB den Siegerentwurf ein und wurde Hauptauftragnehmer für Spacelab. 1981 übernahm MBB VFW Fokker. Das ERNO Werk in Bremen blieb weiterhin die Zentrale für Spacelab Design, Produktionsmanagement, Komponentenprüfung und Montage. Heute ist es ein Teil von EADS Astrium Space Transportation .