USS Vereinigte Staaten (CVA-58) -USS United States (CVA-58)

Künstlerische Darstellung der geplanten USS United States , die McDonnell FH-1 Phantom- Jäger und Lockheed P2V-3C Neptune zweimotorige Bomber handhabt
Klassenübersicht
Name	USA- Klasse
Bauherren	Newport News Schiffbau
Vorangestellt	Midway - Klasse
gefolgt von	Forrestal- Klasse
Geplant	5
Vollendet	0
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name	Vereinigte Staaten
Bestellt	29. Juli 1948
Baumeister	Newport News Trockendock und Schiffbau
Flach gelegt	18. April 1949
Schicksal	Abgesagt 23. April 1949
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Flugzeugträger
Verschiebung	68.250-Tonnen-Klasse 83.200 Tonnen voll
Länge	1.090 Fuß (330 m) über alles, 1.030 Fuß (310 m) Wasserlinie, 1.088 Fuß (332 m) Flugdeck
Strahl	38 m Wasserlinie (geformt), 58 m Flugdeck
Luftzug	37 Fuß (11 m)
Antrieb	Acht 1.200 psi (8,3 MPa) Foster-Wheeler-Kessel, vier Westinghouse- Dampfturbinen mit insgesamt 280.000 PS (209 MW) Antreiben von vier Schrauben mit einem Durchmesser von 20,5 ft (6,2 m)
Geschwindigkeit	33 Knoten (61 km/h)
Ergänzen	3019 Offiziere und Besatzung; 2480 Luftwaffenoffiziere und Besatzung
Rüstung	Kaliber 8 × 5 in (127 mm) / 54  Kaliber in Einzellafetten, 16 × 76 mm / 70 Kaliber Geschütze in acht Doppellafetten, 20 × Oerlikon 20 mm Kanonen
Mitgeführte Flugzeuge	12 bis 18 schwere Bomber und 54 strahlgetriebene Jagdflugzeuge

Die USS United States (CVA-58) sollte das Leitschiff eines neuen Flugzeugträgers sein . Am 29. Juli 1948 genehmigte Präsident Harry Truman den Bau von fünf "Supercarriern", für die im Naval Appropriations Act von 1949 Mittel bereitgestellt worden waren. Der Kiel des ersten der fünf geplanten Nachkriegsflugzeuge wurde am 18. April 1949 in Newport . niedergelegt Aktuelles Trockendock und Schiffbau . Das Programm wurde 1949 abgesagt, die Vereinigten Staaten wurden nicht abgeschlossen und die anderen vier geplanten Träger wurden nie gebaut.

Entwurf

Hauptbefürworter des neuen großen Trägers war Admiral Marc Mitscher . Er wollte einen Träger, der in der Lage war, mit den effektivsten Waffen des Tages umzugehen. Frühe Designdiskussionen drehten sich um die Entwicklung eines Trägers, der Kampfeinsätze mit dem neuen Düsenflugzeug unterstützen könnte. Diese waren schneller, größer und deutlich schwerer als die Flugzeuge, die die Flugzeugträger der Essex- und Midway- Klasse am Ende des Zweiten Weltkriegs abfertigten . Es wurde angenommen, dass das beförderte Flugzeug eine größere Reichweite haben müsste, damit der Träger weiter vom Ziel entfernt operieren kann. Das Deck müsste in der Lage sein, das Gewicht der schweren Düsenflugzeuge zu tragen, die auf dem Deck landen. Die Implikation war, dass das Stärkedeck des Schiffes das Flugdeck und nicht das Hangardeck sein musste, wie es bei früheren US-amerikanischen Fluggesellschaften der Fall war. Eine Panzerung des Flugdecks würde bedeuten, dass das Schiff bei rauer See eine größere Neigung zum Rollen hätte, da ein größerer Teil des Schiffsgewichts hoch über der Wasserlinie liegen würde.

Ein vorläufiges Entwurfsmodell, das Seegangstests unterzogen wird.

Aufgrund der Größe der Flugzeuge, die das neue Schiff befördern sollte, sollte die Konstruktion des Trägers bündig sein , das heißt, das Schiff hätte keine Inselkontrollstruktur . Dies würde getan, um mehr Platz für große geflügelte Flugzeuge zu schaffen. Das flächenbündige Design brachte zwei Hauptanliegen mit sich. Die erste Sorge galt der Frage, wie der Rauch der Kraftwerke vom Flugdeck abgeleitet werden würde. Dies war ein großes Problem mit dem ersten Flugzeugträger der US Navy, USS  Langley , in den 1920er Jahren, als die Trägerentwicklung zum ersten Mal im Gange war. Das zweite Anliegen war die Platzierung von Frühwarnradargeräten, damit das Schiff ankommende Angriffe erkennen kann. Eine Lösung bestand darin, dass ein Kommandoschiff in der Nähe war, das den Kommandanten der Einsatzgruppe und das Früherkennungsradar tragen würde. Das Kommandoschiff würde elektronische Informationen und Befehle von seiner Kommandozentrale an den Träger übermitteln. Diese Rolle des Kommandoschiffs wurde als "Pilotfish" bezeichnet und die USS  Northampton  (CLC-1) wurde teilweise gebaut, um diese Rolle zu erfüllen. Eine zweite Lösung bestand darin, dass das Schiff Flugzeuge mitführte, die das Frühwarnradar fliegen konnten . Diese würden über Kopf fliegen und sich nähernde Flugzeuge erkennen. In Wahrheit wäre das Schiff, wie es entworfen wurde, nicht in der Lage, alleine sicher zu operieren, sondern müsste in Verbindung mit traditionellen Flottenträgern als ergänzender Bomberträger operieren. Tatsächlich wurde das Schiff auf der Grundlage der Flugzeuge entworfen, von denen angenommen wurde, dass sie es tragen würden, und diese basierten auf Prognosen darüber, welche Flugzeuge im Zeitraum 1952 bis 1960 existieren würden.

Zu den Diskussionen gehörten Debatten über die Mission des Flugzeugträgers. Eine Ansicht war, dass es eine Gruppe großer Bomber befördern würde, die auf dem Flugdeck befestigt würden, ohne einen Hangar für diese Flugzeuge, da sie zu groß wären, um sich in einem Aufzug auf und ab zu bewegen. Obwohl sie für den Transport großer Nuklearwaffen gebaut würden, würde der Gesamtraum für die Munitionslagerung reduziert, da mehrere Angriffe unwahrscheinlich wären. Ein kleines Hangardeck würde für eine begrenzte Jagdbegleitung und ein kleines Magazin für eine kleine Anzahl schwerer Atomwaffen zur Verfügung stehen . Ein anderer Plan war, dass es mit konventioneller Angriffsfähigkeit mit einem großen Hangardeck für einen großen Luftflügel und einem großen Magazin gebaut werden konnte. Die Anhänger des nuklearen Angriffs gewannen in der anfänglichen Designphase, aber das Design wurde modifiziert, um mehr Kämpfer zu befördern. Die Flush-Deck United States wurde entwickelt, um das 100.000 Pfund (45 t) schwere Flugzeug zu starten und zu bergen, das für den Transport von Atomwaffen des frühen Modells erforderlich war, die bis zu fünf Tonnen wogen. Das Schiff hätte keine dauerhaft erhöhte Insel- oder Kommandoturmstruktur. Es wäre mit vier Flugzeugaufzügen an den Deckskanten ausgestattet, um eine Verringerung der strukturellen Festigkeit des Flugdecks zu vermeiden. Vier Katapulte würden verwendet, um Flugzeuge zu starten, zwei am Bug und zwei weitere am äußeren Rand des Decks nach hinten versetzt. Der Träger war so konzipiert, dass er Flugzeuge im Heck landen und gleichzeitig Flugzeuge aus den Katapulten im Bug- und Bugbereich abfeuern konnte. Die Baukosten des neuen Schiffes wurden auf 189 Millionen US-Dollar (entspricht 1,64 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019) geschätzt.

Vorgeschlagene Operationen

Die USS United States wurde mit der Hauptaufgabe entwickelt, Langstrecken-Bomberflugzeuge zu transportieren, die eine ausreichend schwere Ladung tragen konnten, um nukleare Bombardementsmissionen durchzuführen. Es würde auch Langstrecken-Eskortjäger tragen, die mitfliegen und ihre Bomber schützen würden. Das Schiff konnte auch andere Aufgaben übernehmen, etwa Luftunterstützung für Amphibienstreitkräfte und Seekontrolloperationen durchführen, aber es sollte in erster Linie ein "Bomberträger" sein. Es wurde angenommen, dass es in einer Task Force operieren würde, die mit traditionellen Angriffsträgern gekoppelt ist, die die Luftdeckung für die Task Force bereitstellen würden. Diese Mission würde das Schiff mit ziemlicher Sicherheit zum Ziel von Rivalitäten zwischen den Diensten um Missionen und Finanzierung machen. Die United States Air Force betrachtete die Vereinigten Staaten als eine Herausforderung für ihr Monopol auf die Lieferung strategischer Nuklearwaffen .

Kiellegung; Stornierung

Kielplatte gelegt

In der Absicht, das Militärbudget zu kürzen und das Argument der Air Force zur nuklearen Abschreckung durch große Langstreckenbomber ohne Frage zu akzeptieren, kündigte Verteidigungsminister Louis A. Johnson am 23. April 1949, fünf Tage , den Bau der Vereinigten Staaten an nach der Kiellegung des Schiffes. Marineminister John Sullivan trat sofort zurück, und der Kongress führte eine Untersuchung der Art und Weise und Weisheit von Johnsons Entscheidung durch. In der darauffolgenden „ Revolte der Admirale “ konnte die Marine ihre Behauptung, dass große Träger für die Landesverteidigung unentbehrlich sein würden, nicht durchsetzen.

Baubeginn

Kurz darauf machten sich Johnson und Francis P. Matthews , der Mann, den er zum neuen Marineminister avancierte, daran, diejenigen Offiziere zu bestrafen, die ihre Opposition kundtaten. Marineadmiral Louis Denfeld wurde gezwungen, als Chef der Marineoperationen zurückzutreten , und eine Reihe anderer Admirale und geringerer Ränge wurden bestraft. Die Invasion Südkoreas sechs Monate später führte zu einem sofortigen Bedarf an einer starken Marinepräsenz, und Matthews' Position als Marineminister und Johnsons Position als Verteidigungsminister brachen zusammen , beide traten schließlich zurück.

Die Navy fand bald ein Mittel, um Atomwaffen auf See zu transportieren, die 1950 an Bord des Flugzeugträgers USS  Franklin D. Roosevelt platziert wurden. Die Frage, welcher Dienst die Hauptverantwortung für strategische Nuklearangriffe tragen würde, wurde daher mit Johnsons Absage der USS United States nicht beantwortet .

Siehe auch

• Liste der Flugzeugträger
• Liste der Flugzeugträger der United States Navy
• Marineflieger

Zitate

Literaturverzeichnis

Weiterlesen