Liste der New Yorker U-Bahn-Stationen in Brooklyn - List of New York City Subway stations in Brooklyn
Die New York City Subway ist ein Schnellbahnsystem, das vier der fünf Bezirke von New York City im US-Bundesstaat New York bedient : Bronx , Brooklyn , Manhattan und Queens . Die New York City Subway wird von der New York City Transit Authority unter der Metropolitan Transportation Authority von New York betrieben und ist mit 5,225 Millionen täglichen Fahrgästen das verkehrsreichste Schnellbahnsystem in den Vereinigten Staaten und das siebtgrößte der Welt . Die 472 Stationen des Systems qualifizieren es als die größte Anzahl von S-Bahn-Stationen der Welt .
Drei Schnellbahnunternehmen fusionierten 1940, um das heutige New Yorker U-Bahn-System zu schaffen: die Interborough Rapid Transit Company (IRT), die Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) und das Independent Subway System (IND). Alle drei ehemaligen Systeme sind in Brooklyn präsent.
Geschichte
Die überwiegende Mehrheit der aktuellen U-Bahn-Linien in Brooklyn geht auf den Brooklyn-Manhattan Transit (BMT) und den Brooklyn Rapid Transit (BRT) sowie auf frühere Vorgänger zurück. Die älteste Vorfahrt im gesamten U-Bahn-System ist die der West End Line . Seine Vorfahrt begann am 9. Oktober 1863 als Überwasserdampfeisenbahn namens Brooklyn, Bath and Coney Island. Sie wurde später im Rahmen der Dual Contracts umgebaut und am 24. Juni 1916 als aktuelle Hochstraße eröffnet. Die West End-Linie ist nicht die älteste Hochstraße in Brooklyn. Diese Ehre gebührt der BMT Jamaica Line mit dem Abschnitt von Gates Avenue bis Van Siclen Avenue bis zur Eröffnung am 13. Mai 1885. Der älteste noch in Gebrauch befindliche, nicht wieder aufgebaute Abschnitt ist von Alabama Avenue bis Cypress Hills . Dieser Abschnitt wurde zwischen dem 5. September 1885 und dem 30. Mai 1893 eröffnet. Beide Segmente waren ursprünglich Teil der abgerissenen BMT Lexington Avenue Line . Der Rest der Strecke von Marcy Avenue bis Broadway Junction wurde während der Doppelverträge umgebaut. Es wurde während dieser Zeit auch an Cypress Hills vorbei in Richtung Jamaica, Queens , verlängert.
Ähnliche Geschichten wie die BMT West End Line finden sich bei der BMT Sea Beach Line ( New York and Sea Beach Railroad ) und der BMT Culver Line ( Prospect Park and Coney Island Railroad ). Andere verkürzte Linien aus der gleichen Zeit wie die Jamaica und Lexington Els sind die Myrtle Avenue und die BMT Fulton Street Lines .
Sowohl die BMT Franklin Avenue Line als auch die BMT Brighton Line begannen als eine weitere Ausflugsbahn nach Coney Island, die Brooklyn, Flatbush and Coney Island Railway genannt wurde . Die BF&CI entstand am 2. Juli 1878 und lief von der ehemaligen Bedford Station am Atlantic Branch der Long Island Rail Road nach Brighton Beach. Es hatte auch einen Sporn zur Sheepshead Bay Race Track südöstlich der Neck Road. Nachdem sie 1893 ihre Verbindung zur LIRR verloren hatte, brach die Eisenbahn fast zusammen, bis sie 1896 von der Kings County Elevated Railway erworben wurde, die die Strecke bis 1899 sowohl für Schnell- als auch Straßenbahnlinien elektrifizierte und 1900 selbst Teil von Brooklyn Rapid Transit wurde - Projekte zur Beseitigung von Sorten fanden Mitte der 1900er und Ende der 1910er Jahre statt. Eine U-Bahn-Verbindung zwischen Prospect Park und DeKalb Avenue auf der BMT Fourth Avenue Line wurde bis 1920 fertiggestellt.
Die BMT Canarsie Line begann am 21. Oktober 1865 als Brooklyn and Rockaway Beach Railroad , eine Überwasserdampf-Ausflugseisenbahnlinie für Strandbesucher. Nachdem sie 1906 von der BRT erworben wurde, wurde sie bis 1920 in eine meist erhöhte Schnellbahnlinie vom Rockaway Boulevard und Broadway Junction und die Canarsie Shuttle- Straßenbahnlinie südlich des Rockaway Boulevards nach Jamaica Bay aufgeteilt. Eine U-Bahn-Verlängerung nach Manhattan von Broadway Junction bekannt als „ 14th Street–Eastern District Line “ wurde 1928 gebaut. Die Verlängerung der Liberty Avenue der Fulton Street Elevated wurde am 25. September 1915 eröffnet, und die Verlängerung der Jamaica Avenue Elevated zur Walnut Street wurde am 28. Mai 1917 eröffnet eine weitere Verlängerung der letztgenannten Linie wurde am 2. Juli 1918 zur Cliffside Avenue eröffnet.
Ebenfalls am 22. Juni 1915 eröffnete die BRT die Fourth Avenue Subway von Myrtle Avenue bis 59th Street sowie die BMT Sea Beach Line , die nach Coney Island verkehrte. Die Fourth Avenue Line wurde dann am 15. Januar 1916 nach Süden bis zur 86th Street in Bay Ridge verlängert. Die West End Line wurde in Etappen eröffnet. Die Linie wurde am 24. Juni 1916 von der Ninth Avenue zur 18th Avenue, am 29. Juli 1916 zur 25th Avenue und am 21. Juli 1917 nach Coney Island eröffnet. Der Culver Line-Dienst wurde am 16. März 1919 zum Kings Highway eröffnet. Der Service wurde am 10. Mai 1919 bis zur Avenue X verlängert, bevor er am 1. Mai 1920 nach Coney Island führte. Der Montague Street Tunnel wurde am 1. August 1920 eröffnet und verband Brooklyn direkt mit Lower Manhattan. Am selben Tag wurde die Verbindung zwischen der Brighton Line Verbindung zwischen Prospect Park und DeKalb Avenue eröffnet. Zwei weitere Stationen entlang der Fourth Avenue Line wurden zu einem späteren Zeitpunkt von der BMT eröffnet. Am 11. Juni 1924 wurde in Downtown Brooklyn eine Infill-Station, Lawrence Street , eröffnet, und die Linie wurde am 31. Oktober 1925 zu ihrem neuen Terminal in der 95th Street in Fort Hamilton verlängert. Die Fourth Avenue Line würde die erhöhte BMT . ersetzen Fifth Avenue Line am 1. Juni 1940 und erbte die Verbindungen zum West End und Sea Beach Lines. Der Bahnhof Myrtle Avenue wurde 1956 im Rahmen des Wiederaufbaus der Kreuzung DeKalb Avenue geschlossen.
Neben der BMT und ihren Vorgängern baute die Interborough Rapid Transit Company zwei U-Bahnen und eine Hochbahn nach Brooklyn aus. Die Eastern Parkway Line wurde 1908 unter der Brooklyn Borough Hall zur Atlantic Avenue und 1920 zur Utica Avenue in Crown Heights gebaut . Diese Linie wird von Manhattan aus durch die IRT Lexington Avenue Line über den Joralemon Street Tunnel sowie die Brooklyn Branch of die IRT-Linie Broadway–Seventh Avenue durch den Clark Street Tunnel . Darüber hinaus wurden 1920 zwei Erweiterungen der Eastern Parkway Line gebaut. Die erste war die Nostrand Avenue Line vom Brooklyn Botanic Garden zur Flatbush Avenue in Flatbush . Die zweite war die erhöhte New Lots Line , die über die East 98th Street und die Livonia Avenue in Brownsville und East New York zur Pennsylvania Avenue führte und 1922 zur New Lots Avenue erweitert wurde.
Im Jahr 1933 baute das stadteigene Independent Subway System die IND Crosstown Line vom Court Square in Long Island City südlich zur Nassau Avenue in Greenpoint und dann von der Metropolitan Avenue in Williamsburg zu den Hoyt und Schermerhorn Streets in Downtown Brooklyn . Darüber hinaus bauten sie 1933 die IND Brooklyn Line von der Jay Street–Borough Hall zum Bahnhof Church Avenue . Drei Jahre später wurde die IND Sixth Avenue Line durch den Rutgers Street Tunnel mit der Jay Street verbunden . Die Verbindungsrampen zwischen der Church Avenue und der Ditmas Avenue auf der BMT Culver Line existierten erst 1954, und als sie es taten, wurde die Culver Line vom IND "zurückerobert", mit Ausnahme des Culver Shuttles nordwestlich zur Ninth Avenue auf der BMT West End-Linie . Dieser Abschnitt der BMT Culver Line wurde am 10. Mai 1975 aufgegeben. Die neueste Linie in Brooklyn ist die Rampe der IND Fulton Street Subway, die mit der ehemaligen BMT Fulton Street Hochbahn verbunden ist, die am 29. April 1956 eröffnet wurde. Diese Rampe beinhaltet eine Verbindung zum Pitkin Yard und zum Bahnhof Grant Avenue .
Beschreibung
Es gibt 170 New Yorker U-Bahn-Stationen in Brooklyn (171, wenn 75th Street–Elderts Lane , die sich sowohl in Brooklyn als auch in Queens befindet, eingeschlossen ist). Wenn Umsteigestationen mit zwei oder mehr nicht benachbarten Bahnsteigen als eine Station gezählt werden, beträgt die Anzahl der Stationen 157. Die physischen Gleislinien in Brooklyn umfassen:
- BMT erhöht (& Straßenbahnen)
- Ursprüngliches Vorfahrtsrecht:
- BMT Franklin Avenue-Linie
- BMT Jamaika-Linie
- BMT Canarsie-Linie
- BMT Brighton-Linie
- IRT Eastern Parkway-Linie
- BMT Jamaika-Linie
- BMT Myrtle Avenue-Linie
- BMT Fourth Avenue-Linie
- BMT Sea Beach Line
- BMT West End Line
- BMT/IND Culver-Linie
- IRT-Linie Broadway-Seventh Avenue
- IRT Nostrand Avenue-Linie
- IRT-Linie für neue Lose
- IND Eighth Avenue-Linie
- IND Brooklyn (Culver) Linie
- IND Crosstown-Linie
- IND Fulton Street-Linie
- IND Sixth Avenue-Linie
Leitungen und Dienste
Laut der offiziellen Zählung der Metropolitan Transportation Authority gibt es in Brooklyn 170 U-Bahn-Stationen in New York City ; davon sind 22 Express-Lokalstationen. Zählt man die 10 Stationskomplexe jeweils als eine Station, beträgt die Anzahl der Stationen 157. In der folgenden Tabelle bezeichnen Linien mit Farben daneben die Stammlinien, die die Farben bestimmen, die für die Aufzählungszeichen und Rauten der Strecken verwendet werden. Das Eröffnungsdatum bezieht sich auf die Eröffnung des ersten Gleisabschnitts der Strecke. In der Spalte „Aufteilung“ folgt auf die aktuelle Aufteilung die ursprüngliche Aufteilung in Klammern.
Aufteilung | Leitung | Dienstleistungen | Stationen in Brooklyn | Geöffnet | Setzt sich fort |
---|---|---|---|---|---|
B ( BMT ) | Linie der Fourth Avenue | | 16 (3 Express-Lokalbahnhöfe, 4 Teil von Bahnhofskomplexen, 1 gemeinsam mit Brighton Line) | 22. Juni 1915 | Manhattan |
B ( IND ) | Sixth Avenue-Linie | | 1 | 9. April 1936 | Manhattan |
B ( IND ) | Achter Avenue-Linie | | 1 | 1. Februar 1933 | Manhattan |
B ( BMT ) | Brighton-Linie | | 20 (6 Express-Lokalstationen (1 gemeinsam mit der Franklin Avenue Line), 1 Teil eines Bahnhofskomplexes, 1 gemeinsam mit der Fourth Avenue Line, 1 gemeinsam mit der Culver Line, 1 gemeinsam mit Culver, Sea Beach und West End Lines) | 2. Juli 1878 | Manhattan |
A ( IRT ) | Linie Broadway–Seventh Avenue | | 2 (1 Teil eines Bahnhofskomplexes) | 15. April 1919 | Manhattan |
B ( BMT ) | Canarsie-Linie | 19 (3 Teile von Bahnhofskomplexen) | 28. Juli 1906 | Manhattan | |
B ( IND ) | Crosstown-Linie | 11 (1 Teil eines Bahnhofskomplexes, 1 gemeinsam mit Fulton Street Line) | 19. August 1933 | Königinnen | |
B ( IND ) | Culver-Linie | | 21 (2 Teile von Bahnhofskomplexen, 1 gemeinsam mit Fulton Street Line, 1 gemeinsam mit Brighton Line, 1 gemeinsam mit Brighton, Sea Beach & West End Lines) | 16. März 1919 | N / A |
A ( IRT ) | Eastern Parkway-Linie | | 11 (4 Express-Lokalbahnhöfe, 3 Teile von Bahnhofskomplexen) | 9. Januar 1908 | Manhattan |
B ( BMT ) | Franklin Avenue-Linie | 4 (2 Teile von Bahnhofskomplexen, 1 gemeinsam mit Brighton Line) | 18. August 1878 | N / A | |
B ( IND ) | Fulton Street-Linie | | 16 (5 Express-Lokalstationen, 3 Teile von Bahnhofskomplexen, 1 gemeinsam mit der Culver Line, 1 gemeinsam mit der Crosstown Line) | 9. April 1936 | Königinnen |
B ( BMT ) | Jamaika-Linie | | 16 (4 Express-Lokalbahnhöfe, 1 Teil eines Bahnhofskomplexes) | 25. Juni 1888 | Manhattan , Queens |
B ( BMT ) | Myrtle Avenue-Linie | 3 (1 Teil eines Bahnhofskomplexes) | 10. April 1888 | Königinnen | |
A ( IRT ) | Neue Loslinie | | 7 | 22. November 1920 | N / A |
A ( IRT ) | Linie Nostrand Avenue | | 7 | 23. August 1920 | N / A |
B ( BMT ) | Sea Beach Line | | 10 (1 Teil eines Bahnhofskomplexes, 1 gemeinsam mit Brighton, Culver & West End Lines) | 22. Juni 1915 | N / A |
B ( BMT ) | West End Line | 13 (1 Teil eines Bahnhofskomplexes, 1 gemeinsam mit Brighton, Culver & Sea Beach Lines) | 24. Juni 1916 | N / A |
Stationen
Dauerhaft geschlossene U-Bahn-Stationen , auch solche, die abgerissen wurden, sind in der folgenden Liste nicht enthalten. Die Station 95th Street ist unter "Bay Ridge-95th Street" aufgeführt.
Stationsservice-Legende | |
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Stoppt alle Zeiten | |
Stoppt alle Zeiten außer spät in der Nacht | |
Stoppt nur bis spät in die Nacht | |
Stoppt nur wochentags | |
Stoppt alle Zeiten außer den Hauptverkehrszeiten in Spitzenrichtung | |
Haltestellen täglich außer Hauptverkehrszeiten in Spitzenrichtung | |
Stoppt nur die Hauptverkehrszeiten | |
Stoppt die Hauptverkehrszeiten nur in Spitzenrichtung | |
Zeitraumdetails | |
Station ist konform mit dem Americans with Disabilities Act | |
↑ | Station ist nur in der angegebenen Richtung
mit dem Americans with Disabilities Act konform |
↓ | |
Aufzug nur Zugang zum Zwischengeschoss |
* | Bahnhof ist Teil eines Bahnhofskomplexes |
** | Umsteigestationen entweder zwischen lokalen und Expressdiensten oder die die Endstation eines Dienstes auf derselben Linie beinhalten; kann auch Teil eines Bahnhofskomplexes wie oben definiert sein |
*** | Umsteigebahnhöfe mit mehreren Ebenen oder angrenzenden Bahnsteigen auf verschiedenen Strecken, die von der MTA als ein Bahnhof eingestuft werden |
Ich | Terminal eines Dienstes |
*†, **† oder ***† | Umsteigestationen und Terminals |
Ich | Letzte Station in Brooklyn vor Weiterfahrt nach Manhattan oder Queens |
*‡, **‡, oder ***‡ | Letzte Station in Brooklyn und eine Umsteigestation |
*†‡, **†‡, oder ***†‡ | Letzte Station in Brooklyn, eine Umsteigestation und ein Terminal |
Siehe auch
- U-Bahn-Stationen in New York City
- Liste der Umsteigestationen der New Yorker U-Bahn
- Liste der New Yorker U-Bahn-Terminals
- Liste geschlossener New Yorker U-Bahn-Stationen
- Liste der Staten Island Railway Stationen
- Erreichbarkeit der Metropolitan Transportation Authority
- Liste der New Yorker U-Bahn-Stationen in der Bronx
- Liste der New Yorker U-Bahn-Stationen in Manhattan
- Liste der New Yorker U-Bahn-Stationen in Queens
Anmerkungen
Verweise
Weiterlesen
- Fischler, Stan (1997). Die U-Bahn: Eine Zeitreise mit New Yorks Rapid Transit . H & M Productions II Inc. ISBN 1-882608-19-4.