USS Cape St. George -USS Cape St. George

US Navy 080923-N-2183K-024 der Lenkwaffenkreuzer USS Cape St. George (CG-71) dampft im Indischen Ozean zur Unterstützung der maritimen Sicherheitsoperationen im Verantwortungsbereich der US 5. Flotte.jpg
USS Cape St. George am 23. September 2008
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name Kap St. George
Namensvetter Schlacht von Cape St. George
Bestellt 25. Februar 1988
Baumeister Ingalls Schiffbau
Flach gelegt 19. November 1990
Gestartet 10. Januar 1992
Erworben 13. April 1993
In Auftrag gegeben 13. Juni 1993
Heimathafen San Diego
Identifikation
Motto Immer siegreich
Status SLEP (Programm zur Verlängerung der Lebensdauer)
Abzeichen USS Cape St. George CG-71 Crest.png
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Kreuzer der Ticonderoga- Klasse
Verschiebung Ca. 9.600 Tonnen lang (9.800 t) Volllast
Länge 567 Fuß (173 m)
Strahl 55 Fuß (16,8 Meter)
Luftzug 34 Fuß (10,2 Meter)
Antrieb
Geschwindigkeit 32,5 Knoten (60 km/h; 37,4 mph)
Ergänzen 30 Offiziere und 300 Mannschaften
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 2 × Sikorsky SH-60B oder MH-60R Seahawk LAMPS III Hubschrauber.

Die USS Cape St. George (CG-71) ist ein Kreuzer der Ticonderoga- Klasse , der am 19. November 1990 von der Litton-Ingalls Shipbuilding Corporation in Pascagoula, Mississippi aufgelegt, am 10. Januar 1992 vom Stapel gelassen und am 12. Juni 1993 in Dienst gestellt wurde. Cape St. George operiert von San Diego , Kalifornien , und untersteht administrativ dem Commander, Naval Surface Forces Pacific .

Etymologie

Cape St. George ist nach der Schlacht von Cape St. George im Zweiten Weltkrieg in der Nähe von Neuirland in Papua-Neuguinea benannt, bei der eine Zerstörertruppe der US-Marine unter der Führung von Captain Arleigh Burke am 25. November 1943 eine japanische Zerstörerstreitmacht besiegte.

Geschichte

Im März 2003 war sie Ersthelferin zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom und wartete auf Befehle aus dem Mittelmeer vor der türkischen Küste. Sie war Teil der Cruiser-Destroyer Group 8 . Das Helikoptergeschwader, das während dieser Kreuzfahrt am Kap befestigt war, war HSL-44 (aus Mayport Naval Station). Während dieses Einsatzes war die Cape St. George eines der ersten Schiffe der US-Marine, das vom Mittelmeer aus Marschflugkörper auf ein Ziel (Irak) abfeuerte. Das Kap segelte bald zum Persischen Golf, um die Raketenunterstützungsoperationen fortzusetzen, nachdem die türkische Regierung behauptet hatte, eine Marschflugkörper sei intakt auf türkischem Boden gelandet. Unnötig zu erwähnen, dass US-Kriegsschiffe keine Raketen mehr über den türkischen Luftraum abfeuern durften. Die Cape St. George war dann das erste Schiff der US-Marine, das während ihrer fünfmonatigen Kreuzfahrt, dem Mittelmeer und dem Persischen Golf, von zwei Schlachtfeldern in der Geschichte feuerte. Das Foto der USS Cape St. George , die ihre erste Rakete auf den Irak (Titelfoto) vom Mittelmeer aus abfeuert, wurde von einem von zwei Matrosen aufgenommen, die in einem der beiden RHIB-Boote des Kaps eingesetzt wurden. (Rigid Hull Inflatable Boat) Es wurde auch Videomaterial aufgenommen und kurz darauf auf CNN gesehen. Das Foto machte bald darauf landesweit Papier und ist heute das Symbolfoto des Kaps .

Im Mai 2005 wurde Cape St. George das erste Oberflächenkriegsschiff, das zertifiziert wurde, nur digitale Seekarten (DNC) anstelle von Papierkarten mit dem Voyage Management System (VMS) zu verwenden. Etwa 12.000 Papierkarten wurden durch 29 Computerscheiben ersetzt. VMS ist Teil des Smart Ship Integrated Bridge Systems , das seit 1990 entwickelt wird.

Am 18. März 2006 war sie zusammen mit der USS  Gonzalez in ein Feuergefecht mit mutmaßlichen Piraten verwickelt . Die beiden US-Kriegsschiffe tauschten etwa 25 Seemeilen (46 km) vor der Küste Somalias Feuer mit den mutmaßlichen Piraten aus . Erste Berichte zeigten, dass ein mutmaßlicher Pirat getötet und fünf weitere verletzt wurden, während Cape St. George während der Aktion oberflächlichen Schaden durch Handfeuerwaffen nahm.

Im März 2007 schlitzte Seemann Richard Mott dem Seemann Jose Garcia von hinten die Kehle auf, als der 18-Jährige auf dem neben dem Schiff verschachtelten Anlegekahn frühstückte, während sie bei BAE Shipyards Norfolk, Virginia für Reparaturen am Pier war . Garcia wurde schwer verletzt, überlebte aber. Am 7. November 2008 wurde Mott des versuchten Mordes für schuldig befunden und zu 12 Jahren Gefängnis verurteilt.

Im Juli 2007 Cape St. George verließ Norfolk , Virginia, auf der Durchreise zu ihrem neuen Heimathafen von San Diego , Kalifornien im Rahmen der Neuausrichtung der Seestreitkräfte im Anschluss an dem 2006 Quadrennial Defense Review .

Am 17. Oktober 2010 kamen die Flugzeugträger USS  Abraham Lincoln  (CVN-72) und Cape St. George vor der Küste Pakistans an, um die Truppenaufstockung der Koalition im Binnenland Afghanistan zu unterstützen.

Am 31. Januar 2011 reagierte Cape St. George auf einen Notruf einer sinkenden iranischen Dhau mit der Entsendung eines Rettungsteams über ein Festrumpf-Schlauchboot (RHIB) . Das Rettungsteam versuchte, die Entwässerungspumpen der Dhau zu reparieren, konnte die Überschwemmung jedoch nicht stoppen. Die iranischen Fischer wurden an Bord von Cape St. George gebracht, wo sie vom medizinischen Personal untersucht wurden, bevor sie auf ein iranisches Zollschiff überführt wurden.

Vom 6. bis 10. Januar 2012 besuchte die begleitende Fluggesellschaft Abraham Lincoln , Cape St. George, den Hafen von Laem Chabang im Golf von Thailand . Während des Besuchs stellte Glenn Defense Marine Asia ( GDMA ) mit Sitz in Singapur Haltungsdienste zur Verfügung, für die der Marine insgesamt 884.000 US-Dollar in Rechnung gestellt wurden. Im November 2013 beschuldigte die Bundesanwaltschaft, dass der Marine mehr als 500.000 US-Dollar in Rechnung gestellt wurden.

Auszeichnungen

Verweise

Dieser Artikel enthält Informationen aus dem Marineschiffsregister , das als Veröffentlichung der US-Regierung gemeinfrei ist .

Externe Links