Kreuzer der Ticonderoga- Klasse - Ticonderoga-class cruiser

US Navy 091204-N-2456S-010 der Ticonderoga-Klasse Lenkwaffenkreuzer USS Anzio (CG-68) kehrt nach Abschluss eines sechsmonatigen Einsatzes in den Verantwortungsbereichen der 5. und 6. US-Flotte zur Naval Station Norfolk zurück.jpg
USS Anzio am 4. Dezember 2009
Klassenübersicht
Name Ticonderoga- Klasse
Bauherren
Betreiber  Marine der Vereinigten Staaten
Vorangestellt
gefolgt von
Gebaut 1980–1994
In Kommission 1983–heute
Vollendet 27
Aktiv 21
Aufgelegt 1
Im Ruhestand 5
Allgemeine Eigenschaften
Typ Lenkwaffenkreuzer
Verschiebung Ca. 9.600 Tonnen lang (9.800 t) Volllast
Länge 567 Fuß (173 m)
Strahl 55 Fuß (16,8 Meter)
Luftzug 34 Fuß (10,2 Meter)
Antrieb
Geschwindigkeit 32,5 Knoten (60 km/h; 37,4 mph)
Bereich 6.000 sm (11.000 km) bei 20 kn (37 km/h); 3.300 sm (6.100 km) bei 30 kn (56 km/h).
Ergänzen 30 Offiziere und 300 Mannschaften
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel
Rüstung
Rüstung Begrenzter Kevlar- Splitterschutz in kritischen Bereichen
Mitgeführte Flugzeuge 2 × Sikorsky SH-60B oder MH-60R Seahawk LAMPS III Hubschrauber.

Die Ticonderoga- Klasse von Lenkwaffenkreuzern ist eine Klasse von Kriegsschiffen der United States Navy , die erstmals im Geschäftsjahr 1978 bestellt und zugelassen wurde . Die Klasse verwendet passives Phased-Array-Radar und war ursprünglich als Zerstörerklasse geplant . Die erhöhte Kampffähigkeit, die das Aegis Combat System und das AN/SPY-1- Radarsystem bieten, zusammen mit der Fähigkeit, als Flaggschiff zu operieren , wurde jedoch verwendet, um die Änderung der Klassifizierung von DDG ( Lenkflugkörperzerstörer ) zu CG . zu rechtfertigen ( Lenkflugkörperkreuzer ) kurz vor der Kiellegung für Ticonderoga und Yorktown .

Lenkwaffenkreuzer der Ticonderoga -Klasse sind Mehrzweck-Kriegsschiffe. Ihr Mk 41 VLS kann Tomahawk-Marschflugkörper abfeuern , um strategische oder taktische Ziele zu treffen, oder Langstrecken- Flugabwehr- Standardraketen zur Abwehr von Flugzeugen oder Anti-Schiffs-Raketen abfeuern . Mit ihren LAMPS III- Hubschraubern und Sonarsystemen können sie U- Boot-Abwehrmissionen durchführen. Schiffe der Ticonderoga- Klasse sind als Elemente von Trägerkampfgruppen oder amphibischen Gruppen sowie zur Durchführung von Missionen wie Verbot oder Eskorte konzipiert. Mit Upgrades ihre AN / SPY-1 Phased - Radarsysteme und ihren zugehörigen Raketen Nutzlasten als Teil des Aegis Ballistic Missile Defense Systems , Mitglieder dieser Klasse haben, in aufeinanderfolgenden Tests, wiederholt gezeigt , ihre Kenntnisse als mobile anti-ballistische Raketen und anti- Satelliten- Waffenplattformen.

Von den 27 fertiggestellten Schiffen wurden 19 von Ingalls Shipbuilding und acht von Bath Iron Works (BIW) gebaut. Alle außer einem ( Thomas S. Gates ) der Schiffe der Klasse sind nach bemerkenswerten Ereignissen in der US-Militärgeschichte benannt, und mindestens zwölf teilen ihre Namen mit Flugzeugträgern aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs . Ab 2020 sind 22 Schiffe noch aktiv und werden voraussichtlich 35 Jahre nach Indienststellung im Einsatz sein.

Geschichte

Die Ticonderoga- Klasse wurde ursprünglich als Lenkwaffenzerstörer mit der Bezeichnung DDG-47 bestellt. Diese Schiffe sollten als kostengünstigere Plattformen für das neue Aegis-Kampfsystem dienen, indem das System auf einem Rumpf montiert wurde, der auf dem des Zerstörers der Spruance- Klasse basierte . Sie würden das viel größere und leistungsfähigere Design des Strike Cruiser (CSGN) ergänzen . Mit der Streichung des Strike Cruiser sowie der verkleinerten CGN-42 ( Kreuzerrumpf der Virginia- Klasse) wurden einige der Anforderungen auf die DDG-47 übertragen und die Klasse schließlich als Lenkflugkörperkreuzer umbenannt. CG-47, um die zusätzlichen Flaggschiff-Fähigkeiten widerzuspiegeln. Schiffe der Klasse ab CG-52 wurden mit dem Mk. 41 vertikales Startsystem.

Da das Aegis-Kampfsystem und die zusätzlichen Kreuzerrollen dem von Spruance abgeleiteten Rumpf erhebliches Gewicht verliehen, hatte das Design ein begrenztes Wachstumspotenzial in Bezug auf Gewicht und Leistungsspanne. In den 1980er Jahren wurde eine Designstudie namens Cruiser Baseline (CGBL) erstellt, um die Fähigkeiten der CG-52 (mit Mk. 41 ausgestattete Schiffe der Ticonderoga- Klasse) auf einem Rumpf mit Design- und Konstruktionstechniken unterzubringen, die der DDG-51 ( Zerstörer der Arleigh-Burke- Klasse ) für verbesserte Überlebensfähigkeit und Gewichtszulagen.

Vorgeschlagener Vorruhestand

Aufgrund der Auflagen des Budget Control Act von 2011 , das Verteidigungsbudget für das Geschäftsjahr 2013 und die folgenden Jahre zu kürzen , wurden Pläne erwogen, einige der Kreuzer der Ticonderoga- Klasse außer Dienst zu stellen. Für den Haushaltsvorschlag für die US-Verteidigung 2013 sollte die US-Marine sieben Kreuzer zu Beginn der Geschäftsjahre 2013 und 2014 außer Dienst stellen.

Aufgrund dieser Pensionierungen wurde die US - Marine erwartet für 94 Raketenabwehr kurz von seiner Forderung fallen Kreuzer und Zerstörer im GJ 2025 beginnen und fort über das Ende des 30-jährigen Planungszeitraumes. Während dies seit 2011 eine neue Anforderung ist und die US-Marine in der Vergangenheit noch nie so viele große mit Raketen bewaffnete Bodenkämpfer hatte, hat der relative Erfolg des ballistischen Raketenabwehrsystems AEGIS diese nationale Sicherheitsanforderung auf die US-Marine verlagert. Kritiker hatten vorgeworfen, dass die vorzeitige Stilllegung dieser Kreuzer die Schiffsflotte der Marine für die Verteidigungsaufgaben der Nation zu klein machen würde, da die USA eine Politik der "Schwenkung" auf den Westpazifik, einen überwiegend maritimen Schauplatz, verfolgen. Das US-Repräsentantenhaus verabschiedete einen Haushaltsentwurf, der verlangt, dass diese Kreuzer stattdessen umgerüstet werden, um die Rolle der Raketenabwehr zu übernehmen.

Bis Oktober 2012 hatte die US Navy beschlossen, vier der Kreuzer nicht vorzeitig außer Dienst zu stellen, um die Flottengröße zu halten. Vier Kreuzer der Ticonderoga- Klasse sowie 21 Zerstörer der Arleigh-Burke- Klasse sollen für antiballistische Raketen- und Antisatellitenoperationen ausgerüstet werden.

Im März 2019 schlug die Marine vor, die sechs ältesten der aktiven Schiffe außer Dienst zu stellen; Bunker Hill, Mobile Bay, Antietam, Leyte Gulf, San Jacinto und Lake Champlain in den Jahren 2021 und 2022, anstatt sie als kostensparende Maßnahme für Wartungsupdates zur Verlängerung der Lebensdauer im Trockendock zu halten. Dies wäre technisch gesehen keine "Frühpensionierung", da die Schiffe ihre ursprünglich geplanten 35-Jahre-Lebensdaten hätten, aber sie könnten mit den Upgrades länger dienen. Der Vorschlag bedarf noch der Zustimmung des Kongresses, der normalerweise zögert, Maßnahmen zu genehmigen, die die Größe der aktiven Kampfflotte verringern würden.

Geplante Stilllegungen

Im Dezember 2020 hieß es im Bericht der US Navy an den Kongress über den jährlichen Langstreckenplan für den Bau von Marineschiffen, dass die folgenden Schiffe außer Dienst in Reserve gestellt werden sollen;

2022
San Jacinto (CG-56), ''Lake Champlain'' (CG-57), Monterey (CG-61),
Hué City  (CG-66), Anzio (CG-68),
Golf von Vella  (CG-72), Port Royal (CG-73)
2023
Bunkerhügel (CG-52), Mobile Bucht  (CG-53)
2024
Antietam (CG-54), Shiloh  (CG-67)
2026
Kanzlersville  (CG-62)

Entwurf

Bunker Hill (hinten) mit Lekir der Royal Malaysian Navy während einer Passübung in der Straße von Malacca

Das Design des Kreuzers der Ticonderoga- Klasse basierte auf dem des Zerstörers der Spruance- Klasse. Die Ticonderoga- Klasse führte eine neue Generation von Lenkwaffen-Kriegsschiffen ein, die auf dem Aegis- Phased-Array- Radar basieren und gleichzeitig nach Bedrohungen suchen, Ziele verfolgen und Raketen zum Abfangen lenken können. Als sie entwickelt wurden, verfügten sie über die leistungsstärkste Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung der US-Marine sowie über das fortschrittlichste Unterwasserüberwachungssystem. Diese Schiffe waren eine der ersten Klassen von Kriegsschiffen , die in Modulen gebaut wurden und nicht von Grund auf zusammengebaut wurden.

Die größere Größe und Ausrüstung der Kriegsschiffe der CG-47-Klasse erhöhte die Verdrängung von 6.900 Tonnen der Zerstörer der DD-963-Klasse auf 9.600 Tonnen der schwereren Kreuzer. Aegis-Kreuzer können in jedem Ozean dampfen und überall Multi-Warfare-Operationen durchführen. Einige Kreuzer berichteten von einigen strukturellen Problemen im frühen Dienst nach längerer Zeit in extrem schwerer See; sie wurden im Allgemeinen von Ende der 1980er bis Mitte der 1990er Jahre korrigiert. Mehrere Schiffe hatten Aufbaurisse, die repariert wurden.

Diese Schiffsaufbauten waren eine Modifikation der Zerstörer der Spruance- Klasse und mussten zwei Deckshäuser (eins vorne für die Antennen vorne und an Steuerbord) tragen, und das Achterdeckhaus beherbergte die Achter- und Backbordantennen-Arrays. Die späteren Aegis-Zerstörer der Arleigh-Burke- Klasse sind vom Kiel aufwärts für den Transport der SPY-1D-Radare ausgelegt und haben sie alle im vorderen Deckhaus zusammengefasst, was Platz und Gewicht spart und die Kühlanforderungen vereinfacht. Radarunterstützungsausrüstung ist näher beieinander, minimiert die Kabelwege und konzentriert die Unterstützungsausrüstung.

Die Kreuzer der Ticonderoga- Klasse wurden auf dem gleichen Rumpf gebaut wie die Zerstörer der Spruance- Klasse .

Operations Research wurde verwendet, um den Personalbedarf der Ticonderoga- Klasse zu untersuchen. Es stellte sich heraus, dass vier Offiziere und 44 Matrosen aus der Schiffsbesatzung entfernt werden konnten, indem veraltete traditionelle Posten entfernt wurden. Die Personaleinsparungen, die durch die Eliminierung des sehr personalintensiven Mk 26-Lenkflugkörpersystems und den Ersatz durch das weitaus leistungsfähigere und vielseitigere MK 41 Vertical Launching System (VLS) erzielt wurden, waren jedoch mit der Mk 45 127 mm (5")-Kanone schwieriger zu emulieren Die Aegis Cruiser sind "Doppelender" und zusammen mit der Zumwalt- Klasse die einzigen Bodenkämpfer in der Flotte, die zwei großkalibrige Geschütze gleichzeitig einsetzen können.

Vertikales Startsystem

Eine Draufsicht auf den Lake Champlain der Ticonderoga- Klasse , wobei das VLS vorne und hinten als graue Kästchen in der Nähe des Bugs und Hecks des Schiffes sichtbar ist.
Der ältere Ticonderoga mit den Vor-VLS-Twin-Arm-Trägerraketen, die vorne und hinten sichtbar sind.

Neben dem zusätzlichen Radar Fähigkeit, die Ticonderoga -Klasse Schiffe nach USS gebaut Thomas S. Gates enthalten zwei Mark 41 Vertical Launching System (VLS). Die beiden VLS ermöglichen dem Schiff 122 Raketenspeicher und Abschussrohre, die eine Vielzahl von Raketen tragen können, darunter die Tomahawk- Marschflugkörper , die Standard - Boden -Luft-Rakete , die Evolved Sea Sparrow - Boden -Luft-Rakete und die ASROC-U- Boot-Abwehr Kriegsführung (ASW) Lenkraketen. Noch wichtiger ist, dass das VLS es allen Raketen ermöglicht, jederzeit in voller Bereitschaft zu sein, was die Reaktionszeit des Kriegsschiffs vor dem Abfeuern verkürzt. Die ursprünglichen fünf Schiffe ( Ticonderoga , Yorktown , Vincennes , Valley Forge und Thomas S. Gates ) hatten Mark 26-Zweiarmwerfer, die ihre Raketenkapazität auf insgesamt 88 Raketen beschränkten und die Tomahawk-Rakete nicht abfeuern konnten . Nach dem Ende des Kalten Krieges wurden die weniger leistungsfähigen ursprünglichen fünf Kriegsschiffe auf Einsätze in der Nähe der Heimatgewässer der Vereinigten Staaten beschränkt.

Eine Standard-Raketenbeladung für einen Ticonderoga- Kreuzer besteht aus 80 SM-2 SAMs, 16 ASROC-U-Boot-Abwehrraketen und 26 Tomahawk-Marschflugkörpern.

Upgrades

Ursprünglich hatte die US Navy beabsichtigt, ihre Flotte von Lenkwaffenkreuzern der Ticonderoga -Klasse durch Kreuzer zu ersetzen, die im Rahmen des CG(X) -Raketenkreuzerprogramms hergestellt wurden ; jedoch schwere Haushaltskürzungen vom 21. Jahrhundert Wasserkampfprogramm gekoppelt mit der steigenden Kosten für die Zumwalt -Klasse Lenkwaffenzerstörer Programm führte die CG (X) Programm abgebrochen. Die Ticonderoga -Klasse Kreuzer waren anstelle von Flug III ersetzt werden Arleigh Burke -Klasse Führenraketenzerstörer.

Alle fünf der zweiarmigen (Mk-26) Kreuzer wurden außer Dienst gestellt. Im Jahr 2003 wurden die neueren 22 der 27 Schiffe (CG-52 bis CG-73) der Klasse aufgerüstet, um sie kampfrelevant zu halten, wodurch die Schiffe eine Lebensdauer von 35 Jahren haben. In den Jahren vor ihrer Außerdienststellung waren die fünf zweiarmigen Schiffe hauptsächlich in Heimatgewässern eingesetzt worden und fungierten als Kommandoschiffe für Zerstörergeschwader, die im Ostpazifik und im Westatlantik stationiert waren.

Bis Juli 2013 haben 12 Kreuzer Rumpf-, mechanische und elektrische (HM&E)-Upgrades abgeschlossen und 8 Kreuzer haben Kampfsystem-Upgrades erhalten. Dazu gehören ein Upgrade des AEGIS-Rechensystems mit neuen Computern und Geräteschränken, das SPQ-9B- Radarsystem-Upgrade, das eine verbesserte Fähigkeit über die reine Schusswaffensteuerung hinaus einführt, einige Glasfaser- Datenkommunikations- und Software-Upgrades sowie Modifikationen am vertikalen Startsystem, die zwei 8 Zellenmodule zum Abfeuern des RIM-162 ESSM . Die neuesten Upgrade-Pakete werden SM-6 und Naval Integrated Fire Control – Counter Air (NIFC-CA) enthalten. Ein weiteres Upgrade ist die Verbesserung des SQQ-89A(V)15-Sonars mit einem multifunktionalen Schlepparray. Rumpf-, Sonar-, Radar-, Elektro-, Computer- und Waffensystem-Upgrades können bis zu 250 Millionen US-Dollar pro Schiff kosten.

In ihrem Budgetantrag für 2015 skizzierte die Marine einen Plan zum Betrieb von 11 Kreuzern, während die anderen 11 auf einen neuen Standard aufgerüstet wurden. Die aufgerüsteten Kreuzer würden dann damit beginnen, die älteren Schiffe zu ersetzen, die ab 2019 außer Dienst gestellt würden. Dadurch würde ein Kreuzer pro CVN-Gruppe erhalten bleiben, um den Luftkriegskommandanten der Gruppe zu beherbergen, eine Rolle, für die die DDGs nicht über ausreichende Einrichtungen verfügen. Die Arleigh-Burke- Zerstörer von Flug III, die mit dem Air Missile Defense Radar ausgestattet sind , bieten eine verbesserte Abdeckung, aber das Aufstellen des Radars auf Standard-DDG-Rümpfen lässt nicht genug Platz für zusätzliches Personal und Befehls- und Kontrolleinrichtungen für den Luftkriegskommandanten; DDGs können taktisch für die Luftverteidigung eingesetzt werden, aber sie ergänzen CGs, die Befehl und Kontrolle in einer Kampfgruppe bieten, und werden eher für andere Missionen wie die Verteidigung anderer Flotteneinheiten und das Offenhalten von Seewegen verwendet. Der Kongress lehnte den Plan mit der Begründung ab, dass es Navy-Beamten die vollständige Stilllegung der Schiffe erleichtert, sobald sie außer Dienst gestellt sind; die Marine müsste bis 2028 alle Kreuzer aus der Flotte ausscheiden, wenn alle in Dienst bleiben, während die Deaktivierung der Hälfte und die schrittweise Wiederinbetriebnahme 11 Kreuzer von 2035 bis 2045 halten könnte. Es gibt kein aktuelles CG-Ersatzprogramm, da die meisten Finanzierungen ist dem U-Boot der Columbia-Klasse verpflichtet , daher wird erwartet, dass die Arbeiten an einem neuen Kreuzer Mitte der 2020er Jahre beginnen und Mitte der 2030er Jahre mit dem Einsatz beginnen.

Service

Abschuss von Iran Air Flug 655

Ein Schiff dieser Klasse, Vincennes , erlangte 1988 Berühmtheit, als es inmitten eines laufenden Feuergefechts mit Kanonenbooten der iranischen Revolutionsgarden den Iran Air Flug 655 abschoss , was 290 Zivilisten ums Leben brachte. Der kommandierende Offizier der USS Vincennes , William C. Rogers III , glaubte, dass es sich bei dem Verkehrsflugzeug um einen F-14 Tomcat- Kampfjet der iranischen Luftwaffe auf einem Angriffsvektor handelte, basierend auf falsch gemeldeten Radarrückmeldungen. Der Untersuchungsbericht empfahl, die AEGIS-Großbildschirmanzeige zu ändern, um die Anzeige von Höheninformationen auf den Parzellen zu ermöglichen, und die Stressfaktoren für das Personal, das AEGIS verwendet, zu untersuchen.

Abfangen des US-Satelliten USA-193

Am 14. Februar 2008 gab das US-Verteidigungsministerium bekannt, dass der Eriesee versuchen werde, den toten Satelliten USA-193 über dem Nordpazifik zu treffen, kurz bevor er beim Wiedereintritt verglühen würde. Am 20. Februar 2008, gegen 22:30 EST (21. Februar, 03:30 UTC), wurde eine SM-3-Rakete vom Eriesee abgefeuert und traf den Satelliten. Das Militär beabsichtigte, dass die kinetische Energie der Rakete den Hydrazin- Kraftstofftank zerreißen würde, sodass der giftige Kraftstoff beim Wiedereintritt verbraucht werden kann. Das Verteidigungsministerium bestätigte, dass der Treibstofftank direkt von der Rakete getroffen wurde.

Schiffe in Klasse

Name Rumpf Nr. Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Stillgelegt Heimathafen Status
Mark-26 Doppelarm-Raketenwerfer-Variante
Ticonderoga CG-47 Ingalls Schiffbau 21. Januar 1980 25. April 1981 22. Januar 1983 30. September 2004 Verschrottet in Brownsville, Texas, 2020
Yorktown CG-48 Ingalls Schiffbau 19. Oktober 1981 17. Januar 1983 4. Juli 1984 10. Dezember 2004 Warten auf Verschrottung
Vincennes CG-49 Ingalls Schiffbau 19. Oktober 1982 14. Januar 1984 6. Juli 1985 29. Juni 2005 Verschrottet 2011
Talschmiede CG-50 Ingalls Schiffbau 14. April 1983 23. Juni 1984 18. Januar 1986 30. August 2004 Als Ziel versenkt 2006
Thomas S. Gates CG-51 Badeisenwerke 31. August 1984 14. Dezember 1985 22. August 1987 16. Dezember 2005 Verschrottet 2017
Mark-41 Vertical Launch System (VLS) Variante
Bunkerhügel CG-52 Ingalls Schiffbau 11. Januar 1984 11. März 1985 20. September 1986 Geplant 2023 San Diego , Kalifornien im aktiven Dienst
Mobile Bucht CG-53 Ingalls Schiffbau 6. Juni 1984 22. August 1985 21. Februar 1987 Geplant 2023 San Diego , Kalifornien im aktiven Dienst
Antietam CG-54 Ingalls Schiffbau 15. November 1984 14. Februar 1986 6. Juni 1987 Geplant 2024 Yokosuka, Japan im aktiven Dienst
Golf von Leyte CG-55 Ingalls Schiffbau 18. März 1985 20. Juni 1986 26. September 1987 Norfolk , Virginia im aktiven Dienst
San Jacinto CG-56 Ingalls Schiffbau 24. Juli 1985 14. November 1986 23. Januar 1988 Geplant für 30. September 2022 Norfolk , Virginia im aktiven Dienst
Champlainsee CG-57 Ingalls Schiffbau 3. März 1986 3. April 1987 12. August 1988 Geplant für 31. März 2022 San Diego , Kalifornien im aktiven Dienst
Philippinisches Meer CG-58 Badeisenwerke 8. April 1986 12. Juli 1987 18. März 1989 Norfolk , Virginia im aktiven Dienst
Princeton CG-59 Ingalls Schiffbau 15. Oktober 1986 2. Oktober 1987 11. Februar 1989 San Diego , Kalifornien im aktiven Dienst
Normandie CG-60 Badeisenwerke 7. April 1987 19. März 1988 9. Dezember 1989 Norfolk , Virginia im aktiven Dienst
Monterey CG-61 Badeisenwerke 19. August 1987 23. Oktober 1988 16. Juni 1990 Geplant für 22. Februar 2022 Norfolk , Virginia im aktiven Dienst
Kanzlersville CG-62 Ingalls Schiffbau 24. Juni 1987 15. Juli 1988 4. November 1989 Geplant 2026 Yokosuka, Japan im aktiven Dienst
Kuhstall CG-63 Badeisenwerke 23. Dezember 1987 11. März 1989 9. März 1991 San Diego, Kalifornien im aktiven Dienst
Gettysburg CG-64 Badeisenwerke 17. August 1988 22. Juli 1989 22. Juni 1991 Mayport , Florida im aktiven Dienst
Chosin CG-65 Ingalls Schiffbau 22. Juli 1988 1. September 1989 12. Januar 1991 San Diego, Kalifornien im aktiven Dienst
Stadt Hué CG-66 Ingalls Schiffbau 20. Februar 1989 1. Juni 1990 14. September 1991 Geplant für 31. März 2022 Mayport , Florida im aktiven Dienst
Shiloh CG-67 Badeisenwerke 1. August 1989 8. September 1990 18. Juli 1992 Geplant 2024 Yokosuka , Japan im aktiven Dienst
Anzio CG-68 Ingalls Schiffbau 21. August 1989 2. November 1990 2. Mai 1992 Geplant für 31. März 2022 Norfolk , Virginia im aktiven Dienst
Vicksburg
(ex- Port Royal )
CG-69 Ingalls Schiffbau 30. Mai 1990 2. August 1991 14. November 1992 Mayport , Florida im aktiven Dienst
Eriesee CG-70 Badeisenwerke 6. März 1990 13. Juli 1991 10. Mai 1993 San Diego , Kalifornien im aktiven Dienst
Kap St. George CG-71 Ingalls Schiffbau 19. November 1990 10. Januar 1992 12. Juni 1993 San Diego , Kalifornien im aktiven Dienst
Golf von Vella CG-72 Ingalls Schiffbau 22. April 1991 13. Juni 1992 18. September 1993 Geplant für 18. Februar 2022 Norfolk , Virginia im aktiven Dienst
Port Royal CG-73 Ingalls Schiffbau 18. Oktober 1991 20. November 1992 4. Juli 1994 Geplant für 31. März 2022 Pearl Harbor , Hawaii im aktiven Dienst

Siehe auch

Verweise

Externe Links