HMS Hotspur (H01) -HMS Hotspur (H01)

Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name	HMS Hotspur
Bestellt	13. Dezember 1934
Baumeister	Scotts Shipbuilding & Engineering Company , Greenock , Schottland
Kosten	253.037€
Flach gelegt	27. Februar 1935
Gestartet	23. März 1936
Vollendet	29. Dezember 1936
Schicksal	Verkauft an die Dominikanische Republik , 23. November 1948
Anmerkungen	Wimpelnummer : H01
Dominikanische Republik
Name	Trujillo
Namensvetter	Rafael Trujillo
Erworben	23. November 1948
Umbenannt	Duarte , 1962
Schicksal	Verkauft als Schrott , 1972
Anmerkungen	Wimpelnummer: D101
Allgemeine Eigenschaften wie gebaut
Klasse und Typ	Zerstörer der H-Klasse
Verschiebung	1.350 Tonnen lang (1.370 t) ( Standard ) 1.883 Tonnen lang (1.913 t) ( tiefe Ladung )
Länge	323 Fuß (98,5 m)
Strahl	33 Fuß (10,1 m)
Luftzug	12 Fuß 5 Zoll (3,8 m)
Installierter Strom	34.000  PS (25.000 kW)
Antrieb	2 Wellen, Parsons Getriebe Dampfturbinen 3 Admiralty 3-Trommel -Wasserrohrkessel
Geschwindigkeit	36 Knoten (67 km/h; 41 mph)
Bereich	5.530  nmi (10.240 km; 6.360 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph)
Ergänzen	137 (Frieden), 146 (Krieg)
Sensoren und Verarbeitungssysteme	ASDIC
Rüstung	4 × 1 - QF 4,7 Zoll (120 mm) Mk IX Geschütze 2 × 4 - .50 cal Maschinengewehre 2 × 4 - 21 Zoll (533 mm) Torpedorohre 20 × Wasserbomben , 1 Schiene und 2 Werfer

Die HMS Hotspur war ein Zerstörer der H-Klasse , der in den 1930er Jahren für die Royal Navy gebaut wurde. Während des Spanischen Bürgerkriegs von 1936 bis 1939 verbrachte das Schiff viel Zeit in spanischen Gewässern und setzte die von Großbritannien und Frankreich auf beiden Seiten des Konflikts verhängte Waffenblockade durch. Während des norwegischen Feldzugs des Zweiten Weltkriegs kämpfte sie im April 1940 in der Ersten Schlacht von Narvik, wo sie schwer beschädigt wurde. Nachdem ihre Reparaturen abgeschlossen waren, wurde Hotspur nach Gibraltar verlegt, wo sie im September an der Schlacht von Dakar teilnahm . Einen Monat später wurde das Schiff schwer beschädigt, als es ein italienisches U-Boot rammte und versenkte. Sie erhielt dauerhafte Reparaturen in Malta und wurde Anfang 1941 an die Mittelmeerflotte übergeben . Hotspur nahm im März an der Schlacht von Cape Matapan teil und evakuierte von April bis Mai britische und australische Truppen aus Griechenland und Kreta . Im Juni nahm das Schiff an der Syrien-Libanon-Kampagne teil und eskortierte Konvois und die größeren Schiffe der Mittelmeerflotte, bis es im März 1942 an die Ostflotte übergeben wurde.

Hotspur sah keine Aktion während des Angriffs auf den Japanischen Indischen Ozean im April, aber sie eskortierte im September während der späteren Phasen der Invasion Madagaskars einen Flugzeugträger . Im Juni 1942 kehrte das Schiff ins Mittelmeer zurück, um einen weiteren Konvoi nach Malta zu begleiten ( Operation Vigorous ). Sie wurde ab März 1943 im Vereinigten Königreich zu einem Begleitzerstörer umgebaut und für den größten Teil des Krieges zur Begleitung von Konvois im Nordatlantik eingesetzt. Nach einem längeren Umbau Ende 1944 eskortierte Hotspur Konvois in der Irischen See bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs im Mai 1945.

Nach dem Krieg wurde das Schiff sowohl als Schulschiff als auch im aktiven Dienst eingesetzt, bis es Anfang 1948 in Reserve gestellt wurde. Ende des Jahres wurde es an die Dominikanische Republik verkauft und in Trujillo umbenannt . Nach dem Tod von Rafael Trujillo , der die Dominikanische Republik von 1930 bis zu seiner Ermordung 1961 regierte, wurde das Schiff 1962 in Duarte umbenannt und schließlich 1972 zum Schrott verkauft .

Beschreibung

Hotspur verdrängte 1.350 Tonnen lang (1.370 t) bei Standardlast und 1.883 Tonnen lang (1.913 t) bei Tieflast . Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 323 Fuß (98,5 m), eine Breite von 33 Fuß (10,1 m) und einen Tiefgang von 12 Fuß 5 Zoll (3,8 m). Sie wurde von Parsons- Getriebedampfturbinen angetrieben , die zwei Wellen antrieb, die insgesamt 34.000 Wellen-PS (25.000 kW) entwickelten und eine Höchstgeschwindigkeit von 36 Knoten (67 km/h; 41 mph) erreichten. Dampf für die Turbinen wurde von drei Admiralty 3-Trommel -Wasserrohrkesseln bereitgestellt . Hotspur beförderte maximal 470 Tonnen (480 t) Heizöl, was ihr eine Reichweite von 5.530 Seemeilen (10.240 km; 6.360 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) verlieh . Die Besatzung des Schiffes betrug in Friedenszeiten 137 Offiziere und Mannschaften, in Kriegszeiten jedoch 146.

Das Schiff montierte vier 45- Kaliber 4,7 Zoll (120 mm) Mark IX Geschütze in Einzellafetten. Zur Flugabwehr (AA) hatte Hotspur zwei vierfache Mark-I-Halterungen für das 0,5-Zoll- Maschinengewehr Vickers Mark III . Sie war mit zwei Überwasser-Vierfach- Torpedorohrhalterungen für 21-Zoll- Torpedos (533 mm) ausgestattet. Eine Wasserbombenschiene und zwei Werfer wurden eingebaut; Ursprünglich wurden 20 Wasserbomben mitgeführt, die jedoch kurz nach Kriegsbeginn auf 35 erhöht wurden.

Ab Mitte 1940 wurde die Flugabwehrbewaffnung des Schiffes erhöht, wobei nicht bekannt ist, wann genau die Änderungen vorgenommen wurden. Der hintere Satz Torpedorohre wurde durch eine 3-Zoll (76,2 mm) (12-Pfünder) Flak-Kanone ersetzt und die vierfache .50-Kaliber Vickers-Montierungen wurden durch 20-Millimeter (0,8 Zoll ) Oerlikon- Autokanone ersetzt . Zwei weitere Oerlikon-Geschütze wurden auch im vorderen Aufbau hinzugefügt.

Bau und Service

Hotspur wurde am 27. Februar 1935 von Scotts Shipbuilding & Engineering Company , Greenock , Schottland, auf Kiel gelegt , am 23. März 1936 vom Stapel gelassen und am 29. Dezember 1936 fertiggestellt. Ohne von der Regierung eingerichtete Ausrüstung wie die Bewaffnung kostete das Schiff 253.037 £. Sie wurde bei der Indienststellung der 2. Zerstörerflottille der Mittelmeerflotte zugeteilt . Hotspur patrouillierte 1937 während des spanischen Bürgerkriegs in spanischen Gewässern und setzte die Politik des Nichteinmischungskomitees durch . Zwischen dem 16. Dezember 1937 und dem 17. Januar 1938 wurde das Schiff in Gibraltar überholt. 1938 und 1939 patrouillierte es wieder in spanischen Gewässern. Nach dem Ende des spanischen Bürgerkriegs begann Hotspur im August 1939 mit einer Überholung in der Sheerness Dockyard , die jedoch abgesagt wurde später im Monat, als die Spannungen kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs zunahmen.

Kriegskarriere

Die Glocke von Hotspur

Sie segelte später in diesem Monat zum Mittelmeer, aber als sie Gibraltar erreichte, wurde sie nach Freetown , Sierra Leone , umgeleitet , um nach deutschen Handelsräubern zu suchen . Das Schiff wurde im Oktober zur North America and West Indies Station überführt und zwischen dem 18. Januar und dem 6. März 1940 in Sheerness umgerüstet. Am 6. April eskortierten Hotspur und der Rest der 2. Zerstörerflottille die vier Zerstörer- Minenleger der 20. Zerstörerflottille als Sie segelten, um die Operation Wilfred durchzuführen , eine Operation zum Verlegen von Minen im Vestfjord , um den Transport von schwedischem Eisenerz von Narvik nach Deutschland zu verhindern. Die Minen wurden am frühen Morgen des 8. April gelegt, bevor die Deutschen mit ihrer Invasion begannen, und die Zerstörer schlossen sich dem Schlachtkreuzer Renown und ihren Eskorten an.

Während der ersten Schlacht von Narvik am 10. April des Schiffs zusammen mit ihrem Schwesterschiff , Hostile , wurde zunächst eingesetzt , um den Fluchtweg der anderen drei Zerstörer der 2. Flottille zu sichern und mit allen erfassten beschäftigen Küstenverteidigung Kanonen . Hotspur rückte schließlich vor und feuerte vier Torpedos in den Hafen von Narvik ab, wodurch mindestens zwei Handelsschiffe versenkt wurden. Als die britischen Schiffe die Nähe von Narvik verließen, trafen sie aus nächster Nähe auf fünf deutsche Zerstörer. Zwei der deutschen Schiffe überquerten das T der britischen Schiffe und setzten Hardy schnell in Brand und zwangen sie auf Grund zu laufen. Hunter übernahm schließlich die Führung, wurde jedoch von den Deutschen schwer beschädigt, wahrscheinlich einschließlich eines Torpedotreffers, und ihre Geschwindigkeit nahm rapide ab. Hotspur , unmittelbar hinter ihr, war durch zwei Treffer vorübergehend außer Kontrolle geraten und rammte sie von hinten. Als es den Schiffen gelang, sich zu lösen, kenterte Hunter und Hotspur bewegte sich langsam voran, angegriffen von allen fünf deutschen Zerstörern. Havock und Hostile hatten sich zuvor getrennt, kamen aber zurück, um Hotspur zu retten . Hostile legte eine Nebelwand , die es Hotspur ermöglichte, zu entkommen, während Havock die deutschen Schiffe angriff . Feindliche eskortierte die schwer beschädigte Hotspur zum Reparaturstützpunkt Flakstadøya auf den Lofoten . Während der Schlacht war das Schiff siebenmal von deutschen Granaten getroffen worden, die den Kessel Nr. 2, alle Stromkreise, ihre Wasserbomben , ihren Entfernungsmesser ausschlugen und 18 ihrer Besatzung töteten. Vorübergehende Reparaturen ermöglichten es Hotspur , nach Chatham Dockyard zu segeln, wo sie vom 2. Mai bis 16. Juli repariert wurde.

Nachdem ihre Reparaturen abgeschlossen waren, wurde das Schiff an die 13. Zerstörerflottille des Nordatlantikkommandos mit Sitz in Gibraltar übergeben. Während Betrieb Bis , Hotspur und drei weitere Zerstörer, begleitet den Flugzeugträger Argus zu einer Position südwestlich von Sardinien so der Träger sie weg fliegen konnte Hawker Hurricane Kämpfer nach Malta am 2. August. Am 11. September entdeckte das Schiff die französischen Vichy- Kreuzer Georges Leygues , Gloire und Montcalm sowie drei eskortierende Zerstörer auf dem Weg von Toulon nach Gabun . Sie eskortierte die Großkampfschiffe der Force H während der Schlacht von Dakar am 23. September, wurde aber nicht verlobt. Am 20. Oktober versenkten Hotspur , der Zerstörer Griffin und ihre Schwester Gallant das italienische U - Boot  Lafolè östlich von Gibraltar. Das Schiff wurde beim Rammen des U-Bootes schwer beschädigt und zwischen dem 22. Oktober und dem 20. November in Gibraltar vorübergehend repariert. Sie eskortierte Ende November während der Operation Collar einen Truppenkonvoi von Gibraltar nach Malta . Zwischen dem 29. November und dem 20. Februar 1941 wurden auf Malta dauerhafte Reparaturen durchgeführt.

Nachdem ihre Reparaturen abgeschlossen waren, wurde Hotspur der 2. Zerstörerflottille der Mittelmeerflotte zugeteilt. Das Schiff begleitete die Schlachtschiffe der Mittelmeerflotte während der Schlacht von Cape Matapan März 1941. Mitte April sie den schnellen Transport begleitete MV  Breconshire und drei Schlachtschiffe von Alexandria nach Malta , bevor sie auf begleiten die Schlachtschiffe , wie sie bombardiert Tripolis auf 20. April. Nach dem Auftanken in Alexandria am 23. April segelte Hotspur nach Griechenland, um mit der Evakuierung britischer und australischer Truppen von den Stränden zu beginnen . Am 8. Mai eskortierte das Schiff erneut die Großkampfschiffe der Mittelmeerflotte, als sie einen weiteren Konvoi von Alexandria nach Malta deckten, bevor es abgesetzt wurde, um den leichten Kreuzer Ajax zu eskortieren, der am 7./8. Mai den Hafen von Bengasi bombardierte und zwei italienische Handelsschiffe versenkte. Während der Evakuierung von Kreta Hotspur musste versenken den Zerstörer Kaiser am 29. Mai nach dessen Schiffssteuerung war von einem Beinaheunfall durch eine Bombe deaktiviert wurde.

Das Schiff eskortierte die LSI(L) Glengyle während der Eröffnungsphase der Syrien-Libanon-Kampagne im Juni 1941 und jagte auch nach französischen U-Booten. Von Juli bis November eskortierte Hotspur Konvois nach Tobruk. Am 25. November eskortierte sie das Schlachtschiff Barham, als dieses vom deutschen U- Boot  U-331 torpediert wurde . Hotspur und die anderen eskortierenden Zerstörer retteten 451 Mann. Das Schiff eskortierte den leichten Kreuzer Naiad, als dieser Anfang Dezember Derna bombardierte . Während sie einen Konvoi eskortierten , versenkten Hotspur und ihre Schwester Hasty U-79 am 23. Dezember nördlich von Sollum .

Während eines Konvois nach Malta im Januar 1942 wurde das Schiff abkommandiert, um das Handelsschiff Thermopylae nach Bengasi zu eskortieren , als es Motorprobleme bekam. Unterwegs wurde Thermopylae jedoch am 19. Januar durch einen Luftangriff versenkt. Am 23. März wurde Hotspur in die Eastern Fleet im Indischen Ozean verlegt und während des Angriffs der Japaner auf den Indischen Ozean Anfang April 1942 der Force A der Flotte zugeteilt. Das Schiff kehrte ins Mittelmeer zurück, um an der Operation Vigorous, einem weiteren Konvoi, teilzunehmen Juni von Alexandria nach Malta. Hotspur musste ihre Schwester Hasty versenken , nachdem diese durch einen Torpedo des deutschen Motortorpedoboots S-55 beschädigt wurde . Nachdem das Schiff in den Indischen Ozean zurückgekehrt war, eskortierte es den Träger Illustrious, als dieses im September Operationen auf Madagaskar unterstützte . Hotspur blieb bis Januar 1943 im Indischen Ozean, als sie nach Freetown verlegt wurde, wo sie am 14. Februar eintraf. Das Schiff blieb dort nur kurz, bevor es nach Hause überführt wurde, um mit dem Umbau zu einem Begleitzerstörer zu beginnen. Der Umbau begann in Sheerness am 1. März und dauerte bis zum 31. Mai.

Ein Typ 271 Oberflächensuchradar ersetzt die Feuerleitung Direktor und Entfernungsmesser über der Brücke . An der Spitze des Fockmastes wurde ein Oberflächenwarnradar vom Typ 290 hinzugefügt. Ein Hochfrequenz-Peilsystem wurde an einem Masten achtern hinzugefügt. Das Schiff erhielt auch ein IFF- System vom Typ 242 . Zwei 4,7-Zoll-Geschütze wurden entfernt, jeweils eine nach vorne und hinten, und die vordere Pistole wurde durch einen Hedgehog- Anti-U-Boot- Zapfenmörser ersetzt . Die 3-Zoll-Flugabwehrkanone mittschiffs wurde ebenfalls entfernt, aber die Anzahl der 20-mm-Flak-Geschütze wurde auf sechs erhöht.

Hotspur wurde im Juni der Begleitgruppe C4 zugeteilt, nachdem sie Konvois im Nordatlantik aufgebaut und eskortiert hatte. Sie wurde im Juni 1944 in die 14. Begleitgruppe versetzt und zwischen dem 31. Oktober und 9. März 1945 in Barrow-in-Furness umgerüstet. Es folgten Begleitdienste in der Irischen See bis zum Tag des Sieges in Europa . Irgendwann zuvor wurde der Hedgehog des Schiffes durch eine 4,7-Zoll-Kanone ersetzt. Hotspur wurde kurzzeitig der Rosyth Escort Force zugeteilt, bevor er im August in die Derry Training Squadron versetzt wurde.

Nachkriegszeit

Hotspur wurde im Juni 1946 der 4. Escort-Gruppe zugeteilt, bis sie im Februar-März 1947 in der Portsmouth Dockyard umgerüstet wurde . Das Schiff wurde dann der 3. Escort-Flottille mit Sitz in Portland Harbour zugeteilt . Sie wurde im November 1947 zur Verschrottung ausgewählt und am 20. Januar 1948 bis zur Entsorgung in die Reserve gestellt.

Hotspur wurde am 23. November 1948 an die Dominikanische Republik verkauft und in Trujillo umbenannt . Zu diesem Zeitpunkt war das Schiff mit einem Luftwarnradar vom Typ 291 und einem amerikanischen SG-1-Oberflächensuchradar ausgestattet. Vier 40-Millimeter- Bofors- Geschütze ersetzten die 20-mm-Oerlikons. Im Juni 1953 war sie eines von mehreren ausländischen Kriegsschiffen, die an der Coronation Review von Königin Elizabeth II. in Spithead teilnahmen. Nach dem Tod von Rafael Trujillo wurde das Schiff 1962 in Duarte umbenannt . 1972 wurde es verschrottet.

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise

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