HMAS Supply (AO 195) - HMAS Supply (AO 195)
HMAS Supply wird Ende 1967 entlang des Brisbane River abgeschleppt
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Geschichte | |
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Australien | |
Name: | Gezeiten Austral |
Bestellt: | Ende 1951 |
Erbauer: | Harland und Wolff |
Kosten: | A3,13 Millionen Pfund |
Flach gelegt: | 5. August 1952 |
Gestartet: | 1. September 1954 |
Abgeschlossen: | 1955 |
Schicksal: | Nach Fertigstellung an die Royal Fleet Auxiliary ausgeliehen |
Vereinigtes Königreich | |
Name: | Gezeiten Austral |
Erworben: | März 1955 |
In Auftrag: | 28. Mai 1955 |
Schicksal: | 1962 nach Australien zurückgekehrt |
Australien | |
Name: | Gezeiten Austral |
Erworben: | 15. August 1962 |
In Auftrag: | 15. August 1962 |
Stillgelegt: | 16. Dezember 1985 |
Umbenannt in: | HMAS Supply , 7. September 1962 |
Allgemeine Charakteristiken | |
Klasse und Typ: | Nachfüllöler der Gezeitenklasse |
Verschiebung: | 26.000 lange Tonnen (26.417 t) Volllast |
Länge: | 178 m |
Strahl: | 22 m |
Entwurf: | 9,8 m |
Antrieb: | 3 × Babcock & Wilcox Kessel |
Geschwindigkeit: | 17 Knoten (31 km / h) |
Ergänzen: | 90 (RFA) |
HMAS Supply (AO 195) war ein Nachschuböler der Tide-Klasse der Royal Fleet Auxiliary (RFA) und der Royal Australian Navy (RAN). Ursprünglich Tide Austral genannt und beabsichtigt, das erste Schiff einer Royal Australian Fleet Auxiliary nach dem Zweiten Weltkrieg zu sein , führten Arbeitskräfte und finanzielle Engpässe dazu, dass das in Belfast gebaute Schiff 1955 nicht in den australischen Dienst aufgenommen werden konnte. Stattdessen wurde sie an die RFA ausgeliehen, die RFA Tide Austral (A99) betreibt . Im August 1962 wurde das Schiff direkt in das RAN aufgenommen und einen Monat später in HMAS Supply umbenannt . Die Versorgung war bis zu ihrer Stilllegung Ende 1985 Teil des RAN.
Design, Konstruktion und Akquisition
In den frühen 1950er Jahren erwog die RAN, einen Flottentanker zu erwerben, um ihre Streitkräfte zu unterstützen. Es wurde vorgeschlagen, dass Australien einen Nachschuböler der Tide-Klasse aus dem Vereinigten Königreich bestellt (die Royal Navy hat drei Schiffe des Entwurfs bestellt), da der Rückstand beim Bau der Marine in australischen Werften verhindern würde, dass ein in Australien gebauter Tanker bis um in Betrieb genommen wird zumindest Ende der 1950er Jahre. Der Tanker sollte das erste Schiff einer Royal Australian Fleet Auxiliary der Nachkriegszeit sein, mit Handelsseeleuten besetzt sein, um die Nachfrage nach RAN-Servicepersonal zu verringern, und die Abhängigkeit des RAN von ausländischen Treibstofflieferanten verringern. Die Übernahme wurde im August 1951 vom Verteidigungsausschuss und dem Kabinett von Australien genehmigt. Der Auftrag wurde bis Ende des Jahres erteilt.
Das Schiff, das RAFA Tide Austral heißen sollte , wurde am 5. August 1952 von Harland und Wolff Limited in Belfast in Nordirland abgelegt und am 1. September 1954 gestartet. Der Tanker wurde Anfang 1955 kostenpflichtig fertiggestellt von 3,13 Mio. GBP: 20% über dem prognostizierten Preis. Finanzielle Schwierigkeiten und ein Mangel an Arbeitskräften führten jedoch dazu, dass das RAN das Schiff nicht bedienen konnte, und die Bemühungen, einen Händler zu finden, blieben erfolglos. Die Bemühungen, das Schiff an eine andere Marine oder einen zivilen Betreiber zu verkaufen, scheiterten ebenfalls, aber im März 1955 bot die britische Admiralität an, Tide Austral auszuleihen und sie als Teil der Royal Fleet Auxiliary zu betreiben.
Betriebsgeschichte
RFA-Service
Der Tanker wurde von der britischen Admiralität mit einer zivilen Besatzung als Royal Fleet Auxiliary unter dem Namen Tide Austral von 1955 bis 1962 betrieben. Ihr Dienst unter der Kontrolle der Admiralität umfasste verschiedene Charterperioden, darunter zwei Jahre (1956–58), in denen sie beschäftigt war Es liegt im Ermessen der Admiralität, eine Schuld zu begleichen, die für die Übernahme der Liegeplätze von Shell Tankers Ltd entstanden ist.
RAN-Akquisition
1962 wurde das Schiff von Australien gekauft und am 15. August 1962 unter ihrem ursprünglichen Namen bei der Royal Australian Navy in Dienst gestellt. Sie wurde am 7. September 1962 in einer Zeremonie unter dem Vorsitz der Frau von Konteradmiral Otto Becher , dem australischen Marinevertreter im Vereinigten Königreich, in HMAS Supply umbenannt .
RAN-Service
Während ihres australischen Dienstes segelte Supply in Begleitung der Fregatte Otago der Royal New Zealand Navy (RNZN) und später der Fregatte Canterbury der RNZN aus offiziellem Protest gegen den atmosphärischen Atomtest des französischen Canopus zum Moruroa- Atoll . Am 27. Dezember 1974 segelte Supply im Rahmen der Operation Navy Help Darwin von Sydney aus . eine 13-Schiff Kraftentlastung gesendet Darwin folgenden Cyclone Tracy . Im Jahr 1975 Versorgung vorlag für die Verkündigung von Papua-Neuguinea ist die Unabhängigkeit von Australien und später für die zweihundertsten von den Vereinigten Staaten von Amerika , die Unabhängigkeit von Großbritannien.
Am 8. September 1980 schloss sich Supply fünf weiteren RAN-Schiffen an, um die australische Staffel zu bilden. Die Staffel, zu der HMA Ships Melbourne , Perth , Derwent , Stalwart und Otama gehörten, verbrachte zwei Monate im Indischen Ozean im Rahmen einer Kreuzfahrt mit Flaggen. der größte RAN-Einsatz seit dem Zweiten Weltkrieg.
Schicksal
HMAS Supply zahlte sich am 16. Dezember 1985 aus und wurde durch HMAS Success ersetzt .
Verweise
Weiterführende Literatur
- Donohue, Hector (Oktober 1996). Von der Reichsverteidigung bis zur Langstrecke: Nachkriegsverteidigungspolitik und ihre Auswirkungen auf die Planung der Struktur der Seestreitkräfte 1945–1955 . Artikel in Australian Maritime Affairs. Nr. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Frame, Tom (2004). No Pleasure Cruise: Die Geschichte der Royal Australian Navy . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4 . OCLC 55980812 .
- Lind, Lew (1986) [1982]. Die Royal Australian Navy - Historische Marineereignisse Jahr für Jahr (2. Aufl.). Frenchs Forest, NSW: Schilfbücher. ISBN 0-7301-0071-5 . OCLC 16922225 .
- Wright, Gerry (2015). Operation Pilaster: Die Geschichte der Reisen der Fregatten HMNZ-Schiffe Otago und Canterbury, unterstützt vom australischen Marinetanker HMAS Supply, um gegen die französischen Atomtests im Mururoa-Atoll im Jahr 1973 zu protestieren . Auckland: Gerry Wright. ISBN 9780473327712 .