März Air Reserve Base - March Air Reserve Base

März Air Reserve Base
In der Nähe von Riverside California in den Vereinigten Staaten von Amerika
Eine Luftaufnahme des ARB im März 2015
Eine Luftaufnahme des ARB im März 2015
Air Force Reserve Command.png
März ARB befindet sich in den Vereinigten Staaten
März ARB
März ARB
Standort in den USA
Koordinaten 33°52′55″N 117°15′32″W / 33,88194°N 117.25889°W / 33,88194; -117.25889 ( März ARB )
Typ US-Luftreservebasis
Seiteninformation
Eigentümer Verteidigungsministerium
Operator US Luftstreitkräfte
Kontrolliert von Reservekommando der Luftwaffe (AFRC)
Zustand Betriebsbereit
Webseite www.march.afrc.af.mil/
Seitenverlauf
Gebaut 1917 ( 1917 )
Gebaut von US Army Air Service
In Benutzung 1917 – heute
Informationen zur Garnison
Aktueller
Kommandant
Brigadegeneral Melissa A. Coburn
Garnison 452nd Air Mobility Wing
Informationen zum Flugplatz
Bezeichner IATA : RIV, ICAO : KRIV, FAA- DECKEL : RIV, WMO : 722860
Elevation 468,1 Meter (1.536 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
14/32 4.054,4 Meter (13.302 ft)  Beton
12/30 932,9 Meter (3.061 ft) Beton
Quelle: Federal Aviation Administration

March Air Reserve Base ( IATA : RIV , ICAO : KRIV , FAA LID : RIV ) ( March ARB ), früher bekannt als March Air Force Base ( March AFB ) befindet sich in Riverside County , Kalifornien , zwischen den Städten Riverside , Moreno Valley , und Perris . Es ist die Heimat der Air Force Reserve - Befehl ‚s Vierte Air Force (4 AF) Sitz und dem Host - 452d Air - Mobilitäts - Flügel (452 AMW), die größte Luft Mobilität Flügel der Vierten Luftwaffe. Zusätzlich zu mehreren Einheiten des Air Force Reserve Command, die das Air Mobility Command , das Air Combat Command und die Pacific Air Forces unterstützen , ist March ARB auch die Heimat von Einheiten der Army Reserve , Navy Reserve , Marine Corps Reserve , California Air National Guard und der California Nationalgarde der Armee . Fast 50 Jahre lang war March AFB während des Kalten Krieges ein strategischer Luftkommandostützpunkt . Die Anlage umfasst 2.075 Acres (840 ha) Land.

Einheiten

Der Kontrollturm im März
Der alte und neue Kontrollturm im März

Am 1. Januar 1994 wurde der 722d Air Refueling Wing auf der damaligen AFB im März aktiviert, um den 22d Air Refueling Wing zu ersetzen, der ohne p/e nach McConnell AFB, KS, verlegt wurde. Der Flügel wurde am 1. April 1996 inaktiviert und die Verantwortung der Basis an die Air Force Reserve 452d Air Mobility Wing (452 AMW) übertragen.

Heute ist die Host Unit im März die 452 AMW, die neben ihrer operativen Flugmission auch Host Base Support für zahlreiche Mietereinheiten bietet. März JARB ist auch die Heimat des Hauptquartiers, der Fourth Air Force (4 AF) des Air Force Reserve Command und mehrerer Einheiten der California Air National Guard .

Mietereinheiten

Seit 1995 hat März ARB Alarm - Ort - Einsatz von dem gehosteten Kalifornien Air National Guard ‚s 144. Fighter Wing (144 FW), die auch von Air Combat Command betrieb gewonnen wird. Vor 2013 waren die 144 FW stationierten F-16 Fighting Falcon- Flugzeuge, zunächst bestehend aus F-16C/D Block 25, dann F-16C/D Block 32, im März in Alarmbereitschaft. Nach dem Übergang des Flügels auf die F-15 Eagle , die jetzt 144 FW-Stationen unter Vertrag genommen South Dakota ANG (114. FW) F-16C Block 30s an diesem Betriebsstandort zur Unterstützung von USNORTHCOM und NORAD .

Zu den Flugaktivitäten der Zivilbehörden gehören eine permanent stationierte US-Zoll- und Grenzschutz- Lufteinheit sowie eine Lufteinheit des kalifornischen Forstministeriums , die die Basis zeitweise nutzt.

Dragon Flight ist ein ziviles Formationsflug-Demonstrationsteam mit Sitz in March, das vom March Field Aero Club gesponsert wird. Das Team verwendet den T-34 Mentor , der jedes Jahr zahlreiche Auftritte im gesamten Südwesten der USA absolviert.

März Field Airfest

Das March Field Airfest, auch bekannt als Thunder Over the Empire, ist eine alle zwei Jahre stattfindende Flugschau, die im März stattfindet. Es gehört zu den größten Veranstaltungen im Inland Empire und Riverside County . Die Show hat Künstler wie die Thunderbirds der United States Air Force , die F-22 Raptor und viele andere militärische und zivile Demonstrationen gezeigt. 2010 war das Patriots Jet Team das Highlight-Demonstrationsteam der Show. Die Besucherzahl für die Show 2010 wurde auf über 150.000 geschätzt. Die nächste Flugshow ist für den 14.-15. Mai 2022 geplant.

Geschichte

March ist einer der ältesten Flugplätze des US-Militärs und wurde im Februar 1918 als Alessandro Flying Training Field gegründet. Es war eines von 32 Air Service Trainingscamps, die nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg im April 1917 eingerichtet wurden. Der Flugplatz wurde im folgenden Monat in March Field umbenannt für 2d Lieutenant Peyton C. March, Jr. , den kürzlich verstorbenen Sohn des damaligen Stabschefs der Armee Peyton C. March , der nur fünfzehn Tage nach seinem Tod bei einem Flugzeugabsturz in Texas ums Leben kam in Auftrag.

Erster Weltkrieg

Die Errichtung der March Air Force Base begann im frühen 20. Jahrhundert zu einer Zeit, als die Vereinigten Staaten ihre Streitkräfte in Erwartung eines Eintritts in den Ersten Weltkrieg in Eile aufbauten . Im Jahr 1917, als Reaktion auf Nachrichten von der Front, versuchten die Mittel des Kongresses, die Pläne von General George O. Squier , dem obersten Signaloffizier der Armee, zu unterstützen, "den Yankee-Punch in den Krieg zu bringen, indem er eine Armee in der Luft aufbaut".

Gleichzeitig kündigte das Kriegsministerium seine Absicht an, mehrere neue militärische Einrichtungen zu bauen. Bemühungen von Frank Miller , dem damaligen Besitzer des Mission Inn in Riverside, Kalifornien , Hiram Johnson und anderen gelang es, die Genehmigung des Kriegsministeriums für den Bau eines Flugplatzes auf dem Alessandro Field in der Nähe von Riverside zu erhalten, einer Landebahn, die von Fliegern von Rockwell Field auf Überlandflügen genutzt wird Flugtickets San Diego kaufen .

Die Armee machte sich schnell daran, den neuen Flugplatz zu errichten. Sergeant Charles E. Garlick, der im November 1917 in einer Curtiss JN-4 "Jenny" auf Alessandro Field gelandet war , wurde ausgewählt, um das Vormarschkontingent von vier Männern von Rockwell Field zum neuen Stützpunkt zu führen. Am 26. Februar 1918 begannen Garlick und seine Crew mit einer Gruppe von Maultiertreibern aus dem nahe gelegenen Colton , die als Experten für die Rodung von Land sowie für ihre farbenfrohe Syntax bekannt waren, mit dem Ausheben der Gebäudefundamente, und am 1. März 1918 begann Alessandro Flying Trainingsfeld wurde eröffnet.

Am 20. März 1918 wurde Alessandro Flying Training Feld Märzfeld , zu Ehren genannt Leutnant Peyton C. March, Jr. , Sohn des Stabschefs der Armee, die getötet worden war , als seine Curtiss JN-4 „Jenny“ abgestürzt in Fort Worth, Texas im Vormonat. Sein Absturz ereignete sich zwei Wochen nachdem er in den regulären United States Army Air Service eingesetzt worden war .

Bis Ende April 1918 war der Bau des neuen Feldes so weit fortgeschritten, dass die ersten Truppen eintreffen konnten. Der Kommandant der 818th Aero Squadron Abteilung, Captain William Carruthers, übernahm als erster Kommandant des Feldes und operierte eine Zeitlang von einem Büro im Mission Inn aus. Innerhalb von 60 Tagen wurde die mit Getreidestoppeln bedeckte Ebene des Moreno-Tals teilweise umgestaltet und umfasste zwölf Hangars, sechs Baracken für je 150 Mann, Kantinen, eine Maschinenwerkstatt, eine Postwechselstelle, ein Krankenhaus, ein Versorgungsdepot, einen Flugplatz Reparaturgebäude, Offiziersunterkunft und Wohnhaus für den Kommandanten. Schließlich sah March Field den Bau von etwa 50 Gebäuden. Es umfasste über 700 Hektar und konnte bis zu 1.000 Mitarbeiter aufnehmen. Dutzende von Holzgebäuden dienten als Hauptquartier, Wartungs- und Offiziersquartier. Mannschaften mussten in Zelten biwakieren.

Eine Curtiss JN-4 "Jenny" auf einem Trainingsflug während des Ersten Weltkriegs. Dies ist der Flugzeugtyp, der während dieser Ära auf March Field für die grundlegende Pilotenausbildung von Militärpiloten verwendet wurde.

Das erste fliegende Geschwader war das 215. Aero-Geschwader, das von Rockwell Field, North Island, Kalifornien, verlegt wurde. Später wurden auch der 68. und der 289. von Rockwell nach oben verlegt. Nur wenige Flugzeuge des US Army Air Service kamen mit Staffeln an, die meisten Curtiss JN-4 Jennys, die für die Flugausbildung verwendet wurden, wurden in Holzkisten mit Triebwagen verschifft.

March Field diente als Basis für die primäre Flugausbildung mit einem achtwöchigen Kurs. Es bietet Platz für maximal 300 Schüler. Im Jahr 1918 erfolgte die Flugausbildung in zwei Phasen: Primär und Fortgeschrittene. Die Grundausbildung bestand darin, dass die Piloten grundlegende Flugfähigkeiten unter dualer und alleiniger Ausbildung erlernten. Nach Abschluss der Grundausbildung bei Mather wurden die Flugkadetten dann zur Weiterbildung an einen anderen Stützpunkt versetzt. Dem März zugewiesene Trainingseinheiten waren:

  • Posthauptquartier, March Field, März 1918 – April 1923
  • 68th Aero Squadron (II), Juni 1918 (übertragen von Rockwell Field, Kalifornien)
Umbenannt als Squadron "A", Juli–November 1918
  • 215. Aero Squadron, März 1918 (übertragen von Rockwell Field, Kalifornien)
Umbenannt als Squadron "B", Juli–November 1918
  • 289. Aero Squadron, August 1918 (übertragen von Rockwell Field, Kalifornien)
Umbenannt als Squadron "C", Juli–November 1918
  • 293d Aero-Geschwader, Juni 1918
Umbenannt als Squadron "D", Juli–November 1918
  • 311. Aero-Geschwader, Juni 1918
Umbenannt als Squadron "E", Juli–November 1918
  • Fliegerschulabteilung (Konsolidierung der Staffeln AE), November 1918 – November 1919

Erster Unfall

Am 2. August 1918 stürzte Standard J-1 , AS-1918 , ab und wurde bei March Field abgeschrieben. „Durch die Associated Press , um die Sonne RIVERSIDE , August 2. - William L. Ash, fliegende Kadett am Feld März [ sic ], fiel 1000 Fuß in einem Trudeln heute und wurde schwer verletzt er einen Beinbruch erlitten und Arm und Einstich. von der Seite. Es wird erwartet, dass er sich erholt. Ash lebte in Pittsburg , Kansas. Es war der erste schwere Unfall auf dem Marchfeld. Ash machte seinen zweiten Alleinflug, als er stürzte."

Nach Waffenstillstand

Mit dem plötzlichen Ende des Ersten Weltkriegs am 11. November 1918 war der zukünftige Betriebszustand von March Field unbekannt. Viele lokale Beamte spekulierten, dass die US-Regierung das Feld wegen der hervorragenden Kampfbilanz von im März ausgebildeten Piloten in Europa offen halten würde. Einheimische wiesen auch auf die optimalen Wetterbedingungen im Riverside-Gebiet für das Flugtraining hin. Kadetten in der Flugausbildung am 11. November 1918 durften ihre Ausbildung abschließen, jedoch wurden dem Stützpunkt keine neuen Kadetten zugeteilt. Auch die getrennten Ausbildungsstaffeln wurden zu einer einzigen Fliegerschulabteilung zusammengefasst, da viele des zugewiesenen Personals demobilisiert wurden.

Zwischenkriegsjahre

Boeing P-26A Peashooters der 17. Pursuit Group , 18. Februar 1935. 33–102 sitzt im Vordergrund. Diese Flugzeuge wurden später 1937 an die 1st Pursuit Squadron/Group of Philippine Air Force geschickt .
Schräge Luftaufnahme von March Field, aufgenommen im März 1932 mit Blick von Südosten nach Nordwesten
Der erste Start der JATO durch eine ERCO Ercoupe, die mit einem GALCIT- Booster ausgestattet war, wurde 1941 auf dem March Field durchgeführt

Die Unterzeichnung des Waffenstillstands im November 1918 beendete das Training auf March Field nicht. Anfangs wurde der März von mehreren Air Service-Staffeln genutzt, die aus Frankreich zurückkehrten:

  • 9. Aero-Geschwader: 22. Juli – 2. August, 15. November – 11. Dezember 1919
  • 19. Aero-Geschwader: 1. Oktober – 29. Juni 1921
  • 23. Aero-Geschwader: 1. Oktober 1921 – 21. März 1922

Am 13. Dezember 1919 verabschiedete das Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten einen Gesetzentwurf über 9,6 Millionen US-Dollar für den Kauf von zusätzlichem Land in Militärlagern, „die Teil der ständigen militärischen Einrichtung werden sollen“. March Field erhielt von diesem Betrag 64.000 US-Dollar.

Bis 1921 wurde jedoch beschlossen, alle Aktivitäten an der Basis gemäß stark reduzierten Militärbudgets schrittweise einzustellen. Im Frühjahr 1923 wurde March Field jedoch als aktiver Flugplatz deaktiviert und der Anlage aus administrativen Gründen eine kleine Hausmeistereinheit zugeteilt. Es wurde von der Luftforstpatrouille verwendet. Es wurde auch zeitweise verwendet, um kleine Militäreinheiten zu unterstützen.

March Field blieb nur kurze Zeit still. Im Juli 1926 schuf der Kongress das Army Air Corps und genehmigte den Fünfjahresplan der Armee, der eine Ausweitung der Pilotenausbildung und die Aktivierung taktischer Einheiten vorsah. Dementsprechend wurden Mittel für die Wiedereröffnung von March Field im März 1927 bereitgestellt.

Colonel William C. Gardenhire, der mit der Renovierung der Basis beauftragt war, hatte gerade seine Besatzungen angewiesen, die Untermauerung vieler der vorherigen Gebäude zu ersetzen, als er die Nachricht erhielt, dass der zukünftige Bau im architektonischen Design der spanischen Mission sein würde . Mit der Zeit würde March Field dauerhafte Strukturen erhalten. Die Sanierungsbemühungen waren im August 1927 fast abgeschlossen, als Major Millard F. Harmon sich meldete, um den Job des Basiskommandanten und Kommandanten der Flugschule zu übernehmen. Der Unterricht begann kurz nach seiner Ankunft. Die 13th School Group und ihre 47th und 53rd School Squadrons boten primäre und grundlegende Flugausbildung für zukünftige Air Force Führer wie Hoyt Vandenberg , Nathan Twining , Thomas Power und Curtis LeMay .

Als March Field das Aussehen einer permanenten militärischen Einrichtung annahm, änderte sich die grundlegende Mission der Basis. Als Randolph Field 1931 als Ausbildungsstätte fungierte, wurde March Field zu einer operativen Basis. Noch vor Jahresende brachte die 7th Bombardment Group unter dem Kommando von Major Carl A. Spaatz ihre Bomber Curtiss B-2 Condor und Keystone B-3A auf den Flugplatz. Die Aktivierung der 17th Pursuit Group und mehrerer untergeordneter Einheiten zusammen mit der Ankunft des 1st Bombardment Wing leitete eine Zeit ein, in der March Field mit den schwersten Flugzeugen des Air Corps sowie einer Reihe von Jägern in Verbindung gebracht wurde. Zu den Flugzeugen auf der Fluglinie von March in den 1930er Jahren gehörten Keystone B-4 , Martin B-10 /B-12 und Douglas B-18 Bolo ; Boeing P-12 , P-26 Peashooter und Curtiss P-36 Hawk Verfolgungsflugzeuge; Northrop A-17 A Sturzbomber und Douglas O-38 Beobachtungsflugzeug.

Im Jahrzehnt vor dem Zweiten Weltkrieg nahm March Field viel von seinem heutigen Erscheinungsbild an und gewann auch an Bedeutung. Lieutenant Colonel Henry H. (Hap) Arnold , der von 1931 bis 1936 Basiskommandant war, begann eine Reihe bekannter Manöver, um die öffentliche Aufmerksamkeit zu erregen. Dies führte zu einem Besuch von Gouverneur James Rolph im März 1932, zahlreichen Besuchen von Hollywood- Prominenten wie Bebe Daniels , Wallace Beery , Rochelle Hudson und anderen sowie Besuchen von berühmten Fliegern wie Amelia Earhart . Artikel in den Zeitungen von Los Angeles hielten March Field auch in den Nachrichten und brachten ihm beträchtliche öffentliche Aufmerksamkeit. Die Fertigstellung des ersten Bauabschnitts der dauerhaften Bebauung im Jahr 1934 trug zur landschaftlichen Qualität des Sockels bei.

Zweiter Weltkrieg

Feldpostkarte 2. Weltkrieg März
Schrägluftaufnahme von March Field im Mai 1940, kurz vor dem Zweiten Weltkrieg, Blick von Norden nach Süden

Der Angriff auf Pearl Harbor im Dezember 1941 brachte March Field schnell wieder in das Geschäft mit der Ausbildung von Flugpersonal. Während des Zweiten Weltkriegs führten viele bald berühmte Bombardementsgruppen im März ihre letzte Ausbildung durch, bevor sie ihren Dienst im Pazifik antraten. Bekannte Untergründe und Hilfsmittel für die Ausbildung waren:

Um es leichter zu machen: Die erste USO-Show des Entertainers Bob Hope fand am 6. Mai 1941 im März statt. Er wurde von seinem Radioproduzenten Albert Capstaff, dessen Bruder dort stationiert war, gebeten, diese Show vor Ort zu machen. Jack Benny entwickelte später am 11. Januar 1942 seine eigene Radiosendung von March Field.

Nachkriegszeit

Taktisches Luftkommando

Nach dem Krieg wurde March im Rahmen der Nachkriegsreorganisation der Heeresluftwaffe dem neuen Tactical Air Command (TAC) zugeteilt. Der März wurde der zwölften Luftwaffe von TAC zugeteilt . Die erste zugeteilte TAC-Einheit war die 1st Fighter Group unter dem Kommando von Colonel Frank S. Perego, die am 3. Juli 1946 im März reaktiviert wurde und die Vermögenswerte der 412th Fighter Group aus Kriegszeiten ersetzte und absorbierte . Zum Zeitpunkt ihrer Aktivierung flogen die drei Staffeln der Gruppe (die 27., 71. und 94. Jagdgeschwader) Lockheed P-80 Shooting Star (nach dem 11. Juni 1948 F-80), Amerikas ersten einsatzfähigen Düsenjäger.

Lockheed F-80s der 1st Fighter Group , 1949. F-80C 49-493 in Wartung und F-80B 45-8704 dahinter. 45-8704 ist jetzt im Aerospace Museum of California in der ehemaligen McClellan AFB in der Nähe von Sacramento permanent ausgestellt .

Nur wenige Mitglieder der 1st Fighter Group sahen im Sommer 1946 beim Training mit ihren neuen Düsenjägern spätere Schwierigkeiten voraus. Die 412th hatte im Sommer 1945 berichtet, dass sich die P-80 gut für Bombereskorte, Gegenluft und Bodenunterstützung eignen würde. Die 1st Fighter Group trainierte für diese und andere mögliche strategische und taktische Missionen. Die Unerfahrenheit des Piloten und mechanische Schwierigkeiten führten zu einer hohen Unfallrate der P-80, während Teileknappheit die Betriebsausbildung behinderte. Trotzdem unterhielt die 1st Fighter Group einen umfangreichen Plan von Demonstrationsflügen, die dazu dienten, den Jäger einer neugierigen Öffentlichkeit vorzustellen.

Am 15. August 1947 wurde das 1. Jagdgeschwader im Rahmen der AAF-Vorschrift 20-15, „Reorganisation der AAF-Basiseinheiten und -Installationen“, am 27. Juni 1947 aktiviert. Diese Vorschrift, die den sogenannten Hobson-Plan festlegte , schrieb eine einheitliche Organisationsstruktur für alle Stützpunkte der Army Air Force weltweit. 1947 wurde die 67. Tactical Reconnaissance Group (später Wing) im Rahmen eines dienstweiten Wing-Base-Tests aktiviert und dem März zugeteilt. Als der Flügel aktiviert wurde, war nur die 67. Aufklärungsgruppe voll einsatzfähig. Die Gruppe war mit FA-26 Invaders (RB-26 nach 1948) und Lockheed FP-80s (RF-80s nach 1948) ausgestattet und wurde in das 1. . Budgetbeschränkungen führten jedoch zur Inaktivierung des Flügels im März 1949.

Kontinentales Luftkommando

Im Dezember 1948 wurden Twelfth Air Force und March AFB vom Tactical Air Command dem Continental Air Command (ConAC) zugeteilt, das am 1. Dezember 1948 gegründet wurde. ConAC übernahm die Zuständigkeit sowohl für TAC als auch für das Air Defense Command (ADC). Dieser Schritt spiegelte die Bemühungen wider, alle innerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten stationierten Kampfkräfte zu konzentrieren, um die Luftverteidigung des nordamerikanischen Kontinents zu stärken.

Die Schaffung von ConAC war weitgehend eine administrative Erleichterung: Die der ConAC zugewiesenen Einheiten waren zweifach ausgebildet und sollten nach dem Sieg der Luftverteidigungsschlacht zu ihren primären strategischen oder taktischen Rollen zurückkehren. Das 1st Fighter Wing wurde am 20. Dezember 1948 von der Twelfth Air Force/TAC an die Fourth Air Force / ConAC übergeben. Die erste F-86 As, die dem 94. Jagdgeschwader zugeteilt war, traf am 15. Februar 1949 ein Flügel hatte neunundsiebzig seiner dreiundachtzig zugelassenen F-86 erhalten.

Strategisches Luftkommando

Am 1. Mai 1949 wurde March ein Teil des Strategic Air Command (SAC) und der Fünfzehnten Luftwaffe (15AF). Am 10. Mai wurde der 22. Bombardement Wing (22 BW) von der Smoky Hill Air Force Base , Kansas , dem März zugeteilt . Die 22d war mit der Boeing B-29 Superfortress ausgestattet . Das 1st Fighter Wing wurde anschließend am 1. Juli dem 22 BW zugeteilt, da das Hauptquartier des 22d Wing zunächst nicht einsatzbereit war und seine operativen Komponenten abgetrennt wurden, so dass es sich einen Kommandanten mit dem 1st Fighter Wing teilte. Das 22d Bomb Wing wurde am 1. Mai 1949 einsatzbereit und das 1st Fighter Wing wurde daran angeschlossen, wobei sich beide Flügel denselben Kommandanten teilten.

Der neue F-86A-Jäger hatte in seinen ersten Dienstmonaten zahlreiche Kinderkrankheiten, aber die Mechaniker der 1st Fighter Group überwanden diese Schwierigkeiten nach und nach. Als die Staffeln in der Lage waren, termingerecht große Formationen zu starten, wetteiferten sie darum, verschiedene Formationsrekorde aufzustellen. Der Zweck dieser Übung wurde Anfang Januar 1950 klar, als die 1st Fighter Group ein beträchtliches Kontingent von Flugzeugen entsandte, um an den Dreharbeiten zum Film Jet Pilot von RKO Pictures teilzunehmen . Die Gruppe behauptete am 4. Januar einen endgültigen Formationsrekord, als sie eine Formation von 24 Flugzeugen (bestehend aus acht Flugzeugen jeder Staffel) "vor den Kameras" passierte. (Anmerkung: Der Film wurde erst im Oktober 1957 in die Kinos gebracht, als die F-86A zu diesem Zeitpunkt veraltet war).

Die 1st Fighter Group bildete im Januar 1950 ihr eigenes Luftdemonstrationsteam. Das Team, das "Sabre Dancers" genannt wurde, bestand aus fünf Mitgliedern des 27. Fighter Squadron. Die Sabre Dancers machten ihren wahrscheinlich meistbesuchten Flug am 22. April 1950, als sie vor einem Publikum zum Tag der Streitkräfte in der Eglin AFB , Florida , auftraten , zu dem Präsident Harry S. Truman , die meisten seines Kabinetts und zahlreiche andere politische Führer gehörten .

Am 16. April 1950 wurde das 1st Fighter Wing in 1st Fighter-Interceptor Wing umbenannt. Am 30. Juni 1950 wurde die 1st Fighter-Interceptor Group dem 1st Fighter-Interceptor Wing zugeteilt, das wiederum der Fifteenth Air Force und dem SAC zugeteilt wurde. Am 1. Juli wurde das Geschwader von der Zuteilung an die Fünfzehnte Luftwaffe und das SAC abgelöst und der Vierten Luftwaffe und dem ConAC zugeteilt. Zwei Tage später gab der Flügel den Befehl, fortschrittliche Parteien seines Hauptquartiers und seiner Teilorganisationen in der AFB Victorville (später George) in Kalifornien zu gründen . Der Flügel machte seinen endgültigen Stationswechsel am 18. Juli nach Victorville.

Koreanischer Krieg

Vom Flügel losgelöst, setzte die 22d Bombardment Group ihre B-29 Anfang Juli 1950 nach Kadena AB , Okinawa , ein, wo sie unter die Kontrolle des FEAF Bomber Command (Provisional) kam . Am 13. Juli flog die Gruppe ihre erste Mission gegen die Rangierbahnhöfe und die Ölraffinerie in Wonsan , Nordkorea . Bis zum 21. Oktober hatte sie 57 Missionen gegen den Feind zusammengetragen und griff Brücken, Fabriken, Industrieziele, Truppenkonzentrationen, Flugplätze, Rangierbahnhöfe, Kommunikationszentren und Hafenanlagen an. Während vier Monaten Kampf im Koreakrieg flog die Gruppe 335 Einsätze mit nur 14 Abbrüchen und warf über 6.500 Tonnen Bomben ab. Es wurde Ende Oktober und November 1950 in die Vereinigten Staaten verlegt.

Am 2. Januar 1951 wurde der 44. Bombardement Wing aktiviert und der Fünfzehnten Luftwaffe zugeteilt. Es war mit generalüberholten B-29- und TB-29-Bombern ausgestattet, die aus eingemotteten Lagern aus dem Zweiten Weltkrieg auf der Pyote AFB in Texas und der Davis-Monthan AFB in Arizona gezogen wurden . Es wurde am 10. Februar 1951 der 12. Air Division der Fifteenth Air Force und am 4. August 1951 der 21. Air Division innerhalb der Fifteenth Air Force zugeteilt. Der Wing wurde am 1. August 1951 nach Lake Charles AFB , Louisiana , verlegt.

Am 28. März 1951 wurde die 106th Bombardment Group der California Air National Guard im März zum Bundesdienst aktiviert und in den aktiven Dienst gestellt. Die Gruppe war zunächst mit überholten B-29 ausgestattet und hatte die Aufgabe, Reservisten auszubilden, um rotierende B-29-Kampfmannschaften aufzufüllen, die in Korea dienen. Während der Ausbildung wurden die Reservisten nach der geringeren Reserve bezahlt. Die Gruppe wurde im Dezember 1952 als 320th Bombardment Wing umbenannt und ersetzte den 106. Im März führte der Wing globale Bombardierungstrainings und Luftbetankungsoperationen durch, um die SAC-Verpflichtungen zu erfüllen. Ausgebildeter B-47-Kader für das 96th Bombardment Wing, Medium, Dezember 1953 – Januar 1955. Einsatz als Geschwader bei RAF Brize Norton , England, 5. Juni – 4. September 1954, und Andersen AFB , Guam , 5. Oktober 1956 – 11. Januar 1957. Die 320. wurde am 15. Dezember 1960 inaktiviert. Ebenfalls während des Koreakrieges wurde die 330. Bombardierungsgruppe der Air Force Reserve am 1. Mai 1951 im März zum aktiven Dienst beordert. Die 330. flog geliehene B-29 der 106. Bomb Group , um die Reservisten im Flugzeug auszubilden. Die Gruppe wurde am 16. Juni inaktiviert und ihr Personal wurde als Ersatz für das im aktiven Dienst befindliche Personal mit B-29-Gruppen zu Stützpunkten in Japan und Okinawa geschickt .

Kalter Krieg

Nach der Rückkehr der 22d Bombardment Group aus Korea wurde der Flügel für die Beherrschung globaler strategischer Bombardierungen ausgebildet und 1952 erhielt der Flügel Boeing KC-97- Tanker, die seine Mission um Luftbetankung erweiterten. Im folgenden Jahr stellte der Flügel seine B-29-Flotte aus und ersetzte sie durch die düsengetriebene Boeing B-47 "Stratojet". 1957 flogen Flugzeugbesatzungen des 22d Wing den längsten Nonstop-Massenflug der Geschichte: 9.400 km von England nach Kalifornien. General Archie Old, der Kommandant der 15. Air Force, führte einen Flug von drei B-52 Stratofortresses in einem Flug um die Welt an. Der Flügel wurde von Dezember 1953 bis März 1954 bei der RAF Upper Heyford , England, eingesetzt.

Im Jahr 1960 wurde der 452d Troop Carrier Wing im März aktiviert. Dies begründete die Präsenz der Air Force Reserve auf der Basis mit ihren Fairchild C-119 Flying Boxcars . Der Flügel war nicht taktisch operativen vom 11. März bis 15. September 1963, während der zweite Bombardment Squadron umgewandelt Boeing B-52B Bomber und KC-135 Jet - Tanker ersetzt die KC-97s. Im Jahr 1966 wurde die 2d Bomb Squadron zur B-52D umgebaut und verpflichtete sich, im Pazifik vorzurücken und während des Vietnamkrieges in den Kampf einzugreifen . Im Jahr 1966 absorbierten die Flügel den B-52Ds und hinzugefügt , um den 486. Bombardment Squadron von der Inaktivierung von 340. Beschießungsflügel bei Bergström Luftwaffenstützpunkt , Texas , wenn Bergström einer TAC Kämpfer / Aufklärungs - Base umgewandelt. Die Hinzufügung eines zweiten Tanker- und Bombergeschwaders machte die 22d zu einem "Super"-Geschwader.

Vietnamkrieg

Von März bis Oktober 1967 wurde der 22. Flügel auf eine kleine nicht-taktische "hintere Echelon"-Organisation reduziert, wobei alle taktischen Ressourcen und die meisten Unterstützungsressourcen an SAC-Organisationen ausgeliehen wurden, die an Kampfhandlungen in Südostasien von U-Tapao , Thailand und Andersen AFB . beteiligt waren , Guam .

Der Flügel unterstützte weiterhin SAC-Operationen im Fernen Osten und in Südostasien bis 1975, und von April 1972 bis Oktober 1973 wurden alle Bomberressourcen des Flügels wieder an andere Organisationen für Kampf- und Notfalloperationen ausgeliehen. Seine KC-135-Ressourcen waren von April bis September 1972 ebenfalls ausgeliehen; danach kehrten einige Tanker zur Flügelkontrolle zurück.

Tanken Mission

Die 22d behielt von 1973 bis 1982 eine strategische Bombardement-Warnstellung bei, aber 1978 fügte sie konventionelle Kriegsführungsmissionen hinzu , einschließlich Minenlegen und Seeaufklärung / -überwachung. Nach dem Ausscheiden der B-52D im Jahr 1982 wurde der 22d Bombardment Wing in 22d Air Refueling Wing umbenannt und mit neuen KC-10A-Extendern (basierend auf dem DC-10- Verkehrsflugzeug) ausgestattet, wodurch die 22d zur dritten Air Force-Einheit wurde um die riesigen neuen Tanker hinter den AFBs Barksdale und Seymour Johnson zu betreiben. Zwei Monate später verlor der Flügel seine Bombermission und wurde zum 22d Air Refueling Wing.

Die 22d nutzte die Fracht-, Passagier- und Treibstoffkapazität der KC-10A, um die Evakuierung von US- Bürgern im Rahmen der Invasion Grenadas 1983 zu unterstützen. Im Dezember 1989 wurde die 22d Air Refueling Squadron des Flügels und alle ihre KC- 135A Stratotanker wurden ausgemustert oder auf andere SAC-Stützpunkte verlegt. Damit blieben die mit KC-10 ausgestatteten 6. und 9. ARS die einzigen fliegenden Staffeln des Flügels. Die Basis wurde am 21. November 1989 auf der National Priorities List als Superfund- Site aufgeführt.

Ära nach dem Kalten Krieg

Im Juli 1990 änderte die 163d Tactical Fighter Group ihre Missionen und wurde in die 163rd Tactical Reconnaissance Group umbenannt, die mit RF-4C Phantom II Flugzeugen ausgestattet war. Die 22 ARW unterstützten F-117- Einsätze in Saudi-Arabien und trugen Flugzeuge und Personal zu logistischen Bemühungen zur Unterstützung der Befreiung Kuwaits von 1990-1991 bei. Am 1. Juni 1992 führte eine große Reorganisation der Luftwaffe zur Auflösung des Strategischen Luftkommandos . Die 22d ARW wurde dem neuen Air Mobility Command zugeteilt , und von Ende 1992 bis 1994 flog das Geschwader humanitäre Luftbrückeneinsätze nach Somalia . Es stellte auch Luftbetankung zur Unterstützung von Einsätzen in Haiti im Jahr 1994 bereit .

Luftwaffenreserve

Ein KC-135 Tankwagen im März

Im März 1993 wurde März für die Neuausrichtung im Rahmen der Base Realignment and Closure [BRAC] III mit Wirkungsdatum 31. März 1996 ausgewählt. Im August 1993 wurde der 445th Military Airlift Wing von der schließenden Norton AFB im nahe gelegenen San Bernardino nach March verlegt . Am 3. Januar 1994 wurde der 22d Air Refueling Wing ohne Flugzeuge der McConnell AFB , Kansas , zugewiesen und ersetzte den inaktivierenden 384. Bomb Wing . Der 722d Air Refueling Wing des Air Mobility Command stand im März auf und absorbierte die Vermögenswerte der neu zugewiesenen 22d. Die KC-10A-Flugzeuganlagen von March wurden später in den 60. Airlift Wing übertragen, der in den 60. Air Mobility Wing umbenannt wurde , auf der AFB Travis , Kalifornien.

Durch Neuausrichtung wurde der 445. Military Airlift Wing auf die 452d Luftbetankungs Flügel übertragen , um den Betrieb KC-135 Stratotanker , die den Umwidmung wurde 452d Air - Mobilitäts - Flügel (452 AMW) am 1. April 1994. Etwa zur gleichen Zeit, das 163d Tactical Reconnaissance Die Gruppe änderte auch die Mission und wurde zum 163. Luftbetankungsgeschwader (163 ARW), das die Boeing KC-135 betreibt . Am 1. April 1996 wurde March offiziell zur March Air Reserve Base unter dem Air Force Reserve Command (AFRC), was eine 78-jährige Militärpräsenz im aktiven Dienst beendete.

Im Jahr 2005 schied die 452. die ehrwürdige C-141 Starlifter aus und begann mit der Umstellung auf die C-17 Globemaster III als erste AFRC-Einheit, die das Flugzeug als eigenständigen Flügel betrieb, der nicht mit einem aktiven C-17-Flügel verbunden war. März beherbergt derzeit neun C-17 Globemaster III , die ausschließlich dem Air Force Reserve Command gehören, sowie zwölf KC-135R Stratotanker . Die Tanker waren die ersten in der Air Force Reserve, die auf das Modernisierungs-Upgrade Block 40 Pacer CRAG umgerüstet wurden.

Im Jahr 2007 gab es bei der 163. auch eine Änderung der Mission, indem sie ihre KC-135R-Flugzeuge an andere Einheiten der Air Force, Air Force Reserve und Air National Guard verlegte, wobei die Mehrheit ihrer Flugzeuge im März an die 452 AMW übergeben wurde. Die Einheit wurde dann als 163d Reconnaissance Wing (163 RW) umbenannt und betrieb das unbemannte Flugsystem MQ-1 Predator . Mit dieser Änderung änderte die 163 RW auch den operativen Anspruch vom Air Mobility Command (AMC) zum Air Combat Command (ACC).

Eine C-17 Globemaster III stationiert im März

Im Jahr 2010 wurde das 912. Luftbetankungsgeschwader (912 ARS) reaktiviert und März zugewiesen. Als aktives Geschwader der Regular Air Force und des Air Mobility Command (AMC) wird der 912 ARS Teil des 452 AMW im Rahmen des "Active Associate"-Konzepts sein und mit dem 336. Luftbetankungsgeschwader des Air Force Reserve Command zusammenarbeiten und 452nd Maintenance Group, unter der administrativen Kontrolle des 92nd Air Refueling Wing (92 ARW) bei Fairchild AFB , Washington. Dies ist ein Beispiel für Total Force Integration bei der Arbeit.

Am 31. Juli 2015 wurde das 4. Combat Camera Squadron aufgrund von Kürzungen des Verteidigungsbudgets inaktiviert. Das 4. Combat Camera Squadron trat im März 1996 als einziges Combat Camera Squadron in der Air Force Reserve auf. Das Geschwader dokumentierte mehr als 350 weltweite Kampf-, humanitäre, Expeditions- und Ausbildungsmissionen mit Standfotos und Videos, sowohl am Boden als auch in der Luft.

Am 20. Januar 2017 wurde der Flug, der den ehemaligen Präsidenten Barack Obama und seine Familie transportierte, nachdem er sein Amt niedergelegt hatte, auf März umgeleitet, nachdem ein Sturm den Zugang zum internationalen Flughafen Palm Springs versperrte.

Später in diesem Jahr wurde die 1st Combat Camera Squadron Operating Location Charlie als Luftkampfkameraeinheit eingerichtet, um den Verantwortungsbereich der PACAF abzudecken. Diese Einheit im aktiven Dienst wurde während ihrer Zeit an mehreren Standorten eingesetzt, darunter die CENTCOM AOR sowie die AFRICOM AOR. Diese Einheit lieferte auch Video- und Fotoberichte über die Schadensbewertung nach dem Kampf vom 6. Januar 2020 durch die Al-Shabaab-Truppen in Kenia. Am 30. September 2020 wurde die Einheit abgeschaltet und wieder zum 1st Combat Camera Squadron in South Carolina konsolidiert.

Anfang 2020 wurden in der Basis 210 Personen untersucht, die aufgrund der COVID-19-Pandemie aus China evakuiert wurden .

Hauptbefehle, denen zugewiesen

Wichtige historische Einheiten zugewiesen

Northrop A-17 As und Martin B-10s auf der Flightline

United States Army Air Service (1918–1923)

  • Det, 818th Aero Sq, 1. März 1918 – 22. Juli 1919
  • 9. Aero-Geschwader, 22. Juli – 11. Dezember 1919
  • 23. Aero-Geschwader , 1. Oktober 1921 – 21. März 1922
  • 19. Aero-Geschwader, 1. Oktober 1921 – 29. Juni 1922

United States Army Air Corps (1927-1941)

Luftstreitkräfte der US-Armee (1941–1947)

Luftwaffe der Vereinigten Staaten (1947–1996)

United States Air Force Reserve (1996 – heute)

  • 4. Combat Camera Squadron, 1. Juli 1996 – 31. Juli 2015

Fluggesellschaften und Reiseziele

Ladung

Fluggesellschaften Reiseziele
Amazon Air Allentown , Baltimore , Charlotte , Honolulu , Houston–Intercontinental , Kailua-Kona

Mögliche Sanierung

Das durch die Verkleinerung nicht mehr benötigte Land der ehemaligen March AFB wurde an die March Joint Powers Authority übergeben , eine Kommission, die den Landkreis und die angrenzenden Städte der Basis vertritt. Ein Paradebeispiel war die ehemalige SAC B-52 und KC-135 Alert Facility am südlichen Ende des Flugplatzes. Dieses Land, das jetzt March GlobalPort heißt, wurde als Luftfrachtzentrum entwickelt und 2004 wurde bekannt, dass der Luftfrachtkonzern DHL / ABX Air die Basis für sein neues Drehkreuz in Südkalifornien in Betracht zieht. Die Konkurrenz durch den nahegelegenen San Bernardino International Airport (ehemals Norton AFB ) und den Ontario International Airport sowie der Widerstand der Bewohner der schnell wachsenden Riverside und Moreno Valley reduzierten die Rentabilität des GlobalPort-Standorts March erheblich. Trotz dieser Nachteile gab DHL / ABX Air am 10. Dezember 2004 bekannt, den März als bevorzugten Standort gewählt zu haben. Am 15. Dezember 2004 unterzeichnete DHL mit der March Joint Powers Authority einen 16-jährigen Vertrag über die gemeinsame Nutzung, wobei der Betrieb des Unternehmens voraussichtlich 250 bis 300 Mitarbeiter beschäftigen und 16 Frachtflüge pro Tag durchführen wird.

Im November 2008 zwangen starker Wettbewerb und eine sich abschwächende Weltwirtschaft DHL dazu, bekannt zu geben, dass es seine GlobalPort-Anlage im März aufgrund der geringen Rentabilität bis Anfang 2009 schließen werde. Dies war Teil eines umfassenderen DHL-Geschäftsmodells, das die vollständige Einstellung des gesamten Inlandsversands innerhalb der USA beinhaltete. Ein neuer gewerblicher Mieter für die Anlage im März GlobalPort muss noch ermittelt werden.

Weitere Vorschläge zur Umwandlung der March Air Reserve Base in einen gemeinsamen zivil-militärischen Flughafen mit öffentlicher Nutzung wurden ebenfalls diskutiert. Mehrere Probleme haben diesen Vorschlag jedoch weiterhin in Frage gestellt. Ein ursprünglicher Plan sah vor, dass die March Joint Powers Authority eine Vereinbarung unterzeichnete, um March in einen zivil-militärischen Flughafen zur gemeinsamen Nutzung umzuwandeln, der Einrichtungen zwischen dem Militär, DHL und der Öffentlichkeit teilt . Die jüngste Entlassung von DHL aus seiner Einrichtung im März hatte jedoch erhebliche Auswirkungen auf die Durchführbarkeit eines solchen Vorschlags. Die Umwandlung von March in eine gemeinsame zivil-militärische Einrichtung für die allgemeine Luftfahrt außerhalb des von der USAF betriebenen March Aero Club sowie ein möglicher regionaler Flugbetrieb wurden aufgrund der möglichen Zunahme von Lärmbelästigungen und Störungen ebenfalls Gegenstand öffentlicher Proteste und Diskussionen mit militärischen Operationen und dem Fehlen eines definitiven Finanzierungsstroms für den erweiterten zivilen Flugbetrieb bei ARB im März, um die Bodenverkehrs-/Transportinfrastruktur und die erforderlichen TSA- Sicherheitsverbesserungen einzubeziehen.

Amazon Air hat den März ARB gegen Ende 2018 mit bis zu sechs Flügen pro Tag in seinen Service aufgenommen.

Geographie

März ARB befindet sich auf 33°53′56″N 117°16′35″W / 33.89889°N 117.27639°W / 33.89889; -117.27639 (33.898848, -117.276285). Nach Angaben des United States Census Bureau hat die Basis eine Gesamtfläche von 12,0 Quadratmeilen (31 km 2 ), alles Land.

Das United States Census Bureau hat die Basis für statistische Zwecke als eigenen Ort für die Volkszählung ausgewiesen . Es hatte eine Bevölkerung von 1.159 bei der Volkszählung 2010, gegenüber 370 bei der Volkszählung 2000. Die Postleitzahl lautet 92518 und die Ortsvorwahl 951 .

Demografie

2000

Bei der Volkszählung im Jahr 2000 lebten in der Basis 370 Personen, 115 Haushalte und 93 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 59,4 Einwohner pro Quadratmeile (22,9/km 2 ). Es gab 152 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 24,4 pro Quadratmeile (9,4/km 2 ). Die ethnische Zusammensetzung der Basis bestand aus 64,6% Weißen , 17,8% Schwarzen oder Afroamerikanern , 0,5% Indianern , 4,6% Asiaten , 1,9% Pazifischen Insulanern , 3,0% anderen Rassen und 7,6% aus zwei oder mehr Rassen. Hispanische oder Latino- Leute jeder Rasse machten 11,9% der Bevölkerung aus.

Es gab 115 Haushalte, von denen 50,4 % Kinder unter 18 Jahren lebten, 66,1 % zusammenlebende Ehepaare , 13,0 % hatten eine weibliche Haushälterin ohne anwesenden Ehemann und 18,3 % waren Nicht-Familien. 13,0 % aller Haushalte bestanden aus Einzelpersonen und 2,6 % hatten eine alleinlebende Person, die 65 Jahre oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 3,2 und die durchschnittliche Familiengröße 3,6.

In der Basis verteilte sich die Bevölkerung auf 37,0 % unter 18 Jahren, 8,1 % auf 18 bis 24 Jahre, 35,1 % auf 25 bis 44 Jahre, 14,9 % auf 45 bis 64 Jahre und 4,9 % auf 65 Jahre oder älter . Das Durchschnittsalter betrug 29 Jahre. Auf 100 Frauen kamen 111,4 Männer. Auf 100 Frauen ab 18 Jahren kamen 111,8 Männer.

Das Medianeinkommen eines Haushalts in der Basis betrug 31.364 USD und das Medianeinkommen einer Familie 30.455 USD. Männer hatten ein durchschnittliches Einkommen von 40.625 US-Dollar gegenüber 17.321 US-Dollar für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Basis betrug 13.765 US-Dollar. Etwa 10,8 % der Familien und 13,1 % der Bevölkerung lebten unterhalb der Armutsgrenze , darunter 19,7 % der unter 18-Jährigen und keiner der über 65-Jährigen.

2010

Die US-Volkszählung von 2010 ergab , dass der ARB im März eine Bevölkerung von 1.159 hatte. Die Bevölkerungsdichte betrug 97,0 Einwohner pro Quadratmeile (37,4/km 2 ). Die ethnische Zusammensetzung des ARB im März war 811 (70,0%) Weiße (66,3% Nicht-Hispanische Weiße), 171 (14,8%) Afroamerikaner , 10 (0,9%) Indianer , 35 (3,0%) Asiaten , 2 (0,2%) Pacific Islander , 93 (8,0 %) aus anderen Rassen und 37 (3,2 %) aus zwei oder mehr Rassen. Hispanische oder Latinos jeder Rasse waren 172 Personen (14,8%).

Die Volkszählung ergab, dass 1.011 Personen (87,2 % der Bevölkerung) in Haushalten lebten, 110 (9,5 %) in nicht institutionalisierten Gruppenquartieren lebten und 38 (3,3 %) in Heimen untergebracht waren.

Es gab 563 Haushalte, von denen 91 (16,2%) Kinder unter 18 Jahren lebten, 196 (34,8%) gleichgeschlechtliche Ehepaare lebten, 61 (10,8%) hatten eine weibliche Haushälterin ohne Ehemann anwesend waren, hatten 11 (2,0%) einen männlichen Haushälter ohne anwesende Ehefrau. Es gab 5 (0,9%) unverheiratete gleichgeschlechtliche Partnerschaften und 2 (0,4%) gleichgeschlechtliche Ehepaare oder Partnerschaften . 273 Haushalte (48,5%) bestanden aus Einzelpersonen, und 214 (38,0%) hatten eine allein lebende Person, die 65 Jahre oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 1,80. Es gab 268 Familien (47,6% aller Haushalte); die durchschnittliche Familiengröße betrug 2,55.

Die Bevölkerung verteilte sich auf 156 Personen (13,5%) unter 18 Jahren, 36 Personen (3,1%) im Alter von 18 bis 24 Jahren, 155 Personen (13,4%) im Alter von 25 bis 44, 246 Personen (21,2%) im Alter von 45 bis 64 und 566 Personen (48,8%), die 65 Jahre oder älter waren. Das Durchschnittsalter betrug 63,0 Jahre. Auf 100 Frauen kamen 106,2 Männer. Auf 100 Frauen ab 18 Jahren kamen 103,4 Männer.

Es gab 716 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 59,9 pro Meile (23,1/km 2 ), davon 81 (14,4%) eigengenutzt und 482 (85,6 %) von Mietern. Die Leerstandsquote bei Eigenheimbesitzern betrug 2,4 %; der Mietleerstand lag bei 17,4 %. 119 Personen (10,3% der Bevölkerung) lebten in Eigentumswohnungen und 892 Personen (77,0%) in Mietwohnungen.

Politik

In der kalifornischen gesetzgebenden Körperschaft befindet sich March ARB im 31. Senatsbezirk , vertreten durch den Demokraten Richard Roth , und im 61. Versammlungsbezirk , vertreten durch den Demokraten Jose Medina .

Im Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten befindet sich March ARB im 41. Kongressbezirk Kaliforniens , vertreten durch den Demokraten Mark Takano .

Siehe auch

Fußnoten

Verweise

Namensnennung

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material aus dem Dokument der US-Regierung : " March Air Reserve Base ".

Externe Links