Sikorsky MH-60 Jayhawk - Sikorsky MH-60 Jayhawk

Dieser Artikel behandelt die Version der US-Küstenwache der Sikorsky S-70-Hubschrauberserie. Einen Überblick über die S-70-Serie sowie ihre zivilen Modelle und Betreiber finden Sie unter Sikorsky S-70 .

MH-60T / HH-60J Jayhawk
HH-60J Flugplatz Astoria.jpg
Ein HH-60J Jayhawk von der CG Air Station Astoria .
Rolle Mittelstrecken-Bergungshubschrauber
Hersteller Sikorsky-Flugzeuge
Erster Flug 8. August 1989
Status Im Dienst
Hauptbenutzer Küstenwache der Vereinigten Staaten
Produziert 1990–1996
Anzahl gebaut 42 (+ 3 Konvertierungen)
Entwickelt aus Sikorsky SH-60 Seahawk

Der Sikorsky MH-60T Jayhawk ist eine Multi-Mission, zweimotoriger mittlere Reichweite Hubschrauber von dem operierten United States Coast Guard für Suche und Rettung , Strafverfolgung , Militärbereitschaft und Meeresumweltschutz - Missionen . Es wurde ursprünglich als HH-60J bezeichnet, bevor es ab 2007 aufgerüstet und umbenannt wurde.

Gewählt , um die ersetzen HH-3F Pelican ist der MH-60T ein Mitglied der Sikorsky S-70 - Familie von Hubschraubern und basiert auf der United States Navy ‚s SH-60 Seahawk Hubschrauber. Die Entwicklung begann im September 1986, der Erstflug wurde am 8. August 1989 durchgeführt und der erste HH-60J ging im Juni 1990 in den Dienst der USCG. Die Produktion endete 1996 nach der Produktion von 42 Hubschraubern; drei ausgemusterte SH-60F Seahawks wurden ab 2010 ebenfalls nach MH-60T-Spezifikationen überholt. Insgesamt sind 42 MH-60T bei der Küstenwache im Einsatz.

Entwicklung

Der HH-60J wurde als Ersatz für den HH-3F Pelican ausgewählt und basierte auf dem SH-60 Seahawk der United States Navy und war ein Mitglied der Sikorsky S-70-Hubschrauberfamilie. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem HH-3F, ist der HH-60J leichter, schneller und mit einer ausgefeilteren Elektronik und stärkeren Motoren ausgestattet. Der HH-60J wurde in Zusammenarbeit mit dem HH-60H Rescue Hawk der US Navy entwickelt .

Sikorsky HH-60J Jayhawk (USCG Registrierungsnummer 6008) auf dem Rollfeld der Coast Guard Air Station Astoria, Oregon

Sikorsky begann im September 1986 mit der Entwicklung und das Flugzeug mit der Registrierungsnummer 6001 erreichte am 8. August 1989 den Erstflug. Das erste Flugzeug wurde im März 1990 an die USCG für Entwicklungstests an NAS Patuxent River, Maryland, geliefert. Im März 1991 flog ATC Mobile, Alabama, die erste USCG-Einheit, die den HH-60J flog und es Fluglehrern ermöglichte, sich auf die Pilotenausbildung vorzubereiten. Die Coast Guard Air Station Elizabeth City , North Carolina, war die erste operative Einheit der USCG, die die HH-60J flog. Sikorsky produzierte 42 HH-60Js mit fortlaufenden Registrierungsnummern von 6001 bis 6042. Sikorsky stellte die Produktion 1996 ein, nachdem die 42 Einheiten unter Vertrag fertiggestellt wurden. Anschließend hat die Küstenwache drei ehemalige Navy SH-60F Seahawks in MH-60T Jayhawks (Registrierungsnummern 6043-6045) als Verschleißersatz umgebaut.

MH-60T Upgrade-Programm

Die USCG begann im Januar 2007 mit der Umrüstung ihrer 42 HH-60J auf MH-60T. Dieses Avionik- und Leistungsupgrade ist Teil des Integrated Deepwater System Program der USCG und wird ein Glascockpit , ein verbessertes elektrooptisches/Infrarot-Sensorsystem sowie eine Radarsensorik und luftgestützte Einsatzfähigkeit von Kräften. Das Airborne Use of Force-Paket umfasst sowohl Waffen zum Abfeuern von Warn- und Deaktivierungsschüssen als auch Panzerungen zum Schutz der Flugzeugbesatzung vor Handfeuerwaffen. Die MH-60T-Upgrades wurden im Februar 2014 abgeschlossen.

Entwurf

Ein MH-60J von der Air Station Kodiak

Der Jayhawk hat eine normale Reisegeschwindigkeit des MH-60T von 135 bis 140 kn (155 bis 161 mph; 250 bis 259 km/h) und das Flugzeug ist in der Lage, kurzzeitig 180 kn (207 mph; 333 km/h) zu erreichen Laufzeiten. Es kann mit 140 kn (161 mph; 259 km/h) sechs bis sieben Stunden lang fliegen. Mit einer Treibstoffkapazität von 6.460 lb (2.930 kg) ist der Hubschrauber so konzipiert, dass er eine Besatzung von vier bis zu 483 km vor der Küste fliegen, bis zu sechs zusätzliche Personen an Bord heben und bis zu 45 Minuten vor Ort bleiben kann und Rückkehr zur Basis unter Beibehaltung einer ausreichenden Treibstoffreserve.

Der Jayhawk hat ein Radar für Suche/Wetter, das seiner Nase ein unverwechselbares Aussehen verleiht. Unter seiner Nase kann ein nach vorne gerichteter Infrarotsensor (FLIR) montiert werden. Es kann drei 120 US gal (454 L) Kraftstofftanks mit zwei auf dem Backbord-Seitengepäck und einem auf dem Steuerbord-Seitengepäck transportieren. Die Steuerbordseite trägt auch eine Rettungswinde mit einer Kapazität von 600 lbf (2,67 kN), die über der Tür montiert ist. Das Hebezeug hat 61,0 m langes Kabel. Es verwendet das NAVSTAR Global Positioning System als seine primäre Langstrecken-Navigationshilfe und verwendet ein Collins RCVR-3A-Funkgerät, um gleichzeitig Informationen von vier der 18 weltweiten Satelliten des NAVSTAR-Systems zu empfangen. Der Hubschrauber ist normalerweise an Land stationiert, kann aber auch auf 270-Fuß-Küstenwache-Kuttern mit mittlerer Lebensdauer (WMEC) oder 378-Fuß-Küstenwache-Kuttern mit hoher Ausdauer (WHEC) basieren .

Der MH-60T ist mit einem 7,62 mm M240H mittlerem Maschinengewehr und einem .50 in Barrett M82 halbautomatischen Gewehr zum Abfeuern von Warn- und Deaktivierungsschüssen ausgestattet. Diese Waffen dienen auch als Verteidigungswaffen.

Betriebshistorie

Haitianische Erdbebenopfer werden aus einem HH-60J im US Naval Hospital Guantanamo Bay entladen .

Im Jahr 1990 begannen HH-60J Jayhawks die Hubschrauber HH-3F Pelican und CH-3E Sea King im Dienst der US-Küstenwache zu ersetzen. HH-60Js führen Such- und Rettungsmissionen sowie andere Missionen wie Seepatrouillen und Drogenverbot durch. Kutter der Küstenwache mit ihren HH-60Js und anderen Hubschraubern führten 1991 zur Unterstützung der Operation Desert Storm und 2003 für die Operation Enduring Freedom im Persischen Golf Sicherheits- und Sperrmaßnahmen durch .

Im Januar 2011 retteten Freiwillige der Bergrettung Juneau in Zusammenarbeit mit den Alaska State Troopers und der Küstenwache einen verletzten Wanderer auf dem Ripikski Mountain in der Nähe von Haines . Ein MH-60 Jayhawk-Hubschrauber der Küstenwache, der aus Sitka entsandt wurde , transportierte den Wanderer in das Bartlett Regional Hospital in Juneau, Alaska .

Am 29. Oktober 2012 wurde die Jayhawk Nummer 6031 (70-1790) bei der Offshore-Rettung der Besatzung der HMS Bounty während des Hurrikans Sandy eingesetzt .

Ab 2009 wurden die Jayhawks der Küstenwache mit einer sekundären Mission der Drogenpatrouille / -durchsetzung beauftragt. Diese Missionen werden in der Regel in Zusammenarbeit mit Kuttern der Küstenwache durchgeführt.

Im Jahr 2016 wurden einige Jayhawks in einem gelben Farbschema geliefert, um 100 Jahre Luftfahrt der Küstenwache zu feiern. Das gelbe Farbschema repräsentierte Farben, die in den 1940er und 1950er Jahren auf bestimmten Hubschraubern der Küstenwache und der Marine verwendet wurden. Das erste einsatzfähige Flugzeug in dieser Farbgebung wurde am 15. Januar 2016 an die Air Station Astoria in Oregon ausgeliefert.

Varianten

HH-60J
Rettungshubschrauber mittlerer Reichweite. 42 Einheiten, die zwischen 1990 und 1996 an die USCG geliefert wurden.
MH-60T
Rettungshubschrauber mittlerer Reichweite. 39 überlebende HH-60J-Flugzeuge erhielten von 2007 bis 2014 verbesserte Avionik und Betriebsfähigkeiten, einschließlich Bewaffnung. Drei SH-60F wurden als Verschleißersatz auf MH-60T-Spezifikationen umgerüstet.

Betreiber

Ein Jayhawk holt einen Rettungsschwimmer zurück.
 Vereinigte Staaten

Unfälle

Bis Juli 2010 waren drei Jayhawks in Unfälle verwickelt, darunter zwei tödliche Unfälle.

Spezifikationen (HH-60J)

HH-60J orthographisches Bild.svg
Die meisten Daten beziehen sich auf HH-60J, wobei die Daten für MH-60T unten aufgeführt sind.

Daten aus USCG HH-60J-Informationen, Sikorsky S-70B Seahawk-Informationen, Globalsecurity.org HH-60J-Spezifikationen

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: vier (Pilot, Co-Pilot, zwei Flugbesatzungen)
  • Länge: 64 Fuß 10 Zoll (19,76 m)
  • Spannweite: 53 Fuß 8 Zoll (16,36 m)
  • Höhe: 5,18 m (17 Fuß 0 Zoll)
  • Leergewicht: 14.500 lb (6.580 kg)
  • Max. Startgewicht: 21.884 lb (9.926 kg)
  • Triebwerk: 2 × General Electric T700 -GE-401C Gasturbinen, jeweils 1.890 PS (1.410 kW)

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 205 mph (333 km/h, 180 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 160 mph (260 km/h, 140 kn)
  • Reichweite: 802 mi (1.300 km, 700 sm)
  • Service-Decke: 5.000 Fuß (1.520 m) schwebend

Rüstung

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verwandte Listen

Verweise

Externe Links