HMAS Stalwart (D 215) - HMAS Stalwart (D 215)
| Geschichte | |
|---|---|
 Australien
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| Erbauer: | Kakadu-Insel-Werft in Sydney |
| Flach gelegt: | 23. Juni 1964 |
| Gestartet: | 7. Oktober 1966 |
| Abgeschlossen: | 8. Februar 1968 |
| In Auftrag: | 9. Februar 1968 |
| Stillgelegt: | 9. März 1990 |
| Heimathafen: | HMAS Kuttabul |
| Identifizierung: | IMO-Nummer : 8828903 |
| Motto: | "Herz aus Eiche" |
| Spitzname (n): |
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| Schicksal: | 1990 in den Zivildienst verkauft, 2003 verschrottet |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Art: | Escort Wartungsschiff |
| Verschiebung: |
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| Länge: | |
| Strahl: | 20,57 m (67 Fuß 6 Zoll) |
| Entwurf: | 6,12 m (20 Fuß 1 Zoll) |
| Antrieb: | 2 × 6-Zylinder-Scott-Sulzer- Dieselmotoren mit 7.000 PS (5.200 kW), die Doppelschrauben antreiben |
| Geschwindigkeit: | Über 20 Knoten (37 km / h) |
| Rüstung: |
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| Mitgeführte Flugzeuge: | Ein Nutzhubschrauber (Wessex; später Sea King) |
Die HMAS Stalwart (A 215 / D 215) war ein von Australien entworfenes und gebautes Escort Maintenance-Schiff der Royal Australian Navy (RAN). Stalwart wurde am 9. Februar 1968 in Dienst gestellt und am 9. März 1990 außer Dienst gestellt. Während ihrer Karriere diente sie als Zerstörer-Tender , Flaggschiff der RAN und Ausbildungsschiff. Sie wurde 1993 zur Umwandlung in ein Kurzstrecken-Kreuzfahrtschiff unter den Namen MV Her Majesty M und MV Tara II verkauft . Das Schiff trat nicht in den Zivildienst ein, bevor es 2003 wegen Schrotts aufgelöst wurde.
Gestaltung und Konstruktion
Das Schiff wurde vom Navy Office in Canberra entworfen, um das RAN flott zu unterstützen , vor allem durch Wartung und kleinere Reparaturen der Zerstörer und Fregatten der Marine. 75 Prozent der Schiffsgesellschaft waren auf die Instandhaltungsfunktion ausgerichtet. Stalwart könnte diese Aufgaben auf See ausführen und von kleineren Häfen oder Stützpunkten in und außerhalb Australiens aus operieren. Bis zu vier Schiffe konnten gleichzeitig unterstützt werden, wobei Stalwart Strom-, Wasser-, Kommunikations- und Personaleinrichtungen für die Schiffsunternehmen der nebenan stehenden Unternehmen bereitstellte.
Stalwart wurde mit einem Hubraum von 15.000 Tonnen konstruiert, obwohl ihr tatsächlicher Hubraum 15.500 Tonnen betrug. Dies war die größte Verschiebung aller von der RAN bis zu diesem Zeitpunkt betriebenen Schiffe, mit Ausnahme der beiden Flugzeugträger der Majestic- Klasse und des Schlachtkreuzers HMAS Australia . Stalwart war insgesamt 157,12 m lang , 140 m lang zwischen den Senkrechten , hatte einen Strahl von 20,57 m und einen Tiefgang von 6,12 m. Der Antrieb erfolgte durch zwei 6-Zylinder-Scott-Sulzer- Dieselmotoren , die die beiden Propeller des Schiffes mit 7.000 PS (5.200 kW) versorgten und es Stalwart ermöglichten, mit über 20 Knoten (37 km / h) zu segeln .
Die Größe der Schiffsgesellschaft variiert zwischen den Quellen: Cassells gibt eine Ergänzung von 396 an, während die RAN-Website 25 Offiziere und 392 Seeleute enthält. Stalwart ' s Bewaffnung bestand aus zwei 40 mm Bofors Flak. Das Schiff war für zwei Sea Cat- Raketenwerfer ausgerüstet, jedoch nicht mit diesen . Ein einzelner Hubschrauber wurde zu Versorgungszwecken befördert; Anfangs war dies ein Westland Wessex , obwohl er später durch einen Westland Sea King ersetzt wurde . Der Hubschrauberlandeplatz des Schiffes konnte jeden vom RAN geflogenen Hubschrauber empfangen.
Stalwart wurde am 23. Juni 1964 von der Cockatoo Docks and Engineering Company Limited in Sydney niedergelegt. Sie wurde am 1. Oktober 1966 von Lady Maie Casey , der Frau des Generalgouverneurs, ins Leben gerufen . Stalwart wurde am 1. Februar 1968 in das RAN aufgenommen Tag nach ihrer Fertigstellung. Der Name des Schiffes stammt vom Zerstörer HMAS Stalwart . Sie trug mehrere Spitznamen, darunter "Building 215" (in Bezug auf die Tatsache, dass sie, wenn sie nicht eingesetzt wurde, immer an derselben Boje direkt vor HMAS Kuttabul in Sydney befestigt war ), "The Mighty 'Wart" und " Battlestar ".
Betriebsgeschichte
Am 14. November 1974 Stalwart war bei Port Moresby für Papua-Neuguinea Unabhängigkeitsfeiern. Am 27. Dezember 1974 nach dem Zyklon Tracy zerstört Darwin , Stalwart segelte von Sydney im Rahmen der Katastrophenhilfe Anstrengungen Betrieb Navy Hilfe Darwin . Das Schiff kam am 2. Januar 1975 an und war das einzige Schiff, das im Hafen von Darwin anlegte (die anderen 12 eingesetzten Schiffe waren im oder außerhalb des Hafens verankert). Stalwart blieb bis zum 30. Januar, in dem sie Werkstätten und Wartungseinrichtungen zur Verfügung stellte, um die Stadt mit Strom zu versorgen, und ihre Schiffsgesellschaft führte durchschnittlich 1.000 Mannstunden Reinigungs- und Wiederaufbauarbeiten pro Tag durch. Sie war eines der letzten beiden RAN-Schiffe, die abreisten, und kam am 6. Februar in Sydney an.
Das Schiff startete 1976 mit der Teilnahme an Trainingsübungen vor Südostaustralien und in der Bassstraße . Stalwart besuchte Neuseeland im Juni, kehrte zur Überholung nach Sydney zurück, besuchte Neuseeland und Nouméa im September und unternahm dann eine Umrundung Australiens, die am 9. Dezember in Sydney endete.
1980 unternahm Starwart Übungen von Victoria, bevor er Newcastle zum Australia Day , Hobart zur Royal Hobart Regatta , dann Melbourne und Sydney vor März besuchte. Im Mai wurde die Rolle des Flaggschiffs des RAN von HMAS Melbourne nach Stalwart übertragen . Im September und Oktober nahm das Schiff an der Übung Känguru 81 teil.
Stalwart wurde Ende 1984 auf einer dreimonatigen Kreuzfahrt durch Südostasien eingesetzt. Während dieses Einsatzes besuchte das Schiff China, Indonesien, Singapur, Hongkong und die Philippinen.
Auf dem Weg von Darwin nach Indonesien verursachte am 22. Oktober 1985 eine Kombination aus Reinigungschemikalien und dem Inhalt der Schiffs- Sullage-Tanks die Bildung von Schwefelwasserstoffgas . 62 Menschen mussten nach Einatmen des Gases mit einem Hubschrauber nach Darwin evakuiert werden, 3 wurden getötet; Einer wurde posthum für seine Aktionen während des Vorfalls mit der Tapferkeitsmedaille ausgezeichnet . Im November wurde das Schiff geschickt , um die Antarktis Forschungsstation wieder zuzuführen Macquarie Insel nach der Australian National Antarctic Research Expedition Schiff Nella Dan wurde bedrängt von Eis. Das Schiff nahm Vorräte auf und entlud am 31. November 85 Seeleute in Jervis Bay, um Platz für die Zivilisten und ihre Ausrüstung zu schaffen, bevor es nach Hobart segelte und weitere Vorräte und ein 41-köpfiges Hilfsteam aufnahm. Sie segelte am 4. Dezember nach Macquarie Island und verlegte das Hilfsteam und die Hilfsgüter erfolgreich. Sie erhielt 33 Männer für den Rücktransport nach Australien.
Ende Mai 1986 wurde das Schiff nach schweren Stürmen im Rahmen einer Katastrophenhilfe auf die Salomonen geschickt . Im September war Stalwart Gastgeber einer Sitzung des australischen Kabinetts .
In den späten 1980er Jahren konzentrierte sich das Schiff weniger auf ihre Rolle als Wartungsschiff (vor allem, weil die in den USA entworfenen Schiffe, die in Dienst gestellt wurden, an Landanlagen leichter selbst zu warten waren) als vielmehr auf ihre Rolle als Flaggschiff, indem sie den größten Teil des Schiffes schickten Ihr Wartungspersonal war an Land und beherbergte die Mitarbeiter des Flag Officer Officer der australischen Flotte und der Royal Australian Navy Fleet Band .
Sie nahm 1987 und 1988 an vorsorglichen Einsätzen auf Fidschi ( Operation Morris Dance ) und Vanuatu teil. Ab dem 15. Januar 1989 begann Stalwart , die Gesellschaft und den Betrieb ihres Schiffes zu verkleinern. Durch den zusätzlichen Platz für Personal und die überlegenen Einrichtungen an Bord wurde sie in das Trainingsgeschwader versetzt.
Stilllegung, zivile Karriere und Schicksal
Stalwart wurde am 9. März 1990 in der Fleet Base East außer Dienst gestellt . Das Schiff wurde am 3. März 1990 an die Royal Sea Ferries mit Sitz in Zypern verkauft, um es in ein Kreuzfahrtschiff für den Mittelmeerraum umzuwandeln. Das Schiff wurde MV Ihre Majestät M genannt . Sie wurde später in MV Tara II umbenannt . Das Schiff wurde nicht in den kommerziellen Dienst gestellt, und am 19. Februar 2003 traf Tara II in Alang , Indien, ein, um zu brechen .
Zitate
Verweise
- Cassells, Vic (2000). Die Großschiffe: ihre Schlachten und ihre Abzeichen . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6 . OCLC 48761594 .
- Cole, Steve (Juni 2008). "Ex-RAN-Schiffe: Mögen sie lange dienen". Headmark . Red Hill, ACT: Australian Naval Institute (128): 34–7.
- "HMAS Stalwart II" . Schiffsgeschichten . Royal Australian Navy. Archiviert vom Original am 7. Februar 2013 . Abgerufen am 7. Dezember 2010 .