22. Expeditionsgeschwader für Luftbetankung - 22nd Expeditionary Air Refueling Squadron
22d Expeditionary Air Refueling Squadron | |
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Aktiv | 1939–1945; 1950–1962; 1963–1989; 1992–2002; 2003 - heute |
Land | Vereinigte Staaten |
Ast | Luftwaffe der Vereinigten Staaten |
Rolle | Luftbetankung |
Garnison / Hauptquartier | Transitzentrum in Manas , Kirgisische Republik |
Spitzname (n) | Maultiere |
Engagements |
Südwestpazifik Theater des Zweiten Weltkriegs China Burma Indien Theater des Zweiten Weltkriegs Krieg in Afghanistan |
Dekorationen |
Distinguished Unit Citation Air Force Auszeichnung für herausragende Einheiten |
Insignien | |
22d Emblem der Expeditionary Air Refueling Squadron | |
22d Emblem der Luftbetankungsstaffel | |
22d Emblem der Luftbetankungsstaffel | |
22d Bombardment Squadron Emblem | |
22d Bombardment Squadron Emblem |
Das 22d Expeditionary Air Refueling Squadron ist eine vorläufige Einheit der United States Air Force , die der United States Air Forces Central zugeordnet ist . Es ist im Rahmen des Globalen Krieges gegen den Terrorismus in Afghanistan an Kampfhandlungen beteiligt . Sein aktueller Status und Standort sind unbestimmt.
Das Geschwader wurde zuvor als 22d Air Refueling Squadron bezeichnet und war ein 1950 gegründetes Luftbetankungsgeschwader für Luftmobilität, strategisches Luftkommando und Luftkampfkommando .
Während des Zweiten Weltkriegs war das 22d Bombardment Squadron eine schwere Boeing B-17 Flying Fortress und später ein mittleres B-25 Mitchell Bomb Squadron, das in den Theatern Südwestpazifik und China-Burma-Indien kämpfte.
Geschichte
Zweiter Weltkrieg
1939 als Bombengeschwader aus der Vorkriegszeit gegründet, ausgestattet mit Douglas B-18 Bolos , später frühes Modell Boeing B-17 Flying Fortresses . Flog U-Boot-Patrouillen vor der kalifornischen Küste, 8. Dezember - c. 10. Dezember 1941. Einsatz im Southwest Pacific Theatre und Zuordnung zur Fünften Luftwaffe in Australien, Kampfbereitschaft, c. 13. Januar - c. 1. März 1942; Ablösung unter Kontrolle der United States Navy im Kampf von den Fidschi-Inseln und Australien, 14. Februar - c. 14. März 1942. Überlebende B-17-Flugzeuge und -Personal, die im März 1942 anderen Einheiten in Australien zugewiesen wurden, und Einheiten, die ohne Personal oder Ausrüstung in die Vereinigten Staaten versetzt wurden, um sie als mittlere Bomberstaffel neu auszurüsten und neu zu besetzen.
Vom 14. Dezember 1942 bis 25. Juli 1945 als nordamerikanisches B-25-Mitchell- Bombengeschwader umgerüstet und bei der Zehnten Luftwaffe zum Kampf im Theater China-Burma-Indien eingesetzt. Einsatz in Karachi, Indien; Chakulia, Indien; und Yangkai, China. In Kalkutta, Indien, wurde die Einheit zum Douglas A-26 Invader- Angriffsbomber umgebaut. Während des Zweiten Weltkriegs erhielt die Einheit zwei Distinguished Unit Citations und nahm an neun verschiedenen Kampagnen teil. Nach dem Krieg in Indien demobilisiertes Personal, und der 22. wurde im November 1945 in den Vereinigten Staaten als Papiereinheit inaktiviert.
Strategisches Luftkommando
Am 16. Juni 1950 wurde das 22. Luftbetankungsgeschwader auf der March Air Force Base in Kalifornien mit dem Flugzeug Boeing KC-97 aktiviert . Das Geschwader zog am 15. Juni 1960 nach McChord AFB, WA, um, wo es später auf den Boeing KC-135 Stratotanker umgerüstet wurde . Das Geschwader wurde am 1. Juli 1962 inaktiviert. Das Geschwader wurde am 1. Juli 1963 im März reaktiviert und flog die Flugzeuge KC-135 und EC-135.
1962 richtete SAC auf der Offutt Air Force Base in Nebraska einen Kommandoposten in der Luft mit dem Spitznamen Looking Glass ein , um die Kontinuität des Kommandos und der Kontrolle der SAC-Streitkräfte im Falle eines Atomangriffs sicherzustellen . Looking Glass wurde bald durch Hilfsflugzeuge erweitert, die im Hauptquartier der drei nummerierten Luftstreitkräfte von SAC stationiert waren . Die 22d erhielt Boeing EC-135C- Flugzeuge, um das Luftelement der Western Auxiliary Command Post von SAC für die Fünfzehnte Luftwaffe zu betreiben . Die 22d betrieb weiterhin PACCS-Flugzeuge bis zum 1. April 1970, als SAC seine luftgestützten Kommandopostenflugzeuge neu organisierte und sie von gefährdeten Stützpunkten in der Nähe der Küsten wie Westover zurückzog und sie den 2. , 3. und 4. luftgestützten Kommando- und Kontrollgeschwadern zuwies , die in stationiert waren Stützpunkte näher am Kernland Nordamerikas.
Es wurde bei Andersen AB in Guam eingesetzt, woraufhin es den Vietnamkrieg bis Mitte 1973 unterstützte. Das Geschwader wurde am 1. Dezember 1989 inaktiviert.
Am 19. September 1985 wurde das 22d Air Refueling Squadron mit dem 22d Bombardment Squadron (Medium) konsolidiert, einer Einheit, die zuletzt am 2. November 1945 aktiv war. Diese Aktion wurde von der Abteilung des Luftwaffenbriefs DAF / MPM 662q Anhang 1 (Aktive Einheiten) geleitet ), 19. September 1985. Die konsolidierte Einheit behielt die Bezeichnung 22d Air Refueling Squadron, Heavy.
Mobilitätseinheit
Am 1. Oktober 1992 in Mountain Home AFB, ID, reaktiviert, wurden ihm sieben KC-135R-Modellflugzeuge als Teil des ersten Composite Air Intervention Wing der Luftwaffe zugewiesen. Das Geschwader wurde nacheinander mit dem Silver Bolt Award des 366. Flügels für die Verhütung von Fremdkörperschäden in den Geschäftsjahren 1997-1 und 1997-2 sowie mit dem Best Tanker Award des ACC für 1993 ausgezeichnet. Das Geschwader erhielt im Juli die einzige "herausragende" Bewertung des 366. Flügels 1995 gewann ORI und seine eingesetzte Wartung den ACC IG Superior Performance Team Award während der AEF des 366. Flügels 1997 und der ersten ORI in der Kampfzone. Die 22d ARS war das einzige Geschwader im 366. Flügel, das Nasenkunst auf der gesamten Flotte zeigte (Nasenkunst, entwickelt vom Crew-Chef, SSgt Tony Eubanks). Es wurde auch vom 1. Juni 1998 bis zum 31. Mai 1999 mit dem Outstanding Unit Award ausgezeichnet. Das Geschwader wurde 2002 inaktiviert.
Die Einheit wurde 2003 als 22. Expeditionary Air Refueling Squadron als provisorisches AFCENT- Geschwader reaktiviert, das im Rahmen des Globalen Krieges gegen den Terrorismus in Afghanistan zur Bekämpfung von Gebieten eingesetzt wurde .
Abstammung
22d Bombardement Squadron
- Konstituiert als 22. Bombardierungsgeschwader (schwer) und aktiviert am 20. Oktober 1939
- Neu bezeichnete 22d Bombardment Squadron (Medium) c. 15. September 1942
- Neu bezeichnete 22d Bombardment Squadron , Medium 28. April 1944
- Am 2. November 1945 inaktiviert
- Konsolidierung mit der 22d Air Refueling Squadron als 22d Air Refueling Squadron am 19. September 1985
22d Expeditionary Air Refueling Squadron
- Konstituiert als 22. Luftbetankungsgeschwader , Medium am 5. Mai 1950
- Aktiviert am 15. Juni 1950
- Am 1. Juli 1962 eingestellt und inaktiviert
- Neu bezeichnete 22d Luftbetankungsstaffel , schwer und aktiviert am 21. Februar 1963 (nicht organisiert)
- Organisiert am 1. Juli 1963
- Konsolidiert mit dem 22. Bombardierungsgeschwader am 19. September 1985
- Am 1. Dezember 1989 inaktiviert
- Neugestaltung des 22d Air Refueling Squadron am 29. September 1992
- Aktiviert am 1. Oktober 1992
- Inaktiviert am 30. August 2002
- Das 22d Expeditionary Air Refueling Squadron wurde umbenannt und am 22. Januar 2003 in den vorläufigen Status umgewandelt
Zuordnungen
- 7. Bombardierungsgruppe , 20. Oktober 1939 (der 17. Bombardierungsgruppe zur Ausbildung angeschlossen, 26. April - 28. Mai 1942)
- 341st Bombardment Group , 15. September 1942 - 2. November 1945
- 22d Bombardment Group , 16. Juni 1950 ( nach dem 10. Februar 1951 dem 22d Bombardment Wing angegliedert )
- 22. Bombardierungsflügel, 16. Juni 1952
- 92d Bombardment Wing (später 92d Strategic Aerospace Wing), 15. Juni 1960 - 1. Juli 1962
- Strategic Air Command , 21. Februar 1963 (nicht organisiert)
- 22d Bombardment (später 22d Air Refueling) Wing, 1. Juli 1963 - 1. Dezember 1989
- 366. Flügel , 1. Oktober 1992 - 30. August 2002
- Luftmobilitätsbefehl zur Aktivierung oder Inaktivierung jederzeit nach dem 22. Januar 2003
- Luftkampfbefehl , der nach dem 19. März 2003 jederzeit aktiviert oder deaktiviert werden kann
- 376. Expeditionsoperationsgruppe 22. Januar 2003 - c. 2014
Stationen
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Flugzeug
- Douglas B-18 Bolo, 1939–1940
- Northrop A-17 , 1939–1940
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1940–1942
- Nordamerikanische B-25 Mitchell; 1942–1945
- Douglas A-26 Invader, 1945
- Boeing KC-97 Stratotanker, 1952–1960
- Boeing KC-135 Stratotanker, 1960–1962; 1963–1967; 1967–1989; 1992–2002, 2003 - heute
- Boeing EC-135, 1963–1970
Siehe auch
- Luftstreitkräfte der US-Armee in Australien
- Post Attack Command and Control System - für den Beitrag von 22 ARS zu PACCS
Verweise
Anmerkungen
- Erläuternder Vermerk
- Zitate
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .
- Endicott, Judy G. (1998). Active Air Force Wings ab 1. Oktober 1995 und USAF Active Flying, Space und Missile Squadrons ab 1. Oktober 1995 (PDF) . Programm für Geschichte und Museen der Luftwaffe. Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ASIN B000113MB2 . Abgerufen am 2. Juli 2014 .
Maurer, Maurer, hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
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Watkins, Robert A. (2017). Abzeichen und Flugzeugmarkierungen der US Army Air Force im Zweiten Weltkrieg . Band VI, China-Burma-Indien und der westliche Pazifik. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7 .
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