Federated Auto Parts 400 - Federated Auto Parts 400
NASCAR Cup-Serie | |
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Veranstaltungsort | Richmond Raceway |
Standort | Richmond, Virginia , USA |
Corporate Sponsor | Federated Auto Parts |
Erstes Rennen | 1958 |
Distanz | 300 Meilen (482.803 km) |
Runden | 400 Stufe 1: 80 Stufe 2: 155 Endstufe: 165 |
Vorherige Namen |
Richmond 200 (1958) Capital City 200 (1959–1961) Capital City 300 (1962–1968) Capital City 250 (1969) Capital City 500 (1970–1975) Capital City 400 (1976–1980) Wrangler Sanfor-Set 400 (1981 .) –1985) Wrangler Jeans Indigo 400 (1986–1987) Miller High Life 400 (1988–1989) Miller Genuine Draft 400 (1990–1995) Miller 400 (1996) Exide NASCAR Select Batteries 400 (1997–1999) Chevrolet Monte Carlo 400 ( 2000) Chevrolet Monte Carlo 400 mit den Looney Tunes (2001–2002) Chevy Rock & Roll 400 (2003–2009) Air Guard 400 (2010) Wonderful Pistachios 400 (2011) |
Die meisten Siege (Fahrer) | Richard Petty (7) |
Die meisten Siege (Team) | Joe Gibbs-Rennen (8) |
Die meisten Siege (Hersteller) | Chevrolet (17) |
Schaltungsinformationen | |
Oberfläche | Asphalt |
Länge | 1,21 km |
Wendet sich | 4 |
Das Federated Auto Parts 400 ist ein jährliches Stock-Car-Rennen der NASCAR Cup Series , das auf dem Richmond Raceway in Richmond, Virginia , stattfindet und das zweite von zwei Rennen auf der Strecke ist, wobei das erste das Toyota Owners 400 im Frühjahr war. Ab 2020 ist das Rennen eines von zehn Rennen in den Cup Series- Playoffs , das als zweites Rennen in der Runde der letzten 16 ausgetragen wird. Zuvor war Richmond die Heimat des letzten Rennens vor Beginn der Playoffs und war seit der NASCAR-Umsetzung für die Saison 2004; nach der letzten Runde der Fahrplananpassung gehört diese Auszeichnung nun dem Brickyard 400 auf dem Indianapolis Motor Speedway .
Ab 1991 wurde das Rennen von Sonntagnachmittag auf Samstagabend verlegt. Es war das zweite Nachtrennen auf dem NASCAR-Zeitplan, nach Bristol, das einige Wochen zuvor ausgetragen wurde.
Von 2000 bis 2009 wurde das Rennen in irgendeiner Form von Chevrolet gesponsert . Für 2001 und 2002 war das Rennsponsoring in Verbindung mit Warner Bros. , mit Looney Tunes- Charakteren, die in mehreren Lackierungen von Autos zu sehen waren. Für die Rennen 2003-2009 war das Rennen als Chevy Rock and Roll 400 bekannt, und verschiedene Autos wurden lackiert, um für verschiedene Rockmusik-Acts zu werben. Beim Rennen 2010 wechselte das Sponsoring von Chevrolet zur Air National Guard , einem Zweig der United States Air Force . Das Rennen wurde 2011 von Roll Global über die Marke Wonderful Pistachios gesponsert , eine Division der Roll Global-Tochter Paramount Nuts. Am 2. Mai 2012 gaben Federated Auto Parts und Richmond International Raceway bekannt, dass Federated Auto Parts ab 2012 Sponsor des Rennens werden wird Das Rennen 2021, das am 20. Jahrestag der Anschläge vom 11. September stattfinden wird , hieß Federated Auto Parts 400 Salute to First Responders.
Aufgrund seiner Nähe zum (und gelegentlich stattfindenden) Patriot Day ist das Treuegelöbnis Teil der Eröffnungszeremonie.
Gewinner der Vergangenheit
Jahr | Datum | Nein. | Treiber | Mannschaft | Hersteller | Renndistanz | Rennzeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph) |
Prüfbericht | |
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Runden | Meilen (km) | |||||||||
1958 | 14. September | 46 | Speedy Thompson | Speedy Thompson | Chevrolet | 200 | 100 (160.934) | 1:43:40 | 57.878 | Prüfbericht |
1959 | 13. September | 6 | Baumwoll-Owens | WH Watson | T-Vogel | 200 | 100 (160.934) | 1:39:22 | 60,362 | Prüfbericht |
1960 | 23. Oktober | 21 | Speedy Thompson | Wood Brothers Racing | Ford | 200 | 100 (160.934) | 1:34:08 | 63.739 | Prüfbericht |
1961 | 10. September | 8 | Joe Weatherly | Bud Moore Engineering | Pontiac | 200 | 100 (160.934) | 2:01:36 | 61.677 | Prüfbericht |
1962 | 9. September | 8 | Joe Weatherly | Bud Moore Engineering | Pontiac | 300 | 150 (241.401) | 2:18:30 | 64.981 | Prüfbericht |
1963 | 8. September | 11 | Ned Jarrett | Charles Robinson | Ford | 300 | 150 (241.401) | 2:15:04 | 66,339 | Prüfbericht |
1964 | 14. September | 5 | Baumwoll-Owens | Baumwoll-Owens | Ausweichen | 300 | 150 (241.401) | 2:25:16 | 61.955 | Prüfbericht |
1965 | 18. September | 6 | David Pearson | Baumwoll-Owens | Ausweichen | 300 | 150 (241.401) | 2:27:35 | 60.983 | Prüfbericht |
1966 | 11. September | 6 | David Pearson | Baumwoll-Owens | Ausweichen | 300 | 150 (241.401) | 2:23:07 | 62.886 | Prüfbericht |
1967 | 10. September | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Plymouth | 300 | 150 (241.401) | 2:36:10 | 57.631 | Prüfbericht |
1968 | 8. September | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Plymouth | 300 | 187,5 (301,752) | 2:11:20 | 85.659 | Prüfbericht |
1969 | 7. September | 22 | Bobby Allison | Mario Rossi | Ausweichen | 462* | 250.404 (402.986) | 3:16:32 | 76,388 | Prüfbericht |
1970 | 13. September | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Plymouth | 500 | 271 (436.132) | 3:19:34 | 81.476 | Prüfbericht |
1971 | 14. November | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Plymouth | 500 | 271 (436.132) | 3:23:11 | 80.025 | Prüfbericht |
1972 | 10. September | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Plymouth | 500 | 271 (436.132) | 3:34:14 | 75.899 | Prüfbericht |
1973 | 9. September | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Ausweichen | 500 | 271 (436.132) | 4:13:17 | 63.215 | Prüfbericht |
1974 | 8. September | 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | Ausweichen | 500 | 271 (436.132) | 4:12:22 | 64,43 | Prüfbericht |
1975 | 12. Oktober | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Motorsport | Chevrolet | 500 | 271 (436.132) | 3:18:34 | 81.886 | Prüfbericht |
1976 | 12. September | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 400 | 216,8 (348,905) | 2:46:47 | 77,993 | Prüfbericht |
1977 | 11. September | 5 | Neil Bonnett | Jim Stacy | Ausweichen | 400 | 216,8 (348,905) | 2:41:18 | 80.644 | Prüfbericht |
1978 | 10. September | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Motorsport | Chevrolet | 400 | 216,8 (348,905) | 2:43:19 | 79.568 | Prüfbericht |
1979 | 9. September | fünfzehn | Bobby Allison | Bud Moore Engineering | Ford | 400 | 216,8 (348,905) | 2:41:23 | 80.604 | Prüfbericht |
1980 | 7. September | fünfzehn | Bobby Allison | Bud Moore Engineering | Ford | 400 | 216,8 (348,905) | 2:43:10 | 79.722 | Prüfbericht |
1981 | 13. September | fünfzehn | Benny Parsons | Bud Moore Engineering | Ford | 400 | 216,8 (348,905) | 3:05:50 | 69,998 | Prüfbericht |
1982 | 12. September | 88 | Bobby Allison | DiGard Motorsport | Chevrolet | 400 | 216,8 (348,905) | 2:37:06 | 82,8 | Prüfbericht |
1983 | 11. September | 22 | Bobby Allison | DiGard Motorsport | Buick | 400 | 216,8 (348,905) | 2:43:08 | 79.381 | Prüfbericht |
1984 | 9. September | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 400 | 216,8 (348,905) | 2:53:57 | 74,78 | Prüfbericht |
1985 | 8. September | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 400 | 216,8 (348,905) | 2:58:54 | 72.508 | Prüfbericht |
1986 | 7. September | 25 | Tim Richmond | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 216,8 (348,905) | 3:05:24 | 70.161 | Prüfbericht |
1987 | 13. September | 3 | Dale Earnhardt | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 400 | 216,8 (348,905) | 3:03:56 | 67.074 | Prüfbericht |
1988 * | 11. September | 28 | Davey Allison | Ranier-Lundy | Ford | 400 | 300 (482.803) | 3:07:57 | 95,77 | Prüfbericht |
1989 | 10. September | 27 | Rostiger Wallace | Blue Max Racing | Pontiac | 400 | 300 (482.803) | 3:23:40 | 88,38 | Prüfbericht |
1990 | 9. September | 3 | Dale Earnhardt | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 400 | 300 (482.803) | 3:08:21 | 95.567 | Prüfbericht |
1991 * | 7. September | 33 | Harry Gant | Leo Jackson Racing | Oldsmobile | 400 | 300 (482.803) | 2:57:35 | 101.361 | Prüfbericht |
1992 | 12. September | 2 | Rostiger Wallace | Penske Racing | Pontiac | 400 | 300 (482.803) | 2:51:59 | 104.661 | Prüfbericht |
1993 | 11. September | 2 | Rostiger Wallace | Penske Racing | Pontiac | 400 | 300 (482.803) | 3:00:09 | 99,917 | Prüfbericht |
1994 | 10. September | 5 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 300 (482.803) | 2:52:59 | 104.156 | Prüfbericht |
1995 | 9. September | 2 | Rostiger Wallace | Penske Racing | Ford | 400 | 300 (482.803) | 2:52:19 | 104.459 | Prüfbericht |
1996 | 7. September | 28 | Ernie Irvan | Robert Yates Racing | Ford | 400 | 300 (482.803) | 2:50:40 | 105.469 | Prüfbericht |
1997 | 6. September | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 400 | 300 (482.803) | 2:45:04 | 109.047 | Prüfbericht |
1998 | 12. September | 99 | Jeff Burton | Roush-Rennen | Ford | 400 | 300 (482.803) | 3:15:41 | 91.985 | Prüfbericht |
1999 | 11. September | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 400 | 300 (482.803) | 2:53:04 | 104.006 | Prüfbericht |
2000 | 9. September | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 300 (482.803) | 3:00:14 | 99,871 | Prüfbericht |
2001 | 8. September | 28 | Ricky Rudd | Robert Yates Racing | Ford | 400 | 300 (482.803) | 3:09:11 | 95.146 | Prüfbericht |
2002 | 7. September | 17 | Matt Kenseth | Roush-Rennen | Ford | 400 | 300 (482.803) | 3:09:54 | 94.787 | Prüfbericht |
2003 | 6. September | 12 | Ryan Newman | Penske Racing | Ausweichen | 400 | 300 (482.803) | 3:09:35 | 94.945 | Prüfbericht |
2004 | 11. September | 19 | Jeremy Mayfield | Evernham Motorsport | Ausweichen | 400 | 300 (482.803) | 3:01:55 | 98.946 | Prüfbericht |
2005 | 10. September | 97 | Kurt Busch | Roush-Rennen | Ford | 400 | 300 (482.803) | 3:02:37 | 98.567 | Prüfbericht |
2006 | 9. September | 29 | Kevin Harvick | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 400 | 300 (482.803) | 2:57:37 | 101.342 | Prüfbericht |
2007 | 8. September | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 300 (482.803) | 3:16:03 | 91.813 | Prüfbericht |
2008 | 7. September* | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 300 (482.803) | 3:14:13 | 92,68 | Prüfbericht |
2009 | 12. September | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 300 (482.803) | 3:06:20 | 96.601 | Prüfbericht |
2010 | 11. September | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 300 (482.803) | 2:52:55 | 104.096 | Prüfbericht |
2011 | 10. September | 29 | Kevin Harvick | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 400 | 300 (482.803) | 3:20:12 | 89,91 | Prüfbericht |
2012 | 8./9. September* | fünfzehn | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 400 | 300 (482.803) | 2:59:58 | 100.019 | Prüfbericht |
2013 | 7. September | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 400 | 300 (482.803) | 2:51:23 | 105.028 | Prüfbericht |
2014 | 6. September | 2 | Brad Keselowski | Team Penske | Ford | 400 | 300 (482.803) | 2:51:55 | 104.702 | Prüfbericht |
2015 | 12. September | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 300 (482.803) | 2:59:22 | 100.353 | Prüfbericht |
2016 | 10. September | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 407* | 305,25 (491,252) | 3:31:33 | 85.778 | Prüfbericht |
2017 | 9. September | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 404* | 303 (487,631) | 3:02:52 | 99.417 | Prüfbericht |
2018 | 22. September | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 300 (482.803) | 2:54:30 | 103.152 | Prüfbericht |
2019 | 21. September | 19 | Martin Truex jr. | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 300 (482.803) | 2:57:27 | 101.437 | Prüfbericht |
2020 | 12. September | 2 | Brad Keselowski | Team Penske | Ford | 400 | 300 (482.803) | 2:56:42 | 101.868 | Prüfbericht |
2021 | 11. September | 19 | Martin Truex jr. | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 300 (482.803) | 3:03:06 | 98.307 | Prüfbericht |
Anmerkungen
- 1969: Rennverkürzung von 500 Runden wegen Regen.
- 1988: Die Strecke wurde auf 0,75 Meilen umkonfiguriert.
- 1991: Das Rennen wurde auf eine Samstagabendveranstaltung verlegt.
- 2008: Rennen wegen Regen von Samstagnacht auf Sonntagnachmittag verschoben.
- 2012: Rennen wegen Regen verspätet gestartet; Das Rennen endete am Sonntag gegen 1:30 Uhr.
- 2016 und 2017: Rennen wegen Overtime-Finish verlängert .
Hinweise zur Spurlänge
- 1958–1967: 0,5-Meilen-Kurs
- 1968: 0,625-Meilen-Kurs
- 1969–1987: 0,542-Meilen-Strecke
- 1988-heute: 0,75-Meilen-Kurs
Mehrere Gewinner (Fahrer)
# Gewinnt | Treiber | Jahre gewonnen |
---|---|---|
7 | Richard Petty | 1967, 1968, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 |
5 | Bobby Allison | 1969, 1979, 1980, 1982, 1983 |
4 | Darrell Waltrip | 1975, 1978, 1984, 1985 |
Rostiger Wallace | 1989, 1992, 1993, 1995 | |
3 | Denny Hamlin | 2009, 2010, 2016 |
2 | Speedy Thompson | 1958, 1960 |
Joe Weatherly | 1961, 1962 | |
Baumwoll-Owens | 1959, 1964 | |
David Pearson | 1965, 1966 | |
Dale Earnhardt | 1987, 1990 | |
Jimmie Johnson | 2007, 2008 | |
Kevin Harvick | 2006, 2011 | |
Matt Kenseth | 2002, 2015 | |
Brad Keselowski | 2014, 2020 | |
Martin Truex jr. | 2019, 2021 |
Mehrere Gewinner (Teams)
# Gewinnt | Mannschaft | Jahre gewonnen |
---|---|---|
8 | Joe Gibbs Racing | 1999, 2009, 2010, 2015, 2016, 2018, 2019, 2021 |
7 | Kleinunternehmen | 1967, 1968, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974 |
6 | Team Penske | 1992, 1993, 1995, 2003, 2014, 2020 |
5 | Bud Moore Engineering | 1961, 1962, 1979, 1980, 1981 |
Hendrick Motorsports | 1986, 1994, 2000, 2007, 2008 | |
4 | DiGard Motorsport | 1975, 1978, 1982, 1983 |
Richard Kinderrennen | 1987, 1990, 2006, 2011 | |
Roush Fenway Racing | 1998, 2002, 2005, 2013 | |
3 | Baumwoll-Owens | 1964, 1965, 1966 |
Junior Johnson & Associates | 1976, 1984, 1985 | |
Robert Yates Racing | 1996, 1997, 2001 |
Hersteller gewinnt
# Gewinnt | Hersteller | Jahre gewonnen |
---|---|---|
17 | Chevrolet | 1958, 1975, 1976, 1978, 1982, 1984, 1985, 1986, 1987, 1990, 1994, 2000, 2006, 2007, 2008, 2011, 2017 |
16 | Ford | 1960, 1963, 1979, 1980, 1981, 1988, 1995, 1996, 1997, 1998, 2001, 2002, 2005, 2013, 2014, 2020 |
9 | Ausweichen | 1964, 1965, 1966, 1969, 1973, 1974, 1977, 2003, 2004 |
8 | Toyota | 2009, 2010, 2012, 2015, 2016, 2018, 2019, 2021 |
6 | Pontiac | 1961, 1962, 1989, 1992, 1993, 1999 |
5 | Plymouth | 1967, 1968, 1970, 1971, 1972 |
1 | T-Vogel | 1959 |
Buick | 1983 | |
Oldsmobile | 1991 |
Bemerkenswerte Momente
- 2013 : Das Rennen, das Carl Edwards gewann , wurde durch ein Team-Order- Schema (bezeichnet als Spingate ) getrübt, das darauf abzielte , das Ergebnis des Rennens und die Chase-Positionen in den letzten zehn Runden zu manipulieren, nachdem Clint Bowyer sich absichtlich drehte, um Brian Vickers zu ermöglichen , Pit nach einem Neustart aus der Vorsicht, und David Gilliland wurde gebeten, langsamer zu fahren, damit Joey Logano passieren kann, damit sich Martin Truex Jr. und Logano einen Platz in der Chase for the Cup sichern können . NASCAR bestrafte die an dem Plan beteiligten Teams ( Michael Waltrip Racing , Penske Racing und Front Row Motorsports ), die Truex aus dem diesjährigen Chase eliminierten, während Jeff Gordon einen 13. eine Entschädigung.
Verweise
Externe Links
- Rennergebnisse auf dem Richmond Raceway bei Racing-Reference